KLASIČNO MOTOKROSNO ŽELJEZO: 1978 YAMAHA HL500 ABERG REPLICA 

PO TOM BIJELI

U Bijeloj braći, moj brat Dan i ja bili smo uzbuđeni zbog izdanja originalnog motociklističkog četverotaktnog motocikla Yamaha TT500, ali uzbuđenje je nestalo kad smo 1976. isporučili prvi, umjesto da napravimo ozbiljan motocross bicikl, Yamaha je dizajnirao bicikl za casual vozača staza. Posmatrano unatrag, to je uspjelo prilično dobro za tvrtke koje prodaju zamjenske dijelove poput White Brothers, Powroll i Protec. Svi smo odgovorili dodatcima za pojačanje snage, smanjenje težine i poboljšanje ovjesa. 

Graditelji okvira poput C&J, Dick Mann, Champion i Dallas Baker ubrzo su razvili lagane komplete okvira koji su prihvatili TT500 komponente motora i zalihe. Svi dijelovi za zamjenske dijelove pomogli su Yamahi TT500 kao terenski bicikl, ali nisu uspjeli postići da TT500 postane konkurentan u motokrosu. 

To bi se promijenilo kada je dvostruki 500 svjetski prvak Sten Lundin počeo raditi s četverostrukim 250 svjetskim prvakom Torstenom Hallmanom na izradi prototipa modela koristeći Husqvarnin okvir i rabljeni motor TT500. Yamaha ne bi poslala TT1976 iz 500. u Švedsku jer tamo nije prodana. Sljedeći Lundinov korak bio je da američki Profab izradi lagani kromolirani okvir, koji je Lundin spojio sa posebnom aluminijskom njihalicom, vrhunskim vilicama Fox AirShox i Simons. Projektni bicikl nazvan je HL500, kombinirajući prva slova Hallmana i Lundina. Cijeli je paket dosegao ljestvicu od 247 kilograma i imao je gotovo 11 inča kotača sprijeda i straga.

Krajem 1976. godine, Torsten Hallman obratio se Yamahi zbog dvostrukog svjetskog prvaka u 500 kubika Bengta Aberga na utrci HL500 na Svjetskom prvenstvu 1977 od 500 kubika. Trkački tim Yamahe rekao je ne, ali Torsten Hallman prešao im je preko glave i dobio odobrenje. HL500 postigao je velik medijski uspjeh. Bengt Aberg je na Svjetskom prvenstvu 1977. završio deveti i čak je osvojio moto u Luksemburgu.

Trkački tim Yamahe izabrao je da ne podrži projekt 1978. godine, ali Yamaha Europe naručila je tvornicu Norton da izgradi 400 cjelovitih HL500 za prodaju u razdoblju 1978–1979 samo u Europi (1979. od 1978. možete prepoznati po njenom zamahu od banana). Proizvodni HL500s koristio je puno dijelova Yamahe, uključujući vilice, ali dolazio je s Ohlins šokovima.

U SAD-u je HL500 bio ponuđen samo kao komplet bicikla. Torsten Hallman Racing, sada Thor, dao je Profabu izraditi 100 kompleta okvira svoje Hallmanove "TT500 Aberg replike". Komplet okvira Hallman Racing HL500 s njihalom i potrebnim hardverom prodan je za 1000 dolara 1978. Kada dodate trošak donatora TT500, vilice Simons ili YZ, amortizere Ohlins ili Fox, spremnik za gorivo, sjedalo i druge dijelove, nazvali ste $ 3000 ulaganja. Mogli su se koristiti kotači YZ-a ili TT500, dok je spremnik legiranog plina trebalo posuditi od YZ125C. Danas se potpuno novi kompleti okvira za replike mogu kupiti od tvrtke Geoff Morris Concepts u Australiji na www.geoffmorrisconcepts.com. 

1978. Torsten Hallman zatražio je od Yamahe da izradi lakši četverotaktni motor za HL500 - a Yamaha je to učinila - 20 godina kasnije za YZ400.

 

Također bi željeli