KAKO JE YAMAHA YA-1955 RED DRAGONFLY IZ 1. UČINILA YAMAHU ONO ŠTO JE DANAS

SVE JE POČELO VULKANOM, NJEMAČKIM PATENTOM, HARMONIKOM, BRILIJANTNIM MENADŽMENTOM I BLJEČAJNIM POSLOM BOJENJA

Crvena i krem ​​boja kestena učinile su Yamahu YA-1 istaknutom među svim drugim crnim motociklima koje je konkurencija pravila. Također je dobio nadimak "Crveni vilin konjic".

Torakusu Yamaha počeo je proizvoditi klavire 1900., ali nikada nije vidio motocikl Yamaha, jer je preminuo 1916. Njegova tvrtka, Nippon Gakki Seizo Kabushiki Kaisha, što je u prijevodu "Japanska tvrtka za proizvodnju glazbenih instrumenata", zalutala je na izradu dijelova za zrakoplove tijekom Drugi svjetski rat.

Nakon rata Nippon Gakki je ponovno počeo proizvoditi usne harmonike i ksilofone, zahvaljujući poslijeratnoj američkoj pomoći. No, radna snaga tvrtke Nippon Gakki uključivala je iskusne inženjere koji su bili stručnjaci za strojnu obradu, lijevanje i obradu metala (iz vremena Drugog svjetskog rata). Predsjednik Nippon Gakki Genichi Kawakami odlučio je da tvrtka treba iskoristiti ovu kvalificiranu radnu snagu i zadovoljiti rastuću poslijeratnu potrebu za jeftinim prijevozom. To je značilo motocikle. Kawakami je smatrao da su mnogi poslijeratni japanski motocikli bili nešto više od skutera ili motoriziranih bicikala. Kawakami je želio napraviti najbolji motocikl u Japanu, pa je pitao svoje inženjere tko proizvodi najbolje motocikle na svijetu. Rekli su mu: "Europljani." Stoga je Kawakami poslao inženjere u Europu da pronađu najbolji mogući motocikl, a oni su ga pronašli u Njemačkoj.

To je predsjednik Yamahe Genichi Kawakami s desne strane dok se on i njegov tim tehničara spremaju za vožnju trkaćom stazom Mount Asama Volcano. Genichi Kawakami počeo je raditi za Yamahu 1937., gdje je njegov otac, Kaichi Kawakami, bio predsjednik od 1927. Genichi je naslijedio svog oca i uveo proizvodnju motocikala u Yamahu 1955. Umirovio se tek 1976.

Bio je to 125cc, 3-brzinski, dvotaktni 1949 DKW RT125. Najbolje od svega je što je zbog savezničkih ratnih odšteta Njemačka morala predati mnoge svoje napredne proizvode bez patenata svakome tko ih je želio proizvesti — što je uključivalo i DKW RT125. RT125 će postati osnova za Nippon Gakkijev prvi motocikl.

Ovo je nerestaurirani dvotaktni motor Yamaha YA-1. Proizvodio je 5.5 konjskih snaga u standardnoj opremi.

Prototip Yamahe YA-1 počeo je prolaziti testiranje 1953. Dijelio je osnovni dizajn DKW motora, ali je Nippon Gakki dodao 4-brzinski mjenjač i primarni pogon sa zupčanicima umjesto DKW lanca. Proizvodnja je započela 1955. i, u čast osnivača tvrtke Nippon Gakki, Torakusu Yamahe, prvi stvarni Yamahin motocikl, Yamaha YA-1, izašao je iz tvornice s elegantnom kestenjasto crvenom bojom. Japanski entuzijasti motocikala nazvali su ga "Crveni vilin konjic". Do ljeta 1955. Yamaha Motor Company se odvojila od glazbenog poslovanja Nippona Gakkija.

Yamaha YA-1955 iz 1. imala je teleskopsku vilicu i klipni stražnji ovjes. U čast svog naslijeđa glazbenih instrumenata, dodali su emajlirane značke sa svake strane spremnika za plin od 2.5 galona koji su bili dizajnirani oko prekriženih vilica za ugađanje (još jedan znak temelja njihovih glazbenih instrumenata).

Godine 1955. više od 100 proizvođača motocikala borilo se oko japanskog tržišta. Yamaha je tek ulazila u motociklistički biznis i suočila se s gnjevom već etabliranih marki Lilac, Marusha, Tohatsu, Showa, Meguro, Miyata i Honda.

Kako bi se izdvojili od svoje konkurencije, Yamaha je odlučila prijaviti tim svojih Red Dragonflies u utrku Mount Asama Volcano Race—utrku dugu 12.5 milja uz promjenjive ceste vulkanskog pepela na planini smještenoj 120 milja sjeverno od Tokija. Novopečeni Yamahin tim šokirao je ostale proizvođače pobjedom na Asama Volcano Race. Instant uspjeh u prodaji! Ne vjerujete? Ovdje je 1949 DKW RT125 koji je Yamaha crpio više od inspiracije. No nije to bila samo Yamaha; Harley Davidson i BSA također su kopirali RT125 bez patenta.

Mladi japanski jahači pohrlili su kupiti YA-1 "Red Dragonfly". Crveni vretenci izletjeli su iz izložbenih salona. Od samog početka, Yamaha je 2,272. godine proizvela 1955 jedinice, a kada je proizvodnja YA-1 završila 1957., proizvodnja je narasla na 11,000 motocikala.

U vrijeme kada su dizajnom motocikala dominirali potpuno crni strojevi, YA-1 je jednostavnog oblika i kestenjasto crvene boje dobio privlačan nadimak, čemu je uvelike pripomogla izvedba YA-1 na Mount Asama Volcano Race. Usmena predaja učinila ga je motociklom za posjedovanje u Japanu sredinom 1950-ih.

Uspjeh Yamahe izravan je rezultat poslovne oštroumnosti i hrabrih odluka koje je donijela šačica ljudi koji nisu imali ništa više od patenta za ratnu nagradu, talentirane radne snage i želje da naprave najbolji motocikl u Japanu. Oni su postavili temelje za ono što je Yamaha danas.

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.