KLASIČNI MOTOKROSS ŽELJAK: 1973. COOPER 250 ENDURO

CLASSICCOOPER

Autor Toma White

Cooper Motocikli rodilište su Franka Coopera, vlasnika američke tvrtke Apache Limited Maico distributer u Burbank, Kalifornija. Cooper je na tržištu vidio jaz između jeftinih japanskih bicikala s prljavštinom i skupih i često čudnih europskih marki. Prišao je Moto Islu, meksičkom meksičkom proizvođaču prikolica za bicikl, kako bi napravio bicikl za prljavštine koji bi ispunio taj jaz. Moto Islo nazvan je po inicijalima svog tvorca, Isidro Lopez. Frank se nadao da će se meksički Cooper ponašati poput Maicoa, da se vozi poput njega Yamaha i koštaju manje od japanskih unosa.

CLASSICCOOOPERENGINE

Cooper 250 Enduro prvi put se pojavio na sajmu motocikala u Long Beachu 1972. godine. Ispod njegovih prepoznatljivih žutih bočnih panela od stakloplastike, blatobrana i spremnika goriva nalazio se kromolijski okvir inspiriran Maico s dvotaktnim motorom koji je nalikovao Yamahinom klonu. Zapravo, Cooper je svoj sustav mjenjača u stilu ploče posudio od Maico-a, dvostruku namjenu kickstarter/shift osovinu iz CZ-a, a Yamaha YZ250 top-end mogao se staviti ravno na Cooperove kućišta. Prednje vilice su bile Betors meksičke proizvodnje, a amortizeri su bili Boge. Suha težina bila je 227 funti s punih 28 konjskih snaga. Preporučena maloprodajna cijena za model Cooper 250 Enduro bila je 825 dolara. Nažalost, pouzdanost bi postala problem. Početna proizvodnja Coopersa imala je sumnjive čelične naplatke, krhke brane od stakloplastike i slabe prijenose. Frank Cooper je popravio naplatke i omjere prijenosa, ali nije mogao popraviti reputaciju stroja zbog loše metalurgije.

Predložena maloprodajna cijena enduro modela bila je 825 američkih dolara, a MX 840 američkih dolara. Coopers nikada nije postigao status "kolekcionara", niti su postali poželjni AHRMA trkački bicikli, pa je vrijednost toga Muzej ranih godina motokrosa primjer je oko 4000 dolara, manje od cijene njegove obnove. Postojale su enduro i motokros verzije napravljene tijekom dvogodišnjeg života Cooper Motorcycles. Hladne komponente koje je teško pronaći su spremnik od stakloplastike i bočne ploče. Ne brinite o prednjim i stražnjim branicima od stakloplastike, jer su isti kao i Maico branici iz ranih 1970-ih i lako se nabave. Također, potražite Betor repliku vilica, Boge amortizere i “thru-the-frame” ispuh s prigušivačem tipa J&R.

Zamisao Franka Coopera bila je dobro prihvaćena, ali pouzdanost je bila problem. Početna proizvodnja Coopera imala je sumnjive čelične naplatke, krhke brane od stakloplastike i mjenjač "bliskog omjera" koji je davao najveću brzinu od nešto više od 50 mph. Frank Cooper je popravio naplatke i prijenosne omjere, ali ne i lošu reputaciju stroja. Do 1975., Cooper Motorcycles se gasio, a obitelj Jones kupila je enduro bicikl sa sjedištem u Meksiku kao prototip za prvi motocross motocikl Jones-Islo (ime će kasnije biti promijenjeno u Ammex, što je značilo američko-meksički). .

ŠTO JE BILO U DRUGOM ŽIVOTU

ammekszidOvo je verzija obitelji Jones, koja se izvorno zvala Jones-Islo, ali promijenjena je u Ammex nakon što se fonetika pokazala neugodnom. Za više informacija o Ammexu kliknite ovdje.

Na kraju je slavna obitelj Jones (Don, Dewayne i Gary) kupila brend i preimenovala ga u "Ammex" s namjerom da ima četverostruki 250 Champion Gary Jones utrkujte se do uspjeha u prodaji (s Eddiejem Lawsonom koji se utrkuje na zemljanoj stazi). Don Jones se nadao da će popraviti nedostatke Coopera i dati poboljšanu verziju za motocross u kojoj će se utrkivati ​​njegovi sinovi. Ammex je pretrpio niz problema s pouzdanošću s meksičkim strojem, ali su neumorno radili na rješavanju problema koji su se pojavljivali, ali jedina stvar koju nisu mogli popraviti bila je devalvacija meksičkog pezosa, koja je izbrisala njihov novac i završila priča Cooper/Ammex.

Gary Jones na Ammexu 250 na Supercrossu u San Diegu 1976.

 

\

Ammex je bio znatno superiorniji stroj od Coopera, ali je bio osuđen na propast kada je meksički pezo devalvirao 1976. S obzirom da je 65% Ammexa zahtijevalo da bude meksičkog sadržaja, ogroman pad vrijednosti pezosa uništio je Jonesove ulaganje. Moto Islo je nestao s meksičkog tržišta motocikala i, nakon kratkog boravka kao podružnica Honde, nastavio je proizvoditi perilice rublja. Isidro Lopez preminuo je 5. srpnja 2008. godine.

Za više informacija posjetite stranicu Muzeja ranih godina motokrosa na www.earlyyearsofmx.com

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.