KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1971. DUCATI 450 R / T DESMO

PO TOM BIJELI

Godine 1926. Antonio Ducati i sinovi Adriano, Marcello i Bruno počeli su proizvoditi radio cijevi i kondenzatore u Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati u dvije tvornice — jednoj u Bologni i jednoj u Borgo Panigaleu u Italiji. Tijekom Drugog svjetskog rata saveznici su bombardirali tvornice Ducati jer su proizvodile vojne dijelove, bombe su uništile tvornicu Panigale. Ducatijev posao s elektronikom nastavio se nakon rata, ali budući da su imali proizvodni prostor u svojoj preostaloj tvornici u Bologni, udružili su se sa SIATA-om (Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie) kako bi razvili četverotaktni motor od 48 ccm, na potisnu polugu, koji je prodan u kutiji i može se pričvrstiti na bicikl. Zvala se Štene (malo štene) i postigao je ogroman uspjeh u ratom razorenoj Italiji. Ducatijevi su odlučili izraditi kompletne motocikle i podijeliti tvrtku za elektroniku i tvrtku za motocikle u Ducati Meccanica SpA i Ducati Elettrotecnica.

Ducati je napravio svoj prvi motocikl 1949. oko velikog motora od 60 ccm Štene motor, ali je ubrzo proširio liniju na strojeve od 125 cc, 175 cc i 200 cc.

Ducati možda nije uspio, poput mnogih poslijeratnih talijanskih proizvođača motocikala, osim činjenice da je tvrtka 1954. zaposlila inženjera Fabija Taglionija. Taglionijeva velika ideja bila je kontrolirati lebdenje ventila tako da ventili budu pozitivno otvoreni i zatvoreni bez opruga ventila. Taglioni-a  Desmodromski sustav koristi dvostruke rakete na svakom ventilu - jedan za otvaranje i jedan za zatvaranje ventila. Ducati 450 R / T bio je jedini motocross bicikl ikada opremljen Desmodromic ventilima.

Godine 1969. pustinjski as Doug McClure osvojio je Baja 500 na 350cc Desmo Ducatiju. Nakon ovog uspjeha, američki uvoznik Berliner Motors zatražio je terensku verziju od 450 ccm kako bi se natjecao s popularnim BSA 441 Victorom. Jarko žuti 1971 450 R/T (cesta/staza) napravljen je isključivo za američko tržište. Četverotaktni motor od 436 ccm bio je solidan, iako predstavljen usred dvotaktnog ludila. Imao je okretni moment od 38 konjskih snaga, ali je težio blizu 300 funti.

Iako je motor bio snažan, okvir je bio loše dizajniran. Motor je bio previše pomaknut unatrag za šasiju s kratkim međuosovinskim razmakom. Ducati je bilo teško okrenuti. Budući da su američki vozači bili zaljubljeni u lagane dvotaktne motore, Ducati 450 R/T Desmo će biti uvezen u Ameriku tek 1971. Slabo se prodavao. Različite procjene povezuju ukupan broj uvezenih između 100 i 200 jedinica. To bi ih inače činilo kolekcionarskim predmetima, ali čini se da ih kolekcionari ne privlače (a trkači starinskih motocikala rijetko se natječu na njima zbog njihovog lošeg rukovanja). Lijepo restaurirani primjerak prodaje se za oko 6000 dolara.

 

\

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.