BARE BONES: VISOKO HITROST JE VAŠ PRIJATELJ

BONES_PHOTO_2

Autor Bones Bacon

"Moj je šok previše mekan. Komprimirao sam se sve dok je još uvijek previše mekano. " Prvih nekoliko puta kad sam to čuo rekao sam vozačima da se vrate na udarce i puste me da ih malo ukočim. Nakon provjere podešavača, shvatio sam da se regulator brzine kompresije nije dotaknuo i da je prilagodnik male brzine sve do kraja. Gotovo svi trenutačni šokovi velikog bicikla imaju prilagodnik s dva podešavanja: šesterokutni 14 mm ili 17 mm. matica koja prilagođava kompresiji velike brzine i mesingani odvijač u sredini ploče koji prilagođava kompresiju pri maloj brzini. Da je jahač okrenuo svoju brzinu u samo malo, to bi riješilo problem.

Ako ste jedan od brojnih vozača koji nikada ne dira njegov brzi prilagodnik kompresije, ne bojte se priznati. Činjenica je da je jedan od najmanje razumljivih prilagodnika na šok i onaj koji najviše koristim pri podešavanju.

"ŠTA UREĐAJI VISOKIH I BRZIH BRZINA I NIZAK BRZINE? TOČNO rade ono što im kažu da; MEĐUTIM, POSTOJI NEKA ZBUNJENOST U VEZI NA KOJU SE "VELIKA BRZINA" I "NISKA BRZINA" odnose. "

Što rade podešavači kompresije za velike i male brzine? Oni rade točno ono što im ime kaže; međutim, postoji neka zbrka u vezi s kojom se odnosi "velika brzina" i "mala brzina". U slučaju amortizera to nema nikakve veze s tim koliko brzi motor ide, već koliko se brzo kreće šok. Najčešći izvori različitih brzina udarnog vratila su kada apsorbirate velike izbočine, čučanj pod ubrzanjem izvan ugla, udaranje nogom pri udarcu u kočnicu, previše udaranje u lice skoka ili odbijanje prilikom ubrzavanja kroz udarce. Sve je to zdrav razum. Zamislite samo koliko se brzo mora kretati osovina i ovladali ste kompresijom velikih i malih brzina.

Stiskanje male brzine najlakši je prilagodnik s kojim se borite jer svi imaju odvijač s ravnim noževima ili kao što je to činio Alan Cianciarulo, Adamov otac, možete jednostavno zgrabiti za uklanjanje pločice. Regulator male brzine, kao što naziv govori, koristi se za podešavanje kompresije kada šok vratilo putuje malim brzinama. Regulator kompresije za male brzine kontrolira slobodno protočno ulje koje se dozira pomoću igle i sjedala, a podešava se okretanjem odvijača unutra ili van. Niske brzine osovinskih osovina događaju se kad ubrzavate iz ugla, udarajući u postupno skok u lice, izbacujući se u plitki zamah ili ubrzavajući od starta. U tim je situacijama "valjanje" najbolja riječ za opisivanje osjećaja kad je kompresija pri maloj brzini možda previše mekana. Suprotno tome, ako stražnji dio bicikla ima čvrst osjećaj, neće se uskladiti pri ubrzanju da bi se postigla nikakva vuka i osjeća se malo visoko, što bi moglo značiti da je kompresija pri maloj brzini previše tvrda. Kad osjetite da se zamarate ili smetate, u svakom slučaju, zgrabite ravnu oštricu ili sitnice i poduzmite neka podešavanja.

“NEMOJTE ŠKARITI S T-RUČKOM. ČESTO PRILAGODITE VISOKU BRZINU DA SVOJ UTJECAJ NA UTICAJ.
NAĆI ĆETE DA BUDE MNOGO KORISNIJI PODEŠIVAČ OD NEGO STE MISLILI. ”

Kompresija velike brzine definira se kad se udarna osovina prisiljava naglo kretati kroz svoj hod, posebno ako se mora kretati s velike udaljenosti. Kad čekićem prolazite kroz skup velikih i brzih udaraca, zabijate se u strmo skok u lice, ravnom prizemljite s čudovišnog skoka, gurate na dnu brzog spusta ili brzinom udarate u veliku kočničku gužvu, ovo je kada kompresija velike brzine vaš je prijatelj. U tim se situacijama straga može osjećati slabo ili previše potonuti i odskočiti da bi stražnji dio bio previše mekan. Visok osjećaj u tim situacijama ili udaranje ovih udaraca i udaraca i trenutno odbijanje od njih upućuje na to da vam je stražnji ovjes previše čvrst.

Ovdje se puno upotrebljava riječ "brzo" jer su to brzi odjeljci za velike brzine, po kojima je podešavač podešen. Kad šok u vrlo kratkom vremenu mora gurnuti puno ulja kroz podešavanje, protok ometa igla i sjedalo male brzine. U ovom trenutku, ulje se forsira kroz otvor na strani velike brzine. Podupirači zauzvrat moraju pritisnuti oprugu zavojnice da bi ulje slobodno teklo. Količinu napetosti na opruzi podešava, pretpostavili ste, uređaj za podešavanje brzine. Kad okrenete maticu za podešavanje brzine od 14 mm ili 17 mm, napravite oprugu da odolijeva ulju (i obrnuto). Normalno podešavanje je u opsegu 1 / 4- do 1/2.

Nemojte biti škrt s T-ručicom. Prilagodite velike brzine često kako biste naučili utjecaj na vaš šok. Naći ćete ga kao mnogo korisnijeg prilagođavača nego što ste ikada mislili. S iskustvom ćete možda moći spojiti malu i visoku brzinu da biste zaista mogli birati šok. Sjetite se ove važne činjenice: što više zatvorite regulator za kompresiju pri maloj brzini, to više ulja prosija kroz krug velike brzine (nakon postizanja maksimalnog protoka male brzine). Dva prilagodnika rade jedno uz drugo, ali, po mom načinu razmišljanja, brzo okretanje podešavača za velike brzine možda je sve što vam je potrebno da prvo dođete do cilja.

Ako imate pitanje suspenzije, pošaljite ga na adresu [e-pošta zaštićena].

Također bi željeli