KLASIČNO ŽELJEZO ZA MOTOKROS: REPLIKA KAWASAKI KX1973 BRADA LACKEYA IZ 450.

Autor Toma White

Kawasaki je obećao da će, ako Brad Lackey pobijedi na državnom prvenstvu AMA 1972 500., poslati ga u Europu na natjecanje u Svjetskom prvenstvu od 500 kubika, naslov koji će Brad na kraju osvojiti 1982. na Suzukiju.

Unatoč njihovom dogovoru, Kawasaki je oklijevao poslati Brada u Europu, preferirajući da ostane u Sjedinjenim Američkim Državama i brani svoje državno prvenstvo AMA 500 dok je vodio ploču # 1 koju je zaradio 1972. Lackey je inzistirao da Kawasaki održi obećanje, sugerirajući da natjecao bi se za Husqvarnu u Europi da Kawasaki ne ispuni taj dogovor. Kawasaki je na kraju privolio, a Brad i njegov mehaničar, Steve Johnson, pripremili su se za odlazak u Europu, uz Kawasakijevu nevoljku podršku.

Kao demonstraciju svog razočaranja Kawasakijevom ne baš entuzijastičnom podrškom, Steve i Brad izmislili su gestu protesta. Uzeli su spremnik goriva Husqvarna CR1972 iz 250. (obojan u zeleno s naljepnicama "Kawasaki") koji su koristili na KX450, dali su poznatom slikaru "Molly" da ga prefarba u crno i dovršili spremnik slovima "Kaw". Ostatak karoserije također je promijenjen iz zelene u crnu. Tako je rođen zloglasni "Black Kaw".

Motocikl je napravljen u sanduku i poslan u Europu, a debitirao je na VN Belgije. U danima prije interneta ili digitalnih kamera, trebalo je nekoliko tjedana da uprava Kawasakija vidi motocikl koji se natjecao u Europi – a kad su to učinili, poludjeli su. Tim Smith, Kawasakijev menadžer trkaćeg tima sa sjedištem u SAD-u, odmah je poslao dvije kutije Kawasaki zelene boje u spreju u Europu sa strogim uputama da se "popravi motocikl". Blatobrani i zračna kutija na motociklu bili su obojeni u zeleno, a Lackey se vratio na spremnik Wassel od poliranog aluminija kako bi vozio motocikl.

Radni bicikli koštaju tisuće dolara za izradu i često se čuvaju za povijest. Nije tako s Black Kawom. Na kraju sezone 1973. stroj je rastavljen, a dijelovi razbacani u vjetar. Patrick Johnson, brat Bradovog mehaničara Stevea Johnsona, napravio je ovu repliku i donirao je Centru za ozljede glave High Hopes. Sada se nalazi u Muzej ranih godina motokrosa. Vrijednost donacije procijenjena je na 20,000 dolara.

Crni Kaw, tvornički KX450 koji je dvaput prefarban i mijenjan oznake u jednoj sezoni, temeljio se na F12M proizvodnom KX450. Black Kaw je bio hibrid koji je koristio Works Bultaco vilice nabavljene od Jim Pomeroya, Koni amortizere, KHI prednju glavčinu, Flanders upravljač, žute Oury ručke i Barum gume. Okvir je napravio C&J i presvučen srebrom. Neke od komponenti mogle bi se nabaviti danas, ali vrlo je malo vjerojatno da bi bilo koji restaurator mogao pronaći "radni" KX450 magnezijski motor i još jedan C&J okvir.

 

\