KLASIČNO MOTOKROZNO ŽELJEZO: MOST OD SRCA 1967, DVOJAK

Bridgestone SR1967 muzeja "Rane godine motokrosa" iz 175. godine skinut je zbog nereda i zemljanih tragova.

PO TOM BIJELI

Iako je danas najpoznatiji kao proizvođač guma, Bridgestone je 1931. godine osnovao Shojiro Ishibashi kao tvrtku za gume i automobilske dijelove. Naziv tvrtke preuzet je iz doslovnog prijevoda prezimena osnivača na engleski jezik—Ishi prevodi se kao "kamen" i Bashi znači "most". Bridgestone je počeo proizvoditi bicikle početkom 1946., bicikle s pogonom 1949., a motocikle od 1958. do 1971. Do 1960. tvrtka je prerasla u masovni proizvodni koncern koji proizvodi čitav spektar proizvoda od gume, a ujedno je bila i vodeći japanski proizvođač bicikala. U dodatnom izdvajanju, Bridgestone je proizvodio 5000 osobnih automobila i kamiona mjesečno pod imenom Prince Motors (1966. Prince je postao dio Nissana). S dvostrukim okretnim ventilima s obje strane dvocilindričnog motora, uglačanim otvorima i prepunim radilicama, SR175 je bio raketa.

Izvoz u Ameriku započeo je 1963. godine putem tvrtke Rockford Scooter Company iz Rockforda u državi Illinois (kasnije preimenovane u Rockford Motors). Prvi model bio je 7, ventilator hlađeni, dvotaktni, 50-kubični s rotacijskim prijenosnikom s tri brzine. Strojevi su se u početku prodavali putem kataloških tvrtki poput Spiegels i Aldens. Bridgestone je kovan tokom 1960-ih s reputacijom tehnološki naprednih strojeva u veličinama od 50 do 350 kubika. Nažalost, za motocikle Bridgestone, tvrtka nikada nije dobila podršku zastupnika u SAD-u kao Honda i Yamaha, iako je Amerika bila njezino najveće tržište. 

SR1967 iz 175. godine bio je ručno montirani tvornički trkač zasnovan na serijskom DT175 Dual Twin uličnom biciklu i HS174 Hurricane Scrambler. SR580 od 175 dolara bio je zaostatak iznad konkurencije u finišu, tehnologiji i performansama. Sa dvostrukim okretnim ventilima, uglačanim otvorima, prepunim radilicama i čeličnim okvirom od cijevi, SR175 bili su raketni brodovi. Apsolutno su dominirali u razredima od 175 kubika i 200 kubika u skremblima, zemljanim stazama, cestovnim utrkama i drag utrkama, ali visokotehnološke značajke dolazile su s višim maloprodajnim troškovima, što je pridonijelo slaboj prodaji.

Proizvodnja motocikala bila je samo sporedna stvar za posao s gumama. Nepotvrđena izvješća tvrde da je japanska vlada posredovala u dogovoru s Bridgestoneom da odustane od proizvodnje motocikala u zamjenu za dodatne poslove s gumama.

U uličnom opremanju ne biste pomislili da će ovaj serijski bicikl dominirati u klizanju, zemljanim stazama i cestovnim utrkama krajem 1960-ih.

Nakon modelne godine 1971., Bridgestone je zatvorio svoj odjel za motocikle i prodao svoj alat tajvanskoj tvrtki BS Tailung. BS Tailung je napravio zamjenske dijelove za prethodne Bridgestone modele, a gotovo svi NOS Bridgestone dijelovi koji su danas dostupni potječu iz Tajvana, a ne iz Japana. BS Tailung je također proizvodio male mini bicikle Chibi, Tora i Taka koje je distribuirao Rockford Motors. BS Tailung je prestao s radom 1975. godine.