MXA IZGRADNJA A 2004 KTM 85SX ZACH OSBORNE REPLICA

THE GEAR: Jersey: FXR Racing Clutch, Pants:  FXR Racing Clutch, Helmet: 6D/FXR Racing, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne SG12.
THE GEAR: Dres: FXR Racing Clutch, Hlače: FXR Racing Clutch, Kaciga: 6D / FXR Racing, Naočale: EKS Marka EKS-S, Čizme: Gaerne SG12.

MXA IZGRADNJA A 2004 KTM 85SX ZACH OSBORNE REPLICA

Sjećate se motocikli KTM motocross još 2004. godine? Izgledali su drugačije od japanskih marki „Big Four“, ali ne na dobar način. Oni su se i još uvijek smatraju različitim, ali tablice su se preokrenule u posljednjih 16 godina. Kad ste 2004. godine na stazi ugledali KTM, vjerojatno vas je zaintrigirala narančasta staja, ali isto tako vam je bilo žao siromašnog momka koji je platio premiju za bicikl koji je stajao ispod zelenih, žutih, crvenih i plavih bicikala. Sredinom 2000. godine imali su se problemi s KTM-om. Ručili su se poput kolica, nisu bili pouzdani i nisu imali veliku trgovačku mrežu. Ono što su imali u piku je jedinstvenost. Imali su kult koji je slijedio u terenskim utrkama i hvalili su ih zbog svojih snažnih dvotaktnih motora. 

Zach Osbone did the test riding on the KTM 85SX and was the first to race it.

The Scar footpegs insure that you boots aren't going anywhere you don't want them to.

Danas ga se malo ljudi sjeća, ali Zach Osborne je bio zlatno dijete KTM-a. Njegovi su roditelji bili vlasnici KTM-ovog zastupstva u Virginiji zvanog Champion Motorsports. Obitelj je od početka krvarila naranču. Sa Zachovim sirovim talentom i povezanošću obitelji Osborne s KTM-om, bila je to savršena formula za uspjeh. Kad je KTM 65SX izašao 1998. godine, Zach je skočio na bicikl godinu dana kasnije, 1999. Zbog Zachove brzine i rezultata, KTM je želio svoj doprinos u poboljšanju njihovih bicikala. Zach je postao marketinški čovjek iz mini ciklusa KTM-a; njegovi su rezultati privukli mini tate narančasti bicikl za njihovu djecu.

Kad je došlo vrijeme da Zach uskoči u klasu 85cc, nije bilo KTM 85SX-a za kojeg bi se utrkivao. KTM je želio dugoročnu vezu sa Zachom, pa su predložili plan. Zach bi vozio Suzuki RM80-ove dok je pomagao u razvoju prvog KTM 85SX. "Postao sam poput prodornog djeteta KTM," rekao nam je Zach, "i KTM me pozvao da odem u Austriju testirati stvari za KTM 85SX krajem 2002." 

KTM 85SX objavljen je 2003. godine, ali nije stigao na vrijeme da Zach osvoji prvi veliki amaterski National u jezeru Whitney u Teksasu. Dakle, KTM je improvizirao. Zach je rekao, „Prvi put kada sam se vozio na KTM 85SX kada smo krenuli u utrku na jezeru Whitney 2003. godine. KTM je poslao dva modela 85SX koja su u osnovi prototipovi iz Austrije u Kaliforniju, a zatim na jezero Whitney za utrku. Nisam čak bila sigurna da će biti tamo kad stignemo. KTM je samo rekao: "Imat ćete dva nova bicikla kad stignete tamo." Bicikli su stigli dan prije vježbanja, i to je bio prvi put da se biciklizam. Sjećam se da su bicikli bili tako dobri izravno iz kutije i bili smo super uspješni na njima. Bili su super glatki i nešto sam uživao u vožnji. Bicikli su bili toliko dobri da ih KTM nije napravio toliko mnogo promjena prije tri godine. Još uvijek imam dva svoja KTM 85-a na kojima sam osvojio Lorettu i juniorsko svjetsko prvenstvo 2004. u Latviji. "

Zach je dominirao na KTM 85SX od 2003. do 2005. godine dok se nije prebacio u klasu od 125ccm.  

GRAĐEVINA

Kad smo prvi put vidjeli 2004 KTM 85SX, bio je to u komadima. Znali smo da će biti izazov vratiti ga u život. Bilo je to nešto više od komada smeća. Nasejari su pitali: "Kakva je svrha obnove 16-godišnjeg KTM-ovog bicikla?" Ali veza Zach Osborne učinila nam je da želimo možemo li spojiti sve dijelove, know-how i ljude koji će nam pomoći da izgradimo bolji od novog KTM 2004SX iz 85. godine.

Naš cilj nije bio da to postane zmaj koji vadi iz vatre. Htjeli smo samo pokrenuti bicikl kao i prije 16 godina. Trebalo je mnogo TLC-a i potpuna obnova motora. Cilindar KTM 85SX je pržen, a motor istrošen. Jay Clark poslao je cilindar u Millennium Technologies i naredio kompletnu garnituru za ključeve Wrench Rabbit da se motor ponovno sjedini. Komplet Wrench Rabbit bio je zgodan jer nismo morali pretraživati ​​police s dijelovima svakog KTM prodavača zapadno od Mississippija. Zečji zec ponudio je sve dijelove potrebne za obnovu dna i gornjeg dijela, sve pod jednim brojem dijela. Budući da su ležajevi zahrđali, a brtve su se osušile, sve stare stvari zamijenili smo novim ležajevima i brtvama Pivot Works. Zamijenjeni kabeli zamijenili smo kablovima All Balls Racing. Iznenađujuće, bilo je sve što je bilo potrebno za obnovu motora, osim zatezanja na FMF cijevi, cilindra obnovljenog tisućljeća i novog kaveza za trske VForce (kao što je to bio slučaj s jednim dotrajalim trimom u 2004.). 

Prikladan alat koji mnogo koristimo je cjeloviti katalog specifikacija za mlazanje koji se nalazi na web mjestu Pro Circuit. Daje vam zalihe zaliha, zajedno s onim što preporučuje jetting Pro Circuit. Uštedom zrakoplova u balonu štedite puno vremena na starijim biciklima. Od tamo ga možete precizno prilagoditi. 

Kao što možete zamisliti, 16-godišnja WP suspenzija bila je u lošem stanju. Imali smo veliku sreću s obnovom Race Tech-a i ponovnim ventiliranjem starog ovjesa. Race Tech je obnovio naše KTM vešalice i dodao im neki svoj posebni umak. 

To keep the chain in line and driving forward, our KTM 85SX relied on a TM Designworks chain guide and Supersprox sprockets.

Što je koštao naš projekt KTM 85SX za obnovu od gomile ruševina? Oko 3000 dolara. Puno masti i lakta pretvorilo se u pretvaranje tog smeća u stvarnost, zahvaljujući Decal Works na završnim radovima. Što se tiče odgovora na pitanje, "Što je svrha obnove 16-godišnjeg KTM-ovog bicikla?" Uspjeli smo to vidjeti može li se to učiniti, a ne zato što mislimo da će se prodati za tisuće dolara na aukciji Mecum sljedeće godine. Htjeli smo samo dokazati da pomoću alata i stručnjaka dostupnih u svijetu motocikala danas svoj bicikl iz snova, čak i ako je to smeće, možete pretvoriti u nešto na što treba biti ponosan. 

KAKO SE NALAZI NA TRKU? 

Odlomak MXA testni vozači nisu samo pala sa kamiona. Prije svega, oni su skeptici. Oni također nisu vidjeli razloga da izađu na modernu motokros stazu sa 16-godišnjim mini ciklusom. Ali, uvjerili smo ih pokazujući na stazu i govoreći: "Git je gotov!" Iznenađenje, ostali su vani duže nego što smo očekivali, a kad su se vratili, trebalo je dobiti više benzina. Imali su osmijehe na licu. Nakon što se naš prvi testni vozač vratio grleći se o tome koliko je zabavno voziti KTM 2004SX iz 85. godine, čak su i 185 testnih vozača od 450 kilograma postrojili kako bi ga iskoristili za okret. 

Bicikl nije bio ništa drugo nego zabava. Snaga je bila snažna i iznenađujuće široka. Ovjes je bio ultra plišan, a kontroverzni, PDS stražnji ovjes bez veze, izvrsno se snašao. Svaki testni vozač napustio je stazu tog dana, cijeneći mini-ciklus koji je u svoje vrijeme bio podcijenjen. Samo je Zach Osborne bio dovoljno pametan da prepozna koliko je zaista dobar.

DOBAVLJAČI DIJELOVA

Wzec zeč: www.wrenchrabbit.com  
FMF utrke: www.fmfracing.com
Milenijske tehnologije: www.mt-llc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
Pivot djela: www.pivotworks.com
Dunlop guma: www.dunlopmotorcycle.com
Sve lopte: www.allballsracing.com 
Dijelovi Hinson spojke: www.hinsonracing.com
Race Tech: www.racetech.com 
Moto Tassinari: www.mototassinari.com 
Uni filter: www.unifilter.com
UFO plastika: www.ufoplasticusa.com 
Moto sjedala: www.motoseat.com
Radi veza:  www.worksconnection.com
DeCal djeluje: www.decalmx.com
ODI: www.odigrips.com
Spec vijak: www.specbolt.com
ICW: www.icwbikestands.com
TM dizajni: www.tmdesignworks.com 
Ožiljak: www.scar-racing.com
San Diego praškast premaz: www.sandiegopowdercoating.com
VP gorivo: www.vpracingfuels.com

Također bi željeli