KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1968. RICKMAN METISSE MK. IV BSA B44

classicbsawestlakeAutor Toma White

Moderni trkači uzimaju odabrano motocikl koji je spreman za utrke zdravo za gotovo. Nije uvijek bilo tako! U ranim danima motokrosa nije postojalo nešto poput izložbenog moto-moto bicikla. Ako ste se željeli utrkivati, morali ste cestovni bicikl pretvoriti u bicikl s prljavštinom. Motokroseri 50-ih i 60-ih uzeli bi proizvodnu fabriku Triumph, Cotton, DOT, BSA, Matchless ili Royal Enfield i skinuli je. Tada bi dodali jače naplatke, bolji gumi ovjesa i nogavice, a rezultat je bio motocikl od 350 kilograma. Prema današnjim standardima, to je bilo strašno neprimjereno.

Englezi Don i Derek Rickman postali su motociklisti svjetske klase. Blagoslovljena dobrim vještinama dizajna i izrade, braća su znala da mogu izgraditi nešto bolje. Ubrzo su 1959. predstavili komplet šasije Rickman Metisse (francuski "mongrel") za šasije britanskih četverotaktnih motora. Metisse je pokrenuo ideje poput ulja u okviru, karoserije od stakloplastike, uske širine šasije i niklovanog Reynoldsa 530 cijevi. Marketinški plan braće bio je jednostavan. U nedjelju bi se bicikli trčali, a u ponedjeljak prodavali. Nakon pobjedničkog vikenda, javnost će se doslovno postrojiti kako bi kupila Rickmanove strojeve.classicbswestlakeengine

Rickmanovo valjanje šasije prodano je za 1100 dolara, a kupac je opskrbio motor. U prikazanom biciklu, BSA B44 (poznatiji kao Victor - a ponekad i žrtva) motor je oplemenjen kompletom Westlake 490cc (još 700 USD). Rickman nikad nije odlazio od posla. Iako se nekoliko puta mijenjala, i danas možete kupiti replike.

490 WESTLAKE KONVERZIJA

1968. RICKMAN METISSE MK. IV BSA B44Ozbiljni BSA trkači 1968. godine povećali su svoje motore od 440 kubika B44 uz pretvaranje od 490cc Westlake. U vezi s kitom Westlake nije bilo ništa radikalno novo. U stvari, gornji se dio temeljio na jednom cilindru četverocilindrične glave Morris 1000 (također dizajnirao Harry Westlake). Sklop Westlake-ove cijevi, glave i klackalice poboljšao je snagu motora B44, ne zbog kreativnog inženjeringa, već zbog povećanja zapremine. Puštanje u pogon motora 499ccm B50 1971. Godine pretvorilo je Westlake u zastarelost.

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.