BONES BAKON NA KAKO DOSTAVI SA ZLOČINIMA GLAVE GLAVE

BONES5

Autor Bones Bacon

Izraz "potresanje glave" opisuje osjećaj koji jahač osjeća kad mu ručke prebacuju naprijed i natrag dovoljno silovito da izgleda kao da će mu rešetke iščupati iz ruku. Svaki motociklistički trkač se dogodio u jednom ili drugom trenutku - i to je pomalo zastrašujuće. To je jedna od najčešćih stvari s kojom se vozači moraju baviti. Vozaču koji pati od lošeg trzanja glave ne treba lakša kaciga ili jači mišići vrata da se glava ne trese. Da biste zaustavili potresanje glave, morate utvrditi uzrok prolazeći sljedeći popis za provjeru.

“VJERUJU U TEORIJU DA ZAKLJUČUJU ŠIPKE, VIŠE MOŽE OPUSTITI RUKE NA GRIPAMA. OVO JE POZNATO KAO „UPRAVLJAČKA KAPIJA SIROMAHA“.

Prvo provjerite svoje ležajeve upravljača. Koliko su tesne? Koliko ih čvrsto volite? Da biste to saznali, stavite svoj bicikl na postolje s prednjim krajem u zraku. Okrenite šipke ulijevo (na pola puta do zaustavljanja trostrukog stezanja) i pustite ih. Ako šipke padnu samostalno i udari dovoljno zaustavno da se odbije, vaši ležajevi upravljača previše su labavi. Vašim šipkama bi trebao biti potreban mali pritisak da bi se zaustavili - i trebali bi ga samo udarati i ne odbijati unatrag. To je najslabije što biste ih ikad trebali zadržati. Istina je da neki vozači vole da im upravljački glavi krajnje zategnu. Oni vjeruju u teoriju da što su čvršće rešetke, to više mogu opustiti ruke. To je poznato kao "siromašni upravljač prigušivač." Mnogi se jahači, međutim, ne mogu naviknuti na natprosječan osjećaj i radije ga drže na granici gubitka. Jedan brzi savjet: prilikom zatezanja ležajeva glave upravljača otpustite donje vijke s trostrukim stezanjem, umjesto gornjih. Tako ćete visinu vilice zadržati jednaku, a donja stezaljka će se povući dok zatežete maticu za davanje ključa, a time ćete dobiti iste rezultate.

Drugo, ako ležajevi glave upravljača nisu uzrok tresenja vaše glave, tada trebate pogledati kako su uravnotežene postavke ovjesa. Neuravnoteženo ovjes može izazvati potres glave. Sljedeće pitanje koje ćete si postaviti je da li doživljavam potres glave prilikom ubrzavanja ili kočenja? Kad ste na benzinu, prednji kraj je lagan. Ako su vilice previše krute ili je odbojnik prespor, prednji kotač neće moći pratiti tlo. U ovom slučaju, kotač će preskočiti izbočine i početi plesati.

Treće, ako prednji viljuški nisu problem, stražnji ovjes mogao bi biti prenizak ili premekan, a šasija bi mogla previše potonuti, čineći prednje svjetlo i nervozno. Simptom je najočitiji kod okretanja kroz izbočine. Rješenje je podići stražnji dio bicikla promjenom trkališta.

Četvrto, ako ste isključili gorivo i kočnice kada se dogodi potresanje glave, onda se prednje vilice previše zaranjaju u hod. Kad se to dogodi, pritisak unutar vaših vilica brzo se povećava, udarajući o tvrdo mjesto u krivulji prigušivanja vilice. Kombinacija strmog kuta glave (uzrokovanog ronjenjem) i krutog srednjeg udara ventila započet će plesati prednji kraj.

Točno je da uzrok podrhtavanja glave može biti previše ukočen ovjes, ovjes koji je previše mekan, postavljanje šasije previsoko sprijeda, postavljanje šasije prenisko sprijeda, postavljanje šasije koja je prenisko straga ili postavljanje šasije previsoko straga. Nemojte paničariti. Razmislite o svojim simptomima i ispravno se prilagodite. To bi trebalo dovesti do jednostavnog popravljanja i opuštenije vožnje.

Također bi željeli