IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN

 

# WHIPITWEDENDAY

Josh Grant 2008

Jahač: Josh Grant
Bicikl: 2008 Honda CRF250
Objektiv: fiksno 300 mm
Domet: 300mm
F Stop: f / 10
ISO: 400
Brzina otiska: 1/1600

DVOJEŽNI PROZORAK: YZ85 PRIJAVLJEN U BICIKLOM ZA ZOMBIE FILM

“Ovaj dragulj još nije moj jer štedim novac za recikliranje da bih ga postigao. Očistite YZ80 s nekoliko modova za lov na zombije. Oglas kaže da je korišten u filmu o zombijima, pa pretpostavljam da ga je zajahala velika filmska zvijezda u uspješnom filmu o lovu / ubijanju zombija. Kao što vidite, nekoliko modova su RC51 radijator, preveliki KLR spremnik goriva koji će poslati ovog malog vrištača u 2025. godinu prije sljedećeg punjenja i veliko udobno sjedalo. To je filmski bicikl, pa je 700 dolara vjerojatno pametna investicija. Vidimo se na stazi nakon još nekoliko putovanja do reciklažnog centra. " -Ben. San Juan Capistrano.

NAPOMENA UREDNIKA: Molimo vas da zadržite ove prijave. Ako želite da vaš bicikl bude prikazan u "Dvotaktnom ili četverotaktnom reflektoru", pošaljite mi poruku na [e-pošta zaštićena], Sve što tražim je da navedete kvar svog bicikla i detaljan opis konstrukcije. Pošaljite i nekoliko fotografija vašeg konja. Prijavom bicikla slažete se da ćete otpustiti sva prava vlasništva na slikama i kopirati u MXA. Molim vas nemojte mi slati e-poštu ne pokušajte mi prodati ulaznice za koncert Taylor Swift ili mi pošaljite e-poštu. Već slavim cijeli kolektiv T-Swizzle-a, a ako mi pošaljete neželjenu poštu, bit će "loše krvi". Vidite što sam učinio tamo? Sretno što ste podnijeli pušač.

MXA | MOTO | TRIVIJALNOST

DAMON HUFFMAN 1994Tko je ovaj jahač i koje godine? Odgovor na dnu stranice.

PRO-VUE SUSTAV OČESNIH LEĆA

Pro-Vue ima svoj dioptrijski sustav leća dostupan u novoj naočali od 100% Accuri Gen 2 OTG, i najbolji je do sada. Dostupno u pola tuceta boja okvira, uključujući ovu hladnu neonsku narančastu boju i desetak različitih nijansi leća. Obratite se tvrtki Pro-Vue na 507-534-1247 ili na pro-vue.com

MXA YOUTUBE CHANNEL | HITI TAKO PRIJAVITE Gumb

MXA YouTube channelFranjevački MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

JARRYD McNEIL | AMERIČKI SAN

PRVI POGLED! 2021 KTM IZVAN CESTA 690 MODELA

KTM North America Inc. sa zadovoljstvom objavljuje da će ažurirani KTM 2021 SMC R i KTM 690 ENDURO R iz 690. godine doći do ovlaštenih KTM distributera ovog prosinca, a najteži izbor je koji od ovih vrhunskih jednocilindričnih strojeva uzeti i kamo ga usmjeriti.

Uz ažuriranu estetiku za novu godinu, kutni KTM 690 SMC R nudi zarazni udarac ispunjen okretnim momentom pri svakom okretanju leptira za gas. Novi izgled nudi se i povratkom stroja KTM 690 ENDURO R, koji je uvijek spreman povezati asfalt sa stazama svojom fleksibilnošću za uzbudljive performanse na i izvan terena.

Slični u mnogim aspektima, ali potpuno različiti u svojoj izvedbi, oba modela u potpunosti koriste prednosti intenzivnog razvojnog programa. Napredni LC4 jednocilindrični motor smješten je u laganom, dinamičnom okviru koji kaplje s vrhunskim komponentama šasije i najnovijim elektroničkim pomagalima za vožnju koji pružaju izuzetno iskustvo vožnje.

Oba su bicikla naoružana najmoćnijim serijskim cilindrima na raspolaganju - uglađena i sofisticirana koliko god dolaze. Učinkovit i prepun inženjerske izvrsnosti, kompaktni LC4 potpuno je moderna interpretacija velikog jednocilindričnog motora. Dvije osovine za uravnoteženje poravnate s glavom cilindra s dvostrukom iskrom i tehnologija Ride by Wire ostavljaju samo dobre vibracije. Motor od 690 ccm nudi razorni udarac s nevjerojatno širokom isporukom performansi u pripravnosti sa standardnim Quickshifter + za pomicanje gore-dolje bez kvačila.

Elektronička pomagala za vožnju uključuju pametnu tehnologiju načina vožnje i ABS osjetljiv na kut osjetljiv na kut te sustave kontrole proklizavanja kako bi se u svim situacijama iskoristilo najviše od ovih moćnih paketa.

KTM 690 SMC R


Sva zabava i bez mrštenja; jedinstvena privlačnost Supermota u vožnji nešto je što je KTM ludo proslavio tijekom godina, a vodeći je paket KTM 690 SMC R. Čisti, ekstremni i visokih performansi - ovo je vrlo fokusiran motocikl koji utjelovljuje pristup SPREMAN NA UTRKU i iskorištava profinjenog LC4 pogona bez premca s naprednom elektronikom u doista jedinstvenom paketu.

Oštra karoserija sa svježom grafikom i bojama nije samo za izgled; ergonomija sljedeće razine pruža nevjerojatan osjećaj i kontrolu između vozača i stroja da biste iskoristili maksimum od ovog Supermoto superheroja. Podesivi APEX ovjes stručnjaka iz WP-a također pomaže u isporuci karizmatičnog stroja sposobnog za osvajanje najužih zavoja i presijecanje zakrčenih putova.

Izvući maksimum iz performansi KTM 690 SMC R u svim situacijama je niz sustava za pomoć vozaču. Dva načina vožnje - Street i Sport - ABS u zavoju, kontrola proklizavanja motocikla osjetljiva na kut i Quickshifter + su svi standardni, a opcijski Supermoto ABS način rada pomaže stražnjim kliznicima s pouzdanjem na prednjem kraju. KTM 690 SMC R opremljen je gumama Bridgestone S21 za maksimalne performanse na ulici i dosta prianjanja za upotrebu trkaćih staza.

KTM 690 ENDURO R


Omogućujući neprohodnost, KTM 690 ENDURO R objedinjuje asfalt i staze. Jednocilindrični KTM LC4 ima dvije osovine za uravnoteženje za smanjene vibracije, Ride by Wire kako bi se omogućili promjenjivi načini vožnje i kontrola proklizavanja, više nego dovoljno snage za uklanjanje najstrmijih uspona, a i dalje je učinkovit i upravljiv za staze i svakodnevnu upotrebu.

Oštar i tanak, karoserija s redizajniranom, privlačnom grafikom, poboljšava estetiku, dok ergonomija pruža osjećaj malog bicikla uz udobnost velikog bicikla. Ispod toga, lagana i okretna šasija, u kombinaciji s potpuno podesivom regulacijom prigušenja na ovjesu WP XPLOR, pruža kompetentan paket za iskusne vozače, a onima koji se prljaju nadahnjuju samopouzdanje. Još bolje, KTM 690 ENDURO R ostaje siguran za uličnu vožnju - povećavajući svoju svestranost kao svakodnevnu vožnju vrijednu povjerenja.

Elektronički sustavi na KTM 690 ENDURO R iz ovog dinamičnog stroja dobivaju najviše u svim situacijama. Dva načina vožnje - Offroad i Street - proizvode različite karakteristike reakcije leptira za gas i kontrole proklizavanja motocikla (MTC), dok osjetljivost u zavojima ABS-a s opcijskim Offroad ABS-om, kada je potrebno, koristi ovo terensko oružje. KTM 690 ENDURO R opremljen je Continental TKC80s za izvrsne performanse i na nečistoći i na cesti.

MXA TEAM TESTIRAN: RADNA POVEZIVA ELITE THROTTLE TUBE

ŠTO JE? Elite cijev za leptir za gas tvrtke Works Connection uključuje svu trenutnu tehnologiju leptira za gas kako bi stvorio osjećaj bez trenja kada uvrtete leptira za gas.

ŠTO JE TREBA? $ 69.95.

KONTAKT? www.worksconnection.com ili (530) 642-9488.

ŠTA STOJI? Evo popisa koji se izdvajaju pomoću cijevi za leptir za gas Works Connection Elite.

(1) Koncept. Works Connection objedinio je najbolje ideje o dizajnu cijevi leptira za gas u jedan paket. Prvo, ne postoji ništa jedinstveno u CNC-u 6061-T6 aluminijske cijevi za gas. Svako tvorničko bicikl ili visokokvalitetni projektni bicikl koristi aluminijsku cijev za trajnost. Drugo, trend zadnjih nekoliko godina je da se koristi jedna leptirasta cijev u kombinaciji s asortimanom izmjenjivih remenica kako bi se omogućilo da se jedna aluminijska cijev koristi na mnogim različitim strojevima. To smanjuje troškove proizvodnje i zaštitni je znak stezaljki od ODI, A'ME, Pro Taper, KTM, Moose i Torc1. Treće, cijev za leptir za gas Elite ima kuglični ležaj koji je ugrađen unutar da bi se smanjio otpor. Works Connection uspio je kombinirati sve te postojeće tehnologije u jednu cijev za gas.

(2) Izmjenjive kamere. Klipni remenski remenici omogućuju rad na svim modernim četverotaktnim hvataljkama cijevi za prigušivanje Works Connection Elite. Svaka kamera ima u sebi slovo koje označava koji model bicikla odgovara. Kao bonus, sustav se može prebaciti na vaš novi bicikl kada prodate stari.

(3) Ležaj. Ugradnja ležajeva u cijev za leptira za gas za smanjenje vučenja nije ništa novo. Evo nepotpunog popisa potisnih cijevi za leptir za vodu s umetcima s kugličnim ležajevima: Oberg (2001), Wirtz Twister (2005), Nue-Tec APE (2007), Zap Technix (2010) i Pro Taper Twister (2010). Radna spojnica Elite cijev za leptir za gas služi na zapečaćenom, ABEC-1 +, radijalnom kugličnom ležaju i unutarnjem polimernom ulošku. Kombinacija ležaja i vodilice omogućava da se cijev za leptir za pogon vozi iznad upravljača kako bi se stvorio osjećaj bez trenja. Manje kontakta između dva pretvara u manje povlačenja.

(4) Instalacija. Radna spojnica leptira za gas djeluje poput tradicionalne cijevi za leptir za gas, ali postoji nekoliko trikova. Ako imate ručke većeg unutrašnjeg promjera od uobičajenog, poput Renthal TwinWall-a, morate ugraditi dva isporučena O-prstena kako biste iskoristili zastoj. Obratite pažnju na koji se način remenica remenice prikovala za kućište leptira za gas. Nastavit će unatrag. Obavezno osjetite utikač ležaja na kraju upravljača. Nemojte zamijeniti čelični završni poklopac na cijevi leptira za gas. Izbjegava mrlje od ležaja, ali, što je najvažnije, sprječava prianjanje ljepila na gumu.

(5) Izvedba. Aleluja! Glatkije je, lakše se okreće, posebno pri malim inkrementalnim pokretima, povlači se s vlasti i radi sa svim markama hvataljki.

ŠTO JE ŠKOLA? Nema problema. Uzmite vremena da pročitate upute jer pogreška u ruci ima veće posljedice od stavljanja donjeg rublja unazad.

MXA RATING: Apsolutno obožavamo radnu spojku Elite cijev za leptir za gas, zahvaljujući cijevi od 6061, radijalnom ležaju, Delrin nastavcima i glatkom osjećaju.

IZGUBITE NIJE ZABRANJENO | CASEY LYTLE'S 1999 YAMAHA TROY YZ125

CASEY LYTLE YZ125

PRO CIRCUIT POLO MAJICA

Priopćenje za javnost: Novo izdan odjevni predmet tvrtke Pro Circuit, popularna polo majica nedavno je doživjela promjenu u svojoj boji, a nova grafika izvezena je na prednjem lijevom prsnom košu i desnom rukavu. Jednostavan i moderan, naš udobni polo od poliestera upravo je pogodan za udah novog života u izgled vašeg ureda ili odjeće za trkaće staze. Zgrabite polo majicu i pokažite podršku jednoj od legendarnih marki u svijetu motocrossa. Ići www.procircuit.com za više informacija.

REX STATEN DOBIO JE NAGRADU ZA ŽIVOTNO POSTIGNUĆE EDISON DYE

KAKVA JE RAZLIKA IZMEĐU RASA SAG & FREE SAG?

Poštovani MXA,
       Znam vrlo malo o postavljanju ovjesa. Sklon sam voziti bicikl i živjeti s onim što se dogodi. Ali kasno sam počeo čitati MXA i shvatio da glupost nije pozitivan atribut. Želim započeti s osnovama i naučiti više o tome kako moj bicikl biti bolji. Što trebam znati o postavljanju podmetača? I koja je razlika između sag rase i slobodnog sag?

Podešavanje sag je jedina stvar za koju svaki jahač misli da može, ali normalno radi pogrešno. Mislili biste da je jednostavno izvršiti dva mjerenja i oduzeti jedno od drugog. Ne tako! Evo nekoliko savjeta.

(1) Ne mjerite sag uz jahača koji stoji. (2) Odskačite ovjes prije mjerenja. (3) Sjednite tamo gdje zapravo vozite, a ne u nekom položaju iz snova. (4) Svaki put izmjerite s iste lokacije.

Kako mjerite sag?
Stavite svoj bicikl na postolje sa stražnjim kotačem od tla i izmjerite od stražnjeg blatobrana do stražnje osovine. Napiši taj broj na čelu svog druga. Zatim uklonite bicikl sa postolja i popnite se na brod. Jednom kad se postavite na bicikl, neka vaš prijatelj ponovo izvrši isto mjerenje. Oduzmi novi broj od onoga napisanog na njegovom čelu. Rezultat bi trebao biti 4 inča ili 100 mm, što god se prije dogodi. Neki bicikli, osobito KTM, najbolje rade sa 105 mm, ali eksperimentiranjem možete odabrati svoj broj utrke.

Što učiniti ako nije 100 mm? Otpustite prednalažni prsten za šok i okrenite okovratnik u ispravnom smjeru kako bi opruga bila krutija ili mekša. Zatim izmjerite ponovo i ponovo dok ne dobijete željeni broj.

Kada provjeriti progib? Znamo da ovo zvuči kao pokvareni rekord, ali to je bolje od slomljene kosti, provjerite popust prije svake utrke! Mijenja se. Jedno upozorenje: nemojte provjeravati popuštanje kad je šok vruć - i vrlo brzo se zagrije. Ako ste tek vozili bicikl na prvom treningu i mislite da biste trebali provjeriti popuštanje prije drugog treninga, spasite se problema. Vrući šok neće vam dati točno mjerenje. Pričekajte dok se šok ne ohladi. Sag možete koristiti kao alat za podešavanje. Jeremy McGrath volio je postavljati svoj sag na više od 100 mm. Zašto? Htio je da se stražnji amortizer osjeća mrtvo. S druge strane, postavljanje progiba na manje od 100 mm može ubrzati ručku vašeg bicikla u zavojima, jer podiže stražnji dio bicikla, što povećava kut glave. U pravilu, svaki MXA testni vozač ostaje između 100 mm i 105 mm.

setting sag

Što je besplatno sag? Besplatno sag je mjerilo koliko bicikl prosi pod vlastitom težinom (bez vas na njemu). Besplatni propust se može provjeriti tek nakon što je podešena proga.

Kako možete provjeriti besplatnu sag? Nakon što postavite prednaprezanje na 100 mm ili vaš omiljeni broj za težinu, postavite bicikl na ravnu podlogu, uhvatite bicikl ispod stražnjeg blatobrana i podignite se - kao da ćete bicikl podići sa zemlje. Jeste li osjetili šok? Koliko daleko možete podići stražnji blatobran prije nego što je stražnji kotač pokušao napustiti zemlju? Je li bilo 25 mm? Je li bilo 3mm? Količina nagiba u stražnjem kraju naziva se "slobodnim progibom".

Koliko bi besplatnog sag trebao biti? Slobodni progib trebao bi biti između 30 mm i 40 mm. Ako imate više od 40 mm besplatnog progiba, šok opruga je previše tvrda. Manje od 30 mm, a opruga vam je previše meka. To je toliko važno i tako osnovno da trebate ponoviti za nama: ako imate višak slobodnog sag, vaša amortizorska opruga je previše kruta. Sad se zapitajte, zašto? To je jednostavno; nisi jeo dovoljno. Udebljajte se i morat ćete više predopteretiti amortizorsku oprugu koja će zauzeti višak slobodnog progiba. Ako ne želite svinjetinu, razmislite o lakšoj amortizeri.

Ako imate vrlo malo besplatnog sag (manje od 30 mm), šok opruga je previše meka. Zašto? Jer da bi vaše tijelo držalo gore, šok opruga mora biti unaprijed ubačena u svoj hod. Preopterećen je, prenaprezan da se radi prekovremeno da bi zadržao bicikl; stoga na stražnjem kraju nema nabora. Rješenje? Kupite čvršće šok proljeće (ili idite na dijetu).

Što ako imate manje od 30 mm besplatnog sag? Više puta će jahač postaviti trkački sag na 100 mm i otkriti da uopće nema statički pad, ali ipak želi trčati bicikl. Što bi trebao učiniti? Odmaknite se trkačkog saga dok ne ostane barem 10 mm statičkog pada. Besplatni trkački adut u ovom ekstremnom stanju.

KLASIČNA FOTO

jeremy McGrath 1995Jeremy McGrath 1995. godine radi svoje potpise Nac-Nac na svojoj tvorničkoj dvotaktnoj Honda CR250.


Odgovor Moto Motovia: Damon Huffman 1994. godine.

Također bi željeli