IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN

# WHIPITWEDENDAY

Carson Brown Red Bull Ravni ritam Husky TC125

Jahač: Carson Brown
Žarišna duljina: 300
Izlaganje: 1/1600 sec
F-stop: f / 6.3
ISO: 400
Fotograf: Daryl Ecklund

SVJETLO U DVOTACU | 1997 KAWASAKI KX125

“Bicikl sam kupio lokalno. Većina gornjeg dijela nalazila se u kutiji, zajedno s mnoštvom raznih dijelova. Vjerovali ili ne, prethodni je vlasnik dječji hladnjak obojao u plavo i dijelove motora u žutosmeđu boju.

“Proveo sam četiri mjeseca na ovom biciklu vraćajući mu izvorni izgled 94. Vratio sam se s originalnim zelenim okvirom Kawasaki, novom plastikom i preslikama iz 1994. godine. Odlučio sam se s malo drugačijim pokrivačem sjedala. Htio sam da me ta plava navlaka sjedala podsjeti na izgled kasnih 80-ih i ranih 90-ih! Na ovoj je građi ispalo izvrsno. Poslao sam cilindar tvrtki Millennium Technologies kako bi ga vratio u gornji oblik. Nažalost, morao sam podijeliti kućišta na ovom biciklu kako bih izvršio nekoliko popravaka. Međutim, nakon što je sve gotovo, motor je izašao sjajno. Postoji mnogo dijelova koje je bilo vrlo teško pronaći za ovu izradu. Zamijenio sam i prednji i stražnji kotač savršenim OEM zamjenama. Tada su bile opremljene novim Bridgestone gumama. Na kraju je bila gotovo savršena KX1994 iz 125. godine. Bicikl je opremljen s puno novih OEM i zamjenskih dijelova. " -Jimmy Kiser

MXA | MOTO | TRIVIJALNOST

Greg Schnell 2000Tko je ovaj jahač i koje je godine to bilo? Odgovor na dnu stranice.

 

KREMA SE DIZA DO VRHA NA 49. THOR MINI OU PREDSTAVLJA PRO CIRCUIT

Casey Cochran osvojio je dvije posebne nagrade: Nagradu Thor Bronze Boot Award i Pro Circuit Platinum Pipe Award, nakon što je osvojio šest naslova na privatnom GasGasu. Foto Cole Beach

Priopćenje za javnost: Thor Mini O-ovi koje je predstavio Pro Circuit završili su tjedan prepun utrka protekle nedjelje, idući jedan dan duže nego inače, dok se rekordna gomila pojavila na proslavi 49th vođenje događaja. Održava se istog tjedna kao Dan zahvalnosti, događaj je jedinstven među glavnim amaterskim nacionalnim događanjima po tome što su vozači okrunjeni u supercross, motocross i dva kombinirana formata.

Nakon završetka utrke održana je svečanost na kojoj su dodijeljene posebne nagrade vrhunskim vozačima. Ove je godine Casey Cochran, vozeći privatni GasGas, osvojio dvije posebne nagrade: Nagradu Thor Bronze Boot Award i Pro Circuit Platinum Pipe Award. Nagrada Thor Bronze Boot dodjeljuje se vozaču u razredima od 65 ccm, 85 ccm, Mini stariji, Supermini i Schoolboy koji sakupi najveći broj bodova u glavnom Supercrossu i Motocrossu ukupno; a nagrada Pro Circuit Platinum Pipe dodjeljuje se vozaču koji skupi najveći broj bodova u Supercrossu glavnom i Motocrossu ukupno.

Ukupno je Cochran uzeo šest prvenstava: Supermini 1 (12-15) SX; Supermini 2 (13-16) SX; Mini Sr 1 (12-14) SX; Mini SR 2 (13-15) SX; Mini Sr 1 (12-14) MX; i Mini Sr 2 (13-15) MX klase. Bio je drugi u Supermini 1 (12-15) MX i Supermini 2 (13-16) MX.

"Sjajno je dobiti te nagrade zbog svih ljudi koji su ih dobili prije mene, sjajni vozači", rekao je Cochran. "Puno znači dobiti one posebne nagrade za koje samo nekoliko ljudi može reći da ih je ikad dobilo."

Nagradu Dunlop Silver Tire, dodijeljenu vozaču u Pro i A klasama koji sakupljaju najveći broj bodova u Supercrossu glavnom i Motocrossu ukupno, osvojio je Levi Kitchen. Poput Cochrana, vozač Rock River Yamahe također je osvojio šest naslova, a Nate Thrasher igrao je foliju, sprečavajući kuhinju da osvoji osam naslova. Kitchen je uzeo supercross naslove u razredima 250 A, 450 A, 450 Pro Sport i 250 Pro Sport, a motocross naslove u razredima 250 Pro Sport i 450 Pro Sport.

Nagrada Scott Golden Goggle, koja ide vozaču u razredima 250 i 450, B i C koji sakupi najveći broj bodova u glavnom Supercrossu i ukupno Motocrossu, pripala je Gage Linvilleu iz Rock River Yamahe. Lineville je osvojio supercross naslove u kategorijama 250 B, 450 B Limited i motocross naslov u klasi 250 B Limited.

Evan Ferry iz Rockstar Energy Husqvarne osvojio je nagradu VP Ironman nakon pobjeda u razredima 125 (12-17) B / C i Schoolboy 1 (12-17) u Supercrossu te 125 (12-17) B / C i Schoolboy 1 (12-17) klasa u motokrosu. Foto Cole Beach

Među ostalim dobitnicima posebnih nagrada bila je i Dijamantna nagrada koju je osvojio Jayden Clough; nagradu VP Ironman, koju je osvojio Evan Ferry; nagradu Oakley Over-The-Top, dodijeljenu Henryju Karvasaeku; nagradu Nihilo Prodigy, koju je osvojio Eiden Steinbrecher; nagradu Mini E Olympiad KTM STACYC, koja je dodijeljena Gavinu McCoyu i nagradu Renthal Mechanic of the Year, dodijeljenoj Milesu Atkinsonu.

Jedna od najspektakularnijih utrka u kojoj je sudjelovao Casey Cochran bila je supercross utrka Supermini 2 (13-16). Cochran je neprestano trčao vremena krugova koja su bila očito brža od njegovih najbližih konkurenata, dok se vozač Floride odmicao ispred. U međuvremenu, dok su se kolege iz KTM-a Collin Allen i Jude Smerlick borili tijekom druge sekunde, Haiden Deegan iz KTM Orange Brigade uspio je steći tlo i sada je imao dva jahača na vidiku. Krug kasnije, Deegan je sekundu prošao i Allena i Smerlicka i usmjerio pogled na Cochrana. S dva kruga do kraja, Deegan je trčao kod Cochrana za vodstvo kada je Cochran izgubio stražnje kočnice.

"Kad sam izgubio kočnicu, nisam mogao gurati koliko sam želio, pa me Haiden uhvatio i prošao pored mene u posljednjem krugu", rekao je Cochran. "Išli smo sekundu naprijed-natrag, a onda sam ušao u zadnji kraj i pobjedio u utrci."

Konačni poredak na cilju bio je Cochran, Deegan, Smerlick i Allen. Nate Freehill bio je peti na Husqvarni.

Tijekom motokros utrka, Cochran je imao još jedan impresivan nastup u finalu Mini SR 2, potpuno bježeći s njim.

Cochran je iskočio rano u finalu u finalu Mini SR 2, vodeći KTM-ove vozače Thomasa Wooda i Agustina Barenechea u prvi krug. Cochran je vozio utrku bez grešaka kako bi odnio pobjedu i ukupni rezultat. U međuvremenu je Wood završio drugi za ukupno drugo mjesto (2-2), a Bareneche treće u finalu i ukupno treće s rezultatom 5-3.

Deegan je uspio odvesti dvije utrke iz Cochrana, jedinog vozača koji je to uspio. U finalu Supermini 2 (13-16) MX, Collin Allen je iskočio ispred, s Deeganom za petama. Deegan je poveo u drugom krugu glatkim dodavanjem Allena. Jednom ispred, Deegan je otvorio vodstvo tijekom posljednjih nekoliko krugova i odnio pobjedu nad Cochranom, koji je prošao Allena s dva kruga do kraja.

Deegan je također osvojio Supermini 1 (12-15) MX u ukupnom poretku ispred Cochrana s trećim Krystainom Janikom iz ekipe Team Green Kawasaki.

Kuhinja Levi iz Rock River Yamahe osvojila je nagradu Dunlop Silver Tire, koja se dodjeljuje vozaču u Pro i A klasama koje sakupljaju najveći broj bodova u Supercrossu glavnom i Motocrossu ukupno. Foto Cole Beach

Kuhinja Levi iz Rock River Yamahe bila je spektakularna u A i Pro razredima. Nakon završetka 11th u kvalifikacijama, Kitchen je skočio do impresivnog vodstva u utrci 450 Pro Sport SX i nikad se nije osvrnuo, jer su se on i njegov kolega iz Yamahe Kaeden Amerine odjavili s ostatkom paketa nakon početka glavnog kruga od 12 krugova.

Velika bitka u klasi bila je ona za treće, s Hondinim vozačima Kobeom Heffnerom i Cullin Parkom, Brandonom Scharerom i Mattom LaBlancom, oboje na Yamahi, koji su se borili za to mjesto. Sredinom utrke Heffner je pobjegao sa staze, dodavši trećeg Parku, a Scharer je zatvorio. U osmom krugu Scharer je krenuo ispred Parka za treće mjesto i kocka je bačena. Na cilju su narudžbe bile Kitchen, Amerine i Scharer.

U klasi 250 Pro Sport MX, Kitchen je u finalnu utrku ušao pobjedom u svojoj vrućoj utrci, dok je Nate Thrasher iz Rock River Yamahe ušao u finale s trećom. Thrasher je, međutim, imao pucnjavu da započne posljednji moto s 10 krugova, a u trci su bili Brandon Scharer iz kuhinje i KTM-a.

Znajući da će mu i dalje trebati pomoć za pobjedu u ukupnom poretku čak i ako je završio prvi u zadnjem moto, Thrasher je spustio glavu i gurnuo što je jače mogao. S druge strane, Kitchen je znao da je sekunda u motou sve što mu treba s naslovom, pa se rodom iz Washingtona zadovoljio da održi sigurnu sekundu za Thrashera. Na pola puta utrke, Matthew LeBlanc započeo je prolaz kroz čopor i u petom krugu prošao je Scharera za treće.

S redoslijedom postavljenim za moto, Thrasher je odnio pobjedu u utrci dvije, s Kitchen-om na drugom i LeBlancom-om na trećem mjestu, dajući Kitchen-u kombinezon s 1-2 moto završnice. Thrasher je bio sveukupno drugi na 3-1, dok je LeBlanc bio treći ukupno na 3-3.

Luke Kalaitzian uhvatio je pucnjavu na početku motocikla 450 A i poveo nadareni ulazak u početni krug, dok su Nate Thrasher iz Monster Energy Star Racinga i Matt LeBlanc trčali drugi i treći. LeBlanc se spustio na pola puta u početni krug, nabacivši Cullin Park na treće mjesto, dok je Thrasher sprijeda povukao potez i preuzeo vodstvo od Kalaitziana.

Park se u trećem krugu preselio na zapanjujuću udaljenost od Kalaitzaina. U četvrtom krugu povukao je potez, spustivši Kalaitzaina na treće mjesto. U međuvremenu je Thrasher ispred vodio sedam sekundi prednosti.

Računajući njegovu pobjedu u vrućim utrkama, Thrasherova moto pobjeda bila je dovoljno dobra za ukupni rezultat, dok je Park dobio ukupno drugo mjesto s učinkom 4-2. Christian Fernandez postigao je 3-3 za ukupno treće mjesto.

"Dobro sam započeo i samo sam odjahao na svojoj utrci", rekao je Thrasher. "Sastavio sam nekoliko krugova na početku utrke, pokušao sam to izravnati i samo doplovio do cilja."

Nate Thrasher i Levi Kitchen zaključali su trube u drugom moto moto odjela A 250, dok je Thrasher preuzeo rano vodstvo ispred kuhinje s Cullin Parkom na trećem mjestu. Slade Smith bio je četvrti s Mattom LeBlancom, nadajući se da će se iskupiti iz svoje nesreće u klasi 450 A koja je trčala peta. Nažalost, "Rajun 'Cajun'" opet je pao u trećem krugu i ispao iz prvih 20.

Nakon što je krenuo u krug, Kitchen se preselio na zapanjujuću udaljenost od Thrashera, ali Thrasher je uspio održati moto pobjedu i ukupni rezultat s 1-1 moto rezultatom. Kuhinja je bila druga s 1-2, dok je Park ukupno bila treća s 3-3.

"Ja i Levi imali smo dobru bitku, gurali smo je do krajnjih granica", rekao je Thrasher. “Napravio sam nekoliko pogrešaka i to mi je zatvorilo, ali uspio sam se držati pobjede. Oboje smo se varali vani. "

Nate Thrasher, igrač Monster Energy Star Racinga, osvojio je šest od svojih osam moto u motokrosu.

Iako nije ostvario nijednu pobjedu u supercrossu, Nate Thrasher osvojio je šest od svojih osam moto u motocrossu. "Vozio sam dobro na motokrosu", rekao je Thrasher. “Od dva motocross mota koja nisam pobijedio, pao sam dok sam vodio jedan, a srušio sam se odmah nakon početka drugog i vratio se na treće. Cijeli sam se tjedan osjećao dobro i imao sam dobra vremena u krugovima, samo sam trebao sve to spojiti. "

U B razredima dominirali su Gage Linville iz Rock River Yamahe, Jayden Clough iz Team Green Kawasakija i Nick Romano iz Monster Energy Star Racinga. Kao što je ranije spomenuto, Linville je osvojio supercross naslove u kategorijama 250 B, 450 B Limited i motocross naslov u klasi 250 B Limited. U međuvremenu je Romano uzeo naslove u divizijama 450 B SX i 250 B MX. Clough je potraživao naslove u

U finalu Supercrossa od 450 B, Eddie Norred (Kaw) dohvatio je rupu, ali Nick Romano iz Monster Energy Star Racing Yamahe izašao je rano, a Yamahin Benjamin Garib i Talon Hawkins iz Rockstar Energy Husqvarne gurnuli su dvojicu vodećih. Romano se okrenuo u nekoliko žuljevitih krugova kako bi uspostavio sigurno vodstvo, a zatim je krstario ostatkom utrke.

S vodstvom Romana od gotovo pet sekundi, Hawkins je u četvrtom krugu prošao Gariba za drugo mjesto. Jedan krug kasnije, Luca Marsalisi iz ekipe Team Green Kawasaki spustio je Garib na četvrto mjesto, dok je Romano nastavio dominirati ispred.

Romano je na startu Schoolboya 2 (12-17) B / C MX doživio veliki skok, vodeći Hawkinsa i Linvillea u početni krug. I Romano i Linville ušli su u utrku s pobjedama u vrućim utrkama, dok je Hawkins u svojoj vrućini završio četvrti.

Do četvrtog kruga Romano je izvukao sigurno vodstvo, dok je Linville počeo gurati Hawkinsa za drugo. Krug kasnije, Linville je povukao Hawkinsa i preuzeo mjesto drugoplasiranog. U finišu su to bili Romano, Linville i Hawkins, što je kako su i ukupni rezultati naglo ispali.

8. GODIŠNJI DAN KUTE CASELLI U SUBOTU, PROSINCA. 5 NA PALI

Za više informacija idite na www.kurtcaselli.com.

IZGUBITE NIJE ZABRANJENO | BBR YZ80 CHASSIS SA XR100 MOTOROM

BBR YZ80 CHASSIS SA XR100 MOTOROMBBR YZ80 sa XR100 motorom. 

BBR YZ80 CHASSIS SA XR100 MOTOROM

Ovaj BBR motosport  build izgrađena je 1994- / 95. Temelji se na YZ80. Koristio je motor XR100. BBR je posebno izradio okvir, spremnik, zračnu kutiju, glavčine, stezaljke, klinove itd. I sve to na ručnom glodalici i tokarilici. Predstavljen je u izdanju Dirt Bikea u travnju 1996. i izdanju MXA u kolovozu 1996., zajedno s BBR-ovima 250 i 400. Ipak, 25 godina kasnije proizvođači originalne opreme ne mogu sagraditi dobar bicikl za dvorište kao i BBR. BBR i dalje gradi trik jednokratne bicikle.

LACR OTHG BOŽIĆNA MOTOCROSS UTRKA 6. PROSINCA

RAZGOVORI MOTO S MOTO MINDIRANIM LJUDIMA. PRIDRUŽITE SE MXA CHACE FACEBOOK GROUP CHAT-u

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

ZAŠTO U MOTOCROSS-u POSTOJE GRANIČNE TEŽINE?

 

Poštovani MXA,
   Zašto postoji ograničenje težine u motokrosu? Čini se da bi proizvodni bicikli postali lakši ako puste tvorničke timove da grade ultra-lagane strojeve?

Pravila, na štetu onih koji ih pišu, rijetko rade kada im je glavni razlog postojanja socijalni inženjering. Utrke, bez obzira da li su automobili, bicikli, čamci ili avioni u skladu su s društvenim pravilima. Društvenim inženjeringom ne govorimo o boji odjeće koju smijete nositi (iako je AMA godinama pravila kako zahtijevaju bijele hlače u jamama i zabranjuje čvrste crne kože) ili afirmativne akcije u AMA-i. Ne, socijalna pravila su ona koja su stvorena da omoguće veću ravnopravnost među natjecateljima (čak i ako nisu jednaki). NASCAR je najpoznatiji po tome, daju 1/4 zračne brane i uzimaju 1/4 spojlera kako bi pokušali učiniti da sve marke budu jednake na stazi. Čak i u konjskim utrkama, džokeri moraju nositi utege kako bi jamčili da svaki konj nosi isti teret.

Motocross je godinama eksperimentirao sa socijalnim pravilima. Možda najpoznatije od svih pokušaja jednakosti bilo je pravilo tvrđenja. Pravilo koje je tvrdilo bilo je da se trkaču, timu ili proizvođaču onemogući trošenje previše vremena, novca ili truda u izgradnji bicikla svjetskog pobjednika - jer ako ih se dogodi, bilo koji natjecatelj (u istoj utrci) mogao bi položiti 3500 dolara i kupiti bicikl. Riječ je o vrlo ezoteričnom konceptu jednakosti - uvjerenju da će bicikli ostati prilično jednaki, jer bi na kraju dana mogli promijeniti ruke. Teorijski je to sjajno, ali prvi put kada je privatnik tvrdio tvorničku Hondu CR250 (i odvezao se s njim) sve su tvornice prijetile da će se povući iz utrka. Sedam dana nakon što je John Roeder tvrdio da je Honda Marty Tripes 1978. Honda, tvrdi da pravilo više ne postoji. Ne čudi što služenje bez kralježnice čini malo poticanja jednakosti.

Možda biste pomislili da je ograničenje težine utvrđeno kako tvornički bicikli ne bi bili toliko lakši od proizvodnih bicikala da to ne bi bilo pošteno za privatnike. Nije istina. Pa, kao izgovor je istina - ali privatnici nisu pokušavali pomoći ograničenjima težine. Bio je to netko drugi. Evo istinite priče.

Možda je najbolji društveni inženjering u motokrosu učinio 1973. godine kako bi Suzuki spriječio europske proizvođače da se bave sportom. Ubrzo nakon ulaska u trke za Grand Prix, Suzuki je težio 187 kilograma i 250 kilograma koji su uništili konkurenciju u rukama Joela Roberta i Rogera DeCostera. Kubični dolari, koje su Japanci imali iz ranih 202-ih, bili su pucnji na ulice, a Husqvarna, Maico, CZ, Bultaco i CCM nisu imali (nisu napravili ulične bicikle). Proizvođači eura zarežali su da se ne mogu natjecati, pa je FIM uveo pravilo težine. Umjesto da čeka da europski bicikli smanje svoju težinu, FIM je odlučio povećati težinu djela koja Suzuki podiže.

JoelRobertPonekad ga malo po malo režu na djela Joela Roberta Suzuki.

Počevši od 1973., 250ccm bicikli morali su težiti više od 198 kilograma, a 500s mogli su težiti manje od 200 kilograma. Učinak je bio odmah. Suzuki nije imao vremena razviti potpuno nove bicikle za sezonu 1973, pa su stavili rastopljeni olov u okvire Robertove RH250 i DeCosterove RN370 kako bi ih doveli do nove granice težine. Joel Robert, tvrdeći da je vodstvo upropastilo rukovanje njegovim peresom Suzukijem, izgubio je Svjetsko prvenstvo 250 (nakon što ga je osvojio pet pravih godina). Roger DeCoster se ponašao bolje, uspio je izdvojiti Maico-a Willija Bauera za treći od pet svjetskih naslova. "To je ozbiljno utjecalo na rukovanje našim biciklima", rekao je DeCoster. „Bicikl je već bio izgrađen kad se smanjila težina. Tvornica nije imala izbora nego dodati težinu gdje god je mogla. "

Gotovo 42 godine kasnije, još uvijek je na snazi ​​ograničenje težine (iako su Team Honda i Ricky Johnson dva puta izbacivali vagu s biciklima koji su bili pod težinom, a da nisu izgubili kaznu). Prema 2016 AMA pravilima, minimalna težina za 2020. su: 125ccm dvotaktni 194 funti; 250ccm dvo- ili četvorotaktni 212 funti; 450 četverotaktnih 220 funti. AMA je odlučila da se bicikli odvažu nakon utrke. Spremnik za vaganje mora biti prazan (iako radijatori mogu biti puni). Bilo koji balast (poput olova koji je Suzuki ubacio u njega u 73. godini) je nezakonit.

Treba napomenuti da, ma koliko lagani bicikli dobili, proizvodni bicikli nisu smanjili težinu. Zapravo, težina proizvodnih bicikala pala je tek nakon što je AMA uvela proizvodno pravilo koje je zabranilo rad na biciklima s punim pogonom. Zašto su proizvodna bicikla upaljala nakon što su zabranjena radna bicikla? Budući da su tvornički timovi morali započeti s proizvodnim biciklom umjesto praznog lista papira, tako su proizvodni bicikli postali lakši kako bi se približili ograničenju težine.

Povijesno gledano, jedina prvenstva za koja bi se moglo tvrditi da su utjecala zbog FIM / AMA graničnih težina bila su ona nastupna 1973. Joel Robert mogao je biti sedmostruki 250 svjetski prvak, izuzev socijalnog inženjerstva kako bi spasio ponos europskog proizvođača motocikala. Jesu li ograničenja težine spasila europske proizvođače? Ne. Svi glavni euro igrači iz 1973. danas ne rade (osim tri prodane Husqvarne).

ŠTO JE UNUTAR IZDANJE MXA U PROSINCU 2020.?

Izdanje MXA-e u prosincu 2020. kreće prema vama upravo sada. Ne želite to propustiti.

Što je u najnovijem izdanju MXA-e? Kako bi bilo punih testova na 2021 KTM 350SXF, 2021 Hondi CRF250, 2021 Kawasakiju naspram 2021 Yamaha YZ450F pucnjavi, svjetskom prvenstvu dvotaktnih udaraca KTM 300SX Josha Mosimana i našoj katastrofi obnove CR1994 iz 125. (ne samo da je nekoliko puta eksplodirao, možda najružniji projektni bicikl koji smo ikad napravili).

KAKO PRIJAVITI NA MXA TAKO DA NIKADA NE PROPUSTITE JOŠ PROBLEM, PLUS DOBIJITE 25 $ ROCKY MOUNTAIN darovalnu karticu za pokrivanje vaših troškova

Ako se pretplatite na MXA mag možete dobiti na iPhoneu, iPadu, Kindleu ili Androidu odlaskom u Apple Store, Amazon ili Google Play ili u digitalnoj verziji. Još bolje možete se pretplatiti na Motocross Action i dobiti strašno tiskano izdanje koje vam uniformirani zaposlenik američke vlade isporučuje u vašu kuću. Jesmo li spomenuli poklon karticu od 25 USD za bilo koji dio koji želite od Rocky Mountain ATV / MX? Možete nazvati (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje (ili na polju na dnu ove stranice) da biste se pretplatili.

KLASIČNA FOTOGRAFIJA | POSLJEDNJA GODINA JAMESA STEWARTA NA KX125 POVRATKA U 2004. | FOTO BLAST

Tvornica KX2004 Jamesa Stewarta iz 125. godine pohranjena je u sjedištu tvrtke Kawsaki u Irvineu, u državi CA, gdje je Travis Fant snimio ovu fotografiju.

Milleville tijekom 2004 James Stewart 2004. millville primjerak James Stewart 2004

U posljednjem kolu Nacionalne serije 2004., James je vozio 250F na Glen Helen. On je osvojio. 

JAMES STEWART 2004 KX250fJamesova jedina runda vozio je 250F na Glen Helen. 


Odgovor Moto Motovia: Greg Schnell iz 2000.

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.