CLASSIC MOTOCROSS PEGLAČA: 1975 ROKON RT340MX AUTOMATIC

Rokon i danas posluje s prodajom svog ikoničnog modela Trail Breaker s dva kotača na www.rokon.com.

Autor Toma White

Trkači su desetljećima oduvijek sanjali o motocross motociklima s automatskim mjenjačem. Danas smo bliži toj stvarnosti nego ikad s biciklima na električni pogon usmjeri i pucaj, ali u ono vrijeme san o automatizmu bilo je teško ispuniti. Najpoznatiji automatski motocross bicikl bio je Rokon RT340MX (proizveden samo 1975-'76). Pogonio ga je dvotaktni motor za motorne sanke Sachs od 335 ccm. Rokon je koristio Salisbury pretvarač zakretnog momenta za istinski automatski mjenjač. Pretvarač zakretnog momenta omogućio je motoru da radi između 6000 i 6700 o/min većinu vremena. Najpoznatiji Rokon motokrosist bio je floridski “Rokon Don” Kudalski. Pobijedio je na nekoliko utrka za tvrtku Rhode Island, uključujući klasu Open 1976. u St. Petersburgu, Florida Inter-AMA. Bob Harris, Ron Bishop, Dave Mungenast i Jim Hollander također su bili glavni igrači u Rokonovoj kratkoj povijesti u off-road utrkama.

Motor motornih sanjki Rotax od 335 ccm palio se pomoću užeta za povlačenje. Nije bilo tako lako kao što zvuči. Obratite pažnju na stražnju papučicu kočnice okrenutu prema natrag i glavni cilindar stražnje kočnice KH.

Vožnja Rokon 340MX bila je jedinstvena, budući da pretvarač zakretnog momenta nije omogućio nikakvo kočenje motorom. Rokonov lijek bio je montirati osjetljive KH disk kočnice (osam godina prije bilo kojeg drugog proizvođača). Iako niste morali mijenjati 340MX, morali ste se nositi s izbočenim zupčanicima remena i remenice koji su Rokon učinili nevjerojatno širokim. Remen prijenosa bio je odzračivan prema van radi hlađenja, pa je lako bio kontaminiran vodom koja bi mogla uzrokovati proklizavanje. Vožnja po labavim podlogama ponekad je bila komplicirana, jer "vrtanje gume" nije uzrokovalo promjenu zvuka motora. Osim toga, budući da je to bio motor za motorne sanke, pokrenuli ste ga s užetom za vuču u stilu kosilice.

Prednje i stražnje kočnice koristile su čvrste nebušene rotore. Nije bilo ručice mjenjača ili spojke.

Jody Weisel iz MXA-e se utrkivao na Rokon 1976MX Cobra iz 340. godine. Kaže: “Nisi se morao mijenjati, samo ga povuci i izdrži. Čuo se čudne zvukove dok je remen klizio gore-dolje po zupčanicima remenice u obliku stošca. Bio je brz i još brži kada ste urezali gas jer je slobodno kretao. Prvi put kada sam zgrabio čvrste disk kočnice rotora na kraju brze ravnine, katapultirao sam se poput guernseyjeve krave s francuskog trebušeta. Sletio sam s 275 funti snježne freze napravljene na Rhode Islandu na sebi.”

Na kraju, troškovi razvoja motocikala 340MX doveli su Rokon u financijske poteškoće. Proizvedeno je samo 335 strojeva, a proizvodnja 340MX završila je 1976. Rokon danas još uvijek gradi svoj klasični Trail-Breaker s pogonom na dva kotača u svojoj tvornici u Rochesteru, New Hampshire.

Predložena maloprodajna cijena 1975. bila je 1450 USD. Godine 1975. i 1976. Rokon je ponudio RT340MX motocrosser, FT340 flat tracker i ST340 street model. "Cobra" je bila uskočena verzija. Motocikl nikad nije bio popularan među kolekcionarima starinskih motocikala, ali ako želite kupiti Rokon 340MX vrijedan kolekcije, pobrinite se da ima dobar starter za uže, Betor vilice, Red Wing amortizere, Preston Petty blatobrane i KH disk kočnice. Standardna cijev, prigušivač (s dvije disalice) i set magnezijskih kotača snježne pahulje od magnezija su bonusi.

 

\