KAKO ČUVATI VAŠE 2018. HUSKY RUN LIKE A KTM

Ako niste živjeli ispod stijene, znate da je MXA olupina posada lutala je Husqvarni kako bi njezini FC250, FC350 i FC450 uspjeli jednako brzo kao i gotovo identična braća KTM. Svi su naši plakati padali na gluha austrijska uši, pa smo bili prisiljeni napraviti potrebne modove koje Huskyjevi inženjeri odbijaju napraviti.

Oprema na lageru, Husqvarna i KTM daju svoju snagu s jedinstveno drugačijim osjećajem. Husqvarna je isključila niskokutni odziv prigušivača, dok je KTM osjetljiviji i aktivniji u praznom hodu. Što se tiče dyna, oba ova motora čine svoju najveću konjsku snagu što je bliže vršnom broju okretaja. Stoga, sporiji odziv leptira za gas nije zaklopka na maksimalnim konjskim snagama. Ali ako započnete polako, trebat će duže vremena kako biste ubrzali brzinu - a to će definirati veliku razliku između Husky FC250 / 350/450 i KTM 250/350 / 450SXF.

KTM brže skače u meso svoje snage, dok Husky pruža stalni vibrato snage. Oboje čine velike konjske snage, a obojica su ravnopravni. Ako ne poštujete KTM ili Husqvarnu, ne možete dobiti sve što vam može dati.

most MXA testni vozači više vole KTM-ov snappier odziv gasa i brži broj okretaja, ali "većina" nije sve. S druge strane novčića, postoje vozači Vet-a koji smatraju da je odmjerna isporuka Husqvarna FC350 upotrebljivija u off-cambers, vožnjama, betonskim startovima i lukavim povratnim udarima. Ali ako nas gurne potisak, mislimo da su KTM pojačani dijelovi raciji - a to su trkački bicikli.

Važno je napomenuti da između KTM-a i Husqvarna 2018. nema razlike između raspada, ventila, klipa, kućišta leptira za gas, pumpe za gorivo, kućišta, paljenja ili radilice. Dijele iste mehaničke dijelove, što postavlja pitanje: "Gdje je leptir odgovorio na Huskyja?" Odgovor? Nije motor taj koji utišava Husqvarninu pogonsku mrežu, to su dijelovi koji se nalaze nizvodno od motora. Krivac broj jedan je Huskyjev plastični zračni otvor. Sumnja se da su broj dva ugušena, ograničena sredstva za sladoled u obliku konusa u prigušivačima FC350 i FC450. Treće u liniji je visoki stupanj prijenosa. Četvrto na popisu traženih mjesta je zaslon s efektom vatre. Uzeli smo naš 2018 Husqvarna FC350 i stavili ga MXAplan s lakoćom ukočenosti.

ZRAKOPLOVA HUSQVARNA

Jednostavno popravljanje je bušenje rupa u poklopcima zračnog prostora Husqvarna. Motori motocikla su zračne pumpe. Uvlače zrak, izgaraju ga vatrom i puše iz ispušne cijevi. Što više zraka uvučete, više možete i ispuhati. Nusprodukt svih sisa i puhanja je konjskih snaga. Husqvarnina plastična kutija za zrak ugušuje ulazak svježeg zraka u Husky motor i štetno djeluje na leptir. Dakle, identični motor, opremljen KTM zračnim kutijama, snappier je i brži. Tu igraju Snap-On, Makita i Dewalt. Izbiti bušilicu. Ali, nije tako lako kao što zvuči. Povezali smo se s timom Rockstar Husqvarna kako bismo pronašli ispravan način otvaranja plastičnog zračnog prostora. Tamo gdje bušite rupe jednako je važno kao i bušenje.

Izrezali smo desnu stranu zračnog prostora. Plastika je vrlo tanka i lako se uklanja reznim kutijom.

Prvi korak je uklanjanje ploče s desne strane. Ovo otkriva desnu stranu zračnog prostora. Otvorili smo otvor za zrak s rezačem za kutije. Plastika na bočnim stranama zračnog prostora je vrlo tanka. Rockstar Husky preporučuje uklanjanje zračnog sanduka s okvira i odrezanje što je moguće više unutrašnjih plastičnih prepreka; međutim, možete samo izrezati vanjsku stranu da dobijete više zraka i zadržite nečistoću i vodu.

Na desnoj brojačkoj ploči izbušimo veliku rupu koja se savršeno poravnava s otvorom koji smo izrezali na desnoj strani zračnog sanduka.

Otvorivši desnu stranu airbox-a, označili smo gdje se nalazi najviši pucanj iz zračnog prostora na desnoj ploči i zatim izbušili 1-inčnu rupu na bočnoj ploči tako da se savršeno složila. Izbušili smo samo jednu rupu, ali da smo izrezali više strukture zračnog prostora, dodali bismo još rupa.

Slijedili smo savjet Rockstar Husqvarna tima i šest rupa u obliku trokuta. Važno je gdje bušite ove rupe.

Na lijevoj ploči slijedili smo Rockstarov savjet i izbušili šest 1-inčnih rupa na ploči u obliku trokuta, iza kojih se nalazio filtar zraka. Ne bušite rupe izravno u skladu s zračnim filtrom. Najbolje djeluju kada su iza filtra zraka. Koristite naše fotografije kao vodič.

Ovaj komadić perfuzne jezgre u obliku konusnog sladoleda nalazi se u FC350 i FC450. To je ograničenje koje se jednom koristilo na KTM-ovima 2013. KTM ga je spustio, ali Husky ga je pokupio. Opet smo je ispustili.

LESNA KREMA SE SASTAVA

Prije pet godina KTM je u svoje prigušivače ubacio restriktore konzerva od sladoleda na modele iz 2013. godine. KTM ih je spustio za 2014. godinu, pa smo bili iznenađeni kad su oživjeli na Husqvarna FC350 i FC450. FC250 ne sadrži restrikcije u svom prigušivaču. Budući da je izravno prolazni prigušivač FC250 jednak po duljini, obliku i veličini jezgre kao prigušivač FC350 i FC450, zamijenili smo naš prigušivač FC350 sa FC250 prigušivačem.

Treba napomenuti da smo mogli upotrijebiti bilo koji prigušivač prigušivača DR.D, Pro Circuit ili FMF, ali imali smo prigušivač FC250 koji je sjedio na radnoj ploči i smatrali smo da će to omogućiti bolju unakrsnu usporedbu s zalihama FC350 šal.

Na modelima KTM 350SXF i Husqvarna FC350 spuštamo brzinu za jedan zub, ali nije neuobičajeno da nađemo 350 vozača s dva veća zubaca sa stražnjim zupčanicima. Donji prijenosnik nudi više vožnje izvan uglova i čini da se vrhunac od 13,400 o / min lakše postigne.

PROMIJENITE ZADNJU

Jedini MXA test vozači koji vole zalihe prijenosnika KTM 350SXF i Husqvarna FC350 naši su bivši AMA National Pros. Vozači Vet-a i novaka test više ne žele smanjiti svoje 350-te. Za većinu staza dodaju jedan zub stražnjem lančaniku, a za čvršće staze ili sporije jahače dodaju dva zuba. Treba napomenuti da je jedan od glavnih ciljeva premještanja 350-ih smanjiti brzinu kako bi motor mogao doći do 13,400 o / min što je brže moguće. Najviša snaga iznosi 13,400, a ako ne stignete tamo, nećete dobiti sve konjske snage koje FC350 i 350SXF mogu ponuditi.

KAZALO FILTERA ZRAKA

Korištenje električnih romobila ističe MXA test vozači uklanjaju mrežasti zaslon s požarom iz kaveza za filter zraka. Jednostavan način za to je naručiti Husqvarna TC250 dvotaktni kavez za filtriranje zraka, jer u njemu nema zaslona za zaštitu od požara. Predlažemo da se prebacite na vatrostalni filtar Twin Air samo kako biste bili sigurni. Nagrada je poboljšana reakcija leptira za gas.

O čemu razmišljamo?

Iako odziv leptira nije uvijek primjetan na dyno-u, uspjeli smo vidjeti povećanje snage od 1 konjske snage po cijeloj ploči. Uz to, na trkačkoj stazi naša je modna Husqvarna bila snappier, brži, brži i okretniji. Posao dobro obavljen.