BARE BONES: NEKOLIKO SUBLJENJA VAŠE ŽUPE NIJE UTAKO ZAMJENA

BONES6Autor Bones Bacon

Sjedeći jutros oko burne vatre u svom dvorištu, razmišljao sam o prethodnom danu koji sam upravo proveo na Svjetskom prvenstvu u Vetu u Glen Helen. Dan su ispunili jahači sa svih strana planete, a svaki od njih imao je zabavan dan utrkujući se na povijesnu stazu. Jedni po jedan jahači bi dovezli bicikle do kamiona Pro Circuit i zatražili pomoć oko osnovnih problema koji su im sprečavali da se osjećaju ugodno na stazi.

Ron Lechien bio je parkiran pored nas s vrlo lijepog izgleda KX450F koji je bivši Pro Terry Fowler upravo završio s njim. Htio je da provjerimo propuh, jer je upravo vratio ovjes da nas nije opsluživao. Sve je ovo zvučalo dobro; mislio je na sve stvari koje biste trebali učiniti prije velike utrke, sve dok nije sjeo na bicikl i mi smo pošli: "Jao!" Niže vrijednosti pokazale su da proljetna stopa nije ni blizu. Istina je da Ron postaje stariji i vrijeme ga malo sustiže, ali divim se bilo kojem bivšem državnom prvaku koji i dalje uživa u trkama dovoljno da se postavi na startnu crtu. Ali, Ron je zaboravio jedan mali podatak kad mi je poslao suspenziju - nije spomenuo da je dobio 25 kilograma od posljednjeg puta kad smo ga vilice i šokirali. Da smo to znali, bilo bi lako popraviti, ali nismo imali tako čvrstu oprugu u svom kamionu za podršku.

"Sljedeći vozač do autobusa koji traži pomoć bio je pravi simpatični momak iz Šveđanske, ili je barem zvučao kao da je iz Švedske i vozio se 450 HUSKA."

Sljedeći vozač kamiona koji je tražio pomoć bio je pravi simpatični momak iz Švedske, ili je barem zvučalo kao da je iz Švedske, a jahao je 450 Huskyja. Rekao je da se prednji kraj osjeća pomalo nervozno, a prednja vilica bila je previše kruta silazeći niz velika brda. Bacio sam mu bicikl na postolje, a prvo što sam primijetio bilo je da kad sam pustio bicikl, palice s upravljačem pale su do zaustavljanja i odskočio natrag. Ležajevi njegovih upravljača bili su previše labavi, i to je ono što je uzrokovalo trzajni osjećaj. Što se tiče previše tvrdoće na nizbrdicama, ovo je bio klasičan slučaj previše mekog osjećaja previše ukočenog. Čvrsto smo stegnuli njegovu upravljačku glavu i učvrstili prednje vilice kako se ne bi spuštali do krutog dijela udara

Sljedeći bicikl ispod šatora došao je s jahačem koji je rekao da se prednji kraj osjeća lagano, a bicikl je vozio visoko u uglovima. Njegov trkački sag izvrsno se mjerio udarom, pa smo se premjestili na prednje vilice kako bismo ispucali vijke za ispuhivanje zraka na vilicama zavojnih opruga koje je imao. Čim je vijak stigao do posljednje niti, raketirao se u zrak od puhanja zraka. Problem riješen. Njegov se bicikl kretao visoko sprijeda jer ga ugrađeni tlak zraka ne bi dozvolio da se smjesti u uglovima.

Jedan čovjek prišao je kamionu sa šok-vezom u rukama i rekao da priprema bicikl za trku i primijetio je da mu je jedan od ležajeva ležaja smeće. Za njega smo postavili novi ležaj, podmazali ga i pitali da li su ostali ležajevi u redu. Rekao je da su dobro i otišao. Vratio se 10 minuta kasnije i rekao da se njegova veza neće pomaknuti. Ispada da su ostali ležajevi malo izašli i kad su ga stezali, veza se zaglavila. Pritisnuo sam ležajeve natrag tamo gdje su im pripadali i opet je otišao.

Dvije zapaljene brtve vilice bile su sljedeći problem. Jahač je rekao da ne zna kako je mogao objebiti u samo šest krugova treninga. Provjerili smo mu noge vilice i nije bilo kamenja. Bili smo u nevolji, sve dok nam nije rekao da su u redu kad je iz New Yorka napustio bicikl zavezan u stražnjem dijelu kamiona. Međutim, nakon što su proveli sate vezane uz sate, brtve za vilice prošle su malo ulja između brtve za ulje i brtve za prašinu dok je bicikl prelazio 3000 kilometara autoceste. Tijekom prakse, ulje se probijalo pored brtve za prašinu i spuštalo se na noge vilice. Izgledalo je poput zapaljenih vilica, ali nije. Skinuli smo brtve prašine i očistili nogu kontaktnim čistačem i poslali ga na put. Sve je nakon toga bilo u redu.

Moral ovih priča je da se ne zaborave osnove. To su stvari zdravog razuma koje imaju potencijal učiniti vaš dan na utrkama malo manje zabavnim nego što bi trebao biti.

Također bi željeli