JEDNA FOTO & JEDNA PRIČA: 20-minutna vožnja testovima

_sou9653_adj_lrYamaha YZ250F Aleksandra Aleksandra Tonkova iščekivao je dug dan testiranja svjetskih medija u Maggiori, Italija.

John Basher

Ako vam se pruži prilika za testiranje vožnje tvorničkim biciklom čak 20 minuta, ali to znači putovanje kroz šest vremenskih zona, biste li to učinili? Sigurna sam da me jezični znanstvenici i profesori na fakultetima prigovaraju svaki put kada pokrenem članak s pitanjem, ali radije bih da razmislite nego da ponudite neki otkačeni otvarač. Izrezani smo iz iste krpe za motokros, ti i ja. To nas čini braćom i sestre, iako ne krvlju ili čak baštinom. Možda ste brži vozač ili je možda prva brzina jedina u kojoj ste se ikad ugodno osjećali. U redu je u mojoj knjizi. Bez obzira na socijalni status, dob, visinu, težinu, spol ili vrstu gradnje, šanse su da ako vozite motocross onda sigurno uskočite u priliku testirati tvornički bicikl.

Jesu li svi tvornički bicikli stvoreni jednako? Ne, naravno da ne. Nikad ne zaboravite na različite marke ili pomicanja veličine. Umjesto toga, usredotočite se na postojeće činjenice. Ono s čime će se Ken Roczen moći utrkivati ​​u narednoj godini Supercross serije nije ono što će Evgeny Bobryshev pilotirati u Grand Prix seriji. To je zbog pravila i propisa. Riječ „nedostižna“ dolazi na pamet u vezi s 450 Grand Prix bicikala. Od europskih timova nije potrebno da se pridržavaju pravila AMA, što znači da mogu koristiti različite podokvire, ljuljačke i sve ostalo što mogu sanjati. Ovi dijelovi se ne mogu moliti, pozajmljivati ​​i, s obzirom na stroge sigurnosne mjere poduzete u MXGP rundama, vjerovatno neće biti ukradeni. Vjerojatno razmišljaš, Ne budi budala, Johne. Tvorničke bicikle američkog trkačkog tima su slatke (bolesne, radne, fenomenalne, droge ili ubojice, ovisno o vašem geografskom slengu), Au contraire. Timovi sa sjedištem u SAD-u imaju nevjerojatnu opremu. Sretan sam u tome što tu istinu znam na vrlo dubokoj razini. KTM 450SXF Ryana Dungeya nevjerojatan je stroj. To je zlatni standard kako treba trčati bicikl KTM 450SXF za manje od jednog procenta koji mogu ostati u istom krugu kao i Dungey. Evo udaraca. Roger DeCoster i Red Bull KTM moraju se pridržavati pravila proizvodnje AMA i svih ostalih pravila koja AMA obvezuje.

To me vraća na prvobitno pitanje. Želite li putovati na pola svijeta voziti tvornički bicikl 20 minuta? Morao bih postaviti temelje. Prije dva tjedna američka divizija Yamahe ponudila je MXA-i priliku voziti Yamahine flote Grand Prix bicikala. Ne jedan bicikl, već svi. Letjeli bi me iz Charlottea do Milana - oko 30 sati ukupno putovanja - da provedu 48 sati u Italiji. Ne plači za mnom, Argentina. Ne tražim rokove u potrazi za sažaljenjem. Budimo ozbiljni. Tko ne bi otišao u Italiju i vozio tvorničke bicikle na Maggiori? Ja bih, i tako sam i učinio.

Italija je lijepa. Ljudi se voze kao da su Mario Andretti, a neki puše poput dimnjaka, ali to je sjajna kultura. Naravno, tu je i Maggiora, povijesna staza na kojoj su Johnny O ', RJ i Bailey prije 30 godina obrađivali eure u nepristupačnu zemlju. To je također mjesto na kojem je održan Motocross des Nations 2016. - jedan od najintenzivnijih MXDN-a u posljednje vrijeme. Maggiora je smještena uz strmi brežuljak ispod grada. Nije otvoren za motokros zbog svoje neposredne blizine civilizacije. Međutim, Yamaha je stazu unajmila u utorak. Ta je činjenica dodala prestiž rijetkom događaju. Namjeravao sam postaviti gume na isti dio zemlje kao i najbolji sport. Samo to vrijedilo je putovanja.

„PRIX TIME PODRUČJENE YAMAHA ŽELE MXA TESTIRATI PET BIKLA U JEDNOM DANU. UČINAK TREBA BITI KAO MOGUĆE KAO Voziti se jugoistočno do Mjeseca. DODATNO, OVIH PET PET BIKLA MORA DA SE DIJELE IZMEĐU SEDME PUBLIKACIJE. KAO I REZULTAT, SVAKI TESTNI RIDER DOZVOLJIO je 20 minuta NA SVAKOM Biciklu. BILO JE ZANIMLJIVO."

Yamaha Europe radi drugačije nego Yamaha US. Za početak, timovi Grand Prixa koje su podržale Yamahe htjele su da MXA testira pet bicikala u jednom danu. To bi bilo moguće kao vožnja Segwayom do Mjeseca. Uz to, trebalo je podijeliti tih pet bicikala između sedam publikacija. Kao rezultat toga, svakom testnom vozaču bilo je dopušteno 20 minuta na svakom biciklu. Bilo je zanimljivo. Srećom, imao sam asa u rupi. MXA-in Daryl Ecklund je također bio na testu. Yamaha je bila ljubazna i napravila izuzetak dopuštajući MXA-u da dovede dvoje ljudi - jedina dvojica Amerikanaca dozvoljena bilo gdje u blizini bicikala. To je prilagođavanje stvari beskrajno olakšalo. Usredotočio sam se na trkačke bicikle YZ250F. Daryl je bio odgovoran za testiranje YZ450FM opreme Romaina Febvrea i Jeremyja Van Horebeeka. I, možda najbolje od svega, Daryl je bio pokretač fotografija za svaki bicikl. Žao mi je ljudi, ali ne mogu ih pročistiti. U padu puknem tek kad vjetrovi Santa Ane zavijaju kroz Glen Helen i uhvate me u stražnji kotač. Naravno da mogu raznijeti bermu, ali baka i larma.

Kako je nastupio svaki bicikl? Jedan je bio izvanredan, nekoliko vrlo dobrih, a bilo je i jednog koji me ostavio da drhti u kutu dok je sisao palac i dozivao mamu. Dobro uzimaš s lošim. Uzdržaću se da napišem koji je bicikl zaslužio naše pohvale ("Je li test test zaista završio?") I koji mi je priuštio noćne more ("Nije me briga što je prošlo samo pet minuta. Trebam sljedećih 15 minuta leda mi zglobovi. "). Ono što vam mogu reći je da je dugo putovanje vrijedilo. Vožnja Maggiorom na tvorničkim biciklima bilo je iskustvo koje nikad neću zaboraviti.

Sada za dozu stvarnosti. Cijelo vrijeme dok sam vrtio krugove u utorak, nisam mogao a da ne pomislim koliko bih se ugodnije osjećao da sam na biciklu. Pazite što želite, braćo moto. Tvorničko ovjes i radni motori ne čine vas bržim vozačem. Samo vas prebijaju do smrti i čine da se isključite ranije. I s tom zadnjom misli, Ciao!

PRIJAVA ROCKYMOUNTAIN AD

Također bi željeli