IZVJEŠĆE O MOTOKROSSU SREDNJI TJEDAN
# WHIPITWEDENDAY
Jahač: Justin Hill
Događaj: 1. kolo WSX serije 2023
DVOJEŽNI SPOTLIGHT: SAUL RUIZ 2007 SUZUKI RM250
Ej MXA, Upravo sam završio s dvotaktnom gradnjom za MTA Two-Stroke National. Riječ je o Suzukiju RM2007 iz 250. godine. Nazvali smo ga Project Wrekt. Bicikl ima Raptor klinove za noge, Hammerhead mjenjač i papučicu kočnice, Hinsonovo kvačilo, prilagođenu grafiku u N-stilu, vilice Showa (dijamantski komplet Michaela Byrnea iz jednog od njegovih ovjesa za bicikle RG3), primijenjene trostruke stezaljke s ažuriranim prednjim krajem i Excel naplatke s Talon čvorišta.
Ovo je naslovnica izdanja MXA za kolovoz 2023. Na naslovnici je projektni motocikl Yamaha YZ125 tvrtke Pro Circuit i tvorničko izdanje 2023-1/2 GasGas MC450F. Unutra su puni testovi Honde CRF2023WE Works Edition iz 450. (da ne spominjemo 2023-1/2 MC450F Factory Edition) i retro test dvotaktnog Suzukija RM1999 iz 250. Bacimo izbliza pogled na Yamahu OW1976 iz 25.—motocikl koji ima jedinstvenu povijest jer se prije početka trkaće sezone 1976. Yamaha povukla iz utrka—ostavivši svoje američke (i GP timove) da otpuste svoje veterane. i dovesti tri relativno nepoznata i slabije plaćena mladića. Trojica američkih vozača bili su Rick Burgett, Danny Turner i Bob Hannah. Osim toga, MXA ekipa za rušenje otišla je u Japan na utrku Kamisu City Beach Race (uz usputni izlet u Hondin muzej). Ima još puno toga unutra. Jesmo li spomenuli dubinski intervju s Brianom Deeganom? Nikada nećete znati koliko ste propustili ako se ne pretplatite? Osim toga, možete se pretplatiti, a da vas to ne košta ni centa!
Korištenje električnih romobila ističe MXA olupina posada je sve što je moto povezano. Pogledajte našu 
MOTO | TRIVIJALNOST
Imenujte jahača. Odgovor na dnu stranice.
CITAT TJEDNA // TOM VILLE NA SOUTHWICKU NEMA LOMMELA
Staza je bila lijepa. Možda malo sličnije ili poznatije nekim od staza na kojima sam se prethodno utrkivao u GP-u. Kao što sam rekao, osjećao sam se vrlo ugodno, možda i više nego s prethodnim pjesmama. Može se smatrati pješčanom stazom, ali ni na koji način nije Lommel.
Cijeli intervju pročitajte ovdje
UNUTAR RYAN HUGHESOV SPILTFIRE PRO KOLO KX125 IZ 1994. GODINE
PROPUŠTA ZRAK VAŠE KTM ZRAČNE VILJUŠKE? NE, SAMO IH TREBA MALO POGURATI
Poštovani MXperts,
Kupio sam novi KTM 350SXF, dva dana kasnije sam izašao u garažu i vilice su se srušile. Napumpao sam ih, ali nije pomoglo. Postoji li jednostavno rješenje za ovaj problem?
Da, postoji, a reći ćemo vam o čemu se radi nakon što objasnimo kako i zašto bi se vaše zračne vilice mogle srušiti bez vožnje bicikla.
Zračne vilice imaju dvije odvojene zračne komore s vlastitim jedinstvenim tlakom zraka. Gornja zračna komora, poznata kao glavna komora, gura vilicu prema dolje kako bi se oduprla silama koje nastaju prilikom udaranja u neravnine ili doskoka iz skokova. Jednostavan je za razumijevanje jer radi identično kao čelična spiralna opruga. Moguće je da tlak zraka u glavnoj komori stvori stanje poznato kao "prelivanje". Izbacivanje nastaje kada su vilice potpuno stisnute, a tlak zraka unutar vilica vrši pritisak u suprotnom smjeru od zraka u glavnoj komori. Ukratko, komprimirani zrak u vilicama čini da se vilice brzo produže natrag do svoje pune duljine. To se zove "izbacivanje", jer kada se vilice ispruže do svoje pune duljine, proizvode zvuk zveckanja kada udare na kraj zamaha.
Rješenje za "dopunu" zračnih vilica, posebno Kayaba PSF i Showa SFF-TAC zračnih vilica 2015. – 2018., bilo je dodavanje druge zračne komore na suprotnoj strani od glavne komore pod pritiskom. Tlak zraka ispod glavne komore korišten je kako bi se spriječilo da se vilice izbace na vrh pri povratnom udaru. Ova druga komora nazvana je negativna komora. Na Showinim i Kayabinim zračnim vilicama, to je zapravo bila druga komora s vlastitim klipom i Schraeder ventilom za podešavanje. No, to je bila noćna mora i na kraju su Showa i Kayaba odustali od proizvodnje zračnih vilica.
KTM, s druge strane, nije slijepo uskočio u ludilo za zračnim vilicama. Umjesto toga, KTM je promatrao kako japanske marke vilica padaju i pale, a zatim je iznio genijalno jednostavnu ideju‚ posebno u usporedbi s kompliciranim komorama za ravnotežu Showa i Kayaba zračnih vilica. KTM-ov koncept bio je iskoristiti tlak zraka u glavnoj komori za dvostruku funkciju. U osnovi, oni koriste glavnu komoru kao negativnu komoru
Sada da odgovorim na vaše pitanje o "jednostavnom rješenju". WP vilice mogu se spljoštiti kada se ostave na mjestu. Nije uobičajeno, ali se događa. Zašto? Zrak u glavnoj komori curi u negativnu komoru kroz utor za odzračivanje, a neuravnoteženi tlak zraka povlači cijevi vilice prema gore. Jednostavno rješenje je kružiti nogama vilice gore-dolje tako da se tlak u negativnoj komori može prenijeti natrag u glavnu komoru, a kada se to dogodi, vilice će se produžiti do svoje pune duljine; međutim, često je potrebno dvoje ili više ljudi da voze vilice gore-dolje cijelom njihovom dužinom. Jedna osoba sjedi na biciklu i gura vilice prema dolje, dok se druga osoba nalazi na prednjem kotaču, pomažući u primjeni još veće sile prema dolje.
Jednom kada se vilice pokrenu kao konjić za ljuljanje, zrak zarobljen u negativnoj komori kružit će kroz utor za odzračivanje do glavne komore, vraćajući vilice na njihovu izvornu duljinu. Sve što trebate učiniti je resetirati tlak zraka i odvesti bicikl na kratku probnu vožnju.
KLASIČNA FOTO
Najzgodniji Caddy koji ste ikada vidjeli.
Odgovor Moto Motovia: Eric Sorby.
Komentari su zatvoreni.