BARE BONES: PIJESITE! LJUBITE NJEGA ILI SE UGOVORITE SA NJIMA

BAREBONESSEPT

Autor Bones Bacon

Osobno sam mrzio jahanje po pijesku. Morate stalno ustajati i stalno raditi bicikl. Od međunarodne staze Indian Dunes do Spillway Parka Santa Maria do Marysville-ove E-Street staze, nisam volio trčati u pijesku. Ali, morao sam se nositi s tim. Smiješno je što sam se više pripremao za pijesak, više sam se umatao oko njega i što sam više stisnuo zube, to sam bolje radio. Za tipa koji je mrzio pijesak, neke od mojih boljih utrka bile su na pješčanim stazama.

Postavljanje bicikla razlikuje se ovisno o vrsti pijeska, ali osnovne smjernice ostaju dosljedne. Trase pijeska u Kaliforniji zahtijevaju samo umjerena prilagođavanja, obično se izvode pomoću klika; međutim, pješčane staze na Floridi i Nizozemskoj čine da pjeske u Kaliforniji izgledaju poput tvrdog. Vožnja pješčanim stazama u stilu plaže zahtijeva drastičnije promjene ovjesa kako bi bicikl bio udoban.

Kad sam prije nekoliko godina otišao u Motocross des Nations u Lommel, vrhovi su bili duboki 4 metra, a pijesak je izgledao bez dna. Zamislite promjene ovjesa koje je Team USA morao napraviti, ne samo ovjesa, već i šasije.

ZA PREDNJI JE JEDNO ŠTO VAM NE ŽELI U SANDU
KRAJ DA SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA U NJEGOVOM NAPADU.

Donosimo konkretno. Pješčana staza Southwick, Massachusetts, srednji je sloj pijeska na tvrdoj podlozi. Prvo što radimo na našim biciklističkim momčadima u Southwicku je gurati vilice prema trostrukim stezaljkama bilo gdje od 5 mm do 10 mm više nego što je to uobičajeno. To će oslabiti kut glave, usporiti upravljanje, smanjiti stabilnost na ravnim stranama i omogućiti biciklu da prolazi kroz uglove. Jedna stvar koju ne želite u pijesku jest da se prednji kraj slegne u njegov hod, jer ne postoji prelijepa prljavština na kojoj bi prednja guma mogla ugristi. Umjesto toga, biciklu trebate da pluta kroz uglove dok ostanete opušteni. Ako vam se čini da prednji kraj i dalje želi zatezati nakon podešavanja visine vilice, pokušajte nekoliko klikova da biste prilagodili regulator za odbranu vilice i dodali još prigušivanje kompresije. Cilj je prednja vožnja biti veća u hodu nego što je normalno kako bi bicikl mogao pronaći vlastiti put oko staze bez osjećaja trzaja ili nervoze.

U Southwicku obično ne prilagođavam šoku previše. Ali, ovisno o tome koliko će vam se na stazi dogoditi pukotine pijeska, možda ćete trebati. Ako izbočine postanu velike i duboke, poput mini g-izlaza, a stražnji dio bicikla padne u njih, morat ćete se obratiti prije nego što uđe u nevolju. U tim uvjetima želite pojačati kompresiju (obično veliku brzinu) i malo usporiti oporavak. Jedno upozorenje: morate paziti da ne odete predaleko kad usporavate oporavak od šoka. Ako je oporavak prespor, šok se neće imati vremena oporaviti od udarca do udara. To se naziva pakiranje. Pakiranje na pješčanoj stazi može rezultirati istjecanjem stražnje strane bicikla i prolaska sprijeda. Nije dobro. S druge strane, što je pijesak bez dna, to više moraš ići u ovom smjeru.

Ogibljenje i šasija se mijenjaju u stranu, morate biti u dobrom stanju da biste se dobro snašli na pijesku. Imali smo jahače momčadi poput Tyla Rattraya koji su bili uzbuđeni zbog utrka na pješčanoj stazi. Njegov pozitivan pristup dao mu je mentalnu prednost. Blake Baggett bio je kalifornijski dječak. Nije imao iskustva s pijeskom pa je s nekim strepnjom prišao Southwicku. Srećom, njegov bicikl je bio dobro postavljen. Pripremio se jahanjem po pijesku prije utrke; poslušao je savjete stručnjaka za pijesak i ušao u vikend s sjajnim stavom. Rezultat? On je osvojio.

 

Također bi željeli