MUŠKARCI NA RADOVIMA: DAN JEDNOG PRODAVNOG PUTNIKA HUSQVARNA

KAO I KAO AMA NACIONALNI MOTOKROSS DOGAĐAJI, IMAM PUNO VOŽNJO ISKUSTVO U RATNOM TRENUTU - AKO MISLITE DA SU DVE PROGRAMSKE CIJENE LETO.

Autor Josh Mosiman

I imao je puno različitih osjećaja kroz iskustvo biti tvornički Rockstar Husqvarna terenac za vikend. Znala sam da sam nespremna. No, iako nitko iz ekipe Husqvarna nije očekivao da ću postići sjajan rezultat, ipak sam želio dobro. Smiješni dio je što sam se vjerojatno bolje snašao s gotovo nikakvim pripremama nego da sam prešao u full-race mod i započeo s treninzima nekoliko mjeseci prije događaja. Kad sam cijelo radno vrijeme trkao AMA Nationals i Supercross serije, obično sam bio bolji kada je bilo manjeg pritiska i više sam se zabavljao. Mislim da to vrijedi za većinu sportaša. Moja priprema za događanje bila je samo nekoliko dodatnih dana vožnje jahanjem po lokalnoj stazi s pijeskom, te trčanja i udaranja u teretanu pet puta prije trkaćeg dana. Nije baš bilo potrebno mom tijelu, ali hej, bilo je bolje nego ništa! S mojim odgovornostima na MXA, Sretan sam što mogu često voziti i testirati, ali vožnja i utrke su zabavni dio posla. Ono što niko ne vidi je to MXA dečki imaju više ruku na računalu nego na upravljaču. Moj plan je bio osloniti se na snagu i izdržljivost koju sam izgradio tijekom trka u 2018. godini, prije nego što sam se ozlijedio na nacionalnoj Glen Helen National 2018. Od tada sam većinu vremena proveo rehabilitujući rame, ne trenirajući. Bila sam toliko uzbuđena zbog utrke Lake Havasu WORCS da sam svima rekla da sam u vezi s tim. Većina mojih prijatelja pogledala me smiješno kad sam rekao da ću dva sata trčati na jednoj od najtežih staza na Zapadnoj obali - a ja nisam trenirao. Kad su ispitivali moju razumnost, moj odgovor je uvijek bio da je moja nepripremljenost ono što je činilo zabavnim.

Što je WORCS? WORCS predstavlja svjetsku seriju off-road prvenstva, a to je vodeća utrka za off-road trkače na Zapadnoj obali. Ruta Lake Havasu poznata je kao najgrublja utrka u nizu i najsličnija motokrosu u odnosu na ostale WORCS utrke. Događaj ima satove za svaku razinu vještine jahača, od početnika do pro. Jedina je razlika što amateri trče tek 25 minuta, a profesionalci dva sata. Smještena neposredno izvan centra grada Lake Havasu, staza je kratka u usporedbi s ostalim krugovima WORCS-a. Ove godine su mi se krugovi kretali između pet i šest minuta, dok je pobjednik Taylor Robert uspio održati blizu pet minuta kruga čitavih dva sata.

Kako WORCS staze idu, i ova je bila vrlo jedinstvena. Prvi dio staze naziva se "motocross odsjek" i drži start ravno, nekoliko malih skokova i neki uginuli uglovi. Prljavština na ovom dijelu staze teško je natopljena s puno stijena. Ovo je brži dio staze. Stvarno moraš biti oprezan da predugo ne ostaneš u budnosti jahača pred sobom, jer nas peče boli. Ostatak staze je pijesak, jer se probija kroz mala brda i ide tik uz jezero. Izgled staze nas je tri puta stavio na plažu jezera Havasu, a pogodili smo i poznati skok Lagune preko vode. Kutevi su nudili mnoštvo različitih opcija linije, jer biste mogli pomicati napred i iznutra, iznutra ili izvana prema unutra. Još jedan jedinstveni zavoj klase Pro bio je start mrtvog motora. Ovaj dio je bio težak za mene, iako sam jedino morao pritisnuti gumb.

ZNAM DA IMAM POZIV za utrku za fabriku HUSQVARNA TEAM U JEZERU HAVASU, jer radim za MXA, ali ŠTO sam zaključio nagodbu da sam postigao pobjedu od HUSQVARNASA u AMA 250 ZAPADNIM I 450 NARODNIMA U 2016–2018.

Timmy Weigand bio je dovoljno lijep da dopušta da se josh slomiTimmy Weigand bio je dovoljno simpatičan da je Joshu uspio probiti novi bicikl i testirati ovjes s Coltonom Haakerom i timom prije utrke.

Što se tiče AMA National motocross trkača, imao sam puno iskustva s off-road trkama - ako mislite da je dvije off-road utrke puno. Moj prvi put bio sam na istoj utrci na Lake Havasu WORCS još 2016. godine. Tada sam još uvijek bio amater i trenirao sam da bih profesionalno debitovao u Hangtownu samo nekoliko mjeseci kasnije. Moj prijatelj Eric Yorba uvjerio je mog prijatelja Carlen Gardner i ja da idemo trčati s njim. Bila sam nespremna kad sam odradila utrku 2016. godine i još uvijek sam završila prilično dobro. Prošle su tri godine od tada, a moje selektivno pamćenje je zaboravilo koliko sam pretrpio u toj utrci. Sjetio sam se samo zabavnih dijelova.

Bio sam vrlo uzbuđen kad me Timmy Weigand, menadžer ekipe Rockstar Husqvarna, u utorak prije događaja pozvao da se pridružim momcima na dan testiranja suspenzije. Moj prijatelj Leon Hanson je WP Suspension tehnologija koji izravno surađuje s timom Rockstar Husqvarna. Izgradio mi je set ovjesa s istim specifikacijama kao Andrew Short (s mojom težinom na umu). Kako bi se pripremio za pijesak u jezeru Havasu, Timmy Weigand je zakazao ispitni dan na najstrožoj pješčanoj stazi koju je poznavao u pustinji SoCal. Vodeći se danom testa, potrošio sam malo više vremena MXAza 2019./1. Husqvarna FC2 Rockstar Edition za aklimatizaciju. Kad sam se ukrcao na tvornički bicikl Husqvarna, odmah sam primijetio dodatnu težinu predimenzioniranog spremnika, ali tada sam primijetio koliko je glatka isporuka snage. Kad obično pomislite na tvorničku 450, mislite na motor koji je ludo brz i na kojem je teško izdržati, ali to nije bio slučaj - i ja sam to volio! Uspoređujući isporuku snage s dva bicikla, novo 450-2019 / 1 Rockstar Edition osjećao se kao da ima brži odgovor čim puknete gas, dok se tvornički bicikl kotrlja sporije od donjeg kraja, ali je brži odozgo, plus nikad nije htio prestati se povlačiti.

U prva tri kruga vožnje tvorničkim biciklom na dan testiranja, nabavio sam pumpu za ruke. Pomislila sam: "U šta sam se uvukla?" Ručna pumpa nastala je iz zamišljenog pritiska koji sam vršio na sebe. Timmy je jasno stavio do znanja da od ekipe Rockstar-a nema očekivanja prema meni, a moje šefove nisam imao ništa MXA, Ali, imao sam nekoliko ozbiljnih živaca. Tko ne bi? Vozio sam se tvorničkim biciklom, ispred voditelja ekipe Husqvarna. Jahao sam s Coltonom Haaker-om, a za par dana Andrew Short i ja namjeravali smo se postrojiti kako bismo utrkivali Pro klasu protiv nekih najboljih off-road trkača na svijetu. Bila sam uzbuđena i nervozna, ali sve mi je bilo u glavi. Morao sam se nasmijati sebi zbog toga.

Joshov brat Michael Mosiman utrkuje se za tvornički tim Rockstar Husqvarna u Supercrossu i motokrosu. Josh je rado rekao da su suigrači za vikend.

Dan za testiranje s Huskyjem bio je manna s neba. Bicikl je bio udoban, ali dodatna težina prevelikog spremnika za benzin i mousse cijevi otežavali su mi zalijevanje u kutove. Najprije je Husky spustio vilice tako da su bile uzastopne trostrukim stezaljkama, koje su dodale više težine na stražnji kraj. Bilo je bolje, i nastavili smo s testiranjem. Leon je skinuo vilice i učvrstio brzinu opruge u konusnim vilicima WP-a sa 4.8 do 4.9 N / m. Te su dvije promjene puno pomogle. Nakon toga, jedine izmjene koje smo napravili bile su prebacivanje prekidača za isključivanje i električnih gumba za pokretanje natrag u svoje uobičajene položaje i dodavanje Guts prekrivača sjedala. Odatle sam prestao podešavati bicikl i usmjerio sam pozornost na biranje u svojoj tehnici i radio krugove sprint kako bih povećao intenzitet za vikend. Zbog iznenadnog slučaja pumpanja ruku i nedostatka treninga, brzo sam se umorio. Ali koliko često imate priliku voziti tvornički bicikl? Umorni ili ne, namjeravao sam voziti koliko god imali goriva.

Znam da sam dobio poziv za utrku za tvorničku ekipu Husqvarne na jezeru Havasu, jer radim za to MXA, ali ono što je ugovor zapečatilo bilo je to što sam utrkivao Husqvarne u seriji AMA 250 West Supercross i 250 državljana u 2016.-2018. Husky nije presjekao nijedan ugao na moj "tvornički vozač na dan" posla. Bicikl koji su mi pustili da trčim bio je potpuno nov. Bio sam prvi koji je vozio testni dan. Doista sam stekao puno tvorničko iskustvo. Motor je izgrađen u odjelu Husqvarna motora, koje je najpoznatije pod nazivom Factory Services. Ovo je odjel koji gradi motore Jasona Andersona i mog brata Michaela. Kad sam pitao Timmyja o paketu motora na terenskim biciklima, objasnio mi je da su vrlo slični motoru na otvorenom, ali s manjim odstupanjima u karakteru. Terenski motor izgrađen je tako da izdrži elemente i završi svaku utrku. Motor je dizajniran kako bi bio upotrebljiv, s glatkom isporukom snage rola, tako da vozač može iskoristiti snagu motora, a da pritom ne digne ruke ili se istroši u prvom krugu. WORCS motori se uklanjaju i servisiraju svakih 20 sati, što je obično nakon pet trkačkih krugova.

Bliski pogled na Josh Mosiman Replica Husqvarna FC450 terenski stroj otkrio je 48 mm WP vilice s konusnim ventilom i WP Trax šok (postavljen posebno za mene od WP ovjesa). Za Havasu smo pokrenuli Dunlopove MX33 gume na 18-inčnom stražnjem kotaču. Tim koristi XC1 zapisnik za evidentiranje temperature motora i za praćenje rada motora kako bi se točno znalo kada se motor mora servisirati. Također se koristi za praćenje brzine pokretanja električnog startera tijekom startanja mrtvog motora. Ako jahač ima loš start, zapisničar može vidjeti je li to zbog pogreške vozača ili pogreške bicikla. Moj trkački bicikl imao je i široku paletu pomoćnih dijelova i prilagođenih naprava koji su mu pomogli da bude izdržljiviji za ekstremna mučenja koja doživljava u utrci izvan puteva. Ovi predmeti uključuju predimenzionirane radijatore (s ventilatorom), tvorničko izdanje # 2 za lanac i klizač lanca TM Designworks, ojačani zaštitni okretni mehanizam, stražnji lančanik Supersprox Stealth / stražnji aluminijski okov, RK lanac zapornog prstena, morski pas za zaštitu stražnjeg kočnog rotora, rofer Galfer Wave, tvornički pokrov rotora prednje kočnice Husqvarna od ugljičnih vlakana, predimenzionirani spremnik IMS (koji nije bio širi od osnovnog spremnika), IMS pro-core enduro stopala i Dunlop FM18 mousse cijevi.

Skok u laguni nije bio težak dok usne skakače nisu razvile duboke pijeska. Pred kraj dvosatne Pro utrke mnogi su jahači koristili optičku traku da bi zaobišli skok. Bilo je oko 2 sekundi sporije obilaziti.

Najzanimljiviji komad na biciklu bio je filter u sredini duge cijevi za disanje koja je izlazila iz glave. I ovaj filtar, kao i mnogi drugi dijelovi, dodan je radi predostrožnosti. Sprečava usisavanje vode, pijeska i blata u motor. Bicikl je također imao zmiju kočnice, KTM Power Parts twist-connect liniju za gorivo koja osigurava da se nikada ne ispuca, glavni cilindar stražnje kočnice bez prozora, silikonske navlake u rupama osovine i ručice mjenjača, kućište leptira za probijanje, protupožarnu cijev Motion Pro Titan (koji se nikada ne raspada prilikom sudara, što sam testirao dva puta u praksi) i električno pokretanje i ubijanje žica za preklopke pokrivene velikim rukavima s pletenicom.

Ja sam vrsta trkača koji voli što prije doći na stazu, pa sam se u četvrtak pojavio u Arizoni. Moj prijatelj Michael Del Fante vozio me je jezerom Havasu u njegovom kući za odmor. Michael i njegovi roditelji izvrsno su se brinuli za mene dok sam se vikendom pojavio s ograničenom hranom i zalihama. Čak sam proveo četvrtak navečer u njihovoj kućici. Bilo mi je drago što je bio dan vježbanja petkom. Nije to bio puni trag, već samo stjenoviti motokros. Tjedan prije događaja, Timmy mi je dao mogućnost da se dan ranije pojavim i vježbam na skraćenoj stazi - ili da ga preskočim i samo vozim 30-minutnu vježbu i 45-minutnu kvalifikacijsku sesiju u subotu, što bi bilo na programu puni trag. Prvobitno sam mislio da bi bilo bolje preskočiti petak i uštedjeti energiju za utrku, ali Timmy je objasnio da će Andrew Short biti tamo u petak kako bi mogao dodatno vrijeme ući na stazu. Nisam mislio da će dodatno jahanje pomoći mojim rezultatima. Ako ništa drugo, mislio sam da će me povrijediti tako što ću se još više bolovati za nedjelju, ali nisam odustao od mogućnosti da vozim tvornički bicikl dodatni dan, pogotovo ako je moj timski kolega tamo. Osim toga, u petak sam se trebao upoznati s mehanikom terenskih vozila Rockstar Husqvarna. Joseangel Cordova i Tanner Tremaine bili su stvarno cool. Joseangel je novi u momčadi, ali poznavao sam ga od kada je radio za druge jahače tijekom mojih privatnih dana. Sada je s ekipom Rockstara kao mehaničar Andrew Short. Tanner je inače mehaničar mehaničara GNCC-a Thada Duvall-a, ali za ovaj je vikend radio s Coltonom Haaker-om. Da je sreće sreće, uskoro bi bio moj osobni mehaničar.

Rockstar Team Worcs Josh Mosiman hands right after worcs_
S lijeva na desno Josh Mosiman, Tanner Tremaine (mehaničar), Timmy Weigand (menadžer tima), Joseangel Cordova (mehaničar), Andrew Short.

U prvom krugu petkove prakse, vratio sam se na to kako je kamenita staza WORCS posljednji put kad sam se utrkivala na jezeru Havasu. U nekim kutovima gume su mi klizile po stijenama umjesto da se uvuku u prljavštinu. Bio sam još u prvom krugu kad je momak puhao pored mene i ukorijenio mi ogromnu stijenu u glavu. Pukao mi je vizir i gurnuo ga ravno uvis. Bilo mi je drago što me nigdje drugdje nije pogodilo. Nakon prve prakse, Andrew je razgovarao o tome kako mu je drago što će biti tamo u petak kako bi se navikao na jedinstvenu prljavštinu Lake Havasu. Pristao sam, premda me stijena do glave zaštitila od mojih oklada. Cijeli tim Husqvarne tretirao me kao stvarnog člana tima. Nisu rezali nikakve uglove dok su mi pripremali bicikl, čak su mi prali čizme. Nakon prakse u petak, Andrew me pozvao da prošetam ostatkom staze. Iskreno, nisam mislio da je potrebno prošetati čitavu stazu dužine 3.2 kilometra, jer ćemo već sutradan moći vježbati kompletnu stazu. Ali, počastvovana sam što me Andrew pozvao da ga prošetam s njim. Neću odbiti tu priliku!

Pokazalo se da je hodanje stazom vrijedno truda. Kako se staza približavala jezeru, Andrew i ja naišli smo na tehnički dio koji se sastojao od oštrog desnog ugla, malog strmog brežuljka i lijevog pada koji se spuštao na stražnju stranu. Taj se kutak samo niotkuda pojavio. Nije bilo upozorenja za kut uzbrdice s druge strane brda, tako da smo bili sretni što smo ga vidjeli prije nego što smo u subotu došli na prvo vježbanje. Nažalost, Colton Haaker nije bio u petak da s nama prođe stazom. U prvom krugu subotnje jutarnje prakse, bio sam odmah iza Coltona kad smo došli do mjesta koje smo Andrew i ja primijetili dan ranije. Odjednom sam poželio da sam bio ispred Coltona da ga usporim. Dok je išao uzbrdo, čuo sam ga kako gasi gas kako bi skočio do slijetanja na stražnjoj strani, ali znao sam da nema slijetanja na stražnju stranu, već samo oštar ugao. Imao sam prvoklasnu kartu za gledanje akcije. Srećom, Colton je uspio izvući svoj bicikl iz grmlja. Subotnja praksa bila je prva prilika za učenje cjelovitog tečaja. Iskoristio sam priliku isprobati neke pokrete mrtvih motora, a oni su bili olupina vlaka! Ključ uspješnog starta s mrtvim motorom je da se ne uvijate dok gas ne uđe u pogon, ali nije tako lako kao što zvuči. Andrew i dečki dobro su se nasmijali mojim borbama.

Kad smo izašli na popodnevni kvalifikacijski dio, staza je bila posve druga životinja. Valjci za pijesak bili su ogromni i nemoguće je naći glatku liniju. Pošao sam polako u prvom krugu kako bih uštedio energiju. Zatim sam u drugom krugu sve ispao. S obzirom da mi je vrijeme kruga bilo više od pet minuta, bio je to dugački sprinter. Bilo je to malo više od jednosmjernih kvalifikacijskih krugova za Supercross ili od dvoipominskih kvalifikacijskih krugova na otvorenom na koje sam bio naviknut. Gurao sam snažno sve dok nisam bio gotovo do cilja. S otprilike 30 sekundi, teško sam disao s jednom velikom pumpom za ruku kad sam pao u zavoju, tik prije skoka iz lagune. Dok sam padao, razmišljao sam u sebi: "Ne mogu trošiti ovaj krug. Ustani i kreni! " Nakon što sam završio krug, povukao sam se u područje mehanike i zadržao dah. Znao sam da je najbolje što treba učiniti za pumpanje za ruku bilo nastaviti jahanje, ali ipak sam se povukao da razgovaram s Tannerom i Joseom. Na moje iznenađenje, rekli su mi da me vrijeme križa postavilo na šesto mjesto. Bio sam potpuno ispuhan. Na trenutak sam pomislio da sam Superman Moje samopouzdanje je naraslo. Nakon krstarenja u krilu, pumpa za ruku mi se ugasila i energija mi se vratila. Stavio sam još jedan brzi krug, ovaj put bez sudara. Mislio sam da će to biti dobro. Bio sam u krivu. Da, poboljšao sam svoje vrijeme, ali tako je bilo i sa svima drugima. Kvalificirao sam se na deveto mjesto. Moje je vrijeme bilo 25 sekundi sporije od najboljeg Zacha Bell-a i brzog kvalificiranog Taylora Roberta. Bio sam 11 sekundi iza Andrewa i samo 0.2 sekunde bolji od mog prijatelja Michaela Del Fantea. Nažalost, Colton Haaker imao je težak sudar koji mu je pretukao leđa i izveo ga van za vikend. Andrew je nakon kvalifikacija više puta rekao da je to najgrublja utrka koju je ikad vozio. Iznenadilo me to kad sam čuo kako je tijekom godina jahao na mnogo različitih staza, ali istodobno sam se morao složiti. Bilo je brutalno.

Sve je postalo stvarno u nedjelju. Moja supruga Ashley probudila se rano u nedjelju i vozila se četiri sata iz južne Kalifornije do Arizone da me gleda kako trčim. Pokazala se samo 20 minuta prije nego što sam krenuo na startnu liniju. Budući da se Colton nije utrkivao, Tanner će mi danas biti mehaničar, a to će pustiti Timmyja da udari. Kako je staza bila toliko hrapava, Andrew nije želio nositi višak kilograma na leđima, pa je odlučio ne pokrenuti hidratacijski paket. Umjesto toga, njegov mehaničar Jose pružio mu je boce s vodom s dugim gumenim slamkama dok je vozio kroz područje jama. Te su boce bile super cool. Jednom kad stavite slamu u usta, mogli biste nositi bocu sa sobom oko staze, držeći slamu u ustima zubima. Nažalost, nisam znao da je to stvar, i svaki put kad bi mi Tanner pružio bocu držao bih je lijevom rukom dok sam vozio kroz područje jame, a zatim je bacio prije nego što bih se vratio na stazu. Nakon trke, Tanner je priznao da se osjeća loše zbog mene i poželio mi je da mi je rekao da to mogu nositi u ustima. Prije utrke raspravljao sam trebam li nositi svoj hidratantni paket ili ne. Moj misaoni obrazac bio je da će dodatna težina biti teže na rukama i učiniti me umornijom. Ali na kraju sam ga odlučio nositi. Do 30. minute utrke znao sam da sam napravio pravi izbor. Paket hidratacija USWE-a koji sam nosio zaista je dobro i nije me opterećivao kao što sam očekivao da hoće.

Imao sam samo tri starta s mrtvim motorima i očito od njih nisam ništa naučio. Kad je pala zastava za start utrke Lake Havasu WORCS 2019. godine, bio sam jedan od posljednjih momaka u prvom krugu. Prva dva kruga provela sam prolazeći put do sedmog mjesta. Prvih 25 minuta gurao sam u dobrom tempu, a onda sam počeo osjećati neki umor. U tom sam trenutku pokušao pronaći tempo koji bih mogao održavati dva sata. Znao sam da će biti teško, ali obećao sam da ću, bez obzira što se dogodilo, završiti. Ponos je snažna sila, pa iako sam htio koračati, također sam želio barem izgledati kao da idem brzo. Ratovao sam se s prijateljem Michaelom Del Fanteom rano i zajedno smo vozili prvi sat. Mehaničari su mi pokazali da sam na sedmom mjestu ploče s jama i da sam bio zapanjen! Zaista sam se htio zadržati na završnici top 10.

Došavši na pola puta bio sam umoran, ali nije bilo tako loše kako sam očekivao. Prihvatio sam se za svoj pit stop i to je prošlo bez problema. Dok je Tanner punio moj bicikl gorivom, Jose mi je pružio svježi par Scott naočara. Dok sam pio bocu s vodom pomiješanom s elektrolitima, usisao sam polovicu tamne čokolade / kafe gela koji mi je Andrew dao neposredno prije utrke. Cijelo pit zaustavljanje trajalo je 20 sekundi. Zapravo je bilo prilično zabavno. Bilo je čudno kad bih okus čokoladne kave imao u ustima dok sam se vraćao stazama, ali drago mi je bilo što sam pokušao bilo što što bi mi moglo dati energiju. Del Fante je nakon pola puta zaobišao mene, ali nije prošlo bez bitke. Vozio sam bicikl široko oko pola kruga, nadajući se da će ga moj jahač obeshrabriti da ne ostane tako blizu iza. Ali, na kraju se zaobišao i odjurio prilično lako. Super je jak, a to se definitivno pokazalo u posljednjem satu utrke.

Moja patnja-fest stvarno je započela u posljednji sat nakon mog završnog pit stop-a. Svaki put kad bih otpio gutljaj vode, bolovao bi me stomak. Očigledno, moje crijevo nije voljelo preradu vode jer je izlazila kroz obruče. Ruke su me također počele boljeti tek na pola puta u dvosatnoj trci. Bilo je to za razliku od svega što sam osjećao prije. Ruke su mi se u jednom krugu pretvorile od savršeno finih do bolnih bolova. To je morao biti trenutak koji su mi pločice istrgnuli s dlanova. Poželio sam da na rukama nosim rukavice ili hvataljke. Otprilike u isto vrijeme kada su me ruke počele boljeti, udario sam i svoj prvi "zid". Morao sam kopati duboko kako bih pronašao motivaciju da nastavim dalje.

Ovako je izgledala Joshina stražnja guma nakon dva sata kamenja i pijeska u Arizoni. Bilo je potpuno novo prije nego što je utrka započela.

Počeo sam zahvaljivati ​​Bogu na mogućnosti vožnje biciklom iz prljavštine i na vožnji tako lijepog tvorničkog bicikla. Tada sam počeo razmišljati o tome kako je bicikl lijep i o tome koliko bih bio tužan kad je trka završila i neću je više moći voziti. Te su misli definitivno pomogle. Umjesto da zaprosim kariranu zastavu, pokušavao sam uživati ​​u svojim posljednjim krugovima na tvorničkom biciklu Husqvarna. Također sam bio pametniji sa svojom tehnikom. Našao sam nekoliko uglova u kojima sam mogao doći do daha. Također sam počeo puštati šipke preko skokova. Sjećam se da mi je prije nekoliko godina netko rekao da će vas opuštanje i grabljenje za bradu vaše kacige opustiti. Uhvatio bih bodljikavu žicu u ovom trenutku da me je doveo do cilja.

Konzervativni pristup obuzeo me je i u roku od dva kruga dočekao me Honda Honda. Nisam ga prepoznao, ali vidio sam da nema plave registarske pločice potrebne za klasu. Imao je bijele pozadine. Iako nisam znao u kojem je razredu, nisam još daleko otišao da bih ga prošao sa preostalih 10 minuta. Pokupila sam svoj tempo i tako je i on! U ovom trenutku ruke su mi bile izmučene, trbuh je bio u čvorovima, a staza je bila brutalna. Kad je došao pored mene preko skoka vode s vanjske strane sljedećeg ugla, držao sam se za liniju i zadržao ga da ne prođe. Završio sam osmo mjesto u klasi Klasa i gurnuo sam sve do kraja. Kasnije sam saznao da nije u mom razredu, ali svejedno mi je bilo drago što me natjerao da gurnem sve do karirane zastave, jer sam tako znao da sam sve ostavio vani na stazi. Nisam se suzdržao i izborio sam najboljih deset.

Josh Mosiman hands right after worcs_
Andrew Short snimio je ovu fotografiju Josha u rukama nakon utrke.

OSNIVAO SAM NEKIH UGLJENA GDJE BI MOŽE UDARATI MOJU KRVU. KAO I POČELO PUTEM BAROVE PREKO JUMPE. POMINJAM DA GODINE NAKON NEKIH TIJEKOVA KOJI ME MOGU DOSTAVITI I IZGUBITI LINIJU SINDIKATA SVOJEG ŠMETKA VAM ĆE OPASITI. NA OVOM BILJU NAM JE BILO ZABRANJENO BARBIRANO ŽIVLJENJE, AKO MOGU DOĆI DO ZAKONA.

Nakon trke, moje je tijelo u potpunosti potrošeno. Bila sam ponosna na sebe, a i svi drugi bili su ponosni na mene. Bilo je zabavno razgovarati s Andrewom posljednji put i napraviti grupnu fotografiju s ekipom. Bilo mi je drago što je Ashley odjurila dan na gledanje, jer me u nedjelju navečer odvezla kući.

Kad sam došao kući, MXADaryl Ecklund, koji je sudjelovao u utrkama na WORCS-u nakon što se povukao iz nacionalnosti, nazvao je i rekao: „Upoznajte Jody i mene u Milestoneu u utorak. Imamo nekoliko bicikala za vas za vožnju u videozapisima i akcijskim fotografijama. " Srećom, samo se našalio.

 

Fotografije Harlen Foley, Michael Lindsay, Andrew Short i Ashley Mosiman

 

Također bi željeli