MXA INTERVJU: JAMES HANSEN IZ ROCKSTAR ENERGIJE

PRIMA JIM KIMBALL

ŠTO JE VAŠ NASLOV U ROCKSTARU I KLJUČNI BILJEŽI VAŠEG POSA? Ako trebate staviti naslov, to bi bio Global Motocross Manager, ali to je pomalo nejasno. Ja u stvari nadgledam sve offroad s dva kotača na svijetu. Obrađujem izvješća o utrkama, fotografije, odobrenje fotografija, brendiranje, ažuriranja web stranica, praćenje društvenih i društvenih objava. Sve što bi išlo u posao, imam neki dio toga. U uredu imamo tim bez kojeg ne bih mogao. Uglavnom sam odgovoran za sve. Tako uz Supercross, Nationals, Motocross, Arenacross i amaterske utrke u Americi, upravljam MXGP-om, MX2-om, SuperEnduro-om, a potom i kanadskim državljanima. Što se tiče brendiranja, jedno je od prigodnih stvari to što isti ljudi u Europi rade sa svakim timom, tako da zapravo pomaže ne imati posla s mnogim različitim menadžerima. Očito postoje različiti voditelji timova za svaki program, ali s komunikacijom tamo većinom, bavite se s dvije ili tri osobe.

NE MOŽEM IMAGINITI KAKO STE SVAKI DOM SA SVIMA OVOG NA SVOJOM PLOČI. Pa, to je smiješna stvar. Doslovno, kući sam se jučer vratio iz fotke i, u glavi, mislio sam da je to konačno kraj mog putovanja do dvadesete 2018. godine Supercross serije u pokretu. To je u osnovi moja izvansezonska sezona od putovanja. Većina ljudi samo misli da samo idemo na utrke u subotu i družimo se tijekom tjedna, ali to nije slučaj. Iskreno, van sezone je moj najmanje omiljeni dio, jer započinjete ispočetka, bavite se brandingom, radite na papirologiji, organizirate listove papira i često buljite u računalo ponekad, osam ili deset sati ravno, i shvaćate da ste bili tamo tako dugo, a da ni ne primijete.

Dakle, ikad sa svim putovanjima, utrka sezone je vaš omiljeni dio godine. Tijekom sezone utrka idete na utrke, a u subotu kad kapija padne, to je vrhunac mog života. Volim svaki moto, tijekom sezone je cool jer kad sezona započne kao da vaš život ima strukturu. Letite u četvrtak ili petak i vraćate se kući u nedjelju i znate što radite tijekom tjedna. Ponedjeljak je preuzimanje fotografija, njihovo razvrstavanje, odobravanje, slanje, objavljivanje izvještaja o utrkama i sve te stvari. Postaje strukturirano, gdje vas tijekom van sezone neprestano udaraju u lice "oh sranje, to treba učiniti, to treba učiniti do sutra i to je zbrkano." Kompanije za prijenosnike, sponzori timova i sve moraju proći postupak odobrenja između Rockstara i Husqvarne kako bi se uvjerili da je to ispravno. Izvan sezone mi je daleko najmanje omiljeno doba života svake godine, jer morate zakazati cijelu godinu.

PRIKAZITE NAS O IZVRŠAVANJU PULL SVAKOGA ZAJEDNO IZMEĐU PODJELA APARARA. Sve kao što su zahtjevi za bojom, zahtjevi za robnu marku, boje naočara za naočale, boja zupčanika i sve to moraju biti odobreni prije nego što uopće mogu primijeniti imena marki. U tom dijelu pregovora sve je vrlo detaljno. Zove se Plan vizualnih linija (VLP), gdje imate raspored, znajući što nosi svaki jahač na svakoj utrci, tako da je stvarno razbijen na toliko detalja. U Europi postoje kvalifikacijski dani, a dodana praksa razgrađuje se mnogo dalje nego što ljudi misle.

ŽIVOT U DRŽAVAMA I POSTOJI SVE RASPORE OVDJE, KAKO KOORDINIRATE NEŠTO U EVROPI? Živimo u digitalnom svijetu, tako da ste uvijek dostupni. To je sve dio procesa odobravanja svega. Što se tiče američkog motokrosa i Superkrosa, moram biti na svakoj pojedinačnoj utrci, plus dvije ili tri velike amaterske utrke godišnje. Na priredbama Supercrossa i motokrosa upravljam svim stvarima na podijumu i svim našim gostima, bilo da su iz Pepsija, naših distributera ili nekih glavnih ključnih računa. Ako netko tko posjeduje 20 mini martova i proda tonu Rockstara. Sve to moram uskladiti s prodajnom stranom s našim menadžerima prodaje koji dolaze sa svojim gostima. Tada očito moram biti na postolju da bih surađivao s našim jahačima. Imam puno obveza na licu mjesta, plus slanje fotografija za našu grupu društvenih medija. Ali u Europi ljudi koji rade za timove koji rade tamo rade u osnovi svega.

DA LI SU OSVOJENI POTPISUJUĆI VOŽNJE? Da, mi smo u osnovi tim koji ima više odbora, tako da tim Husqvarne i mi kao Rockstar uvijek vodimo rasprave. Uvijek smo u toku s onim što se događa i svi imamo svoja mišljenja. To samo proizlazi iz iskustva, zajedničkog rada, davanja visokih bodova svakom momku i očitog testiranja. Ne dolazi nužno samo iz "hej, mislim da je ovo tip kojeg želimo." Ponekad možete testirati nekoliko frajera i vidjeti kako to ide prije nego što donesete odluku, ali to je timski dogovor u kojem svi komuniciramo, dajemo svoje misli i donosimo konačnu odluku. Znate tko će biti dostupan, što će se dogoditi i stvari koje se mijenjaju. Znate za svačiji ugovor - posebno za najbolje momke. Trenutno znamo tko će biti dostupan sljedećeg listopada.

DA LI SU UVJERENI ROCKSTAR HUSQVARNA POTPISUJU MITCHELL HARRISON FOT 2018? Očito je da je on već bio na Rock Yamahi, tako da sam i ja sudjelovao. Prišao mi je i upoznao sam ga s Bobbyjem Hewittom, vlasnikom ekipe Rockstar Husqvarna. Mitchell je znao da se neće voziti s timom s kojim je bio. Pa je tražio. Mislim da je imao još nekoliko ponuda, ali znali smo da je dostupan. Vidim u njemu puno potencijala i mislim da i svi drugi to vide, pa kad se srušio na to, to je samo ispalo.

DA LI STE KOPIRALI BUDUĆE VOŽNJE ZA TIM? Da, svi to rade. Svaki tim vani zna tko je dostupan i zna što svi rade i kakvi su rezultati. Ako su na nekom od najboljih timova svi posebno gledaju. Privatnici su također na radaru; ako imaju izvedbe izvođenja, onda ćete ih gledati. Svatko od nas je tu svaki vikend i gleda svaku trku, pa vidimo svaku osobu. Mi smo na stazi na 30 ili više događaja, tako da znate sve i znate kako im godina prolazi. Također stalno radite izvještaje o utrkama, gledate rezultate i šaljete rezultate, tako da čak i ako niste primijetili ili niste obraćali pažnju na utrci, i dalje ih vidite na popisu gdje su završili. Osim toga, pomaže vam znati njihov ugovor - hoće li biti gore ili ne.

JE LI KAKO TO RADI SA AMATERIMA AMATERA? Ne vidimo ih kako se osobno utrkuju, ali mi ih slijedimo. Kad ih vidite, vidite ih po tjedan dana, tako da stvarno možete shvatiti kakvi su. Bili smo samo pet dana u Mini O-u, a vidite puno toga jer ste toliko dugo tamo. Vidite da se utrkuju s osam moto, ali pratite i svu najbolju djecu na Instagramu. Ali amateri su više poput sranja jer je to lutrija. Nije više kao nekada. Kad smo prije nekoliko godina imali svoj amaterski tim, imali smo 28 djece, pa će nekome biti dobro odatle, zar ne? Sada svi odaberu ili odaberu jednu ili dvije buduće zvijezde, pa ako trebate dobiti jednu prije, dobra će nestati. Ako su oni koji odaberu jahače na kraju propast, to je kocka koju ste uzeli. Ali da ih nisi pokupio, netko drugi bi to učinio, a ako su oni na kraju sljedeća velika stvar, propustila si. Amateri su lutrija.

DA LI JE GLOBALNI ALLIANCE IZMEĐU ROCKSTARA I HUSQVARNASA POMOĆIO RASTU ROCKSTARA? Mislim da tu postoji nekoliko velikih bodova. Prvo, uvijek smo željeli imati globalni savez s nekim, a naša grafika je ista širom svijeta. Ime tima, Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, sinonim je za dvije marke. Kombiniran je, a naši hash tagovi su jedan tim, bez granica, jer smo svi jedan tim. Komuniciramo iz SAD-a u Europu. Ako nešto smislimo ili naučimo, prenosimo to, što je stvarno super.

Drugo, mislim da naša povezanost s Husqvarnom daje Rockstaru najveću demografsku kategoriju jer je to ikad moguće s OEM-om, jer imate popularnu djecu koja se utrkuju za tim. Na primjer, Jason Anderson i Zach Osborne imaju malu djecu. Ali što je sa svim ostalim momcima, djedovima odavde koji su jahali Husqvarninom leđima danju. Kako su uzbuđeni što opet vide Husqvarnu vani. Naša demografska kategorija je od 5 godina do 100! Mislim da je to općenito dobra točka rasta, i druženje s tim i Rockstarom sada je ogroman dio sporta.

Treće, tim koji okuplja i radi ovu globalnu stvar bio je zaista velik za nas oboje. Husqvarna prodaje bicikle brže nego što ih mogu napraviti. I dalje premašuju očekivanja. Dijelimo istu viziju i to je da želimo osvajati prvenstva. Oboje gradimo prema pobjedi, a strast s obje strane prilično je nevjerojatna. Nije nužno riječ o transparentu sa strane staze, već o stavljanju momka na vrh postolja.

KORIŠTENA ROCKSTAROVA SLIKA BILA JE O "STRANICI", KADA SE TO PROMIJENILA ?. Bili smo prisutni u momčadi s djevojkama koje su plesale i glasnu glazbu. U osnovi u to vrijeme imali smo tvornicu Suzuki, koja je bila naš kandidat za prvenstvo, još uvijek smo imali svoj zabavni tim (Hart i Huntington). Uvijek smo imali viziju prvaka. Mi smo samo željeli imati zabavu, ali tada smo Dungey i Reed s Rockstar Suzukijem osvajali prvenstva, pa su tada bile obje strane. Još uvijek imamo mentalitet za lijepog provoda, o tome što izvana ne vidimo toliko, jer je to definitivno profesionalnija prisutnost.

ROCHSTAR NIJE SA STAROM YAMAHA 250 TEAM-om za 2018. godinu. Ne, to je bilo zbog toga što je Yamaha htjela imati globalni napor, poput onoga što imamo s Huskyjem. Nismo ih željeli zadržavati. Proklet sam kad ih vidim kako odlaze, ali to jednostavno nije imalo smisla. Želim im sve najbolje,

HUSQVARNA JE ODLUČILA VELIKI RAD ZA ROCKSTAR. Da, i bit će samo bolje. Jason Anderson može biti kandidat za prvenstvo. Dean Wilson je tip za postolje. Činjenica da je Dean e bio dostupan bila je prilično luda, ali očito je to bilo zbog njegovih posljednjih nekoliko godina i njegovih problema. Svi smo bili prilično uzbuđeni zbog njega i mislim da nikoga nije iznevjerio. Definitivno mu je cilj početkom godine bio proći cijelu sezonu, a potom ući među prvih deset. Ali kasnije je bio lud ako nije bio među prvih pet. Ovo bi mogla biti naša najbolja godina na 450-ima. Vaši ciljevi i očekivanja uvijek rastu ako se poboljšavate, pa je bilo super gledati ga kako raste i bit će uzbudljivo sada kada je imao 450 godina na XNUMX.

JASON MOŽE LI BITI najbržih 450 MUŠKARA NA TRKU, ALI JE NEZAVISNO? Ponekad je najbrži, a ja sam o njemu oduvijek mislio trogodišnjeg momka. To je vrijeme potrebno nekim jahačima da prijeđu u pobjedu. Prije nego što se prošle godine ozlijedio, osim kad mu je u Hangtownu pogodio kamen u oči, imao je dvanaest ili trinaest utrka zaredom od Supercrossa do Outdoorsa gdje je bio na postolju. Jedino što nije bio na postolju bilo je kad mu je u oči pogodio kamen. Svaki je tjedan mirno bio na postolju i to je obično pokazatelj dobrog prijelaza u iduću godinu. I što se drugo može reći o Zachu Osborneu? Osvojio je i 250 naslova Supercrossa i motokrosa.

KOLIKO JE BILO KAKO STE, DA LI STE PRETTY HARDCORE MOTOCROSSER, DESNO?  U posljednjih nekoliko mjeseci nisam vozio motokros koliko sam želio, jer sam trenirao za Ultra maraton (to je 50 milja). Nisam toliko jahao, jer sam pokušavao spasiti noge. Učinio sam to i završio. Tri tjedna prije toga odradio sam polumaraton i maraton leđa uz leđa i na kraju pobijedio u oba. Sad je plan početi više voziti i možda odraditi amatersku utrku u Daytoni.

RAZGOVORITE MINUTE O VAŠEM PROJEKTU "UPOZNAJTE BIKLIJE ZA PREDSEDNIKA."  Počelo je kad bih čitao Facebook i ljudi bi se svađali oko nečeg glupog. I samo bih rekao, "prljavi bicikli su super." Tada bi se svi prestali svađati i rekli bi, "O da!" Kad bi se ljudi počeli svađati oko politike, objavio bih "prljave bicikle za predsjednika". Svi su se nasmijali pa sam ga počeo hash tagirati. Zaštitio sam ga zaštitnim znakom i jednom kad sam ga zaštićio, pomislio sam da bih mogao i nešto napraviti. Tako sam napravio kape, majice, naljepnice i slične stvari. Ako netko negativno komentira Instagram stranicu "Dirt Bikes for President", bit će izbrisan. Nije dopuštena negativnost. Riječ je samo o vožnji s prijateljima i zabavi. Svi zaboravljaju da smo zato uopće počeli voziti zemljane bicikle. Jednostavno me nije briga za negativnost, a u osnovi je "Dirt bicikli za predsjednika" protiv toga, i možda ćemo to vidjeti na glasačkim listićima.