KLASIČNO MOTOKROSNO ŽELJEZO: 1963 GREEVES STARMAKER 24ME

PO TOM BIJELI

Na kraju sezone 1962. godine, modificirani Greevesom 34A Villiersov motor koji su koristili tvornički vozači pokazivao je svoju starost. Greeves je povećao snagu za 25 posto u odnosu na originalni Villiersov motor korištenjem vlastitog novog aluminijskog cilindra, većeg rasplinjača i poboljšanog dizajna ispušnih plinova. Nažalost, problemi s mjenjačem, spojkom i radilicom bili su prečesti. Zbog nezadovoljstva motorom Villiers, Greeves je započeo razvoj na vlastitom motoru.Dvostruki ugljikohidratni motor Villiers Starmaker nije učinio pravdu Greevesovom kreativnom polu aluminijskom okviru.

Ne želeći izgubiti posao s Grcima, Villiers je dodijelio inženjerima Bernardu Hooperu i Johnu Favillu da razviju potpuno novi motor, izvorno nazvan Villiers "Premetačina", ali ime je na kraju promijenjeno u "Starmaker". Radikalno se razlikovao od prethodnog motora 34A Villiers, koji je dostigao ograničenje performansi. S ojačanom ručicom, dupleks primarnim lancem, redizajniranim prijenosom, oblogom od lijevanog željeza-cilindra, uskim klipnim prstenovima, zglobnom iglom velikog promjera, radilicama punog kruga, klipnjačom od kovanog čelika u tankom presjeku, velikim valjkom s kavezom ležajeva i omjera kompresije 12: 1, Villiers Starmaker bio je veliki iskorak od starog motora 34A.

Spojka Starmaker prva je spojka za motocikle koja koristi membransku oprugu. Upravljao je s dvije sintrane brončane frikcijske ploče i jednom čeličnom među pločom. I po prvi puta ugrađen je tiši ispuh kako bi se udovoljilo novim zahtjevima buke tijela za sankcioniranje ACU-a. Najznačajnija značajka Villiers Starmakera bila je uporaba dva rasplinjača Amal Monobloc 389 koja su se trebala postupno otvarati. Koncept dvostrukih ugljikohidrata trebao je pružiti bolje dno i više gornji dio. Izlazna snaga bila je 25 konjskih snaga pri 6500 o / min.

Godine 1963. Greeves je predstavio model Starmaker 24ME, ali britanska trkačka javnost klonila se ga, radije kupujući i trčati jeftiniji Greeves 24MD koji su još dolazili s motorom Villiers 32A s jednim ugljikom. Ukupna proizvodnja Greeves Starmakera 1963ME iz 24. iznosila je samo 89 jedinica. Bert Greeves nije vjerovao u Starmakerov motor - i Bert je bio u pravu. Stroj je bio toliko loš da se tvornički vozač i dvostruki europski prvak 250 Dave Bickers usred sezone GP 1963. prebacio na Husqvarnu (na njoj su vilice s vodećim karikama u Greevesu). Starmaker s dva ugljikohidrata bio je kraj veze Greeves / Villiers koja je započela 1953. Veza je prekinuta nakon sezone 1963. Greeves je započeo proizvodnju vlastitih motora i novi bicikl nazvao Greeves Challenger. Bilo je dovoljno namamiti Davea Bickersa natrag u Greeves za sezonu Grand Prixa 1964. godine.

 

Također bi željeli