MXA RACE TEST: 2022 TM 112MX JUNIOR SUPERMINI

THE GEAR: Jersey: Fasthouse Strike, Hlače: Fasthouse Grindhouse Bereman, kaciga: 6D ATR-2, naočale: Scott Fury, čizme: Gaerne SG-12.


P: PRVO I NAJVAŽNIJE, JE LI 2022 TM 112cc BOLJI OD MODELA 2021?

A: TM 112MX je TM model koji je prvi te vrste za 2022. Prije je TM nudio samo 100cc Junior model koji se temeljio na 85cc motoru i šasiji. Budući da je TM 100MX bio tako uspješan na američkom tržištu, talijanska TM odlučila je od nule izraditi Supermini motor od 112 ccm koji je dostupan samo američkom uvozniku TM -a. Bicikl koji smo testirali bio je prvi s proizvodne linije, sa svim predprodukcijskim dijelovima izravno iz talijanske tvornice u Pesaru u Italiji. Uvoznik TM-a Ralf Schmidt rekao nam je da je napravljeno nekoliko poboljšanja proizvodnih modela, poput mlaznog mlaza, za glatkiju i jaču vrhunsku snagu.

P: ZAŠTO JE TM IZGRADIO JEDNOKRATNE SUPERMINIJE SAMO ZA TRŽIŠTE SAD?

A: Klasa Supermini potječe iz Amerike. S godinama je ova klasa privukla veliku pozornost u amaterskim redovima. Budući da je Amerika dom najvećeg amaterskog nacionalnog svijeta na svijetu - Loretta Lynn Amateur National koji se nalazi u Hurricane Mills, Tennessee, jahači amateri iz cijelog svijeta dolaze se dokazati u nadi da će privući pažnju tvorničkih timova. U TM -ovom slučaju, vidjeli su potencijal za povećanje svog tržišnog udjela kod Lorette tako što su motocikli TM zasjali na velikoj utrci. Što proizvođač više osvaja kod Lorette, mini tate smatraju da bi ta marka mogla biti najbolja za malog Johnnyja. Kad je Ty Masterpool osvojio 100. u klasi Supermini na bliskom tržištu TM 2017MX, to je pokazalo da bicikl može pobijediti protiv najboljih bicikala koje se novcem mogu kupiti. Ovo je katapultiralo TM u svijet mini -bicikala, a Ty je doveden u tvornicu Star Racing Yamaha 250 kako bi se utrkivao u velikim ligama. TM je bio u središtu pozornosti na američkom tlu i udarili su dok je željezo bilo vruće kako bi nastavili zujati TM. Budući da AMA dopušta maksimalni pomak od 112 ccm u klasi Supermini kod Lorette, TM nije ostavio nikakvu snagu na stolu jer su razvili model od 111.8 ccm.

Ovo je dobra strategija za TM. Tržište Supermini manje je i manje konkurentno od tržišta velikih bicikala, budući da Yamaha i Honda više ne razvijaju 85 ccm, a Suzukijev RM85 zaostaje za osam kuglica od svojih četverotaktnih modela. Austrijski juggernaut nudi samo motor od 85 ccm s poda izložbenog prostora u biciklima KTM, Husky i GasGas, ali oni nude komplet od 105 ccm koji možete kupiti za 769 USD (dio #47649905044). Ostaje samo Kawasaki, koji već godinama ima KX100, ali je upravo pojačao proizvodnju KX112 za 2022. godinu. TM 112MX napravljen je posebno za klasu Supermini u Americi.

P: ZAŠTO JE TEŠKO IZGRADITI KONKURENTNI SUPERMINI?

A: Yamaha nikada nije ponudila model svog YZ85 s velikim kotačima. Zbog toga su lojalni vlasnici Yamahe morali potrošiti dodatne novce kako bi bili konkurentni u klasi Supermini. Morali bi kupiti veće prednje kotače od 19 inča i stražnje kotače od 16 inča te pronaći proizvođača motora koji bi njihov motor od 85 ccm probušio i odvezao do 105 ccm ili više, a da pritom ne postane podložan kvarovima motora. To je u najmanju ruku bila rupa novca. Honda, KTM i Suzuki ponudili su modele od 85 ccm s većim kotačima, a samo je Honda CR85 Expert ponudila dužu ljuljačku. Ovi bicikli očito nisu bili konkurentni u klasi Supermini, a Honda i Suzuki nikada nisu nudili komplet velike bušotine od 105 ccm kao KTM.

Ne postoji "stock" Supermini klasa na velikim amaterskim utrkama. Postoji samo izmijenjena klasa, a jedini propis koji se provodi na motoru je maksimalna radna zapremina od 112 ccm. Većina proizvođača motora podigla je bicikle do 105 ccm, jer nisu htjeli izgubiti trajnost tako što su morali izbušiti cilindar koji je već bio tanak da bi stigao do 112 ccm. Time je klasa Supermini više znala tko ima najbolji bicikl nego tko je najbolji vozač. Nakon svih ovih godina, TM je razvio rješenje za izjednačavanje uvjeta i preuzimanje tržišnog udjela.

P: ŠTO JE RAZLIČITO OD TM 100MX SVIM NOVIM TM 112MX?

A: TM 112MX i TM 100MX isti su osim za pogonsku jedinicu. Na motoru je TM usmjerio svoju pažnju i novac na ovaj bicikl. Otvor na TM 112MX ostao je isti kao na TM 100MX, ali je hod povećan na posebno izrađenoj većoj radilici kako bi se dobilo dodatnih 12 ccm. S duljim hodom koji dodaje više snage, TM se odlučio za izdržljiviji klip i klipnu osovinu kako bi se osigurala trajnost. Veća radilica ne stane u kućišta TM 100MX, pa su TM inženjeri izgradili kućišta samo za TM 112MX. Osim toga, izgrađen je novi cilindar zajedno s ostalim ažuriranim komponentama motora.

Pa zašto TM nije jednostavno upotrijebio veći klip i otvor na cilindru TM 100MX kako bi si olakšao? Kao prvo, to nije TM -ov stil. Ne prate gomilu. Oni su egzotični proizvođač butik bicikala koji ručno izgradi oko 1300 bicikala godišnje diljem svijeta u malom gradu u Italiji. Da, skuplje je izraditi potpuno novi motor, ali TM zna da će rezanje ugla kako bi se uštedjelo nekoliko kuna učinio gunđanje motora manje usklađenim s vozačima. Naravno, bit će brži, ali slično kao i KTM 150SX u usporedbi s KTM 125SX, devet od 10 natjecatelja odlučit će se utrkivati ​​s KTM 125SX nad snažnijim motorom zbog šire snage, lakše za vožnju. TM je želio izgraditi motor koji bi imao snagu od stroja od 85 ccm s povećanom snagom ponija.

TM 112MX motor je moćan. Spreman je za utrku u trim dionicama.

P: DA LI TM 112MX RUKAVA KAO I VIŠE POPULARNIH PONUDA PROIZVOĐAČA?

A: Svaki je tester bio iznenađen načinom na koji je TM 112MX postupao. Osjećao se profinjenije od većine TM -ova koje smo vozili u prošlosti. Nismo očekivali ovjes, jer TM 112MX dolazi s EXT Racing šokom i vilicama Formula Tech Suspension, obje marke o kojima ne čujemo puno. Iznenađujuće, neusklađena kombinacija dobro je funkcionirala. Vilica i udar ponudili su dobar balans za šasiju. Vozači su imali samopouzdanja da snažno pritisnu bicikl bez ikakvih iznenađenja iz šasije ili ovjesa. Bicikl se dobro okrenuo; jedina zamjerka bila je to što se prednji Bridgestone Battlecross X30 imao tendenciju kotrljati kada je na prednji kraj bio veliki pritisak.

P: KAKO JE TM 112MX POKRENIO NA STAZI?

A: Ovaj bicikl je moćan za mini bicikl. Naši testeri nisu očekivali toliku snagu. Opisali su grunt kao 125cc-s iznimnom niskom do srednjom snagom. Budući da je ovaj bicikl bio u predprodukciji, snaga je bila pomalo trzajna pri niskim okretajima, ali se ublažavala što ste više otvarali gas. Taj trzajni osjećaj bio je više povezan s mlazanjem nego s bilo čim drugim, a tvornica se obećala riješiti ovo pitanje prije nego što se prvi proizvodni bicikli pošalju u Ameriku.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje.

(1) Zupčani vijci. Sedam vijaka lančanika su pretjerani. Barem znamo da se stražnji lanac neće odvojiti.

(2) Herky-jerky. Nisko klanjanje je na trzavoj strani; međutim, to bi trebalo ispeglati u proizvodnji.

(3) Poklopac za gorivo Poklopac goriva je stvarno mali.

(4) Prednja guma. Prednja guma Bridgestone Battlecross X30 ima mekanu bočnu stijenku i prevrće se kad je velika težina na prednjem kraju.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Spisak sličnih.

(1) Model. Volimo da je TM na američkom tržištu napravio bicikl posebno za klasu Supermini.

(2) Motor. Ovaj je motor dovoljno snažan na lageru da može biti konkurentan u klasi Supermini u Loretta Lynn National. Nekoliko izmjena mlaza, druga cijev i izmijenjeni ECU bili bi opseg ažuriranja potrebnih da biste izvukli maksimum iz ovog bicikla.

(3) Cijena. Obično kažemo da su TM -i vrlo skupi, što i jesu u usporedbi s konkurencijom; međutim, budući da mini tate moraju platiti veliki novac kako bi njihovi bicikli bili konkurentni TM 112MX, samo to čini cijenu od 7295 USD krađom ako se utrkujete u klasi Supermini. Osim toga, ne morate raditi sav posao s nogama.

(4) Kočnice. Brembo kočnice su izvrsne.

(5) Hidraulička spojka. Brembo samopodešavajuća hidraulična spojka otporna je na metke i ima dosljedan osjećaj u ručici.

(6) Obustava. Vilice i šok imaju dobru osnovnu postavku za prosječnog 120 kilograma teškog vozača Superminija.

Uređaj za snimanje rupa dolazi standardno.

P: ŠTA MI MISLIMO?

A: TM je napravio velika ulaganja u nešto što prije nije postojalo-pravi Supermini. Talijanski proizvođač napravio je bicikl isključivo za američko tržište jer TM 112MX nije potreban nigdje u svijetu. Dajemo TM pohvale za ante do proizvodnje takvog niša bicikla. Volimo sve što se toga tiče. TM tjera velike proizvođače da preispitaju svoje poslovne planove u svijetu mini -bicikala.

MXA'S TM 112cc SPECIFIKACIJE POSTAVKE

Ovako smo postavili naš 2022 TM 112cc za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete svoje slatko mjesto.

POSTAVKE TEHNOLOGIJE FORMULA
Kao i kod svih motocikala TM, svoj novi bicikl možete naručiti po mjeri s opružnim stopama prilagođenim vašoj težini. Opružne vilice bile su dobar izbor za prosječnog vozača Superminija. Za hardcore utrke, preporučujemo ovo postavljanje vilica za prosječnog vozača na 2021 TM 112MX (klikeri na dionice su u zagradama):
Proljetna stopa: 3.8 N / mm
Kompresija: 10 klikova (12 klikova)
rebound: 12 klikova

EXT RACING SHOX SHOCK POSTAVKE
Naši su ispitivači smatrali da je EXT šok bio zaista dobar u opremanju zaliha. Šok postavka bila je plišana, ali se dobro držala na teškim udarcima. Naši testeri nisu morali mnogo prilagođavati kako bi dobili postavu. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku šoka za 2022 TM 112MX (klikovi na dionice su u zagradama):
Proljetna stopa: 4.5 N / mm
Sag utrke: 100mm
Hi-kompresija: Ispada 1
Lo-kompresija: 10 klikova (12 klikova)
rebound: 12 klikova

2021 TM 112 MREŽA ZA KEIHIN PWK 28MM UGLJIČAK
Ovdje su MXASpecijalne specifikacije TM 112MX za mlaznice (postavke zaliha su u zagradama).
Glavni: 128 (132)
Pilot: 45
Igla: zaliha
isječak: 2. odozgo (3. odozgo)
Zračni vijak: 1 skretanje
Napomene: Ovisno o vremenu, zračni vijak smo podesili za 0.5 do dva ispadanja.

Također bi željeli