IZGRADNJAMO ULTIMATE POWERPARTS KTM 450SXF

Kliknite na slike za veći prikaz

0Q7A9496

Zaboravi na trenutak da je tvoj otac farmaceut, a mama školski učitelj. Zamislite da, umjesto da ste Steven Parker Jr., Scott Pasternak Jr. ili John Doe Jr., da se zovete Stefan Pierer Jr., pohađali ste srednju školu Munderfing, upisali se u lokalnom Mattighofen Community College i radili honorarno u jednom od tvornice u vašem lokalnom gradu. Međutim, vaš imaginarni tata, Stefan Pierer Sr., vlasnik je kompanija KTM, Husqvarna, Pankl i WP. U ovom je trenutku najmoćniji izvršni direktor u svijetu motocikala - budući da su njegove tvrtke na rubu divovskih proboja u MotoGP-u, dvotaktnih motocikala, visokotehnoloških motokrosa i naravno, AMA i MXGP utrke.

Tvoj imaginarni tata je otac ljubavi, a kad kući iz A klase izneseš kući iz povijesti povijesti Austro-Pruskog rata, on je opravdano ponosan. Tako ponosan što vam predaje ključeve tvornice KTM i kaže: "Sine, siđi u trkačku trgovinu i izaberi sve što želiš iz proizvodne linije KTM, PowerParts salona i kataloga WP suspenzija. Zatim, napravite bicikl svojih snova. Ako vam treba pomoć, odletjet ću Tom Moen i David O'Connor iz KTM Sjeverne Amerike da ih napravim za vas. "

Nažalost za vas, otac iz snova je plod vaše mašte. To se neće dogoditi - nijedan bicikl po vašem izboru, nema „Supermarket Sweep“ kroz KTM PowerParts katalog i ne kopaju po trgovinama WP-a za odabir radnih viljuški. Oprosti, Charlie.

"Sine, idi dole u trgovinu trkača i izaberi ono što želite sa proizvodne linije KTM, vlastite radionice i katon za obustavu WP-a i izgradi bicikl svojih snova." 

0Q7A9963

Međutim, tata najdraži predao je ključeve tvornice KTM, linije proizvoda PowerParts i WP skladišta MXA posada za spašavanje. Treba napomenuti da KTM nije točno rekao: "Sine, siđi u trkačku trgovinu i izaberi sve što želiš od proizvodne linije KTM, PowerParts salona i kataloga suspenzija WP-a." Zapravo, oni nisu upotrijebili riječ "sin", ali rekli su MXA da možemo raditi što god želimo - sve dok smo bicikl, dijelove i ovjese koje smo odabrali bili dostupni javnosti putem njihovih prijateljskih lokalnih KTM prodavača. Gdje biste započeli da ste nas?

Prvi korak bio je odabrati savršen stroj koji nam je imaginarni tata ponudio. Bez oklijevanja odabrali smo iz KTM-ove nevjerojatne linije motocross strojeva 2017. KTM 450SXF. Bila je to “2017. godina MXA Pobjednik 450 Shootout ”i 'non-brainer'.

WP Cone Valve forks are the new standard of suspension—a honor that used to be reserved for Showa A-Kit parts. We selected the air version, but prefer the older coil spring model.
WP vilice s konusnim ventilom novi su standard ovjesa - čast koja je nekada bila rezervirana za dijelove Showa A-Kit. Odabrali smo zračnu verziju, ali preferirajte stariji model opruge s oprugom.

Drugi korak je bilo dobivanje suspenzije koju smo željeli od WP Technologies. Novo za 2017. su zračni viljuškari AER Cone Valve tvrtke WP (3400 USD). MXA banda ima značajno iskustvo s WP vilicnim ventilom s konusnom oprugom, a nova AER verzija je 3-1 / 2 kilograma lakša od proljetne verzije. Budući da cijena nije bila nikakav predmet, također smo izabrali da krenemo sa stražnjim šokom za odustajanje od WP Traxa (2000 dolara). Lako je prepoznatljiv kao dio djela pomoću svojih dvostrukih prilagodnika na vrhu rezervoara za pranje. Kako bismo nadoknadili šok, instalirali smo X-Trig crveno-pogonski prilagodnik udara prednaprezanja (iz PowerParts kataloga) kako bismo olakšali promjene proljetnog prednaprezanja. Omogućila nam je izmjenu prednaprezanja u sekundi zahvaljujući bušilici koja se napaja iz akumulatora (bez čekića za udarni čelik od najlona za predmetanje).

Dok smo se rušili NA SVOJOJ VISOKOJ WP SUSPENZIJI, SMISLALI SMO KOLIKO DA SMO LJUBILI NK SFS SUSPENSION TRIPLE CLAMP.

0Q7A9568
Ovu trostruku stezaljku sa zračnim ovjesom NK SFS možete kupiti kao gornju i donju jedinicu ili kao samo gornju stezaljku. Kompletna trostruka spona košta 1049 dolara. Naš savjet, osim ako nije potrebno samo narančasto eloksiranje, kupite gornju SFS stezaljku (budući da Neken čini dionice KTM trostruke stezaljke, jedina razlika između donjih stezaljki je boja i cijena).

Dok smo se drolili na našem vrhunskom ovjesu WP-a, sjetili smo se koliko volimo NK SFS trostruku stezaljku ovjesa (1049 USD). Nudi vam zračni ovjes koji apsorbira energiju za pola inča. Vrlo je kreativan dizajn, a s obzirom na to da smo pokrenuli zračne vilice Cone Valve, mislili smo da nam odgovara samo postavljanje trostrukih stezaljki s zračnim ovjesom. PowerParts nudi ga u KTM narančastoj boji. Pogodite što, PowerParts nudi i narančaste ručke Renthal TwinWall (129 dolara). Odabrali smo nešto niži zavoj od 999 dionica, jer nosači s zrakom ovješenom podižu letve iznad naše zone komfora.

Treći korak bio je odabir kotača iz ogromnog kataloga PowerParts tvrtke KTM. Zaustavili smo se na kotačićima na kojima se pokreću bicikli Red Bull Factory KTM - tvornički točkići PowerParts (618 dolara sprijeda, 749 dolara straga). Sastoji se od narančasto eloksiranih Kite čvorišta sa 36 žbica nalijepljenih u crno-eloksirane naplatke Takasago Excel. Izbacili smo kotače 270-milimetarskim Moto-Master plamenom rotora (175 USD rotora, 99 USD) i 220 mm stražnjim vatrenim rotorom (112 USD). Prednji rotor od 270 mm dolazi s nosačem adaptera za poravnavanje veće veličine.

The orange anodized Kite hubs are offset by the saw blade aggressiveness of Moto-Master’s 270mm front rotor. This baby stops...now!
Narančaste anodizirane čvorišta nadmašuju agresivnost lista pile Moto-Master-ovog 270 mm prednjeg rotora. Ovo dijete prestaje ... sad!

Možda se pitate zašto nismo odlučili ništa učiniti s motorom KTM 450SXF. To je jednostavno. Zadovoljni smo s tim, i što je još bolje, nije bilo potrebno nikakvih unutarnjih preinaka da bi se dobila dodatna oomfa kakvu bismo možda željeli. Pokušali smo s laganim vijcima u obliku ispušne cijevi. PowerParts nudi i FMF i Akrapovic ispušni sustav. Išli smo s cjelovitim titanijskim Akrapovic Evolution sustavom (1299 dolara). Odabrali smo ga iz jednostavnog razloga što je to cijev koju Ryan Dungey, Marvin Musquin i Trey Canard izvode na svojim tvorničkim KTM 450SXF.

TM Designworks makes a bulletproof chain guide...and for KTM fans it comes in orange.
TM Designworks izrađuje vodič od lanca od metaka… a za ljubitelje KTM dolazi u narančastoj boji.

Otišli smo na stranice 57, 58 i 59 iz 2017 PowerParts kataloga. Tamo pokazuju narančaste anodizirane golubice. U našem najčišćem smislu, protivimo se nepotrebnim kozmetičkim promjenama, ali kad se suočimo s mogućnošću postavljanja puno njih na naš bicikl, puknuli smo. Čistoća je izišla kroz prozor u korist presvlačenja prozora. Samo na motor dodali smo poklopac pumpe za ulje sa CNC-om (29 USD), poklopac filtra za ulje (24 USD), poklopac za punjenje ulja (19 USD), poklopac pumpe za vodu s visokim protokom (144 USD) i 7 mm širi vrh zaklopke ($ 34). Iz kategorije koja nije narančasta montirali smo crno anodizirani KTM tvornički poklopac kvačila (72 USD) i aluminijsku kapicu plina (59 USD).

The clutch cover, oil filler cap and high-flow water pump cover all come from your KTM’s dealer’s showroom...or the KTM PowerParts catalog.
Poklopac kvačila, poklopac za dolijevanje ulja i poklopac pumpe za vodu s velikim protokom dolaze iz salona vašeg prodavača KTM-a… ili iz kataloga KTM PowerParts.

Ostale veće izmjene uključuju izmjenu vodiča i tampon pločice za verziju TMP dijelova licencirane za PowerParts, tvorničku presvlaku iz tvorničkog izdanja 2017-1 / 2 (72 USD), narančaste / crne ODI stezne ručke ( 26 dolara), uređaj za snimanje rupica od WP-a, vršak papučice od titanijum-kočnice (34 dolara), ekstenzija rezervoara kočnice stražnje kočnice (31 dolara), fleksibilne sklopive ručice kočnice i kvačila (132 dolara), nožne grede Akrapovic Ti (399 dolara), gume Dunlop MX3S, PowerParts aluminium klizajuća ploča (99 USD) i narančasti stražnji lančanik s 49 zuba Renthal (71 USD).

The orange Flex levers were controversial. Some test riders complained about the blocky feel of the levers—especially the clutch lever.
Narančaste Flex ručice bile su kontroverzne. Neki testni vozači žalili su se na slab osjećaj poluge, posebno ručicu kvačila.

Posljednji dodir bicikla bio je pokretanje tvorničke grafike KTM PowerParts (129 USD). Izgledaju kao kombinacija grafike u kombinaciji s grafikom momčadi Red Bull, umanjenom za natpise Red Bull-a. Narančasto / plavo / žuto izgled je atraktivan.

Nismo htjeli zaboraviti test vozače. Morali su izgledati najbolje na našem PowerPartsu KTM 450SXF. KTM-ov PowerParts odjel ima zasebnu cjelinu koja se zove PowerWear; katalog možete pogledati na adresi www.ktm.com web stranica. Troy Lee Dizajnira posebne pokrete KTM PowerWear zupčanika privatnih oznaka isključivo za KTM prodavače. Naš izbor su bile KTM-ove hlače SE Air Slash (189 USD), dres (69 USD) i rukavice (39 USD) u bijeloj / narančasto / plavoj boji, ali nude se i u crnoj / narančasto / plavoj boji.

KTM’s SE Air Slash gear is made by Troy Lee Designs and sold exclusively through your friendly local KTM dealership.
KTM-ovu SE Air Slash opremu proizvodi Troy Lee Designs, a prodaje se isključivo preko vašeg prijateljskog lokalnog KTM zastupnika.

Pravo se pitanje svodi na to je li naš tata KTM 450SXF mogao biti. Gdje smo pogriješili? Kamo smo krenuli ispravno? Gdje nas je pohlepa boljela? I, najvažnije, da li biste odabrali iste dijelove?

Svaki MXA test vozač je različit, kao što su vozači u općoj populaciji motokrosa. Dok je 100 posto MXA test vozačima se svidio način na koji je naš PowerParts bicikl izgledao, zujao i grlio ga, jedna trećina njih nije impresionirana s otprilike trećinom promjena koje smo izvršili. Druge dvije trećine posade obožavalo je bicikl, ali promijenilo bi male promjene. Niti jedan od ovih nesretnih jahača ne bi učinio 100 posto učinjenih promjena.

GDJE SMO POGREŠALI? GDJE SMO PRAVILI? GDJE SU ZELI DOBIJALI BOLJE SADA? I, NAJVAŽNIJE, DA LI BI IZABRALI ISTE DIJELE?

These ultra-sharp titanium Akrapovic pegs are 40-percent-lighter footpegs than the stock pegs. They cost a small fortune.
Ove ultra-oštre titarske Akrapovićeve nožice su 40-postotne lakše potkoljenice od matičnih. Koštaju malo bogatstvo.

Veliki hitovi? AER zračne vilice u stočnom ventilu bile su pun pogodak. Oni su bili složeniji od zračnih viljuški AER ili verzije konusnih ventila, ali jednostavniji od Showa TAC vilica ili Kayaba PSF-2 jedinica. Jednom kada smo naučili tajnu formulu za podešavanje glavnog tlaka zraka i ravnoteže u komori, zavoljeli smo vilice. Budući da se moraju postaviti dva tlaka zraka, imate dvostruko više mogućnosti da pogriješite na zračnim vilicama AER Cone Valve, ali nakon što smo dobili Pro vozače u baznom kampu, samo smo smanjili tlak zraka za veterina i novakinje, zadržavajući ravnotežnog tlaka, kojem se pristupa pod lijevom nogom vilice postavljenom na 10 psi više od glavnog tlaka.

Prema našem mišljenju vilice konusnog ventila s oprugom djeluju bolje u odnosu na zračne viljuške AER konusne ventile. Opruge zavojnice bolje su slijedile tlo, preciznije su se pratile i imale prirodan, organski osjećaj. Koliko god dobri bili zračni viljuški Cone Valve, i dalje se osjećaju poput zračnih vilica, što nije kompliment. Međutim, potrebno je uzeti u obzir uštede na težini za jahače koji žele ostati u blizini AMA-ove granice težine od 220 kilograma.

REALNA PITANJA SU DOSTAVNA DO NAŠEGA ŠEĆER-DADDY KTM 450SXF BILO JE SVE MOŽDA.

We love the fancy-looking high- and low-speed compression dials, but amazingly you adjust the compression with a 4mm Allen wrench.
Volimo fantastične visoko-i niskobrzinske biranje kompresije, ali zadivljujuće prilagodite kompresiju pomoću 4-mm aluminijskog ključa.

Traks šok: Šok WP Trax bio je hit-or-miss. Jedino su vozači Pro testa, koji su jače vozili bicikl, voljeli osjećaj Trax šoka. Njegova značajka odbacivanja pomogla je da stražnji kotač prati zemlju. Novajlija i veterinar nisu voljeli šok, radije oživljavaju šok dionica WP (i uštedjeli 2000 dolara za drugo mjesto).

kotači: Kite kotači bili su veliki hit. Izgledali su cool i na brzinu su nudili sigurnost od 36 žbica. Uz to, svaki testni vozač svidio se trostrukim stezaljkama NK SFS, posebno nakon što su bicikl vratili natrag sa i bez spuštenih nosača šipki.

powerpartsktmberm

Ispušni sustav: Akrapovićeva cijev dobila je miješane kritike. Čini se da su ispušni sustavi stvar osobnog ukusa koliko i hvataljki - iako je svaki testni vozač volio ODI spojke. Bilo da odaberete ispušni sustav Akrapovic, Pro Circuit ili FMF, razlika u upotrebljivosti powerband-a čini neke vozače sretnima, a druge tužnim. Iznenađujuće, neki vozači Vet testova preferiraju isporuku struje u svim cijevima.

Akrapovic makes the exhaust system that Ryan Dungey and Marvin Musquin race with. It is all titanium and very light.
Akrapović pravi ispušni sustav s kojim se utrkuju Ryan Dungey i Marvin Musquin. Sav je titanijum i vrlo lagan.

Sjedalo: Sa sobom smo nosili dva sjedala, jer nije svaki jahač svidio trake za hvatanje na poklopcu sjedala PowerParts Factory. "Svlači mi hlače", bio je najveći prigovor.

Kočnice: Rotor veličine 270 mm imao je više snage za zaustavljanje, a iako se pretpostavljalo da će ga neki testni vozači smatrati previše močnim, to nije bio slučaj. Da smo koristili test vozače koji se nikada ranije nisu utrkivali u KTM-u, možda bi se tako osjećali, ali svi MXA testnom vozaču sviđa se KTM-ov rotor od 260 mm, a onaj od 270 mm još više. Međutim, narančasto anodizirane Flex poluge ostavile su polovicu testnih vozača hladnima jer je profil ručice bio blokirniji od zaliha, pa nije bilo neobično vidjeti ručicu kvačila na jednoj strani i Flex ručicu na strani kočnice, ovisno o testni jahač.

Izgled: Što se tiče izgleda, to je okupilo gomile koje su htjele zaobići svaki zavoj i okršaj. Naravno, grafika i svjetlucava narančasta boja privukli su ih, ali trik prednjeg kraja držao ih je okolo.

0Q7A9588

Na kraju projekta izrade bicikala, KTM-u smo vratili ključeve zgrade, a oni su nam dijelili račun za 11,550 dolara u dijelovima. Srećom, bila je to šala. Ako želite izgraditi vlastiti PowerParts KTM, ali niste ni daleki srodnik obitelji Pierer, može vam pomoći lokalni prodavač KTM - gotovo poput oca.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Također bi željeli