NJIHOVI JEDI MLADI: LJUBAVNI SVIJET AMATERIČKE RASPORE

Dugi niz godina, najbolji brendovi u industriji i proizvođači bicikala nudili su amaterskoj motocross zajednici ono što se naziva "podrška na stazi" na svim top utrkama u cijeloj zemlji; međutim, čini se da je novi zvuk oko jama "puna tvornička podrška", statusni status koji je nekada bio rezerviran za profesionalne činove nakon što ste prešli most od Amatera do Pro. Da, dobro ste pročitali - vrhunski AMA Supercross i AMA 250/450 nacionalni timovi potpisuju odabrane mlade sportaše koji će predstavljati svoj brend kod amaterskih državljana u nadi da će oni biti "sljedeća velika stvar" kada budu spremni za AMA Pro je rangiran. Iako to nekima od vas možda nije vijest, detalji i količina podrške koju ovi mladi jahači primaju skočili su tokom posljednjih pet godina. Ali što to zapravo znači? MXA odlučili smo napraviti neko kopanje i provjeriti s našim vezama kako bismo to saznali.

"Potpora sa strane" je samo to - podrška na utrkama. U najmanju ruku, tvrtka će poslati sandučić s punim dijelovima na događaje. Mnoge tvrtke nude sponzorstva amaterskoj motocross zajednici. Oni pružaju tehničku pomoć, ako je potrebno, na svim velikim amaterskim utrkama. Ove tvrtke nude jahačima popuste na dijelove, dodatke i opremu, posebno ako jahač ima potencijal postati profesionalni motociklistički trkač. Odličan je marketinški alat za povezivanje ovih mladih sportaša sa njihovim proizvodima. Ako imate dovoljno sreće da vas sponzoriraju odabrani brandovi, utrke to čini lakšim. Trebate gume? Bez brige. Posada u Dunlopu sa zadovoljstvom vam nudi svježi set MX3S '. Je li ti jak moto i rastrgao dres? Oraspoložiti! Moguće je da je sponzorirana marka zupčanika tu da vas poveže s novom. Možda vam je ponestalo suza ili vam je potrebna nova leća za naočale? Aleluja! Vaša će se tvrtka s naočalama pobrinuti za problem s vidom. Prikladnost podrške sa strane, ovisno o razini vašeg ugovora, može uključivati ​​i velike popuste na sve što vam treba. Moderne amaterske utrke koštaju mnogo novca. Netko, obično mama i tata, mora platiti račun za bicikle, rezervne dijelove, opremu za jahanje, kampove za trening, ulaznice, putne troškove i sve ostalo što se pretvara u velikog nacionalnog amatera. Pomoć bilo koje vrste je blagoslov.

"Potpuna tvornička podrška" za amaterskog jahača tinejdžerska je inačica Kena Roczena suigrača - ako je još uvijek u blizini kad dođete na veliki show. Potpuna tvornička podrška znači da se morate samo natjecati. Ovi ručno ubrani jahači jama su pored velike rige. Njihova oprema, naočale, čizme, gume i bicikli su besplatni. Ako vaš bicikl ima problema na utrkama, stoji timski mehaničar koji će to riješiti. Imate li krik u vratu od sudara? Trener tima je tu da vam pomogne u tome. Potrebno vam je povećanje razine šećera u krvi? Uđite u uređaj i uzmite sebi nešto za jelo. Zvuči prilično dobro, zar ne? I dok nitko nije želio komentirati kako točno izgleda ugovor ili koliko ga plaća, svaki se amaterski nada nada da će se igrati za ovu vrhunsku svirku.

"POTPUNA PODRUČJA PODRUČJA" AMATERSKOM PUTNICU JE TEŽNA VERZIJA BIJENJA
KEN ROCZENOV TEAMMAT - AKO SE ODRŽAVA KOLIKO KORAK DO VELIKOG PRIKAZA.
PUNA FAKTORSKA PODRŠKA znači da SVE IMATE DOKAZUJE SE DO RASPORE.

Najpoznatija od organizacija za potpunu potporu tvornice je Team Green. Nastao je 1981. godine kao program za podršku amaterima Kawasakija i stvorio je talente poput Austina Forknera, Adama Cianciaruloa i bivših prvaka Justina Hilla, Deana Wilsona, Blakea Baggetta, Ryana Villopota, Jamesa Stewarta i samog GOAT-a, Rickyja Carmichaela. U početku je Team Green bio samo program podrške. KTM-ova "Narančasta brigada" formirana je 2012. godine kao sustav podrške za svoje vozače Amatere, a pridružili su im se slični amaterski programi poput bLU cRU i RM Army. No, velika je priča ovdje da tvornički podržani 250/450 Pro timovi, poput Troy Lee Designs KTM, Yamalube Star Racing Yamaha, Geico Honda i Pro Circuit Kawasaki, kreirali su elitne amaterske programe dizajnirane za premještanje mladih amatera pod tvornički šator u budućnosti. Istina, oni to rade pod radarima već godinama. Uzmimo za primjer Troy Lee Dizajne. Aktualni jahač Sean Cantrell potpisali su u dobi od 15 godina, prije četiri godine kada je trčao u klasi Schoolboy. Nakon što je osvojio više naslova Loretta Lynn, Cantrell je svoj debi održao pod šatorom Troy Lee Designs KTM u uvodnom krugu 2017. godine Lucas Oil Pro Motocross Nationals u Hangtownu.

Yamalube Star Racing Yamaha potpisali su 250 natjecatelja prvaka Lorette Challen Tennant (17 godina) i Supermini powerhouse Matt LeBlanc (13 godina) u program za 2018. i šire. Tennant bi trebao dovršiti proljetne nacionalne amaterske reprezentativce i svoj debi u Programu debitirati u Hangtownu zajedno s tvorničkim 250 timom u svibnju. LeBlanc je najnoviji dodatak Star Racing sastavu. Upitan o potpisivanju Matt LeBlanc-a, koordinator za podršku Star Amatera Will Hahn rekao je: "Matt-ove trkačke sposobnosti su sjajne, a također dolazi iz tako skromne obitelji s velikim moralom. Bio je istinski očiti izbor ponijeti na brod! Trenutno znamo njegovu razinu vještina i trenutno ga pokušavamo dovesti ovdje u Kaliforniju kako bi započeo testiranje i rad s našim momcima. Prije nego što to znate, treninzi s Garethom Swanepoelom rano će mu osigurati još bolju prednost u karijeri! "

DANAS, AKO EKIPA ŽELI JAČNICU, NE MOŽE DOBITI DUGO. NATJEČAJ ZA PRIJAVU Sljedećeg SUPERSTARA JE INTENZIVA. PUNE FAKTORSKE PODRŠKE VOŽNJACIMA ČUVAJTE MLADI.

Upravo na 15 autocesta od Star Racinga nalazi se sastav Geico Honda. Mnogi današnji vrhunski vozači, poput Eli Tomac, Justin Barcia, Justin Bogle, Jordan Smith, RJ Hampshire i Chase Sexton, svi su diplomirali od Amatera na profesionalce s Geico Hondom. Razlika između ovih jahača i amaterskih današnjih jahača je u tome što su svi gore navedeni jahači potpisali sa svojim tvorničkim navijačkim timovima kada su bili u njihovoj posljednjoj amaterskoj godini u A klasi. Danas, ako ekipa želi jahača, ne mogu dugo čekati. Natjecanje za potpisivanje sljedećeg superzvijezde je intenzivno. Vozači pune tvorničke podrške neprestano postaju mlađi. Dan Betley, menadžer tima Geico Honda, rekao je: „Mislim da takav posao može biti rizičan, ali u većem se dijelu isplati. Ako pustite dijete da polako ulazi u program, njegov skok na profesionalce nije toliko šok. Znat će što mogu očekivati ​​i kako se nositi s većinom situacija. "

Kao i svaki priručnik za novačenje, kandidat za prvaka Lorette Jo Shimoda potpisao je s Geico timom krajem 2016. godine, nakon što je zajedno sa Geico Hondom izveo više vožnja s čeljusti pred glavom. Nakon toga, ekipa je odlučila povesti talentiranog mladog sportaša iz Japana. 2017. je bila njegova prva vožnja na Honda CRF250, a mehaničar ekipe Jo Shimoda, Cameron Camera, spomenuo je: "Ne možemo biti ponosni na njegov razvoj i napredak."

Povratak u 2015. godinu kada je najtraženiji dječji vrtić, Carson Mumford, dodan u program Honda sa šestogodišnjim ugovorom. Izvorno jahač Kawasaki Team Green namijenjen nacionalnom timu Pro Circuit, 12-godišnjak je dobio ponudu od Geicoa koju nije mogao odbiti. "Potpisivanje s Geico Hondom bilo je ostvarenje snova. Iako je Kawasaki želio da ostanem, ovo je prilika koju nisam mogao propustiti. Znam da je prelazak s 85-metarskog dvotaktnog na četverotaktnog od 150 kubika težak, no navikao sam se na fabrički bicikl vrlo brzo i osjećao sam se vrlo ugodno na Honda CRF150cc četverotaktnom odmah od šišmiša “, rekao je Mumford. Mladi vozač iz Simi doline, Kalifornija, iduće će se tri godine voziti kao amater (cijelo vrijeme prikupljajući veliku plaću od Honde). Mumford neće svoj AMA Pro debi do 2020. ako sve bude išlo po planu.

Ali, Mumford nije najmlađi vozač na vidiku Geico Honde. Oni su potpisali 12-godišnji Hunter Yoder. Dvanaestogodišnji vozač iz Menifeea, Kalifornija, imao je oči i uši u industriji otkako je obilježio 12. godine. Yoder je odmah uveo utjecaj na program KTM narančaste brigade u ranim fazama svoje karijere. Osvojio je više naslova i o njemu se već duže vrijeme govori kao mladom rođaku. Od ovog trenutka on je najmlađi trkač kojeg je regrutovala tvornička organizacija. Imao je puno uspjeha u klasama 2009cc i 50cc, a planira se 65. da mu bude prelomna godina u razredima 2018cc i Supermini.

MXA sjeo s Hunterom kako bi otkrio kakav je osjećaj biti novačen u tako mladoj dobi. Hunter reče: "Definitivno je drugačiji i lud osjećaj. Mislim, imam pun fabrički, izmišljeni bicikl. Dodaje mi samo malo veći pritisak, ali većim dijelom samo pokušavam izaći vani i raditi svoje. Očito je zaista nevjerojatno biti u punom tvorničkom timu vozeći punu tvorničku bicikl. Neizbuđen sam što ću započeti s trkama sljedeće sezone. "

ALI OVA DJEČA I NJIHOVI RODITELJI STVARNO SU U OČIMA.
I OD POČETKA PUNE TVRTKE PODRŠKE MOŽE DOĆI SA SALAROM od 100,000 USD,
DUGOROČNA VIZIJA JE ČESTO ZAVRŠENA KRATKOROČNIM USPJEHOM.

Kad dvanaestogodišnjaci potpišu dugoročne ugovore, morate se zapitati je li njihovo obrazovanje žrtvovano dok jure za mjedenim prstenom. Čarobne riječi za nadajuće amaterske zvijezde su "kod kuće." Dok su neki roditelji posvećeni obrazovanju svoje djece, kućno školovanje često ostavlja djecu neobrazovane kad im se snovi ostvare - ili brzog završetka. Neki timovi imaju programe da izvrše pritisak na svoje amaterske jahače da drže korak sa školskim poslovima, ali statistika ne pokazuje jako puno vozača na fakultetima koji su izašli iz AMA Pro redova nakon karijere.

Ali, ta djeca i njihovi roditelji imaju sjaj u očima. A budući da potpunu podršku tvorničkoj podršci može doći s plaćom od 100,000 USD, dugoročna vizija često je zamračena kratkoročnim uspjehom. Nema sumnje da će mali postotak vozača koje opskrbljuju tvornice Suzuki, Yamaha, Kawasaki, KTM, Husqvarna i Honda postati veliki u AMA Pro svijetu. Ali većina ih neće. Sustav gristmill će ih pojesti i ispljunuti. Oh, oni će dobiti svoj trenutak na suncu, jer to im ugovor obećava, ali godinu dana kasnije bit će odbačeni. Ako imaju sreće, potpisat će s manjim timom. A ako to ne uspije, dobro, ostalo znate.

Svako mlado dijete sanja o odrastanju i profesionalnom motociklističkom trkaču; međutim, u ovom modernom dobu ne morate ni odrastati.