MXA IZGRADI TVORNICKO IZDANJE 2022 GASGAS MC 450F

Umorni od izgradnje KTM i Husvarna projektnih bicikala koji izgledaju kao izleti u kupovinu kroz katalog Power Parts, MXA je odabrala vilice, šok, modifikacije motora, grafiku, kotače, gume, šipke, trostruke stezaljke i kočnice iz najboljeg mogućeg izbora, čak i ako to znači Dijelovi napajanja.

MXA IZGRADI TVORNICKO IZDANJE 2022 GASGAS MC 450F

Motocikli su vrlo osobne stvari. Možda se čini da su izrađene od metala i plastike, ali prava su supstanca nade i snovi. Svaki novi bicikl ispunjen je mogućnostima. Donosi vrtoglavicu čak i najzagriženijem veteranu ovog sporta kada prebaci nogu preko novog bicikla na prvo putovanje. Projektni bicikli se ne razlikuju; ako je nabaviti novi bicikl poput obješenja Renoira iznad kamina, projektni bicikl je poput slike s Picassovim žarom. Projektni bicikl je prazno platno - bacajte ga bojom kako god želite. Birate svaki dio kako biste zadovoljili samo jednog tipa - sebe!

“S tim možete učiniti sve što želite. ZAŠTO IZ TOGA NE IZGRADITE IZDAVANJE TVORNICE NA PLINOVE KAO BIKL PROJEKTA? IMATE POTPUNU KONTROLU KAKO STE GA IZGRADILI - DIVLJI! ”

Priča je započela s hardcore KTM trkačem po imenu Kent Reed. Oprostite Kentu što je imao više novca i manje samokontrole od ostalih momaka s kojima se postroji iza početnih vrata na svojoj lokalnoj stazi. Obožava KTM Factory Editions; voli skupe dijelove; voli trošiti novac na svom biciklu. 

2021 GASGAS MC 450 Build--12 Zahvaljujući kartama Twisted Development motor je radio u jednom dugom i snažnom linearnom potezu od vrha do dna. To je omogućilo Coppersmith Aero/Hybrid vilici i MX-Tech National šoku da odradi svoj posao. PRENOS: Jersey: Thor MX Pulse Air. Hlače: Thor MX Pulse Air. Kaciga: Thor MX Reflex. Naočale: Serija tvornica virusnih marki. Čizme: Sidi Atojo.

Dajemo vam Kentovu pozadinu jer je Kent odlučio iz nule preći s KTM -a na GasGas. The MXA banda je bila šokirana! Sada biste mogli pomisliti da je GasGas samo crveni KTM, ali Kentu je to najtužnije od svih platna. Bio je spreman osloboditi svog unutarnjeg Pabla.

Nažalost, sudbina se umiješala da zaustavi Kentov san o GasGasu. Vrat ga je počeo boljeti kad ga je okrenuo. Kentov liječnik rekao je da su mu se srušila tri vratna kralješka i bilo je dobro što ga je Kent posjetio kad je to učinio, jer da je Kent kihnuo, mogao je ostati paraliziran. Napravili su hitnu operaciju kako bi stabilizirali tri kralješka postavljanjem u kavez. Kad to nije uspjelo, vratili su se nekoliko mjeseci kasnije i izgradili viseći most egzotičnog izgleda koji je napravljen od vijaka, držača i kabela za stabilizaciju titanovih kaveza.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Testni vozači obožavali su komplet vilica Coppersmith Aero/Hybrid. Koristi Ohlins prigušivač i zavojnu oprugu u jednoj nozi vilice te vrlo nizak tlak zraka u drugoj nozi.

Jednog dana Kent je nazvao Jody i rekao: "Upravo sam uzeo svoj novi GasGas MC 450F i svratit ću do tvoje kuće na putu kući." Činilo se čudnim da je Kent prošao s kupnjom GasGasa kad nije mogao voziti automobil, okrenuti glavu ili pogledati dolje. Sat kasnije, njegov crveni Fordov kamionet, kojim je upravljala sitna žena s Kentom koji je jahao sačmaricu, sišao je s Jodynog dugog prilaza.

"Pomozi mi da ga istovarim", rekao je Kent Jody, što je na kineskom govoru značilo "istovari mi ga."

„Zašto istovarujem vaš GasGas u svojoj kući? Zašto ga ne odneseš u svoju kuću? ” rekla je Jody.

“Zato što ga ne mogu istovariti. Ne mogu ga podići i ne mogu jahati pa ga predajem MXA".

Jody je odgovorio: „Imamo vlastiti GasGas. Ne trebamo tvoje. "

“S njim možete učiniti što god želite. Zašto od toga ne napravite GasGas Factory Edition kao projektni bicikl? Imate potpunu kontrolu nad načinom na koji ga gradite - podivljajte! ” S tim se Kent vratio u svoj kamion, a njegova ga je brineta šofer odvezla.

IZNENADNO, ZA BOGATOG MOMKA, KENTOVA IDEJA DA NAM JE DAO SVOJ NOVI BICIKL OSMISLIO. JODY, DARYL, JOSH I DENNIS SAT DOWN AND FORMULLED IGRANI PLAN

Iznenađujuće, za bogatog momka Kentova ideja da nam pokloni svoj novi bicikl imala je smisla. Jody, Daryl, Josh i Dennis sjeli su i formulirali plan igre.

(1) Mislili smo da bismo mogli napraviti trkaći bicikl bolje od tvorničkog izdanja razbijanjem kalupa koje dijelove treba specificirati.

(2) Nismo htjeli izgraditi još jedan projektni bicikl sa trostrukim stezaljkama KTM Power Parts, kotačima Power Parts, sjedištem Power Parts, polugama Power Parts, vilicama konusnih ventila Power Parts, Power Parts Traxx udarcem i Power Parts plastikom. Nema ništa protiv izgradnje projektnog bicikla opremljenog Power Parts-om, ali to smo već činili previše puta.

(3) Odlučili smo se za vilice, šok, modifikacije motora, grafiku, kotače, gume, šipke, trostruke stezaljke i kočnice odlučili izabrati iz najboljih mogućih izbora s kojima smo imali dobra iskustva, čak i ako to znači dijelove snage.

(4) Usredotočili bismo se samo na modove performansi - to je značilo vilice, udar, kočnice, motor, gume, prijenosnike i mapiranje - bez zablude. Kentove želje i želje nisu zanemarene. Uostalom, to je bio njegov bicikl; ali, kad je tražio neke dijelove nakon prodaje, riječ "ne" je korištena više od riječi "da". Zapravo, Kent je s dugačkog popisa dobio samo Raptor stopalice i Hoosier gume.

(5) Ne bismo žurili s projektom, uvelike zato što tijekom pandemije odabrani dijelovi nisu uvijek bili trenutačno dostupni. No, umjesto da se prebacimo na zamjenskog dobavljača, svi smo se složili pričekati, djelomično i zato što se Kent zarekao da će se vratiti utrkama čim je otpustio liječnika, što nam je dalo najmanje četiri mjeseca.

(6) Glasom 3 prema 1, svi smo se složili da će Dennis Stapleton izgraditi bicikl, a mi ostali ćemo ući u trag dijelovima.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

Slijedi pregled dijelova koje smo odabrali, zašto smo ih odabrali i zašto mislimo da KTM Factory Editions moraju slijediti naš nacrt, ne nužno naš popis dijelova, već naš plan da se usredotočimo na dijelove koji su važni, a ne samo na Foof 'i stvari koje imaju pri ruci u - usudimo se reći - katalogu dijelova napajanja.

Izbor KTM -ovih Powers dijelova je odličan! Ima stotine doista cool dijelova, posebno kad su u pitanju komponente ovjesa, ali te vilice s konusnim ventilom nikada ne stižu do tvorničkog izdanja. Mislimo da bi Tvorničko izdanje budućnosti trebalo biti više poput tvorničkih bicikala Red Bull KTM, a manje poput kupovine kroz ono što je dostupno. Stavite dobre stvari na to i naplatite nam to. To smo pokušali učiniti s našim projektnim trkačem GasGas MC 450F.

2021 GASGAS MC 450 Build--10

NISMO SUMNJALI O TOME ŠTO SMO ŽELJELI PRILIKOM IZBORA NAJBOLJE VILICE ZA NAŠE SVRHE

Postoji jedan komplet za pretvaranje zrak-opruga koji kombinira najbolje iz oba svijeta. U biti, komplet vilica Coppersmith Aero/Hybrid sastoji se od 50 posto Ohlina (prigušivanje) i 50 posto WP (zračna opruga).

Ideja iza kompleta vilica Coppersmith Aero/Hybrid je upotrijebiti Ohlins TTX uložak i zavojnu oprugu za rukovanje izbočinama male i srednje veličine te, kako se vilica pomiče kroz svoj hod, uvesti pritisak zraka da ojača vilice. Kad je pravilno postavljen, dobivate gipki osjećaj zavojne opruge s otporom na dno i uzastopnim punjenjem zračnih vilica.

MXA je pokrenula oprugu vilice od 4.5 N/mm u prigušnoj nozi s klikovima kompresije i odskoka postavljenim na 14 klikova. U nozi zračne vilice WP trčali smo 55 psi. Zašto tako nizak zračni tlak? Budući da spiralna opruga od 4.5 N/mm upravlja svim početnim upravljanjem vilicama, a nizak tlak zraka ne ometa osjećaj da se vilice osjećaju poput vilice s opružnom oprugom. Ustvari, osjećao se istovjetno Ohlinsovoj vilici sa zavojitom oprugom. Zatim, kako se vilica pomaknula prema gore u svom hodu, tlak zraka unutar nožice WP-a se povećao kako bi se osiguralo držanje pri velikom udarcu i otpor pri dnu. Jahači bi mogli fino prilagoditi osjećaj vilica s Ohlinsovim podešavačima kompresije i odskoka. Valja napomenuti da su Ohlinsovi klikeri mnogo učinkovitiji od Showa, Kayaba ili WP podešavača. Činilo se da je jedan klik ekvivalent dva klika na normalnoj vilici. Test vozači nikada nisu mijenjali više od nekoliko klikova u bilo kojem smjeru kako bi dobili vilicu. Dodatno, tlak zraka može se povećati ili smanjiti kako bi se promijenio ukupni otpor vilice.

Metodom zip-tie smo odabrali najbolju postavku tlaka zraka. Namjestili smo tlak dok nismo imali 1 inč neiskorištenog hoda između zatvarača i dna vilice; međutim, ako je potrebno povećati tlak zraka iznad 95 psi, zamijenili smo oprugu vilice od 4.5 N/mm za oprugu od 4.7 N/mm. To se dogodilo samo s Pro vozačima.

Testni vozači obožavali su komplet vilica Coppersmith Aero/Hybrid. Instaliranjem Coppersmith Aero/hibridnog kompleta u samo jednu vilicu štedi se težina u odnosu na tradicionalne viljuške sa spiralnim oprugama, prepolovljuju se troškovi dostave i daje Ohlins prigušenje. Prodaje se po cijeni od 895.00 USD (s uputama za instalaciju "uradi sam"). Naše rašlje, međutim, premazao je Coppersmith, što je značajno podiglo cijenu. Za više informacija nazovite Coppersmith Racing na (330) 724-2900 ili posjetite www.coppersmithracing.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Testni vozači žalili su se na prekoračenje u zavojima i premalo upravljanje sa stoc GasGas krivotvorenim trostrukim kartama. To su riješile crveno eloksirane X-Trig ROCS stezaljke.

MXA DOSTAVLJA U STVARI KOJI GRABINJETE I DRŽITE SE

Svaki MXA testni vozač je u jednom ili drugom trenutku bio kritičan za prednji kraj GasGas MC 450F, MC 250F ili EX 350F koji je pretjerano upravljao u zavoje i premalo upravljao. Na kraju, naše kritično oko palo je na kovane GasGas trostruke stezaljke s pomakom od 22 mm. Naš prvi popravak bio je povećanje zakretnog momenta GasGas trostruke stezaljke. Smatrali smo da 17 N/mm na gornjoj stezaljci i 12 N/mm na donjoj stezaljci koje smo posudili s našeg testnog KTM -a nije dovoljno kruto. Gornju trostruku stezaljku smo podigli na 20 N/mm, a donju na 15 N/mm. Činilo se da je to pomoglo - a neki su testni vozači postigli 22 N/mm na gornjim stezaljkama.

No, u sljedećim ispitnim sesijama izvodili smo trostruke stezaljke GasGas (pri 20/17 N/mm) protiv trostrukih stezaljki KTM gredica. Stezaljke za gredice poboljšale su točnost ugla, a KTM trostruke stezaljke došle su s gumenim upravljačima umjesto čvrstih šipki postavljenih na GasGasu.

U onom što oponaša “Domino teoriju” u jugoistočnoj Aziji tijekom Vijetnamskog rata, dok smo išli od trostrukih stezaljki za dionice do većeg zakretnog momenta na vijcima, do crnih KTM stezaljki, postalo je očito da će to prestati tek kad stavite X-Trig ROCS (Revolutionary Opposite Clamp System) podijeljenu trostruku stezaljku (899 USD) s novim niskoprofilnim Flex Fit nosačima (190 USD).

Stoga smo kontaktirali Technical Touch i dobili crveni eloksirani set stezaljki ROC za naš GasGas MC 450F. Sve naše prepirke u upravljanju s GasGasom nestale su, a dodatni jastuk Flex Fit-a smanjio je vibracije s prethodno čvrsto montiranih nosača GasGas. Za više informacija nazovite Technical Touch na (909) 949-4155 ili posjetite www.technicaltouchusa.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Logo astronauta MX-Tech National-a prikladan je jer je ovaj šok svemirsko doba. Ima najviše prilagodljivosti od svih dostupnih šokova.

POTRAŽILI SMO KRAJNJI ŠOK ZA NAŠ PROJEKTNI PLIN

Za razliku od dobrih starih vremena kada je trkač mogao birati između Konija, Arnaca, Girlinga, Bilsteina, Cerianija, Hiiesalua, Foxa, Works Performancea, Corte Cossa i Marzocchija, današnji trkači imaju samo tri izbora za moderni motocross - Ohlins, WP ili MX -Teh. Odlučili smo se za MX-Tech National šok jer je opremljen zanimljivom tehnologijom, izvrsnim premazima i prilagodljivošću od svih dostupnih šokova. Osim toga, ručno je izrađen u SAD -u. Košta 2400 USD, ali ima gotovo neograničen potencijal ugađanja. Odlikuje ga kompresija velike brzine, kompresija srednje brzine, zaobilaženje pri malim brzinama, skok pri maloj brzini i skok pri srednjoj brzini.

Svi su ti prilagoditelji zbunili neke od testnih vozača, ali tijekom našeg režima testiranja prilagođavali smo ih jedan po jedan. Poslali smo jahača da isproba postavku, a onda bismo tek tada prešli na sljedeći kliker. Počeli smo s obilaznicom male brzine. Klizač zaobilaznice pri niskim brzinama upravo je ono što kaže-zaobilazni krug. Otvara kretanje šoka pri malim brzinama pa postaje slobodniji u svim smjerovima. Ukratko, dopušteno je više prigušne sile zaobići krug. Zatim smo podesili kliker za kompresiju srednje brzine. Kliker srednje brzine kontrolira količinu tlaka između glavnog kompresijskog ventila i prigušenja pri kompresiji pri malim brzinama. Tako bismo mogli povećati raspon podešavanja zaobilaznice pri niskim brzinama povećanjem kompresije pri srednjim brzinama. Zatim smo podesili kliker za kompresiju velike brzine. Radi preko konusnog konusa i progresivne opruge. Najveći utjecaj ima na veće brzine udarnog vratila. Na kraju smo prilagodili kliker odskoka pri niskim brzinama. Nemojte prilagođavati odskok sve dok ne osjetite da dobro razumijete kako rade tri regulatora kompresije.

Odvojili smo vrijeme učeći kako prilagoditelji ne samo da rade, već i međusobno djeluju. Kad smo ga dobili na stadionu, bila je stvar ljepote. Da, bilo je potrebno vrijeme za postavljanje, ali opremljeno je najboljom tehnologijom, koristi najbolje premaze i ima najviše prilagodljivosti od svih dostupnih šokova. Šok je više od pola kilograma lakši od zaliha. Odlikuje se udarnom osovinom od 18 mm, obloženom DLC-om, indukcijski otvrdnutom, a tijelo udarca presvučeno je kašimom. U njemu se nalazi Huck Valve sustav kontrole dna osjetljiv na brzinu koji zaustavlja udar pri punom hodu bez oštrih skokova koji se nalaze u većini šokova dionica.

Kad se jednom unese, prkosi ruševinama, šutu i udarcima motokros staze. Vrijedi novca - ako ste spremni odvojiti vrijeme da naučite kako ga koristiti. Za više informacija nazovite MX-Tech na (877) 850-5114 ili posjetite www.mx-tech.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--13Potraga za gotovim kotačima s crvenim kovanim glavčinima, crnim naplatcima i bradavicama s crvenim krakovima dovela nas je do kotača NacStar izrađenih u Danskoj.

ŠTO SU U SVIJETU NACSTAR KOTAČI?

MXA htio set kvalitetnih kotača koji ne bi uništili banku. Osim toga, htjeli smo gotove kotače s crvenim kovanim glavčinima, crnim naplatcima i bradavicama s crvenim krakovima. U našoj potrazi pomogao je bivši mehaničar KTM -a David O'Connor, koji je predložio da razgovaramo s Lasseom Andersenom u NacStaru. NacStar kotači pokrenuti su u Danskoj 2018. U roku od dvije godine razvoja, došli su do svojih Works kotača.

Nacstar koristi japanske aluminijske naplatke, eloksirane u crnoj boji, eloksirane 7050-T6, pričvršćene na kovane, CNC strojno obrađene, 6061-T6 aluminijske glavčine s žbicama od nehrđajućeg čelika 304T i 7075 aluminijskim bradavicama. Osim toga, stražnji kotač NacStar ima tri ležaja (dva na strani lančanika i jedan na strani diska). KTM -ovi stražnji kotači OEM -a imaju samo dva ležaja. Najbolje od svega je to što se kompletni NacStar maloprodajni par kotača prodaje za samo 599 USD po setu za Husky, KTM, GasGas, Kawasaki, Hondu, Suzuki i Yamahu. Kovane glavčine dostupne su u crnoj, plavoj, zlatnoj, narančastoj, zelenoj i crvenoj boji (bradavice se mogu naručiti u istim bojama).

Franjevački MXA testni vozači bili su nervozni voziti se na novim kotačima iz nove tvrtke, ali nakon prve vožnje smo zategnuli žbice i u biti ih zaboravili. Nakon što su uzeli set, dobro su se držali. Provjerili smo ih ujutro na dan utrke i nikada nismo imali niti jedan problem. Za više informacija nazovite Nacstar na (951) 219-9675 ili posjetite www.nacstar.com.

2021 GASGAS MC 450 Build--10 Nihilo je ugravirao logotip MXA u njihove CNC strojno obrađene poklopce paljenja i kvačila i isporučio nam traku okvira hvataljke, poklopce glavnog cilindra i vrh kočnice. Dodali smo FCP držače za glavu, Power Part kliznu ploču s vijcima, Pro-X lančanike i vodiče za lance TM Designworks.

DONOŠENJE NAJLOGIČNIJE ODLUKE O MOTORU ZA NAŠEG PROSPEKTIVNOG RACERA

Polovina MXA testni vozači nisu vidjeli razloga za rad na dinamici stock GasGas motora osim ako nismo planirali učiniti vožnju još lakšom. Nisu htjeli ništa agresivnije. Druga polovica željela je bolji odgovor na gas, jači udarac i brži okretaj kroz srednji pojas. Dvije strane bile su u zavadi. Jedna grupa nije se htjela petljati s prebacivanjem glave, klipovima visoke kompresije, oprugama ventila ili plinom za utrku. Drugi je htio ići punim naporom.

U nedoumici uvijek zovemo Jamieja Ellisa u Twisted Development za savjet. Jamie je rekao da može zadovoljiti obje skupine testnih vozača bez dodirivanja motora. Morali bismo dodati elektronički prekidač iz kataloga KTM Power Parts, a on bi ugradio Vortex X10 kutiju za paljenje s dvije karte u njoj. Karta 1 bila bi agresivnija, udarila jače i okretala se brže. To bi povećalo snagu za više vožnje izvan zavoja. Karta 2 bi smanjila kočenje motorom kako bi se GasGas MC 450F mogao slobodno okretati u zavojima bez toliko dekompresijskog kočenja, što bi zauzvrat dobro funkcioniralo s mekšim prijelazom od niske do sredine. Kakav mod za slem zakucavanje motora. Svi su bili sretni, pa nije iznenađujuće što su neki od testnih vozača koji nisu htjeli veću snagu preferirali Kartu 1, a neki od pokretača snage odlučili su da je karta 2 savršena za njih.

Ovo je jednostavan način, ali nije jeftin, jer morate kupiti Vortex X10 ECU i imati Twisted Development kartu za vas; međutim, Vortex se lako podešava kad se preslika i sadrži do 10 karata - a radi sa svim GasGas, rođenim KTM, senzorima paljenja, plus kontrolom proklizavanja i kontrolom pokretanja.

2021 GASGAS MC 450 Build--5 Vjerovali ili ne, Brembo works kočnice možete kupiti iz kataloga Power Parts.

USKUPIMO SE I ZAUSTAVIMO OVU ZVER SA NAJBOLJIM DOSTUPNIM KOČNICAMA

Prije tri godine, MXA odabrao tri probna vozača i izgradio posebnu jednominutnu stazu koja je uključivala ilovaču, mekane berme, tvrdi omot i jedno brzo ravno koje je zahtijevalo maksimalno kočenje. Također smo imali pri ruci posadu mehaničara za promjenu između kočnica Brembo, Magura i Factory Brembo koje smo testirali. Usredotočili smo se samo na prednje kočnice, a evo što smo otkrili.

Pobijedila je Factory SXS Brembo kočnica. Isprva smo mislili da je tvornička kočnica prejaka. Velika razlika između kočnice Brembo Factory i kočnice Brembo je krutost čeljusti. Tvornička čeljust kočnica je jača i podržava jastučiće jače strukture. Krutost možete osjetiti kada uhvatite tvorničku kočnicu. Nakon što se prilagodite brzini napredovanja, možete upotrijebiti jedan prst [čak i svoj mali prst] za zaustavljanje; međutim, ako ste išli sporo, zbog brzog napredovanja tvorničkih kočnica Brembo osjećali su se prejako. Ali, kad ste išli brzo, tvorničke kočnice bile su san. U usporedbi s prednjom kočnicom Magura koja se osjećala ugodno ili s previše progresivnom dionicom prednje kočnice Brembo, tvorničke kočnice Brembo su se uključivale snažno i brzo, ali nakon oko 50 posto kočione snage činilo se da su postale sve progresivnije. Osjećalo se kao dvije kočnice u jednom sustavu.

Nevjerojatno, ali ove Brembo radne kočnice javnosti su ponuđene putem KTM kataloga dijelova napajanja. Kopač? Koštaju 1000 dolara po komadu i samo su čeljusti. Morate upotrijebiti glavni cilindar i kočioni vod iz svog redovnog GasGasa da bi radili. I posao koji obavljaju.

TEST VOZAČI SU BIRNI. OSJEĆAJU SE DA SU SE ŽALILI NA NEŠTO - ILI SVE AKO SE MOGU UDOBITI S tim. NE OVAJ PUT. MALO POVRŠITI NIKADA NIKADA NE POVrijediti. BLAG JE TO GREŠKA

2021 GASGAS MC 450 Build--13

Ne želeći se gubiti MXAProjekt GasGas MC 450F previše, pažljivo smo odabrali Nihilo Concepts, FCP, Decal Works, Motoseat, ODI, TM Designworks, Raptor i Hoosier za posljednje detalje.

Grafika. Sviđa nam se način na koji su terenski modeli GasGas dodali više bijele boje grafičkom paketu i odlučili ga kopirati. Poslali smo Decal Works grub dijagram onoga što želimo. Poslali su nam natrag uzorak dokaza. Napravili smo jednu promjenu, a kada se grafika vratila, izgledale su sjajno.

Poklopci kvačila/paljenja. Nije nam se svidio nedovršeni izgled maske kvačila, pa smo pozvali Nihilo Concepts na Floridi na CNC stroj i ugravirali nam posebne omote za Motocross Action. Strana paljenja bila je eloksirano crveno, a strana spojke eloksirana crna. Osim toga, dodali smo i poklopce glavnog cilindra kočnice i kvačila, držač kočnice i prihvatnu traku za okvir za okvir.

Šipke/hvataljke. Zamijenili smo srebrni upravljač GasGas Neken za ODI Podium Flight MX šipke (model 626) i opremili ih ODI Emig Pro V2 ručkama za zaključavanje.

Pogonski sklop. Išli smo s lančanicima Pro-X i vodilicama lanca TM Designworks i tamponima.

Glava ostaje. Imali smo puno sreće na okvirima KTM, koji uključuju okvire Husqvarna i GasGas, s FCP aluminijskim glavama. Nasloni za glavu od 400 USD pružaju bolji osjećaj i osmišljeni su za poboljšanje upravljanja, zavoja i vuče. Dodali smo i njihove igle od titanovih stopa od 109 USD.

Poklopac sjedala. Praktično svaki MXA testni vozač imao je problema s glatkoćom zalihe sjedala GasGas, ali kako je to često stvar osobnog izbora, morali smo uravnotežiti želje onih koji ne vole agresivna sjedala i onih koji to vole. Naše rješenje bila je Motoseat navlaka sjedala s pet rebra. Naručili smo presvlaku za sjedište od 59.95 USD u jednobojnoj crvenoj boji s bijelim naborima.

Kentov popis želja. Jedine stvari na Kentovom popisu proizvoda koje je želio i dobio bile su Raptor titanove noge, prednja guma Hoosier IMX25S i stražnja guma IMX25 C100. Željeli smo stražnjicu 110-19, ali Hoosier-ove gume 110 bliže su 100-ima, dok su 120-e mnogo bliže 110 nego 120. Dakle, stavili smo stražnjicu 120-19.

2021 GASGAS MC 450 Build--3 Ako vam stopala mogu skliznuti s Raptor Apex titanovih stopa, onda su vam potplati sigurno skinuli čizme.

I ONDA JE DOŠLO VREMEN DA IZNOSIMO BICIKL KOJI SMO IZGRADILI ZA KENTA

Ovo je vjerojatno bio jedan od najnevjerojatnijih projektnih bicikala koje smo ikada napravili. Da, izgleda super, ali nije to ono što ga je učinilo nevjerojatnim. Da, na sebi je imao ezoteričnu mješavinu dijelova, ali i većina projektnih bicikala. Ono što je bilo toliko nevjerojatno u tome je da se to svidjelo svakom testnom vozaču. Kad je prvi testni vozač dodijeljen za vožnju GasGas MC 450F prošao sa svim potrebnim postavkama na Coppersmith Aero/Hybrid vilicama i MX-Tech MXT National šokom koji je odgovarao njegovoj težini, brzini i stilu, sljedeći je vozač vozio tri motos i nikad ništa nije promijenio. Ušao je treći probni vozač i rekao: „Ne mijenjaj ništa; savrseno je." Četvrti testni vozač napravio je neke promjene, ali on se uvijek vraćao postavkama koje je prvi vozač odabrao dva dana ranije.

Nikada prije to nismo vidjeli. Test vozači su izbirljivi. Osjećaju se prisiljenima žaliti se na nešto - ili na sve, ako im to uspije. Ne ovaj put. Sada kada je Kent Reed dobio otpust svog liječnika i želi početi trkati sljedeći vikend, oklijevamo mu vratiti ovaj bicikl.

Također bi željeli