IZGRADNJAMO ULTIMATE 2017-18 YAMAHA YZ250F

kroz MXAU 17-godišnjoj povijesti vođenja “250 četverotaktnih pucanja”, svaki je glavni brand bar jednom osvojio pobjedu. Yamaha YZ250F (sa sedam pobjeda) i Kawasaki KX250F (sa sedam pobjeda) stoje na vrhu 250 četverotaktnih gomila; Međutim, kako je Bob Dylan slavno vikao: "Vremena koja se mijenjaju."

Dugi niz godina KTM-ovi su inženjeri izgledali po strani i nesvjesni onoga što žele 250 vlasnika četverotaktnih motora. Kao rezultat, KTM 250SXF nije volio uređaj MXA olupina posade i nepopularna među potrošačima. U 2012. smo napisali, „Bez upozorenja, KTM 2012SXF iz 250. uzeo je nos. Dodaci KTM-a za električni pokretač, elektronsko ubrizgavanje goriva i povećanu brzinu na prahu (model iz 2012. teška je 231 kilograma). Što je još gore, austrijski motor iskašljao je 35.52 konjske snage (najgori u klasi). KTM 250SXF nekada je bio trkački konj, ali sad je to stara siva kobila s emfizemom. " Ostali proizvođači poslali bi im pismo o primirju MXA banda - ne KTM. KTM-ovi inženjeri koristili su vitriol kao motivaciju.

MXA IMA AFFINITET ZA YAMAHA YZ250F. Dok nismo VELIKI VENTILATORI STALNOG TIJELA ZA TIJELO, MOTORNOG MOTORA, NEPRIHVATLJIVI ISPUŠTIVI SUSTAV ILI GLAVNI ZRAKOPLOV, YZ250F IMA SVOJU SARADNJU.

Pet godina kasnije, KTM sjedi na vrhuncu 250 četverotaktnih planina. To je postigao izgradnjom vrhunskog 250SXF bez ikakvih pogrešnih pogrešaka. Blagoslovljen najboljom ukupnom konjskom snagom, hidrauličnom spojkom, nevjerojatnim kočnicama, električnim pokretačem i izvrsnim ovjesom, 2017 KTM 250SXF je pobjednik. Što se tiče njegovih bivših 231 kilograma, sada je nevjerojatno vitkih 218 kilograma. Proizvodi blizu 44 konjske snage i okretaje do 14,000 okretaja u minuti. Trebalo je samo malo igala i novaca za istraživanje i razvoj. Nakon osluškivanja javnog mnijenja i MXAKTM je napokon tamo gdje je oduvijek mislio da bi trebao biti na vrhu.

Bilo je godina kada su MXA 250 pobjednika četverotaktnog pucnjave bilo je očito i drugih vremena kada je pao na žicu. KTM je zaključio MXA-inu 2017 250 četverotaktnu pucnjavu u trenutku kad su Austrijanci odlučili opremiti 250SXF s izvanrednom 48 mm AER vilicom WP. Izvrššivši tako zapaženu promjenu, KTM je nokautirao YZ250F s četverotaktnog pijedestal. Do 2017. godine, YZ250F je pobijedio MXA pucnjava zadnja dva puta. Kako se stvari brzo mijenjaju, pogotovo kada KTM i dalje ulaže u radikalne novosti na godišnjoj osnovi. U igri s jednom nadmoćnošću, Yamaha je uhvaćena u snu, pa je YZ250F zauzeo treće mjesto iza KTM 250SXF i svog gotovo identičnog brata blizanca, Husqvarna FC250.

MXA ima afinitet prema Yamahi YZ250F. Iako nismo veliki obožavatelji elegantnog oblikovanja karoserije, motora s povratnim cilindrom, ispušnim sustavom kojeg je nemoguće ukloniti ili glasnog zračnog prostora, YZ250F ima svoje čari. Proizvodi 41 konjsku snagu, ima vodeće proljetne vilice Kayaba SSS i pristojne performanse u svim drugim većim područjima. 2017 YZ250F je 250 četverotaktnih koje mnogi čine MXA test vozači odabiru utrku. Zašto ne odabrati KTM 250SXF? KTM 250SXF je izbor većine MXAPro i Srednji test vozači, ali ne i Vets i novak. Zašto veterinari i novakinje ne postanu narančasti poput profesionalaca? Oni znaju da ne mogu voziti dovoljno brzo da bi mogli koristiti snagu KTM 250SXF jednako učinkovito kao i eksplozija srednjeg opsega YZ250F. Više vole jednostavnost korištenja YZ250F i široki opseg napajanja.

Ipak, očito je pitanje: "Što bi bilo potrebno da Yamaha YZ250F ostavi 2017 KTM 250SXF u prašini?" Odgovor? Novac. Puno novca.

"DALJNJI KOJI NIKADA NE ISKUŠTAVAJU MISFORTUNE KASE KOTAČA, NE DAJU NJIHOVIM KOJICAMA DRUGU Misao. EKSPRATURA U MXA BILA JE ISPOJANA I RAZGRADALA VIŠE RIMA OD KOJIH MOŽEMO DA BROJEM. "

Obećali smo da ćemo izgraditi Yamahu YZ250F koja će Yamahu vratiti na vrh. Usredotočili smo se na 10 područja. Ovdje je popis.

(1) Šef posade. Posao jedan je bio pronaći nekoga koji bi vodio ovaj projekt. Bundy Built Motorsports ima dugogodišnje iskustvo u izgradnji Yamahinih motora za motocikliste. Iako je trkački tim JGR-a prešao u Suzuki 2017. godine, sklopili su partnerstvo s Bundy Built Motosportsima. na MXA-inim Yamaha YZ250Fs. MXA zamolio je Johna „Bundyja“ Mitchell-a, najpoznatijeg kao pobjednik Nathana Ramseyja, mehaničara i fabričkog Hondovog četverotaktnog motora, kako bi predvodio našu YZ250F verziju. Razmislili smo o različitim idejama. Naravno da je Bundy htio izaći na kraj, ali uništili smo uporabu trkačkog plina. Da, ostavili smo ponije na stolu, ali nismo htjeli da nam se pridruže metalne limenke skupog trkačkog plina, pogotovo ako ih koriste nezahvalni i privilegirani MXA test vozači.

Koje su izmjene motora učinjene na našem YZ250F da bi ga učinio KTM-om? Bundy i JGRMX upotrijebili su sedmerostruki napad. Prvo, Bundy je iskoristio svoje godine kao tvornički mehaničar epoksiranjem usisnih otvora glave Yamahe. Posebno ih je oblikovao kako bi poboljšao snagu dna. Zatim je proveo sate dok je brusilicom prenosio i polirao glavu (695 dolara). Drugo, titrajni ventili Del West sa titanom (719.95 USD) za veću snagu. Treće, JGRMX je razvio posebni trkački klip s visokom kompresijom (349.99 USD) i iskoristio ga u našem KTM uređaju. Četvrto, dopunjavanje klipa bilo je lakša i jača spojna šipka razvijena u suradnji s Carillom (279.95 USD). Peto, Bundy je imao prijenosnik prevučen REM-om u dućanu Joe Gibbsa NASCAR, koji nudi bezbroj prednosti, uključujući smanjeno trenje, smanjenje habanja, povećanu izdržljivost i poboljšanu otpornost na koroziju. Bundy naplaćuje 395 dolara za taj postupak. Šesto, instalirali su GET sekundarni kit s ubrizgavanjem goriva sa dvostrukim gorivom (1740 dolara). Kawasaki-inspirisani mlazni traktor smješten je u kavezu zračnog sanduka. Na primarni vod za gorivo spojen je dovod za gorivo za sekundarni mlaznik. Sedmo, GET GP1 / RX1 Evo osnovni programirljivi ECU upravljao je svim elektroničkim carinama. Uključio je dvo-položajni prekidač karte koji su JGRMX i John Bundy ubacili s postavkama koje su razvili tijekom testiranja.

Da se to moglo, John Bundy je to učinio na MXA-inom YZ250F motoru. To uključuje dvostruke brizgaljke, GET GP1 ECU, klip s visokim kompresijama JGR, presvučene prijenosnike, Carillo šipku, Hinson kvačilo i otvorenu epoksidnu glavu cilindra.

(2) Obustava. U prošlosti smo koristili zračni ovjes Kayaba Factory Kit. Kayaba prodaje svoje trikove i udarce putem Tehničkog dodira u Pomoni u Kaliforniji. Rick Green i Ron Hinson isporučili su komplet proljetnih vilica s zatvorenim spremnikom KYB AOS (Air-Oil Separated), zajedno sa trostrukim šokom za podešavanje. Uključena je i crvenog Xtrig podešavanje prednapetosti i Xtrig ROCS (revolucionarni sustav suprotstavljanja stezaljki) podesivi trostruki stegač.

Teško je pobijediti da dionice Kayaba SSS vilice dolaze na Yamahu YZ250F od 2006. Ovo je jedno područje na kojem 2017 YZ250F nadmašuje 2017 KTM 250SXF, iako je WP AER vilica upravo na petama Kayaba SSS. Proljetna vilica KYB Factory Kit poboljšana je za SSS dizajn. Funkcionalno iste, razlike se nalaze u opružnom jastuku, klipu osnovnog ventila, ventilu srednje brzine, materijalima i oblogama. Viljuška tvornica Kit pruža bolji otpor prema dnu, osjećaj fluidnosti kroz udar, veću izdržljivost i, što je prolaznicima najočitije, vizualnu privlačnost izvan usporedbe.

Radne vilice Kayaba nekada su bile nedostižne. Ne više.

Trostruki šok podešavanja ima prevlake usmjerene na trošenje i performanse, povećanu količinu dušika i dodatne mogućnosti klikanja. Ono što ga izdvaja od standardnog KYB šoka je njegov unutarnji izgled. Imajući usporivanje niske brzine na vrhu udara utječe samo na kretanje male brzine, tako da možete samostalno prilagoditi dio krivulje odbijanja. Također ima nulti crossover sa kompresijom. Ovo je neophodno za biranje u željenom okruženju ovjesa za čak i najpovoljnijeg jahača. Dodali smo JGRMX podesivi vučni štap (279.99 USD) koji nudi pet različitih postavki - niži, 8 mm, 14 mm, 19 mm ili 23 mm. Drugi jedinstveni JGRMX dio je prilagodljiva izmjena podokvara (179.99 USD). Za podizanje ili spuštanje podokvira koristi heim spojeve. S obzirom na to kako visoki YZ250F sjedi, podokvir JGRMX podesiv je povoljniji za kraće vozače.

(3) Kotači. Dubya USA lider je u izgradnji vrhunskih trkaćih kotača. Mnogi se tvornički programi oslanjaju na Dubyu za potrebe svojih kotača. Za projekt YZ250F, MXA odlučili su se za crne DID ST-X naplatke sa magnezijevim anodiziranim Talon glavčinama; crni buldog žbice; Dubya matica za zaključavanje naplatka; i kapice ventila Dubya. Cijeli paket košta 1490 dolara. Vozači koji nikad nisu doživjeli nesreću otkaza kotača ne razmišljaju o svojim kotačima. MXA posada za olupinu je savila i ispucala više naplataka nego što možemo računati. I dok je KTM riješio svoj problem s mekim naplatcima za razdoblje 2011–2012, gdje su se naplatci redovito savijali oko brave naplatka, mi i dalje stalno ganjamo stražnje žbice KTM.

FMF ispušni sustav i prigušivač proizveli su širi pojas. Došlo je do gubitka jeftinog u trgovini za više srednjih i gornjih. Veterinari su preferirali zalihe ispuha, ali brži vozači bili su voljni trgovati sitnicama za sitne sitnice.

MXA nikad nije doživio kvar Dubya kotača. dan MXASklonost prijavljivanju više krugova nego bilo koji desetak trkača, ovaj rekord govori mnogo o kompaniji. Zategli smo žbice nakon djevojačkog putovanja YZ250F i više se nismo morali brinuti o njima. Anodiziranje na naplatcima, žbicama i glavčinama bilo je vrlo izdržljivo, što znači da su kotači nastavili izgledati kao novi nakon opetovanog zlostavljanja.

(4) Spojka. Nije tajna da KTM ima najbolju spojku u poslu. Njegova hidraulička spojka je glatka pokretačica i samopodešava se. Dosta nekoliko japanskih tvorničkih timova koristi hidraulički sustav kvačila iz istih razloga, ali nijedan japanski motocross bicikl ne dolazi s hidraulikom na podu izloga. Srećom, 2017 Yamaha YZ250F ima pristojno kvačilo koje stoji protiv zlostavljača. Ipak, htjeli smo to poboljšati kako bismo se nosili s povećanjem snage, pa smo naručili potpuno hvataljka bez kvačila. Na 1119.99 dolara nije bilo jeftino; onda opet, to je posljednja kvačilo koju ćemo ikada morati kupiti za ovaj bicikl. Komplet uključuje poklopac kvačila, košare, unutarnje glavčine, potisnu ploču, ploče i opruge. Imali smo najviše sreće s pločicama s vlaknima i čelikom, zbog svojeg dosljednog osjećaja na poluzi, ali Hinson ploče spojke otporne na gredice traju duže i mogu zloupotrijebiti.

JGRMX je također isporučio svoj podesivi podokvir i podesivu udarnu vezu. U kombinaciji su omogućili maksimalno podešavanje visine i performansi sjedala.

(5) Ispuh. Prije nekoliko godina, the MXA posada olupine napravila je iscrpnu pucnjavu izduvnih cijevi na Yamahi YZ250F. Vjerovali ili ne, zaliha je općenito bila preferirana u odnosu na svaku naknadnu ispušnu mrežu. Od tog ispitivanja cijevi, YZ250F izgled motora ostao je uglavnom isti. Da je novac bio problem na ovom YZ250F projektu, zaglavili bismo s zalihama zaliha, ali s obzirom da novac nikad ne predstavlja problem MXA, i pumpali smo zaliha motora do razine AMA National, nismo mogli koristiti dionicu na našem projektu YZ250F. John Bundy imao je veliku bazu karata paljenja koja je prilagođena posebno za naše moduse motora - i smatrao je da će sustav FMF pružiti najbolje rezultate. Oduševili smo se na FMF-ovu titanijumskoj izduvnoj cijevi s krajnjim čepom od karbona za 1049.99 USD. Nažalost, potrebno je približno toliko vremena za postavljanje cijevi na YZ250F kao i na KTM 250SXF. FMF titanijum Factory 4.1 RCT nekoliko je kilograma lakši od osnovnog ispuha, što je svakako veliki plus. Na stazi je FMF ispuh proširio razvodnu mrežu na račun ublažavanja niskopojasnog hita po kojem je 2017. YZ250F poznat. Brži vozači favorizirali su performanse FMF-a, dok su sporiji testeri čeznuli za skokovima na dnu cijevi dionica.

(6) Kočnice. KTM ima ugao kočenja. Najbolje čemu se možemo nadati je poboljšati modulaciju YZ250F na ručici prednje kočnice. S Galfer 270 mm superlight Tsunami Wave rotorom, prednjim kočnicama od nehrđajućeg čelika i kočnim jastučićima, nadali smo se da ćemo odgovarati nevjerojatnoj snazi ​​pušača Brembo tvrtke KTM. Nažalost, japanski inženjeri kočenja toliko su zaostali za onim što je postigao KTM da se nismo mogli potpuno uskladiti s Brembosima; međutim, naši modovi dali su nam bolju snagu punjenja, prianjanje i kontrolu od dionice kočnice YZ250F. Koristili smo Galfer rotor s dionicama kočnih obloga, jer nam se sviđa osjećaj zaliha u odnosu na pretplatničke jastučiće.

(7) Gume. Prednji kraj je presudan za Yamahu YZ250F. Nije najbolje upravljan biciklom u klasi 250 i treba mu sva pomoć koju može dobiti. Često se pitamo zašto odjeli za istraživanje i razvoj proizvođača troše toliko truda na pokušaje popravljanja geometrije okvira i pomaka vilica - a zatim ga uništavaju s manje od zvjezdane prednje gume. U većini slučajeva bolja prednja guma bila bi bolji popravak od sve geometrijske gimnastike. JGR je predložio da isprobamo Pirelli MX32 na našem 2017 YZ250F. Prednja guma Pirelli imala je labaviji osjećaj od Dunlop MX3S guma koje su nam najpoznatije. Najviše MXA testni vozači žele poznavanje kada je u pitanju učinkovitost guma. Uz više vremena na Pirelliju, testni vozači bi to shvatili, ali svi su se prebacili na provjerenu Dunlop MX3S gumu. Udobnost je vraćena.

(8) Plastika. Ako se stidite stila tijela YZ250F, ne morate s njim živjeti. Cycra Racing izrađuje skup plastike za plavi bicikl koji zapravo poboljšava njegov izgled i performanse. Cycrin jedinstveni dizajn PowerFlow uvlači zrak u radijatore kako bi smanjio radne temperature motora. Kompletni komplet tijela PowerFlow uključuje registarske pločice, poklopce, blatobrane, poklopac zračnog prostora i štitnike vilica.

GET mapama može se pristupiti putem ovog dvosmjernog prekidača montiranog na upravljaču. Preferiramo "kartu MXA."

Vozači općenito mijenjaju svoju plastiku samo kad prljaju bicikl. Zahvaljujući PowerFlow kompletu Cycra Racing, ima smisla zamijeniti svoju plastiku nečim što poboljšava performanse vašeg bicikla. I ne samo to, već i $ 257.95 za komplet, to je prihvatljive cijene u usporedbi s zalihama plastike. Uz to, jednodijelni plaštati usisavaju se u obod inače inače gomoljačke kabine. Također nam se sviđa što Cycra nudi YZ250F komplet u pet različitih kombinacija boja, uključujući retro zlatno svjetlo. Bob Hannah bio bi sretan.

(9) Kontrole. Tamo su MXA testni vozači koji ne žele ništa mijenjati na biciklu koji moraju stalno koristiti, pa su poluge, mjenjači, papučice kočnica i hvataljke često ostavljene na zalihama kako bi održale dosljednost u postupku ispitivanja. No, izgradnja vrhunskog Yamaha YZ2017F iz 250. nije isto što i testiranje proizvodnog bicikla. Željeli smo gurnuti kovertu, i to 50 posto MXA testni vozači preferiraju kvačilo kvačila Works Connection Elite, kovanu polugu prednje kočnice i uređaj za ručno pokretanje Pro Launch. Dok smo bili na tome, montirali smo ručicu Renthal TwinWall 997 i nazubljeni držač od Kevlar-pola vafla.

Mjerač sati rada Works Connection vidljiv je preko Xtrig ROCS trostrukih klime. Nulali smo to na vrijeme novom motoru.

(10) Pribor. Vrhunski Yamaha YZ2017F iz 250. ne bi bio moguć bez podrške moćnih igrača u svijetu pretprodaje. Pro Pegs, iz Nizozemske, isporučio je komplet od titanijumskih nogavica širine 50 mm (268.00 USD) koji bi se mogli udvostručiti kao drobljeći mesa. TM Designworks osigurao je svoj dvostupanjski lanac Slide-N-Guide Kit (169.95 USD), koji će koristiti nekoliko vrhunskih offroad i motocross timova. Zamijenili smo zalihe hladnjaka radijatora za plava CV proizvoda silikonska crijeva za radijator (199.95 USD). Motoseat je pomogao u potpuno crnom rebrastom prekrivaču sjedala (59.95 USD). Kad smo se zaštitili motorom našeg bicikla od udisanja nečistoća, uzdali smo se u dvostupanjski zračni filtar Twin Air (31.95 USD). Za zaštitu vitalnih dijelova korišten je asortiman JGRMX štitnika od karbonskih vlakana, uključujući kliznu pločicu od laka (299.95 USD). Ova komponenta nije samo stakloplastika omotana slojem ugljičnih vlakana; to je 100 posto ugljičnih vlakana. I na kraju, marljiva ekipa DeCal Works učinila je našu dizajnersku viziju stvarnim poluprilagođenim kompletnim grafičkim kompletom (268.95 USD).

Nakon završetka projekta, okupili smo ekipu koja je bila na okupu i pustili ih da besplatno rade. Dalo im se onoliko vremena koliko im je bilo potrebno da utvrde jesmo li postigli svoj prvobitni cilj - 2017 Yamahu YZ250F koja bi mogla glavom udariti protiv KTM 250SXF. Nevjerovatno je što nekoliko tisuća dolara modifikacija motora može učiniti. JGRMX je uspio povećati snagu u svakoj točki krivulje zadržavajući osobnost dionica motora. GET sekundarni ubrizgavač napravio je ogromnu razliku; međutim, to je dovelo do neuspjeha prvog dana ispitivanja YZ250F. GET-ova linija za gorivo nije bila dovoljno čvrsta da podnese povećani tlak goriva i odvojena je od priključka. Kad je napunio gorivo, napunio je gornji kraj gorivom i motor zaključao. JGRMX zamijenio je inferiornu liniju GET goriva s nečim boljim.

Bundy Built Motorsports (BBM) neizmjerno su nam pomogli pri planiranju našeg izgleda motora za egzotiku. Testirali smo što se činilo kao beskrajna ponuda različitih karata, sužavajući ih u okruglim testovima. U konačnici smo našli pobjednika. Ova je postavka sada poznata kao "MXA postavka “na BBM-u

Trebate li potrošiti ovoliko novca na YZ250F? Trebate li letjeti zrakom poput ptice. Da obojici.

Kako se John Bundy podešeni YZ250F motor uspoređuje s drugim elektranama YZ250F koje smo testirali? Star Racing YZ250F Cooper Webb i dalje uzima kolač, ali naš YZ250F s dvostrukim gorivom bio je upravljiviji i doziraniji od Grand Prix Yamaha YZ250F koji smo testirali prošle godine. Kad je u pitanju pucnjava protiv Pro-level ciljanog KTM 250SXF, zbližili smo se za iskusne vozače - dovoljno blizu da su bolji i niži i srednji raspon Yamaha motora mogli pobijediti kad prođe. A naš YZ250F motor bio je golemi napredak u odnosu na Katoom kada se razina vještina spustila na razinu Vet i Novice, uglavnom zato što ovi vozači ne moraju imati hrabrost koja je potrebna za postizanje najviše prednosti o / min KTM pojas. Iskoristivost je velika u 250 četvorotaktnih utrka, a naš YZ250F imao je to u špici.

Što se tiče rada Kayaba ovjesa, ono što je svaki testni vozač najviše primijetio kod ovjesa KYB Factory Kit bio je njegov otpor prema dnu. Na kraju udara, gdje se većina vilica osjeća otežano, AOS jedinice podizale su se dovoljno da smanje kretanje, pružajući pristojan jastuk. Mnogobrojna podešavanja klika na šoku bila su lijepa, mada su ventilacijski podaci bili gotovo savršeni za početak. S 4500 dolara za vilice i 2700 dolara za šok, paket Kayaba Factory Kit je skup, ali to je neophodno ako gradite vrhunski YZ250F. MXA uspio je proširiti jaz između ovjesa na našem opsceno skupoj YZ250F i WT AER opremljenom KTM 250SXF, iako po cijeni od 7200 dolara.

Tehnički dodir SAD isporučio je podesivu trostruku stezaljku Xtrig ROCS (revolucionarni sustav protiv stezanja) (900 USD) s našim ovjesom. To su najradikalnije različite trostruke stezaljke na tržištu (iako su Nekenove SFS trostruke stezaljke za zrak bliske sekunde). Xtrig nudi svoju YZ250F stezaljku s odmakom od 22 mm / 20 mm ili izborom od 25 mm / 23 mm. Odlučili smo se za dionicu stezaljki od 2018 mm, ali bilo je vozača koji su preferirali osjećaj 22 mm verzije. Konačno, utehu smo pronašli podešavanjem visine nogu vilice, promjenom duljine JGRMX podesive duljine vučne šipke i spuštanjem podesivog okvira u 25 mm. Jesu li ti modovi napravili YZ3F kvaku kao i KTM 250SXF? Ne, uglavnom zbog toga što se geometrija okvira pokreće Band-Aid fiksira na pogrešnom kućištu. Geometrija okvira KTM gotovo je savršena u obradi skladišta; YZ250F brojevi su označeni.

Jesmo li prekoračili našu 2017 Yamahu YZ250F? Apsolutno. Da, uvijek to radimo. Ali kad se odlučite za izgradnju najboljeg Yamaha YZ250F, ne možete štedjeti. Morali smo poći za guštom. Vožnja Yamahom YZ250F unatrag s zalihama YZ250F pokazuje što je moguće s 20 velikih potrošiti na najbolje dijelove i tehničku pomoć na planeti. Ako biste mogli voziti naš vrhunski YZ250F, zaljubili biste se u njega. Izvrsno je u svim aspektima izvedbe. Za puno ljudi, prava ljubav vrijedi 20 hiljada. 

YZ250F LISTA DOBAVLJAČA

Tehnički dodir: www.technicaltouchusa.com |
JGRMX Pro Shop:
www.jgrmx.com
Dubya SAD: www.dubyausa.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
FMF utrke: www.fmfracing.com
Utrke bicikala: www.cycraracing.com
Renthal: www.renthal.com
Radi veza: www.worksconnection.com
TM dizajn: www.tmdesignworks.com
Pro privjesci: www.motostuff.com
CV proizvodi: www.cvproducts.com
Izgrađeni moto sportovi Bundy: www.bundybuilt.com
Twin Air: www.twinairusa.com
Galfer: www.galferusa.com
Motosjedalica: www.motoseat.com
DeCal djeluje: www.decalmx.com

 

Također bi željeli