IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN

# WHIPITWEDENDAY

Ivan-Tedesco-Red-Bud-2003_0002Ivan "Vrući umak" Tedesco baca jedan u Red Bud 2003. godine.

SVJETLO S DVOtaktnim udarcima: PROJEKT HONDA CR1989 THOMASA EGERA 250. GODINE

1989 Honda CR250Obnovljena 1989. Honda CR250.

Bok MXA!

Evo nekoliko slika jednog od mojih mnogih bicikala s projektima. Ovo je moja Honda CR1989R iz 250. godine. - Tomaš Egger.

1989 Honda CR250

NAPOMENA UREDNIKA: Molimo vas da zadržite ove prijave. Ako želite da vaš bicikl bude prikazan u "Dvotaktnom svjetlu", pošaljite mi poruku na [e-pošta zaštićena], Sve što tražim je da navedete kvar svog bicikla i detaljan opis konstrukcije. Pošaljite i nekoliko fotografija vašeg konja. Prijavom svog bicikla za "Dvotaktni reflektor" pristajete na oslobađanje svih prava vlasništva na slikama i kopiranje u MXA.

TESTIRAN MXA EKIPA: FMF CIJEV I PRIJUŠNIK ZA YZ125

fmfyz125pipespread

ŠTO JE? FMF Factory Fatty cijev već je dugi niz godina glavna dijelova FMF-ove dvotaktne linije, a FMF ima cijevi i prigušivače zvuka koji odgovaraju 2005. do 2021. YZ125. Prigušivač zvuka Powercore 2.1 pridružio se uvijek popularnom i kompaktnom prigušivaču zvuka Shorty Powercore 2. Testiramo oboje.

ŠTO JE TREBA? 254.99 USD (masna cijev), 399.99 USD (prigušivač titana Powercore 2.1), 141.99 USD (prigušivač Powercore 2).

KONTAKT? www.fmfracing.com ili (310) 631-4363.

fmfyz125pipe

ŠTA STOJI? Ovdje je popis stvari koje se ističu uz tvorničke cijevi i prigušivače FMF Factory za Yamahu YZ2005s za razdoblje 2016-125.

(1) Instalacija. O-prstenovi ne podnose test vremena. Posljednja stvar s kojom se želite baviti prilikom kupnje cijevi za prodaju je otkrivanje oštećenja O-prstenova na starom. Pozdravljamo FMF za uključivanje svježih O-prstenova s ​​našom Yamaha YZ125 cijevi. Dakle, prije nego što montirate novu tvorničku cijev, ne zaboravite ugraditi nove O-prstenove (čak i ako vaši stari O-prstenovi izgledaju dobro, ipak preporučujemo instaliranje novih). FMF cijev montirana je lako, kao i prigušivač, ali obavezno ostavite sve nosače i vijke labave dok ne postignete sve na svoje mjesto. Budući da prigušivači koriste samo donji nosač, ne zaboravite ponovo zaviti vijak ili blatobran neće biti osiguran. Dugi vijak smo zamijenili kraćim, tako da ne izlazi poput bolnog palca.

(2) Trgovina dionicama. Motor YZ125 je više od desetljeća ostao isti. Nekada je to bio najbolji proizvodni 125ccm motor koji je svijet ikada vidio; međutim, posljednjih godina to se promijenilo. Posljednji 125ccm Husqvarnini i KTM-ovi motori mogu izbaciti jadnih 34 konjske snage YZ-ove elektrane iz vode. Na stazi, YZ125 najviše pati od dna do srednjeg opsega. Kvačilo mora biti zloupotrijebljeno da bi YZ125 ušao u meso svoje mreže. Da bi mu se omogućilo nadmetanje s dva austrijska branda, YZ motoru je potrebna pomoć. Jedna od najboljih nadogradnji performansi koju možete kupiti za YZ125 je dobra izvedba cijevi za prodaju. Ispušne cijevi su relativno jeftine snage, a ne utječu izravno na trajnost motora. Ispitivali smo FMF Fatty cijev s FMF Powercore 2.1 prigušivačem i prigušivačem Powercore 2.

fmfpowercore

(3) Powercore 2.1. FMF nam je dao dvije prigušivače Powercore 399.99 $ 2.1 kako bismo testirali koji bi od njih bio bolji za proizvodnju. Jedina razlika između njih dvojice bila je duljine 2-1 / 2 inča. Prvo smo učvrstili duži. Tvornica Fatty cijev i dugi 2.1 prigušivač oživljavali su snagu preko ploče, no testnim je vozačima bilo teško zadržati snagu u mesu džepa. Još uvijek je nisko trpio, ali živio je jednom kada smo pogodili slatku točku od sredine do vrha. Kraći 2.1 prigušivač zvuka je napravio više snage preko ploče. Brzo je bilo odgovoriti krivuljom snage koja nikada nije zaostajala u cijelom rasponu. Ova kombinacija je najbolje funkcionirala.

fmfpowercore2

(4) Powercore 2. Iz iskustva znamo da će kraći prigušivač obično proizvesti više snage u donjem kraju, ali ima potencijal da se oduzme od gornjeg kraja. Prigušivač Powercore 141.99 od 2 dolara ima kompaktan dizajn koji ga čini za uncu lakšom od kraćeg FMF 2.1 titanijevog paketa. Što se performansi tiče, donji kraj proizveo je snažan pogodak poput 2.1, ali odustao je samo od malo gore. Iako su nam se prigušila oba prigušivača mnogo bolje nego dionica YZ125 jedinica, svi su naši testni vozači odabrali kratki Powercore 2.1. Ali kad smo pitali naše testne vozače da li će platiti dodatnih 200 dolara za 2.1, otprilike polovica vozača se predomislila.

ŠTO JE ŠKOLA? Dvije prepirke. (1) Cijena je strma za prigušivač titana Powercore 2.1. (2) Oba su prigušivača prekratka za ugradnju s gornjim nosačem koji se pričvršćuje na stražnji branik. Time vijak strši poput bolnog palca. Bilo bi sjajno kada bi FMF uključio kraći vijak s prigušivačem za čistiji izgled.

MXA RATING: Fatty pipe bio je sjajan s Powercore 2 i 2.1 prigušivačima. Svidio nam se Powercore 2 po cijeni i 2.1 za snažnu snagu.

MXA | MOTO | TRIVIJALNOST

TRAVIS PASTRANA 2000 MXDNImenujte jahača i godinu. Odgovor na dnu stranice.

10 koraka za pranje bicikla | Autor Brian Medeiros

Korak 1: Da biste olakšali svoj posao, prije nego što napustite stazu želite ukloniti svu spremnu prljavštinu i blato s kućišta motora i ispod blatobrana (to će vam pomoći ubrzati postupak).

Korak 2: Kad se vratite kući i iskrcate, želite ukloniti sjedalo i zračni filtar. Pažljivo obrišite svu prljavštinu iz zračnog kutija i umetnite poklopac za pranje zračnog kutija. Razlog uklanjanja sjedala nije samo pranje zračnog sanduka, već i sprečavanje navlaživanja sjedala i razbijanja pjene sjedala.

Korak 3: Kotačima dovedite bicikl do mjesta za pranje i podignite ga postoljem na bok. Pomoću visokotlačne perilice raspršite prljavštinu i prljavštinu s donje strane vašeg motocikla. Izbjegavajte izravni kontakt s uređajem za pranje pod pritiskom na bilo koji električni priključak i točku okretanja vašeg motocikla

Korak 4: Nakon što očistite ispod čistog motocikla, nastavite ga postavljati na svoje postolje, nastavite da prskate svu prljavu prljavštinu.

Korak 5: U ovom trenutku želite napuniti svoju bocu s raspršivačem sapunom po vašem izboru (u ovom slučaju Mr. Clean) i natopiti svoj bicikl u sapun.

Korak 6: Nakon što napušite bicikl, uzmite svoju zelenu Scotch Brite podlogu i proribajte okvir, uvijek se sjetite pilinga paralelno s okvirom kako ne biste ostavili tragove ogrebotina. (Vlasnici KTM & Husky preskaču ovaj korak).

Korak 7: Ispunite sav sapun i preostalu prljavštinu koja se nastavlja na vašem motociklu kako biste izbjegli izravan kontakt s električnim priključcima i točkama vrtišta.

Korak 8: Sad kad ste svoj motocikl posve očistili, obrišite ga čistim ručnikom ili ako vam kompresor otpuhne pristupnu vodu, opet izbjegavajući izravan kontakt s vašim električnim vezama i osovinama.

Korak 9: Uklonite poklopac za pranje zračnog spremnika i obrišite svu vodu koja još može biti u vašoj zračnoj kutiji i ugradite svoj novi filter zraka. Ugradite svoje sjedalo i poškropite ga Windexom i obrišite ga čistim ručnikom

Korak 10: Uključite motocikl i pustite ga da radi nekoliko minuta, to će vam pomoći da isparene vode koja još uvijek sjedi na vašem motociklu. Ako je vrijeme za izmjenu ulja, ovo će biti dobro vrijeme jer će motorno ulje biti lijepo i toplo. Također uzmite malo podmaznog lanca i provjerite je li lanac pravilno podmazan kako ne bi došlo do korozije.

Napomene: Pranje motocikla nikad nije zabavno kao vožnja, ali bitna je uloga osiguravanja da je vaš bicikl čist i spreman za drugi dan vožnje s prijateljima. Prilikom pranja bicikla uvijek zapamtite da pregledate sve dijelove istrošenosti kako biste vidjeli je li vrijeme da se zamijene (lanac, zupčasti lanci, vodilica lanca, klizači, kočione pločice itd.) Nadamo se da će vam ove informacije pomoći da svoj motocikl zadržite u naponu oblik oblika.

IZGUBITE NIJE ZABRANJENO | 1983 HONDA CR250

1983 Honda CR250

ENZO / DRC VRATILO ZA VILJUŠAČE

- ENZO DRC Alat za suradnju.
- Alat vam omogućuje da lako otpustite gornji poklopac vilice na cilindru s dvije ruke tako da neće doći do oštećenja na vašem novom čepu vilice.
- Dvije ruke za otpuštanje gornje kapice.
- Sila utjecaja pomaže mu da se okreće.
- Čep štapa prikladan je za rastavljanje.
- Izrađena od aluminija.
- Duljina je oko 300 mm.
MSRP: 31.95 USD
Kontakt: ENZO RACING (www.enzoracing.com) ili lokalni distributeri.

RAZGOVORI MOTO S MOTO MINDIRANIM LJUDIMA. PRIDRUŽITE SE MXA CHACE FACEBOOK GROUP CHAT-u

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

MXA INTERVJU S BRAZILOVIM ENZO LOPESAMA

Enzo Lopes signs with Phoenix Racing HondaEnzo će voziti za ekipu Phoenix Honde 2021. godine. 

Iako je iščašio rame u Salt Lake Cityju i propustio utrku, brazilski Enzo lopes završio je na petom mjestu u Supercross prvenstvu 2020 Istočne obale 250. - i to u privatnom timu! I dok je možda propustio vozača s Monster Energy Pro Circuit Kawasakijem za motocross seriju, uspio se oporaviti od operacije kod kuće u Brazilu. Po povratku u Sjedinjene Države, Lopes je nedavno potpisao ugovor s ekipom Phoenix Racing Honda za 2021. Nedavno smo pozvali 21-godišnjaka u njegovu rezidenciju u Sjevernoj Karolini, a on nam je dao svoja razmišljanja o svom novom timu, prošlom timu JGR Suzuki , život općenito.

PRIMA JIM KIMBALL

ENZO, ČUJMO O VAMA PRIDRUŽIVANJU PHOENIX-u HONDA ZA 2021. GODINU. Smiješno je jer sam zapravo razgovarao s Davidom Ellerom, vlasnikom tima iz Phoenixa, još u srpnju prije nego što sam se vratio u Brazil na operaciju ramena. Dakle, neko smo vrijeme to radili. Nije puno ljudi stvarno razgovaralo o tome, jer nisam jedno od velikih imena, poput Jetta Lawrencea ili nekoga sličnog. Oni zapravo ne govore o tome što se događa sa mnom kao privatnim jahačem, pa nitko zapravo nije znao za to. Jako sam zahvalna na prilici. Doslovno sam se vratio u Sjedinjene Države i oni su to dobili. Bila je gužva vratiti se ovdje sa cijelom ovom situacijom u Coroni. Trenutno nitko iz Brazila ne može letjeti u Ameriku. Morao sam dobiti izuzetak od AMA-e da bih mogao doći ovdje. Iako sam dobio iznimku, u početku sam morao neko vrijeme otići u Meksiko i tamo ostati kako bih stigao ovdje. Dakle, bilo je ljeto bogato događajima, rekao bih. Drago mi je što sam se vratio i drago mi je zbog prilike s ekipom. To je sjajna grupa momaka i ja sam presretna. Vidjet ćemo što nam 2021. sprema.

JESTE LI U SLIČNOJ PRIVATERSKOJ SITUACIJI KAO KADA STE SE OVE PROŠLE GODINE NADMETALI ZA KLUB MX? Pa, s obzirom da Geico više nema momčad, dobit ćemo veću podršku iz Honde za sljedeće dvije sezone, što je zaista sjajno. David je također angažirao neko od starog osoblja JGR-a, poput Deana Bakera, da radi motore, pa bi i naši bicikli trebali biti jako, jako dobri. To je privatni tim, ali imamo veliku platformu. Imamo stvarno veliku trgovinu, puno bicikala i puno dijelova. To je privatni tim, ali ne baš. Prilično je strašan. Kad sam prvi put otišao u trgovinu u Sjevernoj Karolini, bilo je prilično nevjerojatno, jer to nisam očekivao - jako sam potresan.

Enzo Lopes 2020 SALT LAKE CITY ROUND 12 HEAT RACES-0419Enzo je iščašio rame u Salt Lake Cityju. 

TO VAM MORA BITI LIJEPO KAO ODMAH ŽIVITE U SJEVERNOJ KAROLINI. Živim trideset minuta od trgovine, tako da je prilično blizu i obično odem tamo jednom ili dvaput tjedno. Vozimo se četiri puta tjedno, tako da je prilično cool.

DOK STE KUĆI U BRAZILI, MORATE ČUTI VIJESTI GEICO HONDA I JGR SUZUKIJA. O da, sigurno. Definitivno je bilo ludo, a posebno mi je bilo teško čuti za JGR. Bili su moj prvi profesionalni tim i imao sam zaista jako dobar odnos sa svim dečkima. Bio sam stvarno bummed za sve tamo. Nazvao sam Jeremyja Albrechta ovaj tjedan da malo porazgovaram s njim. Osjećam da se svi snalaze, a neki od dečki rade u Phoenixu s nama. Sretan sam zbog toga, ali to je definitivno loše za sport, izgubivši dvije sjajne momčadi. Nadamo se da ćemo u bliskoj budućnosti moći vratiti obje momčadi, a idealno bi bilo dobiti još neke momčadi u našem sportu.

POVRATAK NA SUPERKROZ 2020. GODINE, OSJEĆATE LI SE UKUPNO DA LI JE LIJEPO DOBRO? Bila je to stvarno dobra sezona za mene. 2019. je bila moja prva sezona u Supercrossu. Nisam znala što mogu očekivati, a ponekad sam se zaista i bojala. Nije prošlo baš najbolje, ali prošla sezona bila je sjajna. Imao sam puno više iskustva i znao sam što mogu očekivati. Završio sam na petom mjestu u bodovima koji su bili sjajni, iako sam na jednoj od utrka srušio i ozlijedio rame. Bilo je dobro pomiješati to s nekim tvorničkim momcima, a cilj za sljedeću godinu je boriti se za postolja. Sad znam što je potrebno i znam za što sam sposoban, pa ćemo vidjeti što će se dogoditi, ali stvarno osjećam da to mogu ostvariti.

Enzo Lopes Phoenix HondaEnzova nova vožnja. 

REKLI STE OZLJEDU SVOJE PLEĆE, ALI STVARNO, DOSTAVILI STE?  Da, to je istina. Nedavno sam vidio slike tog kruga u Salt Lake Cityju i to je ludo. U nedjelju sam iščašio rame, a zatim sam se u srijedu ponovno utrkao. Kad se sad sjetim, bila je velika stvar samo ujednačiti utrku, a onda je osmo mjesto u blatnoj utrci s lošim ramenom bilo strašno. Zaista mi je drago što sam imao vremena obaviti operaciju i više nemam iščašenja ramena.

Prije nego što ste odlučili da se vratite u Brazil, Niste li zapravo testirali profesionalni krug KAWASAKI DA SE MOŽDA UTRKATI KAO ISPUNJAVANJE ZA VANJSKE 2020. GODINE? Da, zapravo, prije povratka u Brazil, odletio sam u Kaliforniju i dogovorio sam se da napravim test sa mnom, Darianom Sanayeijem i Mitchellom Harrisonom. Dakle, odradio sam test, ali u to vrijeme, znate, nisam trenirao zbog ramena. Pokušavao sam to malo rehabilitirati kad sam dobio poziv. Samo sam sjedio kod kuće i radio na ramenu. Bila je to zaista dobra prilika i zahvalan sam što sam dobio priliku voziti bicikl.

Samo biti tamo i znati da testiraju sa mnom bio mi je san. Bilo je prilično strašno, ali na kraju se ispunjenje nije dogodilo. Smiješno je jer jedna od prvih stvari koje me Mitch Payton pitao kad sam stigao na stazu bila je: "Oh, je li tvoje rame dobro?" Nakon što to nije uspjelo, odlučio sam se vratiti kući i popraviti rame. Drago mi je da sam imao vremena za to i sada sam potpuno usredotočen na 2021. godinu.

SIGURAN SAM DA BI JELI DOBILI DA SE TA PROKRUŽNA VOŽNJA VANJSKO, ALI ONDA MOŽDA MOŽETE PONOVO BOLITI ILI POROŠTITI SVOJ RAČUN I PORASTITI. Kao što kažu, 'sve se događa s razlogom i nije trebalo biti.' Možda sam mogao ući u jednu utrku, a onda bih se mogao srušiti i ponovno dislocirati. Tada bi sezona bila gotova, a moje vrijeme s ekipom bi bilo gotovo. Ne bih imao vremena za operaciju na vrijeme za Supercross i ne bih upoznao Davida iz Phoenixa. Osjećam se kao da je sve uspjelo. Pokušavam se ponovno dokazati.

Čini se kao da vam je slobodno vrijeme pomoglo. To je sigurno bila najveća operacija koju sam ikad imao. Zapravo sam imao samo dvije operacije tijekom svoje Pro karijere. Sa mnom je to bio stvarno brz oporavak. Nakon samo 57 dana vozio sam svoj zemljani bicikl. Bila je vrlo brza za operaciju ramena poput moje. Dalo je vremena za povratak kući i uživanje u svojoj obitelji. Dalo mi je i malo vremena da se moje tijelo malo odmori i pripremi za sljedeću sezonu. Također sam puno pregledao krv kako bih znao na čemu moram raditi, tako da je sve spremno za sljedeću sezonu.

ENZO, JESTE LI JEDAN OD OVIH MOMAKA KOJI SU SEBI POSTAVILI KONKRETNI CILJ, ČIM DALJE DA ZAVRŠITE U SUPERKROSU? Pa, trudim se ne postavljati nikakav zadani cilj, ali u isto vrijeme, imajući sezonu kakvu sam imao prošle godine, znate gdje se nadate da ćete biti. Ne znam kako na engleskom reći ono što osjećam, ali želim biti stvarno blizu Božje riječi.

Stvarno mi je lako razgovarati o tome na portugalskom; Želim pobijediti Božjim očima. Ne mora biti pobjeda u utrci, ali pobjeda njegovim očima znači samo raditi najbolje što mogu. Prošle sezone upoznao sam ovog duhovnog psihologa koji mi puno pomaže i koji je samo druga perspektiva u utrkama i mojoj karijeri i životu općenito.

Enzo Lopes_2019 Seattle Supercross-1253Enzo kad je bio u timu JGR Suzuki. 

KAKO SE OSJEĆATE O NOVOM RASPOREDU SUPERKROSS SERIJE? Zapravo sam jako uživao u Salt Lake Cityju kada smo morali utrkivati ​​jednu utrku u nedjelju, jednu u srijedu, pa opet subotu ili nedjelju. Znam da sam spreman i bit će to opet čudna sezona jer osjećam da će trebati više vremena da ova COVID stvar nestane. Vidjet ćemo. Zahvalan sam što idemo na utrke i što je Feld uspio sastaviti ovaj raspored utrka.

ENZO, POSTOJI LI ŠTO ŽELIŠ REĆI ILI SAM PROPUSTIO? Samo vam želim zahvaliti na vremenu za ovaj intervju. Kao što sam već rekao u našim intervjuima, zapravo nemam puno vremena s nekim drugim američkim web mjestima za Motocross. Super je ispričati malo svoje priče. Želim samo zahvaliti cijelom Phoenix Honda Racing Teamu na prilici.

Pridružite se stranici MXA FLIPBOARD

FlipboardAko koristite Flipboard, obavezno se pretplatite na stranicu Motocross Action za sva ažuriranja na našoj web stranici. Klik OVDJE da biste provjerili stranicu.

KLASIČNA FOTO

Ernesto Fonseca 2000Ernesto Fonseca iz Kostarike, još 2001. godine, bio je tim Yamahe iz Troje. Iste godine je osvojio naslov 125 zapadne obale.


Odgovor Moto Motovia:  Travis Pastrana utrkivao je Suzuki RM125 na 2000 MXDN-u sa suigračima Rickyjem Carmichaelom i Ryanom Hughesom. Saint-Jean-d'Angély gdje su krenuli na pobjedu.

Također bi željeli