JEDNA FOTOGRAFIJA I JEDNA PRIČA: VRAĆAJTE SUZUKIJEVA DVOROKA

John Basher

Suzuki RM125 bio je časni trkaći stroj, iako je dugo ušao u zub u vrijeme kada je Suzuki obustavio proizvodnju RM125 krajem 2007. Nikad nije dobro čuti vijesti o biciklu koji prolazi kroz drva za sjeckanje, jer to znači kraj generacija. Proizvođači ulažu milijune dolara u istraživanje i razvoj za jedan model. Pustite da to potone na minutu. Ti proizvođači očekuju povrat ulaganja, a kad misle da je bunar presušio, ili ulažu sredstva ili kreću dalje. Suzuki je ovaj put preuzeo s modelom RM125. To je još žalosno razmišljati.

Dugo sam se pitao zašto proizvođači ne pale svoje proizvodne linije i ne pumpaju stare motocikle, a zatim ih prodaju po nominalnoj cijeni u usporedbi sa svojim „utrkama pripremljenim“ strojevima. Nisam brojač graha, ali ti bi se klasici prodavali poput vrućih kolača. Naravno, znam da nije tako lako. Za početak, promjena proizvodnog pogona i dovršavanje tijeka radnog tijeka je poput bacanja ključa u montažni niz vilenjaka tjedan dana prije Božića. Vožnja modela planirana je mjesecima unaprijed. Onda je problem s razrjeđivanjem marke. Sigurno da se proizvođači plaše napraviti korak unatrag i prodati stare dizajne. Ti bi se strojevi izravno natjecali s brand-inim svemirskim biciklima, upotpunjenim svim najnovijim tehnologijama. Pogledajte Craigslist ili eBay. Primijetit ćete kako se traže stariji bicikli, posebno dvotaktni. Zamislite pad koji proizlazi iz "novog" starog modela koji kanibalizira novi novi model utrke. Industrija motocikala bacila bi se na glavu.

„SUZUKI KRAJNI MODEL RM125 I RM250 DVA STROKOVA, KOJI SU BILI KVALITETNI BICIKLI, IMALI SU NEISPRAVNU BIJELOST NAJBOLJE KADA JE ČETVRTOBRASNA KRAZA BILA UTICAJNA. OVI MODELI SU SMRTALI NA VINI, JEDAN JEDAN PROSTO POSTOJI NEMA DALJEG UZIMANOG UČINKA. "

Postoji nekoliko razloga zbog kojih proizvođači neće ponovno objaviti stare modele. Ipak, postoji jedna velika prednost u tome, pogotovo za marku koja je na svojoj sreći-prodaji. Uzmimo za primjer Suzuki. Njihovi kasni modeli RM125 i RM250 s dvostrukim potezima, koji su bili kvalitetni bicikli, imali su nesreću što su bili u najboljem redu kada je četverotaktna puzanja bila u potpunosti. Ti su modeli umrli na lozi, jednostavno zato što se više nisu smatrali učinkovitim. Na trenutak se pretvarajte da je Suzuki masama ponovno predstavio svoje dvotaktne motocikliste. Recimo da su napravili manje preciznosti koje je trebalo riješiti, poput postavki ovjesa. A sad, zamislite da Suzuki prodaje RM125 za 4500 dolara, a RM250 za 5500 dolara. Radi usporedbe, YZ2017 za 125. godinu prodaje 6499 dolara, dok cijena naljepnica YZ250 iznosi 7399 dolara.

Prodaja motocross Suzukijevih motocikala mogla bi iskoristiti nalet, a vraćanjem modela RM125 i RM250 moglo bi se postići znatan dobitak na konkurentnom tržištu. Ponuda 125-kubičnog dvotaktnog pogona potaknula bi transplantacije mini ciklusa da se pređu na RM-Z250 četverotaktni kad dođe vrijeme. Što se tiče RM250, on je prije desetljeća bio sjajan bicikl. Samo u 2017. godini KTM je napredovao u dvotaktnom napredovanju. RM125 i RM250 ne bi ostali u prašini, a po nekoliko tisuća dolara jeftinije otvaraju vrata za modifikacije. To bi moglo imati izravan učinak na prodajnu prodaju. Razmisli o tome!

Suzuki RM2007 iz 125. predstavljen je sterling primjer onoga što se može učiniti za poboljšanje starog ratnog konja. Otišli smo bez problema i potrošili oko 5000 dolara na izradu projekta, ali to je prekoračenje za većinu ljudi. Istina, RM125 biste mogli preraditi za manje od 2000 dolara. U tome leži ljepota. Kako bi bilo u redu kupiti potpuno novi RM125 za 4500 dolara na vrata, staviti 2000 dolara u modne programe i imati sjajan bicikl po istoj cijeni kao 2017 Yamaha YZ125? Nitko nije rekao da proizvođači moraju održavati status quo. KTM je postigao veliki dobitak na tržišnom udjelu razmišljajući izvan okvira. Suzuki ima sve potrebno za vraćanje modela RM125 i RM250. Navedimo više ljudi koji voze motocikle prodavajući povoljne bicikle koji su zabavni za vožnju i jednostavni za održavanje. Zatim, kad ih spoje, mogu baciti ozbiljno tijesto u četvorotaktni trkački bicikl. Nažalost, Suzuki je upravo najavio svoju 2017 motocross liniju (klik) ovdje), a ne uključuje RM125 i RM250.    

Pozovite izdanje MXA-e za kolovoz 2016. da biste pročitali "10 koraka za obnovu Suzuki RM2007 za utrku spreman za trku 125."