DVOJEŽNI UTORAK: ŠTO BI 2024. SUZUKI RM250 DOGAĐAO

suzuki rm250-2004. Suzuki RM250 izrađen u 2024. koncept.

Što ako Suzuki nikada nije prestao proizvoditi dvotaktne motore iz svog proizvodnog pogona Toyokawa još 2008.? Kako bi izgledao Suzukijev paralelni svemir da su brojači graha slušali zagrižene dvotaktne navijače? Danas su dvotaktni motori popularna roba. Prije 15 godina bila je druga priča. U to je vrijeme KTM bio jedini proizvođač koji je ulagao velik novac u proračun dvotaktnih motora. U to se vrijeme činilo kao velika kocka s KTM-ove strane, ili jest? Je li KTM znao nešto što Japanci nisu? Gledano izvana, da bi KTM mogao predvidjeti povratak dvotaktnih motora, mora biti uključena neka crna magija.

Sa Suzukijevom vrstom dirt motocikala danas, bi li bila druga priča da dvotaktna serija RM nikada nije ukinuta? Taj odgovor postoji u drugoj dimenziji, ali ne bi bilo teško zamisliti kako bi izgledao dvotaktni motor 2023 RM250 (budući da Suzuki nije ažurirao izgled od 2008.). Ali kako bi trčali? Kako bi oni postupili? Našli smo tipa koji je imao pitanja. Zaustavio je dah kako bi Suzuki pokucao. Pa je odlučio napraviti jedan svoj.

suzuki rm250--4Bicikl je doveden u ovo desetljeće s A-Kit vilicama, rezanjem pločica sa bočnim brojevima, predimenzionim rotorom kočnice i još mnogo toga. 

Mašta koja stoji iza stvaranja ovog realističnog Suzukija RM2024 iz 250. je Shaun Langham. Znao je da će, kako bi se uklopio u kalup novog bicikla, morati preuzeti kosti rabljenog RM250 koji se više ne proizvodi i poboljšati svaki aspekt motocikla. Trebao je stvoriti lakši, brži, bolje ovjesni motocikl koji je izgledao kao dio austrijskog dvotaktnog motora novog doba.

Počeo je s 2004. RM250, koji je u to vrijeme bio kralj 250 dvotaktnih motora. Da, model od 2005. do 2008. bio je bolji višenamjenski motocikl s motorom i ažuriranjem upravljanja napravljenim od 2004. do 2005. Budući da ovo nije bio običan RM250, Shaun ga je držao u rukama. Ovaj je motocikl izvorno napravljen do vrha za zvijezdu Arenacrossa, Tommyja Hofmastera, prije više od deset godina dok se utrkivao za Motoworld Suzuki. S 49 mm Showa A-Kit Show ovjesom, potpuno izgrađen Bill's Pipes motor, Vortex paljenje, Lektronski rasplinjač i mnoštvo drugih stvari, bio je to izložbeni poni kojeg su jedva jahali kad ga je Shaun uzeo za krađu i proveo svoju viziju u djelo.

Iako je ovaj izložbeni pony bio, stajao je lijepo više od desetljeća, gume su pucale i trebalo je promijeniti sve tekućine motora i ovjesa. Obustava je poslana ENZO utrke napraviti neka ažuriranja A-Kit a jedinica i revalvirati ih za motocross. The Brži kotači u SAD-u su cipele sa Dunlop AT-81 sprijeda i MX-S3 straga.

suzuki rm250--3Rezervoar od aluminija pronađen je u Italiji zvanim X Fun. 

Da bi izgled promijenio na model iz 2024. godine RM-Z, Shaun je pronašao tvrtku u Italiji koja se zove, X zabava, koja se specijalizirala za izradu aluminijskih spremnika. Ovaj spremnik napravljen je za udruživanje sa 2018. RM-Z250 zaštitnim štitnicima. Primijenjena utrka napravili prilagođene trostruke stezaljke za postavljanje ažuriranog prednjeg blatobrana i registarske pločice i rad sa 49 mm vilicama. Što se tiče bočnih ploča, Shaun je uzeo stare ploče i izrezao ih u moderan oblik.

Slabi kočioni sustavi nadograđeni su predimenzioniranjem Galfer rotori i kočne linije, Bicikl je osvijetlio a Komplet s vijakom od titana RaceTech i Titanijske klinove Raptor, Motor je već napunio ozbiljnu snagu s ugrađenim motorom i Vortex paljenjem. Shaun je izveo masiranje instaliranjem a Težina zamašnjaka od 12 unce, Scalvini cijev i prigušivač, puna Hinson spojka i Kavez od trske V-Force, Sada smo trebali samo saznati kako bicikl radi na stazi.suzuki rm250--2Može li se ovaj stari pas natjecati s novovjekovnim natjecanjem? Izbio ga je iz vode!

U biti, prije nego što je MXA stavio ovaj motocikl na stazu, znali smo da će se ovaj ponovno rođeni RM250 nositi baš kao i novi RM-Z. Prije nekoliko desetljeća, Suzuki je skrenuo oštro ulijevo (doslovno) i nikad se nije osvrnuo. Suzuki se ponosi što ima najbolji motocikl za okretanje na tržištu. Oni će odustati od stabilnosti u pravocrtnoj liniji kako bi zarezali u bilo koji bicikl koji je dorastao. Bez obzira na to trebaju li povremeno skrenuti udesno, vole se odvojiti u barem jednu kategoriju koja im je u prošlosti uspjela.

Kad su bili u sedlu, MXA testni vozači osjećali su se kao kod kuće. Na stazi je motor urlao uz planine Glen Helen i lebdio niz njih. Snažni motor je doveo snagu do tla. Imao je široki raspon snage koji je bio lak za vožnju i bio je odličan na brdima. 15 godina star A-Kit ovjes nadmašio je bilo koji proizvodni ovjes na današnjem tržištu. Bio je super progresivan, dobro se držao pod opterećenjem i apsorbirao sve što mu se našlo na putu.

Može li se ovaj motocikl natjecati s novim dvotaktnim motorima od 250 ccm na današnjem tržištu? Moglo bi ih ostaviti u prašini. Nažalost, ovo je jednokratni bicikl. Ali u paralelnom svemiru postoji more žutih pušača koji naseljavaju staze diljem svijeta.

 

\

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.