KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1967. GREEVES CHALLENGER

Autor Toma White

Bert Greeves počeo je izrađivati ​​motocikle 1951. godine, a svoj prvi trkački motocikl proizveo je 1954. godine. Ukupna proizvodnja u 1954. godini bila je 14 motocikla, ali Bert je to povećao na 17 u 1955. godini, da bi se smanjio na 13 1956. Nije Bert ozbiljno uzimajte motocikle, ali njegovo je bogatstvo steklo praveći invalidska kolica i nevažeće automobile. Motocikli su bili hobi.

No, uskoro su trebali preuzeti važniju ulogu u tvornici u Essexu u Engleskoj. Izvorno opremljen motorom Villiers 197S od 20 ccm koji je davao 15 konjskih snaga, željezna bačva je ograničila njegov potencijal. Greeves je s vremenom proizveo vlastite aluminijske cilindre i povećao konjske snage Villiersovog motora od 250 ccm na 24 konjske snage. Nakon neuspješnog pokušaja korištenja novog motora Villiers Starmaker, Greeves je proizveo vlastiti motor.

Greeves Challenger motor posebno je izrađen za motokrose od temelja. Prema današnjim standardima, bio je sirov. No, s aluminijskom cijevi i glavom, 30-milimetarskim Amal Monobloc-om, alfa-radilicom, Steffa magneto-om, dugotrajnim (66 mm prorez x 72 mm hodom) i novorazvijenom ekspanzijskom komorom, bio je to najbrži 250ccm motocross motor napravljen 60-ih.

Prodajući maloprodajne cijene od 920 američkih dolara 1967. godine, motocikli Grka ovjekovječili su ih britanski GP-ovci Brian Stonebridge, Alan Clough i Dave Bickers. Bicikli su bili izdržljivi, robusni i popularni kod profesionalnih trkača. Nažalost, kad je Bert Greeves otišao u mirovinu 1973. godine, tvrtka je propala. Pokušaj reorganizacije sredinom 1970-ih nije uspio, a Grci su izblijedjeli sa scene.

Ako obnavljate vintage Grčke, najvažnije je da je u izvornom stanju. Stroj može biti "kanta od hrđe", ali se lako nanose metalni i lakirani slojevi. Pronalazak dijelova starijih 40 godina je izazov. Platite 3000 dolara za dobru originalnu jezgru. Lijepo obnovljen primjer vrijedi oko 8000 dolara. Restorani žele što originalniji bicikl. Challenger je imao aluminijsku I-Beam cijev za donji okvir i kutiju ljuljašku. Challenger je bio dostupan s teleskopskim vilicama Ceriani ili prednjim vilicama Earles-a s prednjim vilicama (s Girling udarcima). Oboje su jednako kolekcionarski. Potražite izvorni spremnik i zračni okvir iz stakloplastike, čelične naplatke i jedan inčni čelični upravljač. Standardni je carb Amal Monobloc na najranijim Challengerima i Concentric na kasnijim primjerima.

Više informacija o klasičnim biciklima potražite na www.earlyyearsofmx.com

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.