MXA RACE TEST: PRAVI TEST 2022 GASGAS MC 250 DVOTAKT

OPREMA: Dres: O'Neal Hardwear, Hlače: O'Neal Hardwear, Kaciga: 6D ATR-2, Naočale: EKS Brand Lucid, Čizme: Sidi Crossfire 3SR.

Q: PRVO I OSNOVNO, JE LI 2022 MC 250 BOLJI OD MODELA 2021?

A: Dvotaktni GasGas MC 250 potpuno je novi model za ovu godinu—nekako. Nov je jer je to prvi dvotaktni motor 250 specifičan za motocross koji je napravio GasGas, ali nije tako nov jer je u osnovi mekša, crvene boje, pristupačnija verzija KTM 250SX. Godine 2021., kada je KTM Grupa prvi put počela prodavati svoje GasGas bicikle za dijeljenje platforme, 250 dvotaktni i četverotaktni 350 specifični za motokros nedostajali su u ponudi. Sada su dodana oba bicikla—iako treba napomenuti da će dvotaktni 2023 MC 250 biti mehanički nepromijenjen od 2021.

Q: PO ČEMU SE 2022 GASGAS MC 250 DVOTAKTNI RAZLIKUJE OD KTM 2022SX 250?

A: Ako znate nešto o platformskom odnosu između GasGas-a i KTM-a, znate da su unutrašnjost svakog bicikla praktički identična, ali ova dva imaju nekoliko razlika u osobnosti. Evo popisa dijelova koji odvajaju GasGas MC 250 od KTM 250SX:

(1) Estetika. GasGas ima crvenu plastiku jedinstvenog oblika s različitim spremnikom goriva za smještaj plinskih omotača. Ne možete montirati svoje poklopce GasGas na KTM bez instaliranja plinskog spremnika. Osim toga, GasGas ima srebrni Neken upravljač, srebrne naplatke i zatvoreni poklopac zračne kutije. 

(2) Trostruke stezaljke. Kao i ostali veliki bicikli GasGas, MC 250 dolazi s trostrukim stezaljkama koje se sastoje od kovanog aluminija umjesto CNC-obrađenog aluminija. To ima neke pozitivne i negativne učinke na rukovanje.

(3) Nosači šipki. Umjesto gumenog branika poput KTM-a, nosači GasGas šipke su pričvršćeni ravno u stezaljke. 

(4) Ventiliranje. Strukturni sastav zračnih vilica i amortizera WP XACT je isti, ali su ventili za prednji i stražnji ovjes mekši.

(5) Gume. GasGas dolazi s gumama Maxxis MaxxCross MX-ST. 

(6) Sat za metar. GasGas ne dolazi s mjeračem sata kao KTM i Husqvarna. 

(7) Cijena. 2022 GasGas MC 250 se prodaje za 8199 dolara, što je 600 dolara manje od KTM-a. 

Dvotaktni GasGas MC 2022 250 je stroj čistog izgleda. Namijenjen je, lagan i moćan.

Q: ZA KOGA JE 2022 GASGAS MC 250 DIZINIRAN?

A: KTM Grupa je prvi put kupila Husqvarnu 2013. godine i započela svoj program dijeljenja platformi prodajom rebrendiranih bijelih KTM-a s jedinstvenim karbonskim kompozitnim podokvirima uz neznatnu nadoplatu. Zatim, 2020., KTM je kupio brend GasGas, naslijedivši liniju probnih bicikala TXT (nova kategorija za KTM) i dodajući više motocross, cross-country i enduro bicikala u svoj program dijeljenja platformi. Grupacija KTM dala je sve od sebe da ponudi plinske strojeve po nižoj cijeni bez smanjenja kvalitete. 

Iskreno, zbog mekšeg ovjesa, dvotaktni GasGas MC 250 nije stvoren za vrhunskog natjecatelja koji želi kupiti bicikl i krenuti na utrke. GasGas cilja na vozače niže do srednje razine koji vole ideju uštede novca i vole crvenu boju. 

Q: KAKO GASGAS MC 250 RADI NA STAZE?

A: GasGas MC 250 je brz. Na ovom biciklu potrebno je često mijenjati brzinu jer se motor brzo okreće kroz raspon okretaja. Uspoređujući GasGas s KTM-om, praktički je identičan. KTM dolazi s opcijskim ventiliranim poklopcem zračne kutije koji povećava snagu, ali to nije tako velika stvar na 250 dvotaktnom motoru jer je bicikl već dovoljno brz za većinu testera. Osim toga, UFO plastika čini crveni poklopac s ventilacijom koji odgovara onom KTM-u. Druge opcije su izbušiti vlastite rupe (kao što smo to učinili mnogo puta) ili umjesto toga gurnuti KTM poklopac (iako ne stoji savršeno i bijeli je). 

Osim narančasto-bijele braće, jedina velika konkurencija MC 250 je Yamaha YZ250. Ažuriran za 2022., YZ250 ima novu plastiku, novi usis i nove postavke ovjesa. No, za razliku od novog YZ2022 iz 125., stari vjerni motor YZ250 ostao je isti. Snaga YZ250 je nježnija i glatkija od niskih do srednjih i blagoslovljena s tonama prekoračenja broja okretaja. Za usporedbu, GasGas MC250 dolazi jako i snažno vuče u srednji raspon, gdje ga treba kratko prebaciti jer se rano prekida. 

Q: JESU LI WP XACT AIR VILICE DOBRE? 

A: Iznenađeni smo kad smo otkrili da mnogi vozači vrijeđaju zračne vilice WP XACT 2021–2022. Ili ih šalju po komplet za vilice bez da ih jašu ili svoje mišljenje temelje na jedinicama prije 2021. Zračne vilice WP 2019. i 2020. bile su dobre, ali u usporedbi s vilicama zadnje generacije '21–'22, nisu bile toliko usklađene i bilo ih je teže upoznati. Godine 2021., sve KTM, Husky i GasGas zračne vilice dobile su nove otvore za premosnicu zraka i ulja i obilazne ureze za „ispuhivanje“ nagomilanog tlaka u vilicama. Zajedno s inovativnim "trampolinskim ventilom", nove XACT vilice imaju glatku i kontroliranu akciju koja počinje plišano na vrhu hoda i postaje čvršća kako se vilice stisnu. 

Ne šalimo se kada govorimo o našoj zahvalnosti za WP XACT zračne vilice; naši testeri ih obožavaju! Razlika u težini od 3 funte uočljiva je na prednjem kraju kada se zračne vilice voze jedna uz drugu s vilicom zavojne opruge. 

Iznenađujuće, WP prodaje svoj vlastiti komplet za preinaku opruge za svoje zračne vilice kako bi se natjecao s drugim kompletima za preinaku opruga za naknadno tržište i kako bi zadovoljio stav "bez zračnih vilica pod svaku cijenu" koji imaju mnogi potrošači. No, čak i nakon testiranja WP vilica za pretvorbu opruge jedna uz drugu s WP zračnim vilicama, MXA preferira zrak. Na vrhu su ultra pliš. Lako se postavljaju u kutove‚ što ulijeva povjerenje‚ i lakši su. S naše točke gledišta, WP-ov potez da ponudi komplet za pretvorbu opružnih vilica za svoje standardne zračne vilice izgleda kao šamar svojim zračnim vilicama. Priznaje li WP da su zračne vilice loše? Zašto se ne držite svojih oružja? 

Q: KAKO SE MC 250 RAVLJA NA STAZE?

A: 2022 GasGas MC 250 jedinstven je stroj. Općenito, modeli GasGas imaju manje opruge i postavke ventila za ciljanje druge publike. KTM-ov moto je “Spreman za utrku‚“ dok je GasGas okarakteriziran kao “energetski” i “zabavan” brend. GasGasov marketing cilja na mlađu, moderniju publiku. Imidž marke savršeno se uklapa s timom Red Bull GasGas i njegovom zvijezdom, Justinom Barcijom. Iako je amortizerska opruga od 42 N/mm na amortizeru ista kao na KTM 250SX, unutarnji ventil na GasGas vilicama i amortizeru je mekši. To omogućuje lakše sabijanje ovjesa, dajući mu plišastiji i udobniji osjećaj za vozače koji ne udaraju tako jako po neravninama. Nasuprot tome, mekani ovjes stvara oštar osjećaj za brže vozače koji pri većim brzinama upadaju u neravnine, kreću dalje od skokova i jače udaraju kočnice u zavojima. 

 GasGas MC 2022 iz 250. tehnički je „model prve godine‚“ budući da ga GasGas nije napravio 2021.

Q: KAKO SU KOVANE ALUMINIJSKE TROSTRUKE STEZALJKE?

A: Osim mekšeg ovjesa, trostruke stezaljke od kovanog aluminija na GasGas-u omogućuju veću savitljivost prednjeg kraja. To ublažava udarce neravnina, stvarajući i glatkiju vožnju. Na GasGas MC 450F i MC 250F imali smo više problema s prednjim dijelom koji je bio "nejasan" u zavojima. Nije se osjećao tako precizno kao standardne KTM/Husky stezaljke ili kao držače za naknadno tržište Luxon MX ili Ride Engineering stezaljke. 

Kao što je spomenuto u drugim GasGas testovima, povećali smo postavke zakretnog momenta na trostrukim stezaljkama na 20 N/mm na gornjoj stezaljci i 15 N/mm na dnu (što je čvršće od preporučenih KTM/Husky postavki). To je pomoglo da vratimo dio osjećaja prednjeg kraja na četverotaktnim motorima, ali ovaj problem nije bio toliki problem za nas na MC 250. S dvotaktnim motorima koji imaju snažan "pogod" snage s praktički nema kočenja motorom, stražnji kotač sigurno više pokreće bicikl nego prednji. Odsutnost kočenja motorom je razlog zašto dvotaktni obično imaju mekše postavke vilice od četverotaktnih. Uz tu fiziku u igri, trostruke stezaljke od kovanog aluminija nisu bile tako velika razlika na GasGas u usporedbi s CNC obrađenim KTM/Husky stezaljkama. 

Q: KOJA JE NAJBOLJA POSTAVKA VENTILA NAPAJANJA?

A: Četvrtasti Robertson ključ je potreban za podešavanje mjedenog vijka ventila za napajanje, ali ovaj alat je teško pronaći u jamama. Jedna od naših prvih nadogradnji koju biste trebali napraviti na dvotaktnim motorima KTM, Husky ili GasGas je zamijeniti mjedeni Robertsonov vijak s Kreft Moto Powerdial 3.0 (49.95 USD). Powerdial nam omogućuje ručno podešavanje ventila za napajanje. Počinjemo okretanjem u koracima od 1/2 okretaja. Kada se približimo, onda ga fino podešavamo u manjim koracima od 1/8 okretaja. Prosječna postavka za MXA test riders nalazi se kada vratimo regulator ventila snage do kraja, a zatim ga okrenemo za 1-1/2 okreta. Ova postavka je brza od dna, ali nije toliko agresivna da bi je bilo teško spustiti u kut. Najbolja stvar kod Powerdiala 3.0 je mogućnost brzog i jednostavnog mijenjanja ventila za napajanje. Ponekad naši veterinarski testeri okreću Powerdial za 2-1/2 okreta kako bi ublažili donji dio, osobito kada se staza osuši.

Da biste dodatno prilagodili karakteristike snage, možete promijeniti malu pomoćnu oprugu unutar opruge glavnog ventila snage. U osnovi, primarna opruga ventila snage određuje pri kojem se broju okretaja ventil otvara, a pomoćna opruga određuje koliko brzo se otvara kada stigne tamo. GasGas nudi tri opcije opruge pomoćnog ventila za napajanje kada kupite ovaj model. Žuto proljeće je dionica. Crvena opruga omogućuje brže otvaranje ventila, a zelena opruga usporava otvaranje. 

Gume Maxxis MX-ST dobro rade sve dok se gumbi na stražnjem kotaču ne počnu ljuštiti.

Q: ŠTO JE S UPRAVLJAČIMA I RUČKAMA ZA NAJAM?

A: Ako ste primijetili da upravljač na našem probnom motociklu nije srebrn i ručke nisu ODI lock-on - dobro oko. S MXA test motocikle, obično dobijemo motocikl izravno od proizvođača i možemo ga zadržati dok ga sljedeće godine ne vratimo za sljedeću verziju; međutim, u vrijeme COVID-a, s nedostatkom bicikala, proizvođačima je teže nabaviti dovoljno bicikala za testiranje medija. Kako bi nam brzo nabavio dvotaktni GasGas MC 2022 250, GasGas nam je dao motocikl koji je Justin Barcia vozio u reklamama za dvotaktni GasGas 250, a kasnije je pretvoren u ravni trag sa spuštenim ovjesom i ravnim kotačima za svoj tim za 2022. uvod s Justinom Barciom, Michaelom Mosimanom i Pierceom Brownom na ravnom praćenju na ranču Blackmore. 

Bicikl je imao vrlo malo vremena na njemu, a GasGas je ugradio osnovni ovjes, plastiku i kotače natrag na bicikl, ali su nam ostavili Justinove Renthal šipke i ručke. Crni upravljač odbacuje srebrnu i crvenu temu koju volimo na GasGas biciklima, ali sa svježim 250 dvotaktnim motorom u našoj garaži, ne možemo se previše žaliti. 

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Govori. Kao i uvijek, žbice pored brave naplatka brzo se olabave, osobito pri razbijanju bicikla. Provjerite ih svaki put kada vozite. 

(2) Opruga papučice kočnice. Opruga koja se pričvršćuje na papučicu stražnje kočnice s vremenom će ili otpasti ili se slomiti. Ovu oprugu uvijek okrenemo, tako da se naša čizma ne zakači za izloženu žicu i ne izbaci je iz pedale. Ako vam pukne opruga papučice kočnice, zamijenite je Hondinom oprugom stražnje kočnice. Jači su i dolaze s gumenim ušom oko sebe za zaštitu. 

(3) Motor. Želimo imati naš kolač i također ga jesti. Molim vas, gospodine Pierer, možemo li dobiti još malo više okretaja bez gubitka jakog dna i srednjeg tona? Lijeva noga nam je umorna od pomicanja. 

(4) Gume. Maxxis MX-ST gume nisu strašne na stazi, ali je izdržljivost niska. Počeli smo skidati kvržice za tri sata. 

(5) Barski jastučić. Podloga za mini bar izgleda nezgrapno i djeluje opasno. Jedina lijepa strana je to što se super lako oblači i skida. 

Kupite Kreft Powerdial kako biste iskoristili sve prednosti motora MC 250.

Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Slični popis:

(1) Težina. S 210 funti, GasGas je ultra lagan i jednostavan za manevriranje po stazi, savršeno se iznutra prema van. 

(2) Obustava. Zračne vilice i amortizeri WP XACT savršeni su ako ste jahač veterinar ili ako ste lagani. 

(3) Prijenos. Sviđa nam se omjer prijenosa 14/49. 

(4) Kočnice. Postojale su glasine da će GasGas imati još jednog dobavljača kočnica kako bi se marka dodatno razlikovala od KTM-a. Drago nam je da su naveli iste Bremboe kao KTM i Husky. 

(5) Estetika. Crvena plastika i crveni okvir ne mogu se nadmašiti. Moderne Honde i GasGasovi uvijek privlače pažnju u boksu, pogotovo kada su potpuno novi. 

(6) Snažni ventil. Cijenimo što možemo prilagoditi snagu za svakog vozača i stazu na dvotaktnim motorima GasGas, KTM i Husky. 

(7) Zamjena ulja. MC 250 nema isto staklo za nadzor kao četverotaktni GasGas modeli za provjeru visine ulja. Umjesto toga, ima vijak za nadzor razine ulja smješten iza opruge stražnje kočnice. Uklonite oprugu i izvadite vijak od 8 mm; ako izađe mala količina ulja, dobro si. 

(8) Karte. Iako se često zaboravimo petljati s njima, GasGas ima podesive karte poput KTM-a i Huskyja. Odspojite bijeli muški/ženski konektor ispod lijeve strane spremnika za plin da biste pristupili blažoj karti.

(9) Poklopac radijatora. GasGas MC 250 dolazi s poklopcem hladnjaka od 1.8. Željeli bismo da japanski brendovi koriste ovu kapu na svim svojim četverotaktnim motorima. 

Q: NA ŠTO SMO ZAMISLILI?

A: S višnje-crvenom plastikom, hromiranim okvirom u boji, srebrnim kotačima, upravljačem, trostrukim stezaljkama i kromiranom dvotaktnom cijevi 250, ovaj bicikl izgleda kao trik. U pokretu, dvotaktni GasGas 250 ima ovjes koji je plišan i usklađen, a ima i motor koji se pali s autoritetom, zahtijevajući poštovanje od svog vozača. Standardna verzija dvotaktnog GasGas 250 ima ovjes prilagođen vozačima Vet i početnicima i spojen je s motorom dizajniranim za srednje klase. Bržim vozačima trebat će čvršći ovjes kako bi uživali u ovom biciklu, a sporijim vozačima morat će zavrnuti vijak ventila za napajanje kako bi ublažili donji dio i naučili kako brzo mijenjati brzinu.

SPECIFIKACIJE POSTAVKE MXA'S 2022 GASGAS MC 250 

Ovako smo postavili naš GasGas MC 2022 za 250. za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete svoju slatku točku. 

POSTAVKE ZRAČNE VILICE WP XACT
Uvijek preporučamo korištenje rajsferšlusa kako biste pronašli svoju ispravnu postavku tlaka zraka. Zatim, kada pronađete broj tlaka zraka koji dovodi vaše vilice na 1-1/2 inča od dna, počnite se petljati s kompresijskim dugmetom dok vam ne bude udobno. Za hardcore utrke preporučamo ovu postavku vilica za 2022 GasGas MC 250.
Tlak zraka: 10.4 traka (151 psi)
Kompresija: 8 klikova (za srednje i više), 12 klikova (za sporije ili lakše vozače)
rebound: 10 klikova (18 klikova za sporije ili lakše vozače)
Visina vilice: 2nd linija
Napomene: Kao pravilo, nemojte se početi igrati s postavkama tlaka zraka ili klikera dok ne postavite tlak zraka za svoju težinu, provjerite tlak u gumama i ispustite zrak iz malog vijka s Torx glavom na obje kapice vilica. Također, na vrućem danu, vaše će vilice s vremenom dobiti pritisak. Povremeno provjeravajte tlak tijekom dana, osobito ako je vani vruće. Uvjereni smo da će vam se svidjeti novi WP XACT ovjes ako postavite tlak zraka i koristite kliker za kontrolu prigušenja. 

WP POSTAVKE STRAŽNJIH BLAGOVARA
Na stražnjem amortizeru WP XACT lako se osjećati ugodno. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku šoka za 2022 GasGas MC 250 (specifikacije dionica su u zagradama):
Proljetna stopa: 42 N / mm
Hi-kompresija: 1-1 / 2 ispada (2 ispada)
Lo-kompresija: 14 klikova
rebound: 14 klikova
Sag utrke: 105mm
Napomene: Standardne postavke MC 250 bolje su za početnike i Vet vozače jer su mekše. Ako ste brzi ili teški, morat ćete ubaciti klikere, prebaciti se na oprugu od 45 N/mm ili isključiti svoj ovjes da biste ga oprugali i ventilirali umjesto vas. 

MIKUNI TMX 38 SPECIFIKACIJE ZA JETTING
Zaliha GasGas MC 250 jetting je izvrsno funkcionirala za nas na našim SoCal stazama. Očito će biti potrebna podešavanja zračnog vijka, igle ili pilota za vašu lokalnu nadmorsku visinu, vlažnost i temperaturu. Evo što smo koristili u našem Mikuni TMX 38 carb:
Glavni mlaz: 450
Pilot: 35
Igla: 6BFY42-71
isječak: 3rd
Zračni vijak: Ispada 1-1 / 2
Napomene: Ako bicikl oklijeva s dna, pokušajte namjestiti zračni vijak. Neka netko drži ručicu gasa na 1800 o/min dok vi okrećete zračni vijak unutra i van. Kada motor u praznom hodu dosegne svoj najviši vrh u minuti, tu bi trebao biti zračni vijak.

Također bi željeli