IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN

# WHIPITWEDENDAY

Whipitwednesday_Ivan Tedesco_X Games 2010Jahač: Ivan Tedesco
Mjesto: Coliseum iz Los Angelesa
Datum: Srpanj 30, 2010
Fotograf: John Basher
Kamera: Canon 1DS Mark II
Objektiv: 300mm f / 2.8
Izlaganje: 1/1250 sek.
F-stop: 5.0
ISO: 250

DVOJEŽNI PROZORAK: ERIK EBERSOLE 1975 KAWASAKI KX400

IMG_3299[1]Erik Ebersole sa cijenjenim Kawasakijem KX1975 iz 400. godine.

U posljednje vrijeme vlada prilično velika razlika između dvotaktnih prijava, jer dečki pokazuju ili svoje gotovo nove pušače ili desetljeće stare strojeve. Bilo koji dvotaktni udarac vrijedan je ovog prostora, ali potreban je određeni bicikl da privuče moju pažnju. Kopija Erika Ebersolea Brada Lackeya KX400 učinila je upravo to. Već sam razgovarao s Lackeyom, sviđa mi se drski bivši svjetski prvak iz 500 sjeverne Kalifornije. Čini se da to čini i Ebersole. Ili mu se možda samo svidjelo kako izgleda Lackeyev KX400 radi bicikl. Bez obzira na to, Erik ga je izbacio iz parka ovom gradnjom. Ispod je Erikovo objašnjenje za klasično željezo.

IMG_3228[1]“Molimo pogledajte moj bicikl inspiriran Kawasaki KX1975 Brad Lackey iz 400. godine. Utrkujem i moderne i vintage bicikle. Imam nekoliko starinskih bicikala i pozvani su da ih prikažem na Legends and Heroes postavljenim u Atlanti Supercross već nekoliko godina. Utrkujem KX400 i imam 1975. godinu sa zelenim tenkom. Imao sam dovoljno dijelova za izgradnju drugog, pa sam odlučio krenuti prema izgledu Brada Lackeya.

IMG_3232[1]"Uvijek sam volio crni izgled, a bicikl sam napravio. Prikazana je na 2016 Atlanta Supercrossu, zajedno s nekoliko mojih drugih bicikala. Natjecat ću ga na nekim vintage utrkama kasnije ove godine. Detalji su u nastavku:

Okvir je modificiran kako bi prihvatio čelični Husqvarnina spremnik.
Držači sjedala pomaknuti su se naprijed radi podešavanja razmaka u sjedalu.
Motor je sastavljen pomoću mnogih NOS dijelova. Wisecov klip ugrađen je u cilindar presvučen Millennium Technologies.
Plastiku je kupio od Knightmare Racinga.
Vilice imaju Race Tech opruge.
Zadnji udarci su iz Ohlina.
Stražnji zamah ručno izrađuje KLP Racing.
Stražnji lančanik prilagođen je rezanju Rebel Gear-a.
Trostruke stezaljke po mjeri za izradu gredica izradio je Techsmith.
Felne i žbice Buchanana.
Prekrivač sjedala, s materijalima sjedala, ručno je izrađen u Tajlandu.
Ručice i sjedala pomoću veze radi.
Montaža leptira za gas i kabel pomoću Terry Cable.
Nova 36 mm Mikuni okrugla klizna masa iz Carb Parts.

IMG_3236[1]

"Hvala što ste uključili ovaj bicikl u vašu dvosmernu reflektoru." Bio je to zabavan projekt i mislim da se lijepo pokazao. "

IMG_3229[2] IMG_3230[1]

Napomena urednika: Molimo vas da zadržite ove prijave. Ako želite da vaš bicikl bude prikazan u "Dvotaktnom svjetlu", pošaljite mi poruku na [e-pošta zaštićena]. Sve što tražim je da date raščlambu bicikla i detaljan opis izrade. Pošaljite i nekoliko fotografija svog konja. Predajom svog bicikla za “Dvotaktni reflektor”, pristajete na oslobađanje svih vlasničkih prava na slike i kopiranje na MXA.

MXPERTS | TRAŽENJE ULTIMALNOG BICIKLA 

Tu se zaustavio napredak. Preokrenuti Husabergov motor Jens Elmwall pomaknuo je granice teorije i tehnologije. Ali, nije sve bilo tako moćno, previše je težilo i na njemu je bilo teško raditi. Nitko više nikad nije otišao ovako daleko.

Poštovani MXA,

Čini se da su svi, ali KTM prestali progoniti novu tehnologiju. Vilice su se vratile do spiralnih opruga koje su bile prije nekoliko godina. Centralizacija mase danas samo dobiva usne riječi, a ubrizgavanje goriva i dalje je u načinu ubrizgavanja u automobil automobila iz 1960-ih. Čini se da proizvođači pokušavaju napraviti najteži bicikl. Što se događa u industriji motocikala?

Došlo je vrijeme kada su obećanja aluminijskih okvira, odljevnih motora, čvorišta u obliku kalema, smanjeni kapacitet ulja, masovna centralizacija, ubrizgavanje goriva i hidraulične spojke natjerali potrošače da vjeruju da smo na pragu kvantnog skoka u dizajnu motocikla. Nažalost, istina je bila suprotna.

Težina. Kad su prvi put predstavljeni, aluminijski okviri bili su lakši od čeličnih okvira stare škole; ali, sada su teži od KTM-ovog kromatološkog čeličnog okvira. KTM je prvi koji je uspješno stavio električni start na svoje bicikle, ali bilo je potrebno mnogo godina da se težina smanji na KTM-ovim biciklima opremljenim gumenim gumbom. Sada japanske marke instaliraju električne startere, ali zanemaruju lekciju koju su trebali naučiti iz borbe KTM-a. Električni start dodaje 5 kilograma, što znači da morate izgubiti 5 kilograma negdje drugdje na biciklu da biste ostali tamo gdje jeste.

Čak je i KTM testirao aluminijske okvire, ali zaključio je da je chromoly bolji. 

Putovanje ovjesa. Bilo je vremena u američkom motokrosu kada je najvažniji broj na specifikacijskom listu bio koliko je putovao bicikl. Proizvođači su se pohvalili da su imali 10 inča putovanja, pa 11 inča, pa 12 inča i na kraju su se potrudili blizu 13 inča. Danas nikoga nije briga koliko putnički bicikl ima ovjes jer su ga odvratili dvostruki udarci pojave zračnih vilica i povlačenja iz zračnih vilica.

Centralizacija mase. Centralizaciju koncepta mase započeo je inženjer po imenu Peter Dill, koji je napravio Hondu koncept bicikl s većinom težine usredotočenom na šasiju. Honda nije nastavila s Dillovom idejom, ali, desetljećima kasnije, ideja da se ne samo težina, već i rotirajuća masa bregastog ventila, ventila i klipa stavi blizu središta gravitacije postala je od primarne važnosti. Krajnji su izrazi toga bili kosi motor Husaberg i unatrag Yamaha YZ450F. Danas nitko ne dizajnira naopake motore. Husaberga više nema, a Yamaha je postepeno pomicala svoj cilindar prema naprijed.

2009 Husaberg FE450Pogled na kosi motor Husqberg FE450. 

Ubrizgavanje goriva. ATK je svoje motore ubacio gorivo još 1990. godine, ali nitko nije slijedio njegovu odbranu. A kad su to učinili (počevši od 2008.), prva generacija bicikala s ubrizgavanjem goriva ostvarila je manje konjskih snaga od njihove braće s rasplinjavanjem. Istina je da je ubrizgavanje goriva u motokrosu relikvija 1960-ih, ali složenost izravnog ubrizgavanja veća je od onoga što biciklu za prljavštinu stvarno treba. Danas rasplinjače možete pronaći samo na play biciklima i mini biciklima. Ubrizgavanje goriva je tu da ostane, ali s njim su došli i deblji spremnici za gorivo, glomazne pumpe za gorivo, teži magneti i glomaznija elektronika. Razlika u težini između bicikla sa ubrizgavanjem goriva i jednog karburiziranog je 5 kilograma.

Da odgovorimo na vaše pitanje, kada su proizvođači motocikala godišnje prodavali milijun terenskih bicikala (1970-ih), nebo je bilo granica kada je riječ o proračunima za istraživanje i razvoj. Danas je prodaja prljavih bicikala djelić njihovog vrhunca. S padom prodaje, proračuni za istraživanje i razvoj smanjili su se, korporativni interes je smanjio, a japanski proizvođači ne žele potrošiti milijune koliko bi koštalo izgradnju KTM lovca od 220 kilograma.

Ako imate pitanje za nas, pošaljite e-mail na [e-pošta zaštićena]

JEDNO PITANJE S 36-GODIŠNJIM JUSTINOM BRAYTONOM: JE LI STAROST BROJ?

Justin Brayton_Houston Supercross 3-0295

"Eli Tomac je sada u kasnim 20-ima. Jednostavno ni ne razmišljam o svojim godinama stvarno toliko. Ljudi pričaju o tome više nego što ja uopće mislim. Najveća stvar je da je to ono što želim raditi svaki dan. Najdraže što svakodnevno radim je voziti motocikle i natjecati se na visokoj razini. Ako mislim da još uvijek mogu to učiniti, a mentalno to još uvijek želim, onda jesam. Stvari se mijenjaju s prehranom, a vi imate stvari koje će vas održavati mladima i održavati tijelo u dobrom stanju. Kao što ste rekli, dob je uistinu samo broj. Bez obzira želite li to mentalno ili ne, najveća je stvar. I dalje biste mogli utrkivati ​​se do svojih 40-ih godina da je momak to zaista želio i učinio sve ispravne stvari za svoje tijelo. Većinu vremena ljudi zasnuju obitelj, a zatim druge stvari počinju imati presedan u vašem životu. Imam 6-godišnjaka i 3-godišnjaka i još jednog na putu, samo osjećam da je toliko sjajnih iskustava koje smo imali s njima. Moja je kći bila na utrci neku večer, koja je bila kasna, pa se moj sin morao vratiti u kuću i leći u krevet. Bila je tamo i morala je vidjeti svog oca kako dobiva postolje i trofej. Nije bila baš zadovoljna sa mnom nakon prve runde kada ja nisam dobio trofej, a Ken je to učinio, pa smo na kraju noći morali otići do Kenova autobusa da vidimo njegov trofej. Svaki dan me vidi kako vrijedno radim i svaki dan odlazim na stazu i cijelo vrijeme me pita o svemu tome, na primjer zašto moram to toliko raditi, a tamo je toliko puno životnih lekcija. " - Justin Brayton

2021 HONDA CRF450 VS. HUSKY FC450 MXA SHOOTOUT 

JESTE LI VIDJELI BROJ MXA U VELJAČI 2021.? POSEBNA PONUDA PRETPLATE ISPOD

Što je u najnovijem izdanju MXA-e? Što kažete na pucnjavu između Honda CRF2021 iz 450. i Husqvarne FC2021 iz 450. - samo nagađajte koja je pobijedila, imate 50/50 šansi da budete u pravu. Ili što kažete na cjelovita i temeljita ispitivanja 2021 KTM 450SXF, 2021 Yamaha YZ250F, 2021 Kawasaki KX450F cross-country, 2021 KTM 250SXF i Carson Brown BBR Honda 190.

Željeli smo unijeti malo zabune u najzbunjujuću sezonu prepucavanja ikad izvođenjem pucanja protiv dostojnih kandidata - ovog mjeseca to je bila Honda CRF2021 450. protiv Husqvarne FC2021 450. godine.

Zašto MXA testira terenski bicikl Kawasaki KX2021X 450? To je jednostavno, stalno trkamo na kros trkama, SRA GP-ima, WORCS utrkama i utrkama izdržljivosti. A budući da je KX450X samo model motocikla KX450 s nekoliko koncesija za off-road, na njemu smo se osjećali kao kod kuće.

2021 KTM 250SXF je raketni brod s velikim brojem okretaja koji je slučajno blagoslovljen jakim srednjim i korisnim niskim nivoom. Ovo je čarobna formula za uspjeh u klasi 250.

Yamaha YZ2021F iz 250. godine ima savršeni nisko-srednji pojas snage za prosječnog trkača ili jahača. Nema veliku brzinu okretaja KTM, Husky, GasGas i Kawasaki, ali bolje izlazi iz uskih zavoja.

U hijerarhiji austrijskih motocross bicikala 2021 KTM, 2021 Husqvarna FC450 i 2021 GasGas MC450F uspjeli su koristiti isti zajednički paket na tri različita načina. Kad biste pitali KTM za što je dizajniran 450SXF, rekli bi vam da je "Spreman za utrku". Slažemo se.

KAKO PRIJAVITI NA MXA TAKO DA NIKADA NE PROPUSTITE JOŠ PROBLEM, PLUS DOBIJITE 25 $ ROCKY MOUNTAIN darovalnu karticu za pokrivanje vaših troškova

Ako se pretplatite na MXA mag možete dobiti na iPhoneu, iPadu, Kindleu ili Androidu odlaskom u Apple Store, Amazon ili Google Play ili u digitalnoj verziji. Još bolje možete se pretplatiti na Motocross Action i dobiti strašno tiskano izdanje koje vam uniformirani zaposlenik američke vlade isporučuje u vašu kuću. Jesmo li spomenuli poklon karticu od 25 USD za bilo koji dio koji želite od Rocky Mountain ATV / MX? Možete nazvati (800) 767-0345 ili Kliknite ovdje (ili na polju na dnu ove stranice) da biste se pretplatili.

2021 250 VRIJEME IZLOŽBANJA U ČETIRI MOŽDANE JE OVDJE ... KONAČNO 

Naših 250 pucnjava se lijepo odvija. Još uvijek prikupljamo podatke o sedam bicikala, ali približavamo se. Koji vam je bicikl najdraži? 

250 shootoutKTM 2021SXF 250. 

2021 Kawasaki KX250 250 shootoutKawasaki iz KX2021 iz 250. godine. 

2021 Suzuki rm-Z250 250 shootoutSuzuki RM-Z2021 za 250. godinu.

2021 Husqvarna FC250 250 shootoutHusqvarna FC2021 250. godine.

2021 GasGas MC 250F 250 shootoutGasGas MC 2021F iz 250. godine. 

2021 Yamaha YZ250F 250 shootoutYamaha 2021. YZ250F.

2021 HOnda CRF250 250 shootout2021 CRVENA Honda. 

Pridružite se stranici MXA FLIPBOARD

FlipboardAko koristite Flipboard, obavezno se pretplatite na stranicu Motocross Action za sva ažuriranja na našoj web stranici. Klik OVDJE da biste provjerili stranicu.

SIROVI VIDEO IZVLAČENOG HONDA CR2002 250

RAZGOVORITE MOTO SA ČASOM FACEBOOK GRUPE MXA

Mi volimo sve moto i želimo sve moto-narkete spojiti na jedno mjesto kako bi podijelili svoja dva centa, ideje, fotografije, popravke bicikla, probleme s biciklima i još mnogo toga. Da biste to prvo provjerili, morate imati ili već imati Facebook račun. Ako to ne učinite, to nije mnogo posla i čak biste mogli imati i pseudonim tako da nitko ne zna da ste to vi. Za pridruživanje kliknite OVDJE, Nakon što zatražite da se pridružite, prihvatit ćemo vaš zahtjev ubrzo.

MXA YOUTUBE CHANNEL | HITI TAKO PRIJAVITE Gumb

Franjevački MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu MXA YouTube kanal za recenziju bicikala, pokrivenost Supercrossom, intervjue za vozače i još mnogo toga. I ne zaboravite pritisnuti taj gumb za pretplatu.

KLASIČNA FOTOGRAFIJA: EVERTS & ROCZEN

GP EVERTS ROCZENSjećate li se kada je Ken Roczen vozio za Red Bull KTM momčad na krugu MXGP i osvojio 250 svjetsko prvenstvo? To je Stefan Everts (sada izravno karijera njegovog sina Liama) koji razgovara s mladim K-Rocom 2011. godine.

Također bi željeli