KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1972. YAMAHA DT2MX 250

Autor Toma White

Do 1972. godine, Yamahin AT1s (125s), DT1s (250s) i RT1s (360s) bili su nešto više od oduzetih uličnih bicikala - poboljšani komponentama kompleta GYT (Original Yamaha Tuning). Ništa nije učinjeno na rješavanju osrednje ulične šasije. A da i ne spominjemo kako je MX linija standardno dolazila s vilicama i udarcima odmah od uličnih modela. DT1972MX iz 2. prvi je Yamahin model dizajniran strogo za motocross tržište. DT2MX je standardno stigao sa trske ventilom, CDI paljenjem s magnetnim gumbom i Yamahinim sustavom Autolube koji automatski miješa ulje s plinom. Većina ozbiljnih trkača uklonila je sustav Autolube i istrčala pre-mix kao sigurnosnu mjeru.

Promjene šasije i karoserije bile su značajne. Motor je spušten 40 mm u okviru. To je omogućilo da se ispušni sustav zubi s lijeva na desno iznad glave cilindra. Plastični blatobrani bili su standardno, a naplatci su od aluminija. Nažalost, samo su manja poboljšanja, poput dvostupanjskih opruga, učinjena na ovjesu. DT2MX 250 bio je 15 kilograma teži od većine vrhunskih europskih ponuda.

DT2MX bio je usporediv s ostalim sudionicima japanskog motokrosa kao što su Suzuki TM250 i Kawasaki F81M. DT2MX bio je zabavan, pouzdan i neutralni stroj za rukovanje koji je najugodnije trčao kroz pustinju i / ili se natjecao u glatkim borbama. Ali to nikada nije bio ozbiljan ulazak u motocross na razini prvaka.

Godine 1972., Gary Jones osvojio je svoje drugo 250 Državno prvenstvo na biciklu utemeljenom na originalnom DT1 - zbog čega se postavlja pitanje zašto Yamaha nije samo kopirala Jonesovu prvenstvenu mašinu. Tek je 1974. YZ250A Yamaha sagradio proizvodni bicikl na temelju svojih trkaćih bicikala. "A" je bicikl ograničene proizvodnje za koji mnogi smatraju da je najbolji motocross stroj do tada izgrađen.

Model od 1972 ccm iz 125. bio je AT2MX; 250cc je bio DT2MX; a 360 je bio RT2MX. Preporučena maloprodajna cijena za DT2MX bila je 983 dolara. Za kolekcionare je najvažnije pronaći originalni stroj. Prigušivač je prilično velik, jedinstven za ovu godinu i gotovo ga je nemoguće pronaći. Aluminijski naplatci s ramenima, standardni čelični spremnik, ubrizgavanje ulja i registarska pločica s desne strane trebali bi biti prioriteti u ocjenjivanju stroja. Trebali biste ciljati na savršenstvo na biciklu s kojim počinjete jer je većina ovih bicikala ozbiljno modificirana još 1970-ih, a dijelovi zaliha su izbačeni.

Više informacija o klasičnim biciklima potražite na www.earlyyearsofmx.com