KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1966 MATCHLESS 500 G85CS

CLASSICMATCHLESSAutor Toma White

Prvi bezoblični jednocilindrični motocikl sišao je s montažne linije 1901. Godine 1905. Matchless je počeo proizvoditi motocikle korištenjem JA Prestwich V-twin motora, a do 1912. tvrtka je proizvodila svoj prvi kompletni kućni stroj. 1931. godine Matchless je kupio AJS i postao pogon za izgradnju britanskih cestovnih bicikala. G1966CS iz 85. godine (CS for Competition Scrambler) dizajniran je kako bi se natjecao s novom generacijom lakih dvotaktnih motokrosova bicikla iz CZ-a, Husqvarne, Bultaca i Grka, ali imao je malo šanse da to učini sa svojom težinom od 318 kilograma i starinom -skolski dizajn.

Inspiriran popularnom BBC-jevom televizijskom emisijom "Grandstand Scrambles", 1966. Matchless je svoj stariji G80CS zamijenio vrednijim G85CS-om vrednijim od utrka. G85CS imao je namjenski okvir, rezervoar od legure goriva, ultralagane kutije, omjer kompresije 12: 1 i rasplinjač Amal GP. Bicikli su izrađeni ručno u natjecateljskoj trgovini na Plumstead Roadu. Proizvedeno ih je manje od 150, a Vic Eastwood, Chris Horsfield i Dave Nicol potpisali su ih za utrku. Nažalost, bila je to posljednja godina motocikala bez podudaranja.

G85 je bila dvostruka šasija koja je dobar dio svog dizajna posudila od braće Rickman. Lagane vilice Norton je uspješno koristio. Prednja glavčina izrađena je radi smanjenja težine, a stražnja glavčina od magnezija standardna je. Čak je i težina od 318 kilograma bila lagana u usporedbi s prethodnim modelom Matchless G80, koji je težio 360 kilograma kada su mu oduzeli konkurenciju.

CLASSICMATCHALESSENGINE

Motor je bio preskočena verzija starog dizajna. Zamašnjaci su strojno oboreni, povećana kompresija i usvojeno podmazivanje. Ova kombinacija dala je konkurentne konjske snage za trčanje u velikim brzinama, ali rasplinjač Amal GP učitava se u sporim dijelovima. S maloprodajnom cijenom od 1400 USD (gotovo dvostruko većom od konkurencije), posljednji konac Matchless G85CS bio bi potpuni neuspjeh u prodaji i GP motocross utrkama.

Neusporedivo ime dobilo je od izraza "motocikl bez podudaranja, izvan usporedbe!" Krajem 1966. godine Matchless je krenuo u likvidaciju i bio je presuđen u grupu koju je financirala britanska vlada Norton-Villiers-Triumph (NVT). Grupa Norton-Villiers-Triumph bankrotirala je 1974. godine. S njegovom smrću umrla je i era velikog singla.

CLASSICMATCHLESSFORKS

Tko je nadmoćno odgovarao
U njihovo vrijeme Matchless je gradio kvalitetne motocikle, ali do kraja 1966. godine Matchless će progutati tadašnja nova korporacija Norton-Villiers i proizvodnja četverotaktnih kvarača prestat će. Što se tiče motocikala s jednom cilindrom, motociklizma britanske građe, Matchless je zasjenjen fokusom na BSA, Triumph i Norton početkom 1960-ih.

1966. ČOVJEKI UTAKMICE 500 G85CS

ŠTO SU TROŠKOVI
Ovaj primjer kvalitetne muzejske kvalitete iz 1966. godine, bez usklađivanja s G85CS, potpuno je originalan, nikada ga nije vozio i restaurirao britanski stručnjak Don Harrell. Iako su u to doba bili neuspješni u prodaji, proizvodni brojevi manji od 150, doveli su do procijenjene vrijednosti modela G85CS na oko 25,000 XNUMX USD.

MODELI
G85CS jedan je od mnogih motocikala Matchless, ali dolazi samo u modelu od 500ccm.

ŠTO NAPISATI
Tanki aluminijski primarni poklopac sa čeličnom trakom za pričvršćivanje na motor bio je izuzetno krhak i obično je zamijenjen lijevanim aluminijskim poklopcem. Aluminijski kameni štit između okvira dolje cijevi gotovo nikada nije preživio prvih nekoliko vožnji. Teško je pronaći G85CS s originalnom Amal GP ugljikohidratom (većina GP ugljikohidrata bila je izvađena za manje fino monokloke).

DOBAVLJANJE DIJELOVA
Nazovite Walridge Motors Limited u Londonu, Ontario, Kanada na (519) 641-2770

Više informacija o klasičnim biciklima potražite na www.earlyyearsofmx.com

 

Također bi željeli