TKO JE LORENZO LOCURCIO? ON JE SEDMI SA 7 BODOVA I IZ VENEZUELE

LORENZO LOCURCIO INTERVJU: PRIVATNIK SEDMI U 7 DRŽAVLJANA

Ako ste ljubitelj motokrosa, vjerojatno ste u nekom trenutku čuli za Lorenza Locurcia. Vozač iz Venezuele započeo je svoju profesionalnu karijeru u Sjedinjenim Državama 2017. Nakon nekoliko sezona ovdje, razgranao se i utrkivao se u Europi. Dok je Locurcio bio zapažen od onih koji su bili bliski motokrosu, nisu ga dovoljno zapažali veliki tvornički timovi. Ipak, 26-godišnjak je ustrajao i sada u 2023. godini vozi za tim koji je okupio – wildcat racing. Također je doveo bivšeg timskog kolegu i španjolskog MXGP vozača Josea Butrona. U 32. godini veteran MXGP-a. Butron je postigao osmo i deseto mjesto u prva dva kruga u Kaliforniji. Nedavni rezultati utrka možda su uzrokovali njegovo ispadanje iz prvih deset, ali se nada da će se uskoro vratiti svojim kalifornijskim stazama. Butron je trenutno četrnaesti po broju bodova.

U međuvremenu, Lorenzo je sedmi u seriji prvenstva 450 motocross, sedam bodova iza još jedne privatne senzacije, Tyja Masterpoola. Motocross Action imao je priliku sustići Lorenza kako bi saznao više o njemu i njegovom novom timu. Ako trebate autsajdera za kojeg ćete navijati u Motocrossu ovog ljeta, možemo li predložiti Lorenza Locurcia?

PRIMA JIM KIMBALL

2023. RED BUD NATIONAL // FULL POKRIVANJE


LORENZO, DA ČUJEMO NEŠTO O VAŠEM POHODU U SERIJI 450 OUTDOOR OVDJE U AMERICI. PROŠLO JE PRILIČNO DOBRO. Da, dobro je počelo. U prvoj rundi na Pala Racewayu, prošli smo dobro.  Dobio sam sedmi, i to je bilo prilično dobro. U Hangtownu sam bio sedmi u prvom motociklu, a zatim sam napravio nekoliko pogrešaka kad sam pao na deveto mjesto. U drugom motociklu sam bio osmi iza momčadskog kolege, tako da smo neko vrijeme bili sedmi i osmi prije nego što mi je popustila spojka. Zaustavio sam ga i pao, ali sam se vratio na jedanaesti. Thunder Valley je bio u redu, a ja sam bio deseti. Trinaesti sam imao u High Pointu; Radije bih zaboravio. Ovaj vikend, radujem se što ću imati dva solidna motocikla i top deset i nastaviti dalje.

IPAK, VAŠA BODOVNA POZICIJA U BODOVIMA PRVENSTVA JE IMPRESIVNA. Sedmi sam u prvenstvu što je sjajno. Samo sam nekoliko bodova od Ty Masterpoola, dakle drugi bicikl koji nije tvornički. Prilično je cool samo biti tamo.  Moja dosljednost se isplatila.  Kao što sam već rekao, želim biti bolji.  Želim biti najbolji privatnik, tako da samo moram biti dosljedan u dva motoa i eliminirati greške u drugom motou i samo nastaviti tamo i nastaviti graditi bodove.

ZNAM DA SI SE UTRKAO OVDJE U AMERICI I EUROPI. ODRŽITE NAM LEKCIJU IZ POVIJESTI O VAŠEM DOSADAŠNJEM UTRKANJU. Moj profesionalni debi bio je 2017. kada sam se utrkivao za Rock River.  Nekad je to bio Cycle Trader. Dobro sam prošao. Ali u Supercrossu, imao sam malu nesreću u Minnesoti, vjerujem da jest. Prije toga, trčao sam treći u Daytoni, dvanaest od petnaest krugova, prije nego što sam na cilju pao na šesto mjesto. 

U svakom slučaju, nakon sudara i ozljede na Minneapolis Supercrossu, vratio sam se učiniti nešto više, ali jednostavno nisam bio spreman. Dakle, tim je odlučio da odsjedim na Supercrossu i pripremim se za Motocross.  učiniti još nekoliko. U seriji na otvorenom završio sam jedanaesti u ukupnom poretku, ali nisam dobio otkaz u timu sljedeće godine.

Imao sam ugovor samo na godinu dana. Pa sam onda otišao na privatni put i odradio Supercross s timom Phoenix Honda.  

KAKAV JE BIO SUPERCROSS 2018. S PHOENIX HONDA? Slomio sam ključnu kost, pa sam propustio sve utrke! Vratio sam se samo na zadnjoj utrci u Las Vegasu, na zadnjoj utrci, ali tamo sam zauzeo deset najboljih.

 Odmah nakon toga, sastavio sam privatni pokušaj, a Thunder Valley je bio moj prvi krug privatnog rada. Završili smo među prvih deset, pa je to bilo super. Nakon toga sam te godine bio malo gore-dolje. Ali završio sam sedmi u Southwicku; bilo je nevjerojatno.

TO JE IMPRESIVNO, JE LI POMOGLO DOBITI VIŠE POTPORE ZA 2019.? Sljedeće godine sam otišao do Kawasaki servisa. Dali su mi neke bicikle i sam sam sklopio posao. Odradili smo Supercross i onda na pola puta kroz Supercross, dobio sam poziv iz Europe. Imao sam priliku voziti za BUD Racing (kawasaki tim sa sjedištem u Francuskoj) i voziti EMX250 seriju. Ali imao sam problema s putovnicom, au Venezueli su sve ambasade bile zatvorene, pa nisam mogao obnoviti putovnicu. Dakle, propustio sam tu priliku.

Doslovno sam bio na aerodromu i nisu me pustili da se ukrcam. Ali trgovac Kawasakija je rekao: "Hej, tvoj motor je još uvijek ovdje, dođi ga pokupiti i završi sezonu." Bio sam na otvorenom, ali jednostavno sam imao peh s biciklima na otvorenom, stalno su se kvarili. Godine 2020. vozio sam Supercross ovdje u Sjedinjenim Državama, a ovaj put nisam imao problema s putovnicom i otišao sam u Europu s BUD Racing Kawasakijem na EMX prvenstvo, što je bilo super.  Dakle, odradio sam cijelu seriju i završio osmi u ukupnom poretku. Ali za sljedeću sezonu, 2021., morao sam prijeći u klasu MXGP, jer sam napunio 23 godine i ostario. Morao sam prijeći u klasu MXGP izravno iz EMX-a.

ZNAO SAM DA SE UTRKUJETE EMX, ALI NISAM ZNAO DA SE UTRKUJETE I MXGP. Imao sam sreću da sam privukao pažnju JD Gunnex KTM tima. Potpisali su me na dvije godine. S njima sam dvije godine vozio klasu MXGP i bilo je to nevjerojatno iskustvo.  Dobio sam nekoliko prvih deset u MXGP-u, pa je to bilo cool. Natjecao sam se protiv Tonyja Carolija i to je bilo cool, jer mu je to bila zadnja puna godina. Također sam se morao utrkivati ​​s Jeffreyjem Herlingsom, Timom Gajserom i svim tim momcima. Super je jer stvarno možete vidjeti neke različite pjesme. Sve staze tamo razlikuju se od staza u Sjedinjenim Državama. Nažalost, nekoliko ozljeda učinilo je svoje.

KAKO JE BILO U EUROPI? Putovanje kroz sve zemlje i sve različite kulture poput Rusije pomalo je teško.  Ljudi pomalo uzimaju zdravo za gotovo koliko je ovdje sjajno.  Idete iz Floride u Kaliforniju, trideset četiri sata ili pet sati avionom - ali oni govore istim jezikom. 

Imate istu hranu. Tamo se mučimo jer možete jesti samo pileće mekice i pomfrit jer to je jedina stvar koju imaju što možete razumjeti. Bilo je teško dok sam ostao u Češkoj jer nitko nije govorio engleski. Moj šef tima govorio je malo engleski. Otvara oči koliko je drugačiji. Pogledi tamo su stvarno lijepi. Stvarno sam uživao u turneji po Europi.  

Ali zbog vremenske razlike s mojom obitelji ovdje bilo je teško biti sam ovdje. Zatim sam prošle godine imao godinu punu ozljeda. Slomio sam rame, zglob i lakat u isto vrijeme u jednom sudaru. onda sam otišao u bolnicu, i nisu mi baš dobro dijagnosticirali.  Trebala sam na operaciju i rekli su mi da sam dobro. Mučio sam se cijelu godinu i napravio samo jedan GP.

ONDA STE SE VRATILI U AMERIKU? Vratio sam se kući posjetiti svog liječnika i moj je liječnik rekao: "Trebate operaciju ramena i lakta, a zglob je u redu, samo vam treba gips."  Vratio sam se, operirao i imao četiri tjedna odmora prije Red Bud MXON-a. Operirao sam rame tek nakon Red Buda, inače se ne bih mogao utrkivati. Previli su mi rame i rekli ako možeš podnijeti bol, možeš se utrkivati.

BIO SAM U RED BUDU PROŠLE JESENI ZBOG MXONA; MOŽETE LI ME PODSJETITI KAKO STE PROŠLI? U kvalifikacijama sam bio sedmi, a onda sam ga u B finalu osvojio. U prvom motociklu glavne utrke bio sam odmah iza Marvina Musquina, a jedna berma mi je pukla.

Nisam to vidio i izgubio sam prednji kraj, i raznio sam svoj ACL.  To je neka vrsta prigušivača.  Nakon toga sam imao neke sponzorske obveze u Venezueli pa nisam mogao odmah na operaciju.  Otišao sam u Venezuelu na nekoliko mjeseci i tamo sam bio na nekim utrkama koje sam morao odraditi.  Nakon toga sam došao kući i odmah nakon Božića, tjedan prije Nove godine, imao sam operaciju ACL-a i onda sam morao čekati tri tjedna da ne budem sa štakama da bih operirao rame, pa sam to učinio tjedan nakon svog rođendana, tako da sam drugog tjedna siječnja imao operaciju ramena i onda sam proveo cijelu ovu izvan sezone sada, dobar dio Supercrossa, samo se oporavljajući od ozljeda.  U isto vrijeme, sklopio sam ovaj posao, sasvim sam uz pomoć svojih roditelja, naravno, ali da, bilo je jako naporno prvih nekoliko mjeseci i sada kada se ovdje utrkujemo, nekako je sve sad natrag u normalu.

UZ TO ŠTO STE JAHAČ, VI STE ZAPRAVO OKUPILI OVAJ TIM, ZAR NE? Da, srećom, izgradio sam dobar odnos s mnogo sponzora ovdje u SAD-u s kojima sam bio u kontaktu, a zatim i s nekima s kojima nikad nisam bio u kontaktu. Vlasnik tima je iz Europe, rekao sam mu za svoj plan i što radim, a on je rekao "Hej, želim biti sponzor tima."

Imam još nekoliko sponzora iz Češke i Europe koji također pomažu. Lijepo je i naravno, imam sve svoje američke sponzore. Doveo sam i neke sponzore iz Venezuele. Lijepo je jer imam malu mješavinu triju kontinenata.

A IMATE I ŠPANJOLSKOG MXGP JAHAČA JOSEA BUTRONA. Za suigrača mi je Jose Butron. Bili smo suigrači prije u Europi i postali smo dobri prijatelji. uvijek je spominjao da mu je san bio utrka AMA Nationals prije nego što se umirovio.  Skupili smo se i dogovorio sam se. Pomogao je i oko nekih stvari, tako da je lijepo ne samo biti trkač, već i razumjeti što je potrebno, sav trud, uglavnom kako poslovati, ne samo kao trkač, već i kao vlasnik tima. 

TO JE I KAO OBITELJSKA AFERA, ZAR NE? Naravno, to je glavno; željeli smo da bude zabavno. Naravno, nemamo najveći budžet. Imamo samo ono što je potrebno za utrkivanje. Ponekad je moj tata moj mehaničar.  Imamo jednog od mojih prijatelja, dolje na Floridi, gdje sam ja, koji nam dopušta da posuđujemo njegovog mehaničara slobodnim vikendom kada se ne utrkuje. Jedan od mojih najboljih prijatelja ima grafičku tvrtku koja je pomogla u sponzoriranju momčadi, a kada je slobodan vikendom, dolazi i mehaničari za mene.  Možemo se voziti i trenirati u objektu Moto Sandbox. Kao što sam rekao, to je lijep obiteljski tim.  Moja mama je voditeljica tima, tako da je ona ta koja upravlja svim letovima i radi sve s AMA-om, tako da je super. To je zaokuplja. Mom smo tati dali titulu Šefa posade jer on radi pomalo od svega. Sretan sam što imam obitelj koja me podržava. Stisnuti smo. Inače, Amerikanci navrše osamnaest godina i izađu sami.  

Ovdje imamo samo dobre vibracije.  Bez pritiska, samo se zabavite i rezultati su samo plus. 

UZ VAŠE DOBRE REZULTATE, STVARA LI TO JOŠ JOŠ PRITISKA? Ne baš, iskreno, znao sam da ćemo biti dobri. Nitko nije očekivao da ćemo biti ovako dobri, ali kao što sam rekao, znali smo da ćemo biti dobri.  Znali smo da ćemo biti među prvih deset.  Samo nismo znali da ćemo sada biti sedmi na prvenstvu. Dolazim od dvije jako teške ozljede, tako da još uvijek nisam 100 posto.  Što znači, ne osjećam se baš ugodno na biciklu. Još uvijek imam osjećaj i još uvijek trošim vrijeme na motoru potrebno da se vratim na 100 posto.

Želim biti bolji, iskreno.  Nisam baš zadovoljan svojim rezultatima, iako sam sedmi na prvenstvu. Sjajno je, ali jednostavno nisam. Rezultati zapravo nisu pritisak. Želim iskoristiti svoj potencijal.

JESTE LI VEĆ RAZMIŠLJALI O SLJEDEĆOJ GODINI? Iskreno, nisam razmišljao o sljedećoj sezoni, samo zbog toga koliko je ova sezona bila naporna samo da prođem kroz prvi krug dok sve izgleda profesionalno. Naravno, nastavit ćemo tako. Osim ako stvarno ne dobijem odličnu ponudu iz Europe, neću se vratiti tamo jer razumijem što je potrebno, a tamo sam sve vidio iz prve ruke. Moj fokus je sada ovdje u Sjedinjenim Državama. Vratit ću se Supercrossu tako da ćemo biti tamo na Supercrossu.  Čak i ako dobijem ponudu od tima ovdje u Americi i dobijem prijevoz, onda je moj cilj samo nastaviti graditi tim. Čak i ako se ne utrkujem s timom, i dalje ću ga imati, samo da imam na što pasti kad odlučim odustati.  

NA KRAJU, VIDIŠ SEBE KAO VLASNIKA TIMA? Da, to je plan. Želim graditi momčad svake godine sve veću i veću, au isto vrijeme, ne želim se motati po glavi. Znamo svoja ograničenja, pa ćemo korak po korak doći do mjesta gdje želimo biti. 

POSTOJI LI ODREĐEN RAZLOG ŠTO STE ODABRALI PLIN? Zadnjih par godina vozim austrijske motore, prvenstveno KTM. Udobno mi je na toj šasiji. Znam koliko je serijski motocikl dobar i ne morate puno učiniti da bi imao dobre performanse. KTM, GasGas i Husqvarna obavili su sjajan posao dajući vam platformu za izvrsnost. Ne morate učiniti previše. Jedan od naših sponzora posjeduje GasGas Venezuela.

Oni su GasGas i Husky iz Venezuele i pitali su me mogu li napraviti jedan od ta dva brenda, samo da ga mogu progurati u Venezueli i Americi. Odlučili smo se za tvorničko izdanje GasGas samo zbog izgleda. To je bicikl lijepog izgleda. Neki se muče s plastičnim, a drugi dijelovima; srećom, TLD GasGas je pružio veliku podršku.  

TAKOĐER JE ZANIMLJIVO JER UZ OZLJEDU JUSTINA BARCIJE, GASGAS TRENUTNO NIJE TVORNIČKI PRISUTAN U KLASI 450. Da naravno. Razgovarali smo s njima jer znamo da nemaju prisutnost u klasi 450 trenutno na prvenstvu. Ipak, imaju dva vozača u prvih petnaest. Bit ću ponosan što ću biti prva dva GasGasa i mislim da su govorili u cijeloj povijesti AMA Nationals, ne GP-a nego AMA Nationals, da je ovo prvi put da imaju dva vozača u prvih deset. Fora je. Nadajmo se da će, kad se Justin vrati, moći imati tri vozača među prvih petnaest. I nadamo se da će se Joseova sreća okrenuti i vratiti među prvih deset. 

TO JE TAKO DOBRA PRIČA.  IMA LI NEŠTO ŠTO ŽELITE DODATI ILI SAM MOŽDA PROPUSTIO? Iskreno govoreći, mislim da smo sve pokrili i cijenim što ste odvojili vrijeme i intervjuirali me.  

2023. RED BUD NATIONAL // FULL POKRIVANJE

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.