NA DANAŠNJI DAN PRIJE DESET GODINA! PRAVI TEST HUSQVARNA FC2014 250

WEBHUSAIR

P: PRVI I NEDELJENJI, DA LI HUSQVARNA FC2014 bude bolja od 250. FC2013?

O: Da! Apsolutno! Na svaki način, oblik i oblik!

WEBHUSRIGHT

P: ŠTO JE PRIČA BEZ HUSQVARNA FC250?

O: Da bismo odgovorili na to pitanje, moramo dati kratku lekciju povijesti. Husqvarna FC250 (tada se zvala TC250) predstavljena je 2004. godine pod talijanskom zastavom Cagiva, iako prva verzija nikada nije dovedena u SAD. MXA je testirao 2005 TC250 i nije nam se svidio. Njegova odlika bila su električni pokretač i suha težina od 237 kilograma. BMW je 2007. kupio Husqvarnu od Cagive i krenuo u cilj poboljšanja TC250. Inženjeri BMW-a Formule 1 otkrili su motor "Crvene glave", koji je bio u neznatnoj veličini i stvarao pristojnu snagu za 250 četverotaktnih motora. Nakon nekoliko godina proizvodnje, TC250 je dugo rastao u zubu. Potom je 31. siječnja 2013. izvršni direktor KTM-a, Stefan Pierer, kupio Husqvarnu od BMW-a.

Ulazak KTM-a bio je impresivan korak naprijed - i to ne samo zato što je BMW htio prodati ga ili otpustiti. KTM je strast prema motociklima i ozbiljno su željeli poboljšati brend Husqvarna i katapultirali nekad švedsku tvrtku u središte pažnje.

Stefan Pierer, međutim, bio je prisiljen donijeti tešku odluku. S obzirom na tako kratak vremenski okvir između kupnje tvrtke i kalendara izdavanja modela za 2014., Pierer je imao dva izbora. (1) Odustanite od uvođenja Husqvarna motociklističke linije za ovu godinu i usredotočite se na 2015. godinu. (2) Koristite resurse KTM-a za proizvodnju Husqvarna modela koristeći KTM tehnologiju i vizualno nadoknadite Husky bicikle s različitom plastikom. Mudro je odabrao drugu opciju.

WEBHUSENGINE

P: ŠTO SU RAZLIKE IZMEĐU HUSQVARNA FC250 I KTM 250SXF?

O: Iako je arhitektura identična na motoru, okviru, ovjesu, okretnoj ruci, kvačilu, kočnicama – postoje razlike između Husky FC250 i njegovog brata KTM 250SXF.

(1) plastika. Najočitija razlika je u tome što FC250 ima svoju jedinstvenu plastiku. Gone je crveno-bijeli motiv nepca boje boje talijanske Husqvarne. Stefan Pierer želio se vratiti u nasljeđe Huskyja, pa je FC250 ukrašen bijelom plastikom s plavim i žutim naglascima (nacionalne boje Švedske). Zanimljivo je primijetiti da se oblik rezervoara za plin razlikuje od KTM 250SXF (iako je kapacitet goriva, 1.98 galona, ​​isti).

(2) Podokvir. Podokvir FC250 izrađen je od injekcijskog lijevanog poliamida, što je zapravo samo maštoviti naziv za "plastiku". Podokvir KTM 250SXF sastoji se od aluminija. Također bismo trebali naglasiti da se oblik podokvira i mjesta ugradnje razlikuju između bicikala. Zaboravite stavljanje poliamidnog okvira na 250SXF i obrnuto.

(3) Bočne ploče. Bočne ploče jedinstveno su Husqvarna. Zašto? Plastični podokvir prisilio je inženjere da rekonfiguriraju poklopac zračnog prostora. Za razliku od KTM-a, poklopac zračnog prostora Husqvarna i lijeva ploča konstruirani su od jednog komada plastike.

(4) naplatci. Ne bojte se, jer 2014 Husqvarna FC250 dolazi opremljena crnim anodiziranim DID Dirt Star naplatcima, a ne lepršavim srebrnim Excelsima koji dolaze na KTM 2014SXF iz 250. godine. Osim njega, TC250 ima srebrne žbice, dok 250SXF crne žbice.

(5) Stražnja osovina. Umjesto 25 mm osovine na koju se oslanja KTM, Husky FC250 koristi 20 mm osovinu. To znači da su blokovi ljuljačke i osovine također konfigurirani za prihvat manje stražnje osovine. Matica stražnje osovine na Husky-u također je poklopljena (matica KTM je izdubljena).

WEBHUSKYFC250COLL

(6) Čuvari ruku. Husqvarna FC2014 250. dolazi s bijelim štitnicima za ruke. KTM 250SXF ne dolazi s ručnim štitnicima.

(7) Vijci za sjedenje. Umjesto KTM-ovog jednog vijka sjedala, Husqvarna FC250 koristi dva vijka sjedala skrivena unutar rukohvata. Nije ih teško izvaditi prilikom uklanjanja sjedala. Što god činili, nemojte podići Huskyja za njegov bijeli stražnji branik. Razbit će se. Koristite držače za ruke.

(8) Izbor boja. Osim očitih razlika u boji, FC250 ima crni stražnji lančanik umjesto srebrnog. Također ima žuti poklopac ventila premazan prahom (prethodna generacija je imala crveni poklopac ventila i prikladno je nazvana "crvena glava"). Međutim, "žuta glava" nije imala baš sportski prizvuk. Ručke imaju ugrađenu “Husqvarnu” (umjesto “KTM”) i crne su i sive (umjesto crne i narančaste). Poklopac kvačila također ima Husqvarna logo, za razliku od "KTM Racing". Opruga amortizera je bijela umjesto narančasta, a na auspuhu na limenci piše “Husqvarna”, dok KTM nema natpis.

(9) Prekidač karte. Husqvarna dolazi s prekidačem karte s desne strane upravljača. S dvije unaprijed programirane karte paljenja, korisnik može prebacivati ​​između dvije različite postavke. Druga karta usporava tajming za jedan posto i ima blaži pogodak. Ova se sklopka može mijenjati dok bicikl radi i u brzini.

(10) Prigušivač. Dva bicikla dijele identične cijevi za glavu, a prigušivači su vrlo slični. Oboje su Euro-spec, imaju istu duljinu kanistera i veličinu krajnjeg poklopca, ali mrežasti zaslon FC250 koji širi buku je veći.

WENHUNIGHT

P: KOJI SU DIJELOVI IZMJENJIVI IZMEĐU HUSQVARNA FC250 I KTM 250SXF?

O: Gotovo sve, ali postoji nekoliko dijelova koji se ne mogu zamijeniti između modela. Nije moguće zamijeniti podokvir, sjedalo, bočne ploče ili stražnji blatobran. Izvedivo je da bi inženjer iz dvorišta mogao stvoriti KTM / Husqvarna Frankenbike, ali to bi izgledalo kao vrući nered.

P: GDJE BI ZAVRŠIO HUSQVARNA FC2014 250. DA JE DOŠAO NA VRIJEME ZA MXA-IN 250 ČETVEROTAKTNI MOTOR?

O: To je hipotetsko pitanje, s obzirom na to da smo dobili Husky FC250 mjeseci nakon što smo rangirali ostalih 250 četverotaktnih udaraca u klasi. Međutim, posada za olupinu MXA uvijek je budna. Ne provodimo samo jednodnevne testove prije postavljanja ruku na računalo. Na FC250 smo zabilježili mnogo krugova i utrka otkad smo ga dobili te smo sigurni da bismo ga mogli točno rangirati nakon činjenice.

Gdje bi Husky FC2014 iz 250. završio u našem pucanju od 250 metara? Peti. Red bi bio (1) Kawasaki KX250F; (2) Yamaha YZ250F; (3) Suzuki RM-Z250; (4) KTM 250SXF; (5) Husqvarna FC250; (6) Honda CRF250. Zašto ne bi bio u potpunoj vezi s KTM-om 250SXF—budući da dijele iste motore i ovjes? Čudno, naš Husky FC250 imao je nekoliko misterioznih nedostataka koji su, u stanju na skladištu, umanjili njegovu ukupnu izvedbu. FC250 je još uvijek bolji od Honde CRF250 u dijelu motora, upravljanja, spojke i kočnica.

WEBHUSBRAKE

P: ŠTO NAJZNAČAJNIJE ZNAČAJKE HUSQVARNA FC2014 250.?

O: Popis je prilično dugačak: električni starter, podokvir od poliamida, hidraulička spojka, Brembo kočnice, vrištavi remen snage, zračna kutija bez alata, konjske snage i bijeli plastični motiv.

P: KOLIKO TROŠKOVA HUSQVARNA FC2014 u 250.?

O: 8049 dolara. Za usporedbu, 2014 KTM 250SXF prodaje se za 7999 dolara. Husqvarna FC250 ima odlikovanje najskupljim 250 četverotaktnih na tržištu za 50 dolara.

P: KAKO JE BRZO HUSQVARNA FC2014 za 250. godinu?

O: Podjednako je brz kao KTM 250SXF na dyno (s obzirom da Husky FC250 koristi KTM pogonsku jedinicu). Ako niste upoznati s MXA-inim mišljenjem o DOHC-ovom motoru s DLC-om i prstenovima s titanom ventilom, dopustite da vam to napišemo. Husqvarna FC250 je brza. Koliko brzo? Ispuni 42.92 ponija pri 13,500 XNUMX o / min.

Staza je tamo gdje se završavaju sličnosti između KTM 250SXF i Husqvarna FC250. Usporedbom glave do glave KTM nadvlada Huskija. Kako to? Za taj odgovor pročitajte u nastavku.

WEBHUSSAND

P: ŠTO PROMJENE DOSTAVLJA MXA PISAČKA TIJEKA HUSQVARNA FC2014 za 250.?

O: Vjerujete li da je nekoliko popravki na dvorištu mjerljivo utjecalo na performanse Husky FC250? Evo što smo učinili da najbolje iskoristimo švedsko čudo.

(1) Kartiranje. FC250 dolazi opremljen s prekidačem karte s dvije unaprijed programirane postavke paljenja. Karta 1 je agresivnija i dizajnirana za ilovaste staze na kojima je vuka vrlo dobra. Karta 2 usporava mjerenje vremena za jedan posto i ublažava pogodak za tvrdu stazu. Svaki MXA test vozač uvelike preferira Map 1 u svim uvjetima.

(2) Ispuh. Dionica prigušivač FC250 je na svaki način, oblik i oblik gotovo identičan prigušivaču KTM 250SXF. To jest, osim umetka za smanjenje buke. Iako je istina da KTM prigušivač ima svoj vlastiti tihi umetak, KTM-ova mrežasta prozora izgara u kratkom vremenu. Husky umetak za smanjenje buke koristi čvršću mrežicu i izdržao je test vremena. Učinite sebi uslugu. Uklonite vijke krajnjeg poklopca i pomoću klešta za igličasti nos povucite zaštitnu mrežicu. Na taj način će se poboljšati odziv gasa i niska snaga. Ili uložite u naknadni ispušni sustav.

(3) Bočna ploča. Veliki smo obožavatelji Husqvarna FC250 oblikovanja karoserije. Shema bijelo / žuto / plavo vraća se u dane slave Huskyja. Nažalost, Husqvarna je prekršila kardinalno pravilo u dizajnu - obrazac bi trebao uvijek slijediti funkciju. Jednodijelna pločica sa brojem i poklopac zračnog prostora mogu ubiti dvije ptice jednim kamenom, ali postoji problem. Dizajniran za upotrebu na enduro modelima, poklopac zračnog prostora FC250 zapečaćen je čvršće od groba Kinga Tuta. Kad su se testni vozači požalili kako Husky ne djeluje tako nisko kao KTM 250SXF, uklonili smo bočnu ploču i natjerali ih da voze bez njega. Izvijestili su o velikom poboljšanju. Dakle, ugrabili smo bežičnu bušilicu i probušili pet rupa veličine četvrtine u lijevu ploču tik uz usnicu koja zatvara zračnu kutiju. Za dobru mjeru izbušili smo još dvije rupe na vrhu bočne ploče. Rezultat je bio izvanredan. Primijetili smo poboljšanje u cijelom rasponu snage, uključujući odziv gasa i preveliki broj okretaja.

(4) Kavez za filter zraka. Husqvarna FC250 koristi kavez za filter KTM 250SXF. Zanimljivo je da KTM kavez ima povratni zaslon integriran u plastično kućište. Uvijek uklanjamo zaštitnu mrežicu kako bismo potaknuli protok zraka u motor na KTM 250SXF, tako da je bilo prirodno da to učinimo isto s kavezom Husky FC250. Nakon pažljivog uklanjanja mrežaste zaštite i upotrebe filtra zraka protivpožarnog zraka, primijetili smo dodatno poboljšanje odziva gasa.

(5) Prijenos. Iznenađenje! Ne baš. FC250 je usmjeren previsoko. Na većini staza dodali smo zub zadnjem lančaniku kako bismo zatvorili masivne praznine između drugog, trećeg i četvrtog stupnja prijenosa. Ponekad smo otkrili da je potrebno dodavanje dva zubaca stražnjem zupčaniku.

WBHUSLIJEVO

P: KAKO SE RUKAO FC2014 za 250. godinu?

O: Volimo okvire od kromoličnog čelika, ili možda mrzimo aluminijski okvir Delta kutije. U svakom slučaju Husqvarna FC250 koristi okvir KTM 250SXF. Razlika je u tome što KTM koristi aluminijski podokvir, dok se Husky oslanja na plastični podokvir. Husqvarna se kune da je geometrija između dvaju motocikala identična. Ipak, testni vozači zakleli su se da je FC250 jedinstveno drugačiji. Zaklinjali su se da Husqvarna u zavojima prolazi bolje od KTM-a. Iako se čini nategnuto, postoji razlika. FC250 pokazao se povoljnije u ravnim kutovima i preko neravnina s četvrtastim rubovima. Vjerujemo da je razlog fleksibilnost poliamidnog podokvira.

P: ŠTO SU NAJBOLJE POSTAVKE WP vilice?

O: Husqvarna bi bila mudra da izađe ispod WP kišobrana 2015., iako se TC2013 iz 250. razlikovao po tome što je imao loše performanse Kayaba vilica. Kayaba vilice imale su visoku visinu ulja koja je spriječila učinkovito kretanje vilica kroz njihov hod. Imali su grub osjećaj koji nije dobrodošao. Sada FC2014 iz 250. dolazi s WP ovjesom. Naprednije od starih jedinica Kayabe, vilice FC250 još uvijek su pune problema. Snizili smo visinu ulja za 15 cc kako bismo ublažili oštrinu srednjeg hoda, ali jedino pravo rješenje je poslati vilice na revalorizaciju. Previše su otišli za popravke u dvorištu.

Za hardcore utrke preporučujemo ovo postavljanje viljuška na 2014 Husqvarna FC250 (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 0.46 kg / mm
Visina ulja: 375 ccm (390 ccm)
Kompresija: 11 klikova (12 klikova)
rebound: 10 klikova (12 klikova)
Visina nogu vilice: 5mm gore
Bilješka: Kada su vilice nove, potrebno im je oko sat ili dva vožnje da se razbiju. Lakši vozači možda će htjeti smanjiti visinu ulja za dodatnih 5-10cc, ovisno o razini vještine. Smanjujte visinu ulja dok oštrina u srednjem taktu ne nestane, ali ne toliko da dođe do dna.

P: ŠTO SU NAJBOLJE POSTAVKE WP SHOCK-a?

O: KTM je koristio jednu manje kompresijsku podlogu u snopu na 250SXF za 2014. godinu za bolje prigušivanje. Husqvarna FC250 također je primila ovu promjenu, zajedno s metodom kojom se odvodi šok (za koje se kaže da poboljšavaju performanse u tvornici). U pogledu performansi, Husky šok odbije i skoči preko izbočina s kvadratnim ivicama (iako neobično nije tako loše kao KTM 250SXF šok). To ne nadahnjuje povjerenje, ali WP šok se može poboljšati. Otkrili smo da usporavanje usporavanja i usporavanje kompresije velikom brzinom te postavljanje nižeg otklona pomažu opruženju. Ipak, šok Husqvarna FC250 vezan je za najgore u 250 četvorotaktnih klasa s, pogađate, KTM 250SXF. Za hardcore utrke preporučujemo ovo postavljanje udara na 2014 Husqvarna FC250 (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 5.4 kg / mm
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: 1-3 / 4 ispada (2 ispada)
Lo-kompresija: 15 klikova (16 klikova)
rebound: 13 klikova (15 klikova)
Napomene: Šok je vrlo osjetljiv na progib, a njegovo uključivanje u rad ovisi o pažljivoj upotrebi izbora proljeća, prigušivanju i postavljanju pri ruci.

P: ŠTO SMO Mrzili?

O: Popis mržnje:

(1) Obustava. Uz sve prednosti koje je FC250 dobio od KTM-a, ovjes nije jedna od njih. Držite svoj omiljeni tuner ovjesa na brzom biranju ako planirate postići da FC250 ispravno radi. Možda će biti bolje 2015. kada će dobiti novu 4CS vilicu (i novi život).

(2) Trajnost. Možda smo to bili samo mi, ali naišli smo na nekoliko zabrinjavajućih problema. Razbili smo kontrolno staklo na kućištu motora nakon sat vremena vožnje. Stražnji blatobran je napukao kada je testni vozač njime pokušao podići motocikl. Zatim se crna kutija ispržila, ali se pokazalo da nikada nije bila potpuno uključena u tvornici. Ima razloga za zabrinutost.

(3) Prigušivač. Euro-spec prigušivač zvuka je tih, zahvaljujući dugom zaslonu limenke i krajnjem poklopcu. Nažalost, to guši motor. Izvucite mrežicu klještama za iglice.

(4) Zračni kutija. Da budemo precizniji, lijeva ploča sprječava ulazak zraka u zračnu kutiju. Izvadite bušilicu i pustite da motor diše.

(5) Prijenos. Husqvarna FC250 usmjerena je prema solnim stanovima Bonneville. Dodajte zub stražnjem lančaniku (u najmanju ruku).

webhgwheel

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

O: Slični popis:

(1) Motor. Nedostajat će nam mala veličina starog pogonskog pogona Red Head TC250, ali oduševljeni smo kako Husky napokon dobiva motor koji može pobijediti u utrkama. KTM / Husky motor se blista brzo.

(2) Spojka. Što se ne želi s Brembo hidrauličkom spojkom? Samoprilagodljiv je i dosljedan.

(3) Estetika. Lijepo je vidjeti kako se bijeli bicikl pridružuje borbi. Plavi i žuti naglasci dodaju dašak boje biciklu koji vrišti o švedskim korijenima (iako nema ničeg švedskog u Husky FC2014 iz 250.).

(4) Kočnice. Konačno smo pronašli stroj s kočnicama usporedo s KTM vezivima. Kurac? FC250 koristi iste Brembo kočnice kao i KTM 250SXF. Ako ih ne možete pobijediti, pridružite im se i vi.

(5) Rukovanje. Nakon što je ovjes pravilno postavljen, FC250 se ponaša kao šarm. Posebno dobro uspijeva u ravnim kutovima. Mogli bismo s lakoćom izdvojiti stražnji kraj.

P: ŠTA MI MISLIMO?

O: Iako to možda ne znate, kupnja KTM-a od Husqvarne spasila ga je od mučne smrti. BBW je namjeravala odbaciti Husqvarnu ako se netko nije uključio, ali… KTM je krenuo. Neka MXA ekipa za uništavanje bude prva koja će Husqvarni poželjeti dobrodošlicu u igru. Uzbuđeni smo vidjeti što KTM sprema za brend Husky. Nadamo se da će Husqvarna u nadolazećim godinama na tržište izbaciti jedinstveni FC250. Za sada smo zadovoljni novim smjerom Husqvarne. Nije tako teško zamisliti da će se Velika petorka uskoro smatrati Velikom šestorkom.

 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.