JODY NAJPOVOLJNIJI MUŠKARCI MOTOKROSSA

jodyunforgetJody u Saddlebacku - gdje je proveo 5 dana u tjednu do dana zatvaranja - a zatim se preselio na sljedeću stazu da bi tamo proveo pet dana u tjednu.

Autor Jody Weisel

Čini se da svako desetljeće motokrosa proizvodi pregršt ljudi koji utjelovljuju doba, vrijeme, kulturu i sport. Tijekom godina osnivanja američkog motokrosa, to su bili željezni ljudi motokrosa: Adolf Weil, Roger DeCoster i Ake Jonsson. U 70-ima su to bili uragani, pištolji iz Bristola i čekići. Osamdesetih je to bila banda iz zone El Cajon: Glover, Johnson i Lechien. Devedesete su nam donijele paradoksalnu mješavinu stranačkih momaka (Jeremy McGrath i Jeff Emig) zajedno s trpezom (Jeff Stanton i Mike LaRocco). Zatim je došlo razdoblje RC-a koje je bilo naglašeno potpunom dominacijom. A u posljednjem desetljeću sport slavi Dungey, Villopoto, Tomac i Roczen.

Tko zna što budućnost nosi. I čudno, budućnost određuje prošlost. Današnji moderni junaci nisu baš vjerne ikone dok ne podnose test vremena. Oni koji se danas slave možda bi mogli biti tek više od fusnota do sljedeće generacije. Kako se to može dogoditi? Brzina se ne može hvatati u boci. Pobjede se ne mogu usporediti kroz razdoblje vremena. Da biste postali poznati nakon što je vapno sišlo s nogu, morate biti više od svega posebnog: morate biti nezaboravan.

To je meni osobno (i neću se uvrijediti ako ne uspostavite emocionalnu povezanost), ali želio sam slaviti ljude čija imena možda ne spakiraju knjige, ali čija je osobnost, ćudljivost, simpatičnost, šarm ili pamet učinio ih je više nego nezaboravnim; učinila ih je nezaboravnima. Ovo je moja priča o njima.

TONY DISTEFANO

JWtonydPravi prijatelj koristi svaku priliku da te ismijava. Jody i Tony u potrazi su za nekoliko dana nakon što je Tonyjeva karijera završila zbog ozljede oka.

VAST-TONY-DTony DiStefano smatrao se neurednim jahačem u doba super glatkih zvijezda. Tony bi ga kritizirao, "Kad bih ga kritizirao u banci."

„Trostruki 250 Champion Tony D imao je liniju opreme, čizama i naočala. Jedini problem bio je što to nije Tonyjev stvarni potpis. Stvorila ga je reklamna agencija. Dakle, umjesto da piše lažni potpis, Tony je napravio male naljepnice s njegovom fotografijom i potpisom agencije na njima. Kad bi dijete zatražilo njegov autogram, Tony bi im uručio naljepnicu. Ako bi se požalili, Tony bi rekao: "Hej, ta naljepnica koštala me je i novca. Ne dajem vam samo svoj autogram. Plaćam za to. ""

CHUCK "FEETS" MINERT

FEETS019Ovo je fotografija Feets Minert iz 1970. Saddleback Trans-AMA. Stopala su također otišla u Englesku na utrku motokrosa još 1960-ih godina.


81-godišnji Chuck "Feets" Minert stoji iza bicikla koji je BSA ugradila u svoje naočale u čast svoje najveće pobjede 1956. - BSA Catalina Scrambler.

"Nažalost, više ne možete vidjeti Feets Minert kako trči na Glen Helen, povukao se u 83. godini i preminuo u 85. godini, ali tijekom 67-godišnje natjecateljske karijere tisuće ljudi ga je moralo vidjeti kako trči. Kad sam bio mokar iza ušiju, Feets Minert bio je tvornički vozač BSA. Kad sam još bio u osnovnoj školi, pobijedio je u najvećim utrkama u Americi (uključujući Grand Prix Catalina iz 1956.). Kad je imao 40-ih, još je utrkivao klasu Pro u Saddlebacku. Kad sam ga napokon pobijedio, bio sam ponosan na udarac (nije mi bilo važno što je tada imao preko 50 godina).

To su Jody i Chuck činili svakog petka više od 30 godina - ili do dana kada je preminuo.

"U godinama koje su slijedile Feets me naučio dvije stvari - kako letjeti akrobatskim avionima i nikada ga ne pokušavati mimoići s vanjske strane."

HORST LEITNER


Jody i Horst razgovarali su o inženjerskim principima modernog dizajna ovjesa u Saddlebacku 1984. Pa, Horst raspravlja o njima, a Jody razmišlja o tome što će imati za ručak.

Prije nego što se Horst preselio u Ameriku, njegova braća i on bili su uspješni austrijski motociklisti u danima slave velikih britanskih četvorotočkaša.

HORST&HORST
Sada i tada. Uzmite bilo koju današnju zvijezdu i dodajte joj 40 godina, što je jednaka fotografiji mladog i starog Horsta Leitnera.

„Horst Leitner bio je austrijski vozač od 500 GP s brodom ISDT medalja, ali zapravo je bio obrazovani inženjer. Nije gubio vrijeme na izgradnji mostova ili dizajniranju I-greda, umjesto toga Horst je svoje misli primijenio na motocikle. Nakon što se preselio u SAD, Horst je predstavio mnoštvo izuma o svijetu motocikala. Nažalost, industrija motocikala nije bila spremna za Horstove ideje. No, umjesto da odustane, odlučio je da ako ne bude mogao pridobiti Hondu, Yamahu, Suzukija ili Kawasakija da isproba svoje izume, on će izgraditi vlastiti brand i ući u konkurenciju protiv njih.

ATK 250 s diskom protiv vratila, papučicom kočnice unatrag i uređajem za zakretni moment protiv lanca.

“Horstova ATK motociklistička tvrtka postigla je uspjeh (svojedobno peta najprodavanija marka motokrosa u SAD-u). Izgradio je motociklističke motocikle s punom trkom, četverotaktne motore koji su obuzeli njegove ideje - uključujući unazad okrenute papučice kočnice, zračne filtere u spremniku za gorivo, disk kočnicu osovine vratila, jednostrano stražnje ovješenje bez karike, mehanički potpomognuto povlačenje spojke ovjes s lančanim momentom. Na kraju je Horst prodao ATK i krenuo s popularizacijom ovjesa za brdske bicikle svojim Horst Linkom. Otada je prodao svoju tvrtku AMP Research i otišao u mirovinu. "

LJUBITAK "THE TRANCE" MOOREWOOD

Lance Mooewood.

"Lance Moorewood je brzo motrio na motociklu ... jednostavno nije bio ozbiljan. Lance i ja živjeli smo oko 70 blokova jedan od drugog u Norwalku u Kaliforniji 100-ih. Upoznali smo se u klasi XNUMX Pro u Saddlebacku kad sam ga blokirao u krugu - došao je vikati na mene nakon moto-a, ali mi smo otisli i otkad smo prijatelji.

lancejodysadLance i Jody bili su testni vozači MXA-e u 1980-ima. Ovdje bi trebali raditi, ali umjesto toga pokušavaju jedni druge baciti niz liticu.

“Da bih testirao bicikle za MXA Lance, utrkivao bih se četiri puta tjedno (što ste mogli raditi još u doba procvata). Lance je ušao u povijest na jednom od tih putovanja kada je pobijedio u sve četiri klase Pro (100, 125, 250 i 500) istog dana. Utrkivao se i pobijedio na YZ100, RM125, CR250 i Husqvarni 390 na Escape Countryu. To je rekord koji se nikad ne može oboriti jer su nekoliko godina kasnije odustali od klase 100cc Pro i klase 500c Pro. Lance je imao talent da bude državni prvak, ali bio je prezauzet zabavom. "

GARY JONES

Četverostruki prvak 250 Gary Jones (stražnji red desno) s Jodyjem Weiselom, Lanceom Moorewoodom i Davidom Gerigom ..

„Gary Jones je sport vidio iz svakog ugla. Četverostruki prvak jedini je vozač koji je uložio vlastiti novac u vlastitu marku motocikla. Dva desetljeća živio sam na ulici od četverostrukog 250 državnog prvaka Garyja Jonesa. Zajedno smo se družili i zajedno odlazili na utrke od 70-ih.

Gary Jones ne samo da je osvajao državno prvenstvo u motokrosu, već je i off-road utrke, Baja, Mint 400 i nakon odlaska u mirovinu osvojio Svjetsko prvenstvo za odrasle u kategoriji preko 30, preko 40, preko 50 i preko 60 godina ..

“Gary je urnebesan i prepun je priča o dobrim starim vremenima. Neki dan je nekome pričao kako je osvojio čuveni motocross Evel Knievel Snake River Canyon rijeke Kwevel od 100,000 dolara 1974. Ušao je u velike detalje. Nakon što je Gary završio priču, a druga se osoba udaljila, rekao sam mu, 'Gary, nisi pobijedio Snake River. Marty Tripes je pobijedio. ' Gary me pogledao i rekao: 'Da, ti i ja to znamo, ali taj tip nije.' "

ALAN OLSON

Jimmy Wesient, Alan Olson i Jody na startnoj liniji u Saddlebacku.

"Al Olson se borio za Stevea Lamsona, Douga Dubacha, Craiga Andersona, Chada Reeda i mnoge druge tijekom svoje trkačke i grozne karijere. Svi se moraju družiti s nekim i 30 godina moj trkački prijatelj bio je Alan Olson. Prvi put sam ga upoznao kad je bio ambiciozni Saddleback Pro, ali naše je prijateljstvo procvjetalo kada smo obojica okrenuli Vet Pro i zajedno se utrkivali više od 100 puta godišnje.

Alan Olson osvojio je svoje prvo Vet Svjetsko prvenstvo 1986., a ponovno je pobijedio u 1987., 1988., 1989., 1991., 1994., 1995., 1997. i 2005. godini.

“Al bi nastavio osvajati Svjetsko prvenstvo u veterinarstvu 9 puta i postao tvornički mehaničar. U stvari, bio je "AMA mehaničar godine" kada je u timu Yamahe izigrao Chada Reeda. Danas igra golf. I dalje ću razgovarati s njim, ali moje mišljenje o golfu je uništeno. "

TED MOOREWOOD

Ted Moorewood.

"Pokojni Ted Moorewood bio je odgovoran za davanje vjerodostojnosti amaterskim utrkama. Zaboravite sve što mislite o utrkama minima i velikim amaterskim događajima. Pokojni Ted Moorewood doslovno je izumio velike trke za mini bicikle. Ne samo da je upravljao motociklom Cycle Town i Myerscough Machines, nego je s NMA-om, Tedom i partnerom Ronom Hendricksonom preselio motociklističke trke iz ere motora kosilice u svjetlo reflektora. Svjetska mini nagrada NMA-e i Grand Ponci City-i bili su potresne ideje još u 70-ima. Svaka današnja velika amaterska utrka klon je Tedove originalne ideje. "

MITCH PAYTON

Mitch Payton i Darrell Schultz.

"Mitch sam prvi put upoznao u Saddlebacku 1978. On je tada posvetio izradi motocikala sa vrućim štapom. Jednog dana jedan me je tip pitao koliko je dugo Mitch Payton bio u invalidskim kolicima. Gledala sam u tipa kao da je lud, ali tada sam se sjetila da je Mitch zapravo u invalidskim kolicima. Mitch prkosi opisu - osim o obradi policijske slike. "

LARRY BROOKS

LARRY BROOKS 1997 KX
Teško je povjerovati, Larry Brooks postao je MXA test vozač u dobi od 15 godina.

“Larry Brooks zamijenio je Lancea Moorewooda sredinom 80-ih kao glavni probni vozač MXA-e, a član je MXA olupine već 30 godina. Larryjeva najbolja šansa za pobjedu na 125 National propala je kada je gornji ležaj na njegovom CR125 eksplodirao u drugom moto dok je vodio (i pobijedio u ukupnom poretku). Larry se osjećao loše, ali osjećao se puno gore kad sam mu pokazao članak u MXA-i iz mjeseca prije koji kaže da je Honda opozvala gornji ležaj CR11 s 125 valjka koji je bio u njegovom biciklu jer su puhali. Larry je nastavio dugu i uspješnu trkačku karijeru prije nego što je postao menadžer i vlasnik tima. "

ZAPATA ESPINOZA

Zap sa smiješnim Garyjem Jonesom.

"Poznavao sam Zapa od kada je preskakao časove i odlazio u Saddleback i Indian Dunes na praksu. Kasnije, kad je išao na pravni fakultet u NorCal, banda MXA odvela bi rezervni bicikl sa nama do Mammoth-a, Winter Series-a ili Trans-Cal-a u slučaju da želi preskočiti više klasa u utrku. Kad je odlučio da ne želi biti odvjetnik, angažirao sam ga da radi u MXA. Naravno, rekao sam mu da mora rezati naušnice, mohake, piercinge i tetovaže. Mislim da je sljedećeg dana dobio još nekoliko dana kako bi komentirao posao. "

JOHNNY O'MARA

Johnny O na Mugenu.

"Izvrsna fotografija - Johnny O i Mugen. Prije nego što je Johnny postao zvijezda, bio je testni vozač MXA-e (njegov MXA logotip na dresu možete vidjeti na gornjoj fotografiji). Johnny je zabio u velikom vremenu kada je vozio Mugen od kolumnista MXA-e i zvijezde Baje Al Bekera. Ali Johnny je zamalo prekinuo posao kada su se on i prijatelj (zvijezda speedwaya Rick Miller) glupali na gradilištu u blizini Indian Dunes-a. Johnny je skakao gore-dolje na listiću šperploče koji je ležao na zemlji. Jedini problem bio je što je šperploča pokrivala rupu duboku deset stopa u zemlji. Kaboom! Johnny je slomio ruku. "

PRESTON PETTY

prestonpettyjody
Preston i Jody: Napokon je to bilo doba Vodenjaka.

"Preston Petty bio je genij na motociklu. Još važnije, on je bio jedan genij. Jedinstven je i iskren pojedinac. Jednom sam pitao Prestona zašto je uvijek nosio plave mehaničke kombinezone gdje god je išao. Mislila sam da će reći da je to modni izbor. Umjesto toga, rekao je da mu dopušta hodanje po zračnim lukama bez da ga pita što radi (to je očito bilo u svijetu prije 9/11). Ova fotografija Prestona i mene snimljena je u Superbowlu Motocrossa 1983. Pripremili smo je za kameru. Iznenađujuće, kad sam 2016 godine kasnije vidio Prestona na nacionalnom Glen Helen 250/450 National, učinio je potpuno istu stvar. Neprocjenjivo.”

ROGER DEKODER

Roger je čovjek.

"Roger ima laserski fokus u svemu što radi. On nije perfekcionista, ali prilično dobro ga imitira. Na Rogera imam puno sjećanja jer je uspio ostati u vrhu sporta 50 godina, a u MXA-u je radio nekoliko godina (između Team Honde i Team Suzukija). Jednom smo Roger i ja išli na Gillman Hot Springs sa njegovim sinom Kitchom, a između sesija jahanja, Roger je radio na Kitch-ovom CR85 ... i on je zapravo razbio paket Q-savjeta za čišćenje žbica. Znao sam u tom trenutku da je svaki san koji sam ikada trebao biti svjetski prvak gubitak vremena. Zašto? Nisam imao jednu desetinu Rogerove pozornosti prema detaljima. Primjenjuje taj fokus na sve što čini. "

RICKY JOHNSON

Rick Johnson

"Ricky je bio čuvar djece ... ali onaj bez 125 Državnog prvenstva. Ipak ima sve ostale. Ricky Johnson, David Gerig, Marty Moates, Matt Tedder, Jim Tarantino i ja otišli smo u Meksiko davne 1980. godine na utrku za meksičko prvenstvo u superkrosu. Ricky je tada vjerojatno imao 15 godina, ali bio je prirodnjak. Nekoliko godina kasnije, na vrhuncu njegove slave, poveo sam majku u Anaheim Supercross i upoznao je s Rickyjem. Kasnije sam je pribavio za jednu od trka. U svakom krugu, Ricky bi bacio svoj bicikl u stranu i uperio u nju dok je prolazio. Oduševila se i to više govori o tome kakva je osoba Ricky nego bilo koja od njegovih pobjeda. "

POKUŠAJ LEE

Troja i njegov Pro Circuit Husky.

"Povratak u dan kada je Troy Lee bio manijak. Danas ne može dobiti potvrdu, ali još uvijek je lud. Većini vas Troy Lee je dizajner odjeće, ali onima koji su ga poznavali i prije nego što je postao poznat bio je manijak. Kao mladi Pro vozio se s nesmotrenim odustajanjem, ali bio je dovoljno dobar da se uspije provozati protiv ekipe Pro Circuit Husqvarna. Jednog dana morat ćete ga pitati o uhićenju zbog krađe prednjeg dvorišta restorana Marie Callender ili zbog bacanja aviona zbog spavanja u pretincu. "

DANNY "MAGOO" SVJETLO

Magoo je bio lijep, susretljiv i lagan.

"Prvi put kada sam vidio Magoo vožnju bio je na starom Hangtown stazi 1976. Vozio je KTM 125 i morao je stajati na sanduku s mlijekom da bi se popeo na njega. Nikad nisam vidjela nikoga kako vozi Magoom. Samo ga je širom otvorio i objesio: polovinu vremena kada je zavijao iza bicikla. Godinu dana kasnije, pojavio se u Superbowlu Motocross-a na KTM 400. Izgubio je kontrolu nad „Insanity Ridgeom“, raketirao se na okućnicu, raštrkali traktori, istrgnuli 100-metarsku zastavu i nikad se nisu isključili. Možda je to bio problem. Nakon što je Danny bio paraliziran, vodio je tvrdokorni život. Zvao sam ga svaki mjesec, i nije ga uvijek bilo lako naći, sve do mjeseca kada je umro. Magoo je toliko zaslužio više od života. "

BOB HANNAH

Bob Hannah bio je najbrži vozač u 1970-ima.

"Najviše simpatična stvar o Bob Hannah je da ga nije briga hoće li biti simpatičan. Kaže kako mu god pada na pamet i da bi u današnjem dobu konzerviranih govora trajao desetak minuta prije nego što bi ga tvornica njuškala. Po mom mišljenju, Bob Hannah nije bio najveći jahač svih vremena, ali bio je najveći vješala svih vremena. Nije bilo važno jesu li mu stopala iznad glave ili je vozio jedrilicom na Peristilu ili je skočio 50 stopa; ništa ne bi moglo riješiti Bobov stisak iz stroja. "

MIKE GOODWIN

GOODWINCLENETBob Hannah i šef AMA-e honcho Mike DiPrete razgovaraju s Mikeom Goodwinom (iza volana njegovog Cleneta).

"Ne znam je li Mike Goodwin ubio Mickeyja Thompsona ili ne. Volim da mislim da nije, jer sam s njim imao mnogo više argumenata. Znam da je Goodwin bio karnevalski korektor u PT Barnum kalupu. Dolazio je u urede MXA-e i vodio me na ručak u svojim smiješnim automobilima (često u krznenom kaputu pune duljine). Ne volim misliti da je neko s kime sam provodio vrijeme ubojica. Treba napomenuti da sam mislio da je Mike špijun, ali kako to nije skrivao, to nije bio problem.

“Jednom na Rose Bowl Supercrossu vozači su se požalili da su kukci prejaki. Goodwin je slušao nekoliko minuta, a zatim se udaljio. Deset minuta kasnije, Goodwin se vratio na biciklu i provozao se. I, treba napomenuti, da je Mike jedva mogao jahati. Prestalo je prigovarati. "

DANNY DOSS

dannydoss
Danny Doss.

"Svako dijete u Sjevernom Teksasu poželjelo je da može voziti jednako brzo kao Danny Doss. Njegov dres je rekao: "Pravi Banke" (referenca na njegovu ispušnu cijev). Kao momak koji je odrastao utrkajući se u dolini Pecan, jagode Strawberry Hill, Mosier Valley, Paradise Valley i jezera Whitney, moj junak je Danny Doss. Kad je Honda CR125 izašla 1974. godine, Doss je vozio srebrni CR s takvom preciznošću da ga je mogao prebaciti kroz zupčanike, a da ga gledatelji nisu mogli primijetiti kad se pomakne. Lijepo je bilo gledati ga kako vozi. Nažalost, nekoliko godina kasnije radio sam svoj bicikl u jama na Azleu kad sam čuo glasan pop. Bila je to Dossova noga. Nikad nisam znao da lomljiva kost može biti tako glasna. "

"GASSIN" GAYLON MOSIER

Gassin 'Gaylon je učinio da sve izgleda bez napora.

“U stara vremena vozili smo se do AMA Nationals, tako da smo imali puno vremena za gubljenje između utrka. Jednom kada smo Steve Stackable, Gaylon Mosier (prikazano) i ja otišli smo na jezero Austin iza Steveova broda. Steve bi tako jako okrenuo skijaški brod da bi cijev postala nadzvučna. Odustao sam nakon što je kotač poletio brzinom od 40 km / h, ali Gaylon je inzistirao da se može objesiti na cijev kamiona brzinom od 60 mph. Preskakao je vodu poput kamena, ali koliko god se trudio, nije se mogao držati. Imao je toliko modrica da je jedva mogao voziti vikendom. "

WYMAN PRIDDY


Ako Wyman Priddy nije dobio rupu, početna vrata moraju biti neispravna.

“U državi koja je iznjedrila Kenta Howertona, Stevea Stackablea i Stevea Wisea, pokojni Wyman Priddy (68) bio je veliki heroj. Osim toga, bio je nevjerojatno fin. Jednom mi je Wyman ponudio da se vratim u Teksas svojim kombijem iz Herman-a iz države 1975, Nebraska, National. Odbio sam i rekao sam mu kako sam bio "pucao" i letio ću kući umjesto da vozim 16 sati. Iznenađenje; moj let kući obuhvaćao je pet stajališta u Hicksvilleu, dva poštanska aviona, jedan zatvoreni aerodrom i trebalo je 18 sati. "

JEFF HICKS


Jeff Hicks.

“Jeff Hicks i ja smo krvna braća ... barem sam iskrvario. Još u 80-ima riječ "prijatelj" nije skovana, ali da je to bio Jeff Hicks, smatrao bi se dečkom Boba Hannah. Bob Hannah uvijek je pazio na bliske prijatelje poput Eddieja Colea, Johna Savitskog, Beva Fortija i Jeffa Hicksa. Jeff Hicks bio je cool i ne zamjeram mu što sam odsjekao palac u stražnjem lančaniku njegovog CR250. Čak je uzeo vremena da se osvrne po zemlji da vidi može li ga pronaći. Ništa posebno; ponovno su je sašili «.

STEVE GALL & ANTHONY GUNTER


Prije nego što je postojao Chad Reed, bili su Gall i Gunter.

"Ova su dva Aussieja ostala kod mene ... iako ih nisam poznavala. Steve (sprijeda) i Anthony (straga) bili su heroji australskog motokrosa prije nego što je postojao Chad Reed. Nisam poznavao australskog prvaka Stevea Galla i Anthonyja Guntera iz Adama, ali kad su se pojavili u Americi da se utrkujem, sljedeću stvar znao sam da žive u mojoj kući. Što je još gore, stalno su se vraćali svake godine (a Steve bi svaki put sa sobom dovodio drugačiju skupinu mladih Aussie trkača). Zapanjujuće, svih ovih godina kasnije Steve (lijevo) još uvijek zove svaki put kad dođe u Sjedinjene Države, ali više ne spava u mojoj slobodnoj sobi. "

DENIS KANEGAE


Denny, kojeg izgovaram kao Den-neee.

"Banzai Kanagae" bio je pratilac prljavštine klase C. Dennis nije dobio nadimak jer je bio izuzetno dobar u zemljanoj stazi. Kad je Dennis bio Yamahin PR-ovac, nagovorio sam ga da mi dozvoli da snimim neke špijunske fotografije Yamahinih radova dok je trkački tim bio na ručku prije Atlanta Supercrossa (držao je skinuti bicikl nakon što sam obećao da mu se lice neće vidjeti). Kad je izašao časopis s fotografijama koji su prikazivali sve detalje tajnih postupaka, menadžer Yamaha tima Kenny Clark uletio je u Dennisov ured i povikao: 'Nekako je MXA dobio fotografije naših radnih bicikala. U tvrtki imamo špijuna. Pronaći ću tipa koji nosi sat na fotografiji i otpustiti ga. ' Kad je Kenny otišao, Dennis je skinuo svoj skupi sat i bacio ga. "

GARY OGDEN


Gary Ogden.

"Gary Ogden bio je zgodan, brz i marljiv ... jednostavno nije imao sreće. Danas je Gary pilot helikoptera LifeFlight, ali u 70-ima je bio nadolazeća AMA zvijezda. Gary je pretrpio dva neuspjeha karijere u osamdesetima. Prvo je slomio nogu, a zatim, kad je zacijelio, slomio je istu nogu na istom mjestu prvi put kada je krenuo jahanjem nakon što je odbacio cast. Drugo, najveća pobjeda Garyja ostvarena je na utrci klase AMA National Support, ali kada je stao prije cilja, kako bi njegov mehaničar vozio ispod zastave, AMA ga je diskvalificirala zbog ugrožavanja gledatelja. "

JIM TARANTINO


Biti kralj tugovanja nešto je značilo i u 1980-ima.

„Biti„ kralj sedla “bilo je važno. Samo je jedan čovjek mogao zatražiti naslov, a da biste ga zadržali, morali ste pobijediti tvorca. Išao sam u Saddleback Park svaki dan u tjednu. Obožavao sam se tamo utrkivati ​​i bio sam ponosan što sam 'sedlarski specijalist'. Jedini momak koji je bio tamo više od mene bio je Jim Tarantino. Jim je bio "kralj sedla", titulu koju je stekao pobijedivši svaku zvijezdu koja je došla na stazu. Jim je bio izvrstan jahač, ali loš mehaničar. Jednog dana zaustavili smo se da razgovaramo na vrhu Webco Hill-a, a ja sam spustio pogled na Jimove vilice i rekao mu da mu nedostaje nekoliko vijaka na trostrukim stezaljkama. Zahvalio mi je i vratio se jahanju. "

MIKE GUERRA


Drugi Mike Guerra.

"Mike Guerra nije baš pronalazio svoju brzinu dok se nije preselio u Europu na utrci od 250 GP-a. 1982. godine Mike Guerra i ja proveli smo tjedan u tvornici Husqvarna u Husqvarni, Švedska. Kada smo obišli tvornicu, naš vodič pokazao nam je radničko ispravljanje cijevi. Zatim smo na slijedećem prolazu ugledali radnika kako zajedno postavlja vilice. Zatim smo dolje na slijedećem prolazu gledali kako tip stavlja ležajeve u ljuljačke. Zatim smo niz sljedeći prolaz shvatili da je isti tip na svakoj stanici. Husky je imao tipa koji je trčao ispred nas kako bi tvornica Husqvarna izgledala prezauzeto. "

 

 

Također bi željeli