JEDNA FOTOGRAFIJA I JEDNA PRIČA: 250 KLASNOSTI I NJEGOVI UČINCI

malcolm-stewart_2016-daytonaBi li Malcolm Stewart imao vrhunsku vožnju od 250, kada bi mu dao godinu dana za obranu naslova 250 Supercrossa u 2017. godini? Apsolutno.

John Basher

Raspored Monster Energy Supercross 2017. ponovno će sadržavati 17 utrka, s devet krugova za 250 Istok i devet za 250 Zapad. Iako se među Feld moto sportovima i proizvođačima razgovara o potencijalu za daljnje serije u budućnosti, serija 2017 postavljena je na 17 rundi. Prije desetak godina, serija Supercross prošla je 16 rundi. U svojih 40 i više godina duljina serije je oscilirala. Od 1985. Supercross je držao 125 istočnih i zapadnih regionalnih serija (sada klasa 250), koji je osmišljen kao hranilica za klasu 250 (sada 450). AMA je od tada promijenila pravila o prihvatljivosti dosta puta. Ono što trebate znati, kao i svaki 250 Pro Supercross trkač, trebaju biti trenutna AMA pravila prihvatljivosti.

Posljednji put kad je AMA promijenila 250 pravila o prihvatljivosti bila je 2007. To pravilo ostaje na snazi ​​za 2017. U njemu je navedeno, „Učinkovito s bodovima iz sezone 2007., vozači koji u sezoni od devet utrka osvoje barem 135 bodova prvenstva 250SX, sezonu od 120 utrka 250SX u sezoni od osam trka ili 105 bodova 250SX u sezoni sa sedam trka u tri sezone od Natjecanje 250SX neće biti prihvatljivo za klasu 250SX. " Međutim, postoje još dva pravila koja mogu utjecati na vozačevu podobnost. Oni su istaknuti u nastavku:

5.2 Smjernice prvenstva Istok / Zapad 250SX
e, AMA 250SX regionalni prvaci mogu braniti svoje prvenstvo sljedeće sezone, uz sljedeća pojašnjenja ...
2. Vozač koji osvoji 250SX Championship moći će sudjelovati u klasi 250SX najviše tri godine, bez obzira na to u kojoj je godini osvojio naslov. (tj. ako jahač pobijedi na prvenstvu u svojoj trećoj godini natjecanja od 250SX, bit će neprikladan za klasu 250SX bez obzira na bodove i stoga neće moći braniti svoj naslov prvaka 250SX).
3. Nakon što jahač osvoji drugo prvenstvo, u bilo kojoj regiji jahač će biti neprikladan za klasu 250SX, bez obzira na bod ili broj godina u klasi.

Pravilo 5.2, odjeljak e, broj 2 je onaj s kojim se bavi 250 menadžera i agenata tima. Vjeruju da bi bilo kojem prvoligašu 250 Superkrosa prvaku trebalo omogućiti obranu naslova, bez obzira na broj godina provedenih u klasi 250. Ako se to pravilo ukine, Malcolmu Stewartu bi bilo dopušteno da se utrkuje u još jednoj sezoni od 250 Supercross-a (a onda bi 450. mogao biti nabijen do 2018 klase). Umjesto toga, Malcolm trenutno nema 450 ponuda. S obzirom na to da je Anaheimu 1 tek nešto više od mjesec dana, brzo se smanjuje vrijeme za mlađeg Stewarta da se postavi na otvarač s bilo kojom podrškom. Obično se slažem s 250 menadžera timova i agenata u vezi s ovom tematikom, uglavnom zato što je povijest dokazala da Broc Tickle i Wil Hahn nisu bili potpuno spremni za klasu 450 nakon osvajanja 250 naslova. S obzirom na to da nitko nije uskočio u priliku da potpiše Malcolma Stewarta na vožnju 2017. godine, fer je reći da bi mogao upotrijebiti još jednu godinu u klasi 250 da poboljša vrijednost.

TKO ĆE BITI U OPASNOSTI DA BUDIMO PRONAĐENO OD 250 KLASE KADA SE PRAŠI prašina NAKON 2017. SUPERCROSS SERIJE? TREBA LI BITI INFLUX NOVIH 450 PUTNIKA ZA 2018., DA LI ĆE DOSTUPNO DOĆI RIDA, ILI ĆE LI BITI VELIKI BROJ RIDERA NA HLADNJEM KOJU SU VIŠE DALJE DO SUŠENJA ZA 2017?

Odrežimo se potjere ove priče. Htio sam otkriti dvije ključne točke. (1) Tko će biti u opasnosti da se izbaci iz klase 250 kada se prašina slegne nakon završetka serije Supercross 2017.? (2) Treba li biti priljeva novih 450 vozača za 2018. godinu, hoće li biti na raspolaganju dovoljno vožnja ili će sve veći broj vozača ostati na hladnom nego što su bili obješeni da se osuše za 2017. godinu? Nemam kristalnu kuglu pa je nemoguće odmah reći što će se dogoditi. Nitko ne može predvidjeti budućnost; a ne Maji ili taj škakljivi posao David Koresh. Međutim, na temelju povijesnih rezultata vjerovatno je otkriti koji će vozači vjerovatno biti bez posla od 250 za 2018. godinu. Taj je popis u nastavku.

Joey Savatgy: Vozač Pro Circuit Kawasaki došao je do dva boda sramežljivo osvajajući 2016. AMA 250 West Supercross titulu. Da je uspio izbaciti Cooper Webb za prvenstvo, Savatgy bi bio nabijen do 450 razreda za 2017. Joey je rekao u našoj intervju s njim ovaj tjedan da bi za stol imao mjesto za stol (17) (vjerojatno kao drugi vozač u tvorničkom programu Monster Kawasaki 450). Međutim, ništa od toga sada nije važno. Ako se ne dogodi nešto neobično, Savatgy bi trebao iskoristiti svoju posljednju godinu kvalificiranosti 2017. On je predvodnik 250 naslova Supercrossa, bez obzira na obalu na kojoj se natječe. Očekujte da se Joey Savatgy pridruži 450 redovima 2018. godine.

Jeremy Martin: Novi najam Geico Honde trebao bi srušiti barijeru od 135 bodova ove nadolazeće sezone, što znači da će u 450. biti primoran do klase 2018 bez obzira je li osvojio naslov ili ne. Martin je pokušao sletjeti 450 vožnje za 2017. godinu, ali to se nije dogodilo. Navodno Martinovi rezultati s 250 i više superkrosa ometaju Jeremyjevu potpisivanje između menadžera i sponzora. To je tužna stvarnost poslovanja. Dobra vijest je da je Geico Honda oteo dvostruko 250 državno prvenstvo nakon što je Martin htio izaći iz burne veze sa Star Racing Yamahom. Jeremy ima dvogodišnju nagodbu, a očito je ugovor sklopljen na način da će Martin biti vozač sa 450 punoljetnih u 2018. Jeremy sjedi lijepo, bez obzira tko se kretao gore u '18.

Martin Davalos: Vjerovali ili ne, Davalos je još uvijek prihvatljiv za utrku 250 Supercrossa. Vozač Rockstar Energy Husqvarne iz Ekvadora počeo je utrkivati ​​250 Supercrossa u 2006. Samo da vam kažem koliko je to davno bilo, utrkivao se protiv Davija Millsapsa, Christophera Gosselaara, Josha Granta, Brandena Jessemana i Bobbyja Kinirya. Zasluga za Davalosa za uspješnu karijeru u utrkama u klasi 250. Martin je sagorio dvije godine podobnosti, a 135. trebao bi pomračiti barijeru od 2017 bodova. Moguće je da će 2017. biti njegova zadnja godina u 250 Superkrosa, čak i ako ne osvoji naslov.   

Ostalo: Postoji velika skupina jahača koji bi mogli postati žrtvom strašnog pravila o troje i izbacivanju. Na tom su popisu Shane McElrath, Matt Bisceglia, Justin Hill, Zach Osborne, Aaron Plessinger i Alex Martin.

Što sve ovo znači? Hipotetički, moglo bi biti čak pet vozača prisiljenih preći u klasu 450 u 2018. Hoće li biti dovoljno veterana 450 vozača koji će odustati nakon sezone 2017. kako bi otvorili mjesta? Hoće li trkački timovi povećati proračun za smještaj novaka 450 vozača? Hoće li se novi trkački timovi pridružiti borbi 2018.? Ova sezona dokazala je da osvajanje 250 Supercross naslova ne garantira mjesto za stolom 450. Nažalost, to ne izgleda obećavajuće za vozače klase 250 koji ističu 2017. To me podsjeća na Austina Forknera i njegovu nepokolebljivu odluku da preskoči utrkivanje serije AMA 2016 East 250., unatoč tome što je iglurao poput Chada Reeda. Gledajte na ovaj način - zamislite da bi Forkner utrkivao 2016. godine, a zatim osvojio 250 naslova Supercrossa u 2018. Prema trenutnim pravilima, bio bi prisiljen napredovati u dobi od samo 19 godina.     

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Također bi željeli