MI VOZIMO ZACH OSBORNEOV SVIJET DVOTAKTNI HUSQVARNA TC300

Starinski crveni/žuti/krom/crni stil na tvorničkoj Husqvarni TC300 Zacha Osbornea privlačio je pažnju na Svjetskom prvenstvu u dvotaktnim motorima.

Natjecati se na najvišoj razini u bilo kojem sportu je teško, ali mi smo prirodno skloni vjerovati da je naš sport najteži, najgrublji i najizazovniji od svih. Zach Osborne prevladao je mnoge prepreke kako bi postao dvostruki 250 East Supercross prvak (2017. – 2018.), 250 AMA nacionalni prvak (2017.) i AMA 450 nacionalni prvak (2020.). Teško je povjerovati da je ovog vozača, koji sada ima četiri AMA pločice broj jedan, KTM odustao od strane KTM-a i bio prisiljen potražiti prilike drugdje (na kraju sletio u Europu utrkujući se u MXGP seriji); međutim, Zach je prošao dug put otkako je otišao da provede pet godina (2008.-2012.) utrkujući se u Europi, a sada se službeno povukao iz redovitih Pro utrka. 

Nažalost, Zach 2020. nije dobio pravu priliku obraniti svoj nacionalni naslov AMA 450 iz 2021. jer je u sezonu ušao s dugotrajnom ozljedom leđa zbog koje se prerano povukao iz utrka. Sada je Husqvarna angažirala Zacha da bude ambasador njezine marke—ne za tim Factory Rockstar, što je prvotno planirano, već za samu Husqvarnu. Zachove dužnosti dopuštaju mu da se utrkuje više puta tijekom godine na događajima kao što su Wiseco World Two-Stroke Championships, Dubya World Vet Championships, J-Day Off-Road utrke, Day in the Dirt, GNCC i druge lokalne utrke gdje njegovo prisustvo čini veliki uspjeh utjecaj visokog profila.

Ovo nas dovodi do dvotaktnog Husqvarna TC2022 iz 250. koji MXA nikada nisam stigao na testiranje ili utrku. Husqvarna je tvrdila da nema model iz 2022. za ekipu za uništavanje, ali se nadala da će nas dvotaktni motori KTM 2022SX iz 250. i GasGas MC 2022 iz 250. zadržati dok su posljednji TC250 zadržali u svojim zalihama za vlastite potrebe. Srećom, ipak smo na kraju uspjeli vrtjeti krugove na Husqvarni TC250. Tek kad smo ga dobili, bio je to čvršća, manja i brža verzija Huskyja kakav je nekad bio.

Uoči Wiseco Svjetskog dvotaktnog prvenstva 2022., Zach je proveo dosta vremena vozeći Husqvarna 300 dvotaktni motor, ali sada je vozio enduro model Husqvarna TC 300 TPI dvotaktni motor. Dvotaktni TPI (Transfer Port Injection) nije pušač spreman za motocross. Zacha je čekao potpuno novi svijet kada je sjeo na Husqvarnu TC2022 iz 250. spremnu za motokos koja je pretvorena u tvornički TC300 velikog provrta.

Osborneov tvornički motor velikog promjera od 300 cc bio je nevjerojatno uglađen i brz. ZEMLJA: Dres: FXR Racing Revo, hlače: FXR Racing Revo, kaciga: Arai VX Pro4, naočale: FMF Vision Powerbomb, čizme: Alpinestar Tech 10.

Q: ŠTO JE S ESTETIKOM? 

A: Sa svojim prvim motociklima proizvedenim 1903. godine, Husqvarna je jedna od najstarijih robnih marki koja proizvodi nove motocikle s neprekinutom proizvodnjom. Srebrni okvir i kotači, crni motor, žute pozadine Decal Works i crveni i kromirani pokrovi odaju počast starinskim Husqvarnama iz 1960-ih, 1970-ih i 1980-ih. Budući da se crvena boja obično ne koristi na modernim Husqvarnama (a naknadni crveni pokrovi nisu dostupni za ovaj motocikl), Troy Lee je dobio narudžbu da oboji bijelu plastiku u crvenu boju trešnje, a Kiska je dizajnirao neke crvene grafike s otmjenom kromiranom naljepnicom kako bi dao bicikl vintage Husky touch.

Cijeli motor i rasplinjač bili su Cerakoted crni kako bi također odgovarali vintage izgledu. To je značilo da su se kućišta morala razdvojiti, a svaki je dio bio skinut kako bi se pravilno Cerakotirao. FMF cijev i prigušivač, starter, papučica stražnje kočnice i standardni nosači motora također su Cerakotovani.

Cijeli motor je rastavljen i Cerakotovan u crno kako bi odgovarao vintage Husqvarna stilu od prije mnogo godina.

Q: KOJI DIJELOVI SU NAPRAVILI TVORNICU BICIKLA ZACHA OSBORNEA?

A: Popis tvorničkih dijelova na Zachovom TC300 nije dugačak kao što bi bio na njegovom tvorničkom trkaćem biciklu Rockstar Husky FC450 iz 2021., ali je još uvijek solidan popis

(1) Ručice. ProTaper izrađuje komplet upravljača Micro s manjim rukohvatima i cijevi za gas posebno za manje ruke vozača mini-bicikla. Savijeni su prema dolje na krajevima šipke kako bi napravili mjesta za manje ručke i manju cijev za gas. Budući da Zach Osborne ima male ruke, ProTaper mu je napravio prilagođene šipke od 1-1/8 inča sa sličnim sužavanjem na krajevima. Zachovi rukohvati nešto su većeg promjera od mikro rukohvata koje vozači minicikla mogu kupiti, ali nisu dostupni javnosti. Husqvarna je već imala prilagođene cijevi za gas iz Zachovog FC450, ali ovu je Dudley u odjelu motora KTM-a morao modificirati kako bi stala na dvotaktni motor. Šipke su također izrezane kako bi bile tanje od temelja.

(2) Ručice. Zach koristi poluge koje su brušene da budu malo tanje, što ih vozaču s malim rukama čini lakšim za držanje. Također su učinili da kočnice budu još preciznije.

(3) Prednja kočnica. Neistreniranom oku teško je uočiti razliku, ali Zach zapravo koristi glavni cilindar prednje kočnice starijeg tipa na svom TC300. Ovo je ista prednja kočnica koja se može vidjeti na drugim austrijskim tvorničkim biciklima. Ovaj glavni cilindar potječe iz KTM-a 2013SXF iz 450. i ranijih. Ima klip od 10 mm umjesto novog stila od 9 mm. Veći klip u glavnom cilindru istiskuje više hidrauličke tekućine kako bi se stvorila više kontrolirane snage kočenja.

(4) Guma lopatice. Zach Osborne je u profesionalnim boksovima poznat po tome što češće od bilo koga drugog vozi gumu za pijesak/blato. Za svjetsku dvotaktnu utrku Wiseco, Zach je dobio potpuno novu gumu Dunlop MX14 više od dva mjeseca prije nego što je Dunlop uopće objavio da je u izradi nova guma.

(5) Motor. Husqvarna TC2022 iz 250. pretvorena je u 300 big-bore s KTM PowerParts kompletom cilindara od 300cc koji možete kupiti preko KTM-ovih, Husqvarna i GasGas distributera. Zatim je odveden u tajnoviti odjel motora Factory Services u KTM-u gdje su ga izdužili (kao što možete zaključiti po odstojniku od 2 mm ispod cilindra). Graditelj motora Factory Servicea Billy Henderson dao je sve od sebe na Osborneov agregat, ali nije htio objasniti što je točno napravio, što se odnosilo na to jesu li izbušili Venturijev otvor rasplinjača Mikuni.

(6) Sjedalo. Guts Racing pružio je iznimno smanjenu verziju svoje phantom lagane pjene za sjedalo i ugradio naboranu navlaku za sjedalo s hvataljkama i izbočinu kako bi Zach ostao na motociklu.

Q: KOJE DIJELOVE MOŽE KUPITI PROSJEČNI TRKAČ?

A: Osim tvorničkih dijelova i prilagođenih dijelova, na Zachovom biciklu postoji pozamašan popis PowerParts stavki koje možete kupiti kod svog lokalnog distributera.

(1) Obustava. Zach je koristio uvijek popularne WP XACT Pro Component Cone Valve vilice i Trax amortizer sa standardnom visinom (nije spušten kao standardni Husqvarna iz 2022. godine) i KTM kundak. Ovjes je također izrađen za Zacha u tvrtki WP.

(2) Kočnice. Zach je koristio tvorničke Brembo kočnice, ali ovo su one starijeg stila koje su prije koristile tvorničke momčadi. Sada su dostupni za kupnju preko trgovaca.

(3) Trostruke stezaljke. Koristio je crne WP PowerParts split trostruke stezaljke na zalihama.

(4) Noge za noge. Klinovi za noge izgledaju standardno, ali su od titana. Husky ih također prodaje javnosti.

(5) Kotači. Dubya USA sklopila je kotače sa srebrnim Excel Takasago naplatcima, crnim Haan glavčinama, Dubya žbicama i Dubya vijcima lančanika.

(6) Cijev za gorivo. Koristili su deblje crijevo za gorivo na četverotaktnom motoru kako bi ponudili veću izdržljivost, ali to nije imalo nikakve prednosti u izvedbi.

(7) Karbonski štitnici kočnica. Čeljust stražnje kočnice od karbonskih vlakana i štitnici rotora također se mogu pronaći u PowerParts katalogu.

(8) Spojka. Unutrašnjost Husky kvačila je iz zalihe, ali su dodali Rekluse poklopac kvačila.

(9) Uređaj za rušenje. Zach je pokrenuo PowerParts holeshot uređaj postavljen vrlo nisko.

Zach je vozio kotače proizvedene u SAD-u Dubya s gumom Dunlop MX14 na stražnjoj strani.

Q: KOLIKO JE BRZ OSBORNEOV TC300?

A: Super brzo! Zapravo‚ prebrzo! The MXA testni vozači vozili su niz od 300 dvotaktnih motora, uključujući projekt KTM 300 koje smo sami napravili, projekt 300 koje su drugi proizvođači dali testirati i Cooper Webbov tvornički dvotaktni KTM 300SX s kojim se utrkivao na Red Bull Straight Rhythm u 2019. S ovim bogatstvom znanja o 300 dvotaktnih motora, znali smo točno u što smo se uvalili na Osborneovom motociklu ubrzo u prvom krugu.

Počevši od donjeg kraja, potrebno je nešto petljati s mlaznicom i ventilom za napajanje kako bi se stvorila optimalna veza između leptira za gas i stražnjeg kotača na 250 i 300 dvotaktnim motorima KTM-a, Huskyja i GasGasa. Ovi motocikli su obično ljeniji nakon pucnjave gasa s jačim udarcem nedugo nakon toga, što otežava glatku vožnju kroz zavoje; međutim, Osborneov TC300 (kao Webbov 300SX) imao je glatku i pouzdanu vezu između leptira za gas i stražnjeg kotača, što je olakšalo rano davanje gasa bez potrebe za udaranjem.

Još jedan aspekt koji je motocikl učinio još bržim pri izlasku iz zavoja bila je nova guma Dunlop MX14. Guma za lopatice ima visoke, žličaste nizove kvržica oblikovane od vrlo krute gumene smjese. U mekim stvarima, guma MX14 čini čuda. Ipak, da smo mi u pitanju, ne bismo odabrali veliku gumu za utrku u Glen Helenu (osim ako nije blatna ili jako duboko poderana za National). Previše je prijelaza iz mekog u tvrdo koji gumu za pijesak izbacuju iz igre.

Povezivanje napajanja iz mirovanja u donji kraj i srednjetonce bilo je jednostavno. Ovaj motor nije imao nikakvih neuobičajenih skokova ili skokova snage. Lagano je ušao u središte snage i provukao se kroz gornji kraj s osjećajima zbog kojih ste mislili da se nikada neće odjaviti. Nekoliko smo puta bili uhvaćeni nespremni na kraju izravne vožnje jer smo imali veliku brzinu. Ovaj motocikl se podiže i kreće, a bez kočenja četverotaktnim motorom može biti teško povući ga s niže brzine.

Q: KAKO JE BILO U KOKPITU?

A: Zasigurno smo prije vozili bicikle s lošijim kokpitima (posljednji put Alex Martinov ClubMX YZ450F), ali Zachov je bicikl definitivno bio čudan. Prvo što primijetite je spuštena Guts Racing pjena za sjedala. Ponekad spuštena pjena za sjedalo nije loša, čak ni za više vozače. Spušta vaše tijelo bliže centru gravitacije motocikla, što može poboljšati reakciju u zavojima. Ali nas je Zachova pjena podsjetila na dotrajalu Yamahinu pjenu za sjedala. Yamahina pjena je tanka, a ako je premekana, možete osjetiti letvice okvira dok sjedite. Zachova je pjena bila slična jer je Guts toliko toga obrijao. Na stazi se činilo kao da nema pjene na prednjem dijelu sjedala.

Lako smo se prilagodili manjem promjeru prilagođenih ProTaper rukohvata, a naši testni vozači s manjim rukama bili su oduševljeni (sve dok nismo objasnili da oni nisu dostupni za prosječnog Joea). Našim većim testnim vozačima bilo je teže naviknuti se na smanjeni upravljač. Što se tiče custom manjih ručica prednje kočnice i kvačila, bile su pun pogodak! Udobni su za stiskanje većim rukama i lakši za držanje testnim vozačima s kraćim prstima.

Brembo glavni cilindar prednje kočnice ne izgleda drugačije na prvi pogled, ali on je s KTM-a 2013SXF iz 450.

Q: KAKO SE BICIKL SNAŠAO?

A: Kao što je slučaj s većinom tvorničkih bicikala, dvotaktni TC300 Zacha Osbornea bio je krut. Kad ste pritisnuli ovjes u boksu, činilo se da će biti mekan, au početnim krugovima tijekom zagrijavanja, ovjes nije bio toliko grub. Zatim, kad si ga počeo jače voziti, postalo je gore. Čudno, zar ne? Pa, opet je postalo bolje, ali samo za naše AMA Pro testne vozače i samo nekoliko krugova kada su bili otvoreni. Ovjes je na početku sjajan, zbog čega mislite da će biti ugodan na stazi, ali se brzo podiže kako bi pružio snažno držanje. Ako ga vozite prosječnim tempom, previše je krut i pobijedit će vas. Ali, ako ste profesionalac koji može izdržati, tada će vam se svidjeti Zachova suspenzija, barem dok se ne umorite.

Standardne Brembo kočnice na standardnim Husqvarnama dosta su jake, čak i za ovaj motocikl, ali tvorničke Brembo kočnice nude još veću snagu zahvaljujući čvršćim čeljustima. Budući da je dvotaktni motor već lagan, ima superbrz motor i ima vrlo malo kočenja motorom, jake kočnice se čine još snažnijima jer se toliko koriste.

Na kraju, MXA testni vozači zaključili su da je Husqvarna TC300 Zacha Osbornea prebrza za smrtnike. Potrebna je ozbiljna izdržljivost i vještina da se zadrži dvotaktni motor velikog promjera od 300 ccm kada se širom otvori za 20-minutni motocikl na brutalno gruboj stazi Glen Helen. Na žalost po Zacha, nije bio u najboljoj trkačkoj formi kada je došlo vrijeme da se postavi za Wiseco Svjetsko prvenstvo u dvotaktnom stilu 2022. Osvojio je startno mjesto s drugog mjesta u prvom motociklu i napravio veliki holeshot u moto dva, ali se vratio na deveto mjesto na kraju svakog motociklizma. Očito, Zach više ne trenira s punim radnim vremenom i još uvijek se nosi s istom dugotrajnom ozljedom leđa zbog koje se prošle godine prijevremeno umirovio.

Iako ovaj motocikl ne bi bio naš prvi izbor za utrke (uglavnom zato što naši testni vozači nemaju brzinu ili izdržljivost nacionalnog prvenstva), ipak je bilo zadovoljstvo oblikovati ga za taj dan na Zachovom tvorničkom Husqvarna dvotaktnom motoru. Ne može svatko iscijediti moćni motor od 300 cc dok se drži Zachovog prilagođenog ProTaper upravljača i rukohvata. Nadamo se da ćemo ponovno vidjeti Osbornea na vratima sljedeće godine za ovu utrku. Bit će bolje pripremljen za iskupljenje.