MXA RACE TEST: PRAVI TEST HUSQVARNE TC2024 65.

Q: PRVO I OSNOVNO, JE LI HUSQVARNA TC2024 65. BOLJA OD MODELA IZ 2023.?

A: Da je. Husqvarna TC65 potpuno je nova za 2024. s ažuriranim motorom, novim okvirom i šasijom te novom karoserijom koja odgovara Husqvarnas velikim motociklima. Naravno, jedno od najvećih ažuriranja je činjenica da sada možete prilagoditi visinu sjedala TC65 Junior Cycle, postavljajući ga u niski, standardni ili visoki položaj. 

Husqvarna TC65 bijeli je brat KTM-a 65SX i GasGas MC65. Grupacija KTM već je dugo vremena lider u klasi Junior Cycle, a 2024. označava prvo veliko ažuriranje za ovaj model nakon dugo vremena. Kao stara rukavica, model KTM/Husky/GasGas 2023s iz 65. i raniji radi sjajno; međutim, KTM je duboko zaronio u svoju ponudu minibicikala, potrudivši se prilagoditi novi 65 ciljnom vozaču i modelirajući geometriju vozačevog trokuta (omjeri stopala, sjedala i upravljača) punog velike Husqvarna bicikle. 

Korištenje električnih romobila ističe MXA ekipa za uništavanje vozila odletjela je u Austriju u obilazak tvornice KTM-a 2023. i vidjeli smo mnogo mladih testnih vozača kako rade na novom projektu 65. Moramo iz prve ruke vidjeti stvarni trud koji KTM ulaže u razvoj novih modela. Dovoljno smiješno, mnogi od testnih vozača mini motocikala koji su razvili novi 65 bili su sinovi i kćeri zaposlenika koji rade u KTM-u.

Kad smo stigli kući i naši testeri uspjeli prebaciti nogu preko novog stroja, trebalo je neko vrijeme da se riješe nekoliko grešaka. No, ubrzo su naši testeri radije odabrali potpuno novu Husqvarnu TC2024 iz 65. nego pouzdani stari stroj iz 2023. godine.

Husqvarna se jako potrudila da napravi 65cc Junior Cycle koji je bio najbolja slika Husqvarne TC2024 iz 125.

Q: ŠTO JE NOVO NA HUSQVARNA TC2024 IZ 65?

A: Husky iz 2024. dobio je veliki remont. Istaknimo promjene.

(1) Tijelo. Na prvi pogled, najuočljivija razlika u odnosu na Husqvarnu TC2024 iz 65. je to što izgleda kao smanjena verzija modela u punoj veličini. To je zato što Husky nije samo želio da njegovi mini-cikli izgledaju slično velikim biciklima; htjeli su da budu minijaturne verzije velikih bicikala. 

(2) Podesivost. Što sva djeca imaju zajedničko? Oni rastu! Uzimajući ideju iz njihovog električnog okvira EE-5, Husky TC2024 iz 65. (kao i modeli KTM i GasGas 65) dolazi s podesivom ergonomijom. Koristi različite položaje za montažu za podokvir, stražnji amortizer, spremnik goriva i sjedalo, omogućujući 65cc Junior Cycleu da raste zajedno sa svojim vozačem. Osim toga, možete prilagoditi položaj upravljača unutar trostrukih stezaljki. Kada je riječ o cijeni današnjih motociklista, ovo je veliki dobitak za obitelj i njen bankovni račun. Sve u svemu, novi model ima 45 mm podesivosti s visinom sjedala od 28.1 inča u niskom položaju, 28.7 inča u standardnom položaju i 29.9 inča u visokom položaju. 

(3) Okvir. 65 ima potpuno novi okvir s ažuriranom geometrijom i fleksibilnošću. Poput modela u punoj veličini, amortizer više nije montiran na gornju cijev okvira, što pomaže u ublažavanju učinaka energije koja se prenosi kroz šasiju. Dodani su i štitnici okvira koji štite od "habanja" i osiguravaju bolje prianjanje.

(4) Podokvir. U još jednom naklonu modelima Husky u punoj veličini, podokvir je sada dvodijelni hibrid poliamidnih staklenih vlakana i ojačanog čelika. Naravno, ima i dvije različite točke pričvršćivanja za mogućnost podešavanja. 

(5) Ispuh. Kako bi odgovarao novom okviru, cijev i prigušivač morali su se ažurirati. Najuočljivija kozmetička razlika je crni eloksirani prigušivač na modelu 2024. Ispuh je također dobio čvrstu gumenu brtvu između zaglavlja i prigušivača kako bi se smanjila vibracija i bolja ukupna izvedba.

(6) Zračni kutija. Kako bi se uklopio u novi podokvir, 2024 dobiva novi dizajn zračne kutije i filtra za zrak. Najuočljivija promjena je dizajn dvostrukog zračnog filtra i sustav za montažu s kopčom za ugradnju, koji ne zahtijeva nikakav alat. 

(7) Motor. Prijenosni omjer u mjenjaču ostaje isti, ali se za same zupčanike koristi jači čelik, čime se povećava izdržljivost. Za kvačilo, 65 ima novu membransku oprugu (DS), baš kao i veliki motocikli. To poboljšava izdržljivost i opći osjećaj. Također je spojen s novom čeličnom košarom kvačila umjesto aluminija, što pokazuje da je Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) usredotočila veliku pažnju na poboljšanje vijeka trajanja kvačila i prijenosa. Vijak za provjeru razine ulja također je integriran na poklopac kvačila radi lakšeg korištenja.

(8) Šok. Kako bi se prilagodio novom položaju ugradnje okvira 2024, morao se razviti novi WP XACT stražnji amortizer. To je rezultiralo kompaktnijim dizajnom stražnjeg amortizera, pa je stoga potrebno prilagoditi brzinu opruge.

(9) Radijatori. Posljednje, ali ne i najmanje važno, novi Pankl radijatori inspirirani su modelima pune veličine, ponavljajući isti dizajn, ali manje veličine kako bi odgovarali modelu 65. Zaštita radijatora montirana je izravno na okvir, a radijatori su montirani na zaštite okvira .

(10) Dodaci. TC65 također ima nove podnožja, novu ručicu mjenjača i novi lakši i ergonomičniji kickstarter koji pomaže Little Johnnyju da se lakše ritne preko TC65.

KOJI DIJELOVI SU OSTALI ISTI ZA 2024. GODINU?

A: Budući da je Husqvarna TC2024 iz 65. pretrpjela veliki remont, nije puno toga ostalo isto.

(1) Kočnice. Budući da je model iz 2023. dobio nadogradnju stražnjeg kočionog sustava s pojačanim čeljustima i većim rotorom (160 mm na 180 mm) u usporedbi s modelom iz 2022., nije bilo potrebe za bilo kakvim revizijama do 2024. Prednji i stražnji kočioni sustav na TC65 ima dosta snage zaustavljanja.

(2) Kotači. Preneseno s modela iz 2023., Husky TC2024 iz 65. dolazi s crnim anodiziranim aluminijskim naplatcima oko aluminijskih čvorišta. Husqvarna je također ostala s gumama Maxxis Maxxcross MX-ST za novi motocikl.

(3) Vilice. Osim primanja nekih revidiranih promjena postavki i ažuriranih dodataka za rad na novoj šasiji, 2024. Husqvarna TC65 dolazi s istim zračnim vilicama WP XACT od 35 mm.

Q: KOLIKO JE TEŽAK HUSQVARNA TC2024 65?

A: Kad je Husqvarna 2023. izašla s potpuno novim velikim motociklima, dobili su 6 funti. Srećom, novi Husqvarna TC2024 iz 65., koji oponaša ažuriranja šasije velikih motocikala, dobio je samo 1 funtu. Težak je 118 funti. 

Q: KAKO HUSQVARNA TC2024 IZ 65. RADI NA DYNO?

A: Stavili smo novi TC65 na isti dinamometar koji koristimo za sve naše testove motocikala. Jedna važna stvar koju treba imati na umu: dyno brojevi su relevantni samo ako uspoređujete bicikle na istom dyno i na isti dan. Vrijeme utječe na to kako će motor raditi, a dynos se drastično razlikuju, čak i ako ih proizvodi ista tvrtka. 

Za naše testove uvijek koristimo dinamometar Pro Circuita, a Husqvarna TC2024 iz 65. dosegla je vrhunac od 16.63 konjskih snaga pri 12,000 o/min s najvećim okretnim momentom od 7.61 funta-stopa pri 10,200 o/min. Krivulja ima pad snage pri 8000 o/min i drugi veliki pad između 10,000 i 11,000 o/min. Vidjeli smo prototipsku verziju Pro Circuit TC65 cijevi i prigušivača na dinamometaru. Proizvodi nekoliko dodatnih konjskih snaga i ima mnogo glađu i dosljedniju isporuku snage; međutim, ne možemo dati stvarne brojke jer nisu finalizirane tijekom našeg testiranja.

Q: KAKO HUSQVARNA TC2024 IZ 65. RADI NA STAZI?

A: U stanju zalihe, TC2024 iz 65. bio je brži na dinamometaru od modela iz 2023. godine. Ukupni paket snage poboljšan je 2024. Na stazi su se svi naši testni vozači složili oko paketa motora. Bilo je laganog oklijevanja izvan zavoja ili u dubljim dijelovima staze. Spojka se morala stalno koristiti kako bi se broj okretaja u minuti držao višim kako bi se izašlo iz ovih uvjeta. Jednom kad je bio u srednjem rasponu, TC65 je imao solidnu snagu kroz vrh. 

Surađivali smo s Jamiejem Ellisom iz Twisted Developmenta kako bismo uključili naš testni motocikl TC65. Prva preporuka koju smo slijedili bila je upotreba ispušne prirubnice tvrtke Twisted Development. Ova nadograđena prirubnica ne samo da je pridonijela cjelovitosti standardnih O-prstenova, već je uvelike pomogla s donjom snagom, budući da je naknadna prirubnica malo duža. 

Također, Husqvarna priručnik preporučuje korištenje omjera prethodne mješavine 50:1, ali Jamie preporučuje 40:1, a mi, kao i Jamie, preferiramo 40:1 u svim našim dvotaktnim motorima za testiranje. Također smo ugradili VHM mehanizam ventila jer ima vanjski regulator za promjenu brzine otvaranja ili zatvaranja ventila.

Q: KAKAV JE OVJES NA HUSQVARNI TC2024 IZ 65?

A: Slično modelu iz 2023., ovjes Husqvarna TC2024 iz 65. je mekši za iskusnije vozače Junior Cyclea. Svi naši testni vozači osjetili su osjećaj puhanja kroz hod u skladu s vilicama. Čak i nakon što smo dodali više zraka kako bismo povećali krutost, naši su se vozači žalili na reakciju "odbijanja pljuska" tijekom skokova i udaraca. Dodavanje više zraka nije bilo rješenje. Za vilice, odlučili smo se za postavku zalihe od 3 bara (44 psi), četiri klika prema van pri odskoku i osam klikova prema kompresiji. 

Šok je također bio s meke strane za naš ukus. Husqvarnin priručnik predlaže jedan puni krug na kompresiji velike brzine, 12 klikova na kompresiju male brzine i 12 klikova na odskok u "Sport" modu. Preporučamo čvršću postavku na pola kruga pri brzoj kompresiji, šest klikova prema van kod niske brzine kompresije i 10 klikova prema van pri reboundu. Za progib smo se odlučili za ono što je priručnik preporučio, a to je 80 mm.

Q: KAKO SE HUSQVARNA TC2024 IZ 65. SNAŠA NA STAZI?

A: 2024 TC65 činio se lakšim i agilnijim od modela 2023 za naše mini testere. To je bilo posebno vidljivo u čvršćim zavojima pri malim brzinama. Naši testni vozači oduševljeni su koliko se lako 2024 može okrenuti za sitniš. U početku, u većim brzinama i grubljim dijelovima staze, motocikl je više plesao i činio se nestabilnim. No, nakon što smo podesili ovjes i pustili da se motocikl razbije, naši testni vozači osjećali su se ugodnije s novim biciklom.

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Lista nesviđanja.

(1) Svjećica. Dugo je bio izazov za male tate kako spriječiti da Little Johnny's 65 zaprlja čep. Novi Brisk utikač iz Husqvarne nije savršen. Preporučujemo svjećicu NGK LR8B.

(2) Stator. Ova pritužba dolazi od Jamie Ellis. Prije su tuneri motora mogli unaprijediti ili usporiti vrijeme paljenja preko statorske ploče kako bi spriječili detonaciju. Sada je KTM pričvrstio stator za ploču ispod sebe tako da ga više ne možete pomicati. To je sigurnosna stvar za KTM, ali otežava podešavanje motora. 

(3) Karburator. Naš problem nije s ugljikohidratima nego s novim podokvirom. Prilikom ponovnog postavljanja rasplinjača na prethodnim modelima od 65 ccm, voljeli smo odvojiti prigušivač od cijevi i usisnu prtljažnik od ugljikohidrata, ukloniti donje vijke podokvira i olabaviti vijke gornjeg podokvira da bismo mogli okrenuti stražnji kraj prema gore i lako pristupiti karburatoru. Sada, s dvije montažne rupe za podokvir, morat ćemo izbrusiti prednje jezičke da bismo to mogli učiniti.

Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Spisak sličnih. 

(1) Podešavanje. Sviđa nam se što KTM Grupa koristi ono što je naučila sa svojim električnim mini vozilima i implementira istu ergonomsku prilagodljivost na svojih 65 modela. To štedi novac i sigurnije je i manje zastrašujuće za malog Johnnyja. Jedina mana je pristup ugljikohidratima. 

(2) Trokut jahača. Većina roditelja namjesti upravljač u položaj koji njima odgovara, a ne njihovoj djeci. Cijenimo što je KTM grupa dala sve od sebe kako bi redizajnirala ergonomiju nove serije 65 kako bi odgovarala svojoj ciljanoj publici. 

(3) Nova generacija. Naravno, trebat će neko vrijeme dok naknadni tuneri ne nauče novi austrijski 65s, ali mi cijenimo novi model. Novi serijski motocikl daje više snage od modela iz 2023. i još uvijek se može poboljšati naknadnim modifikacijama.

Q: NA ŠTO SMO ZAMISLILI?

A: Kad izađe novi model, svima zastane dah. S prethodnim modelom koji je već bio predvodnik u industriji u klasi 65cc, bili smo iznenađeni kada smo vidjeli da KTM, Husqvarna i GasGas idu više od toga kada su u pitanju promjene na modelu 65. Svidjela nam se ideja da se naši mini vozači osjećaju kao odrasli -up parnjaci tako što imaju bicikl koji izgleda kao smanjena verzija modela pune veličine. Ali, kada je u pitanju izvedba modela u punoj veličini, to može stvoriti sasvim drugačiji niz izazova. Drago nam je vidjeti da s novim izgledom Husqvarna nije žrtvovala svoje performanse u klasi 65. Integracijom tehnologije iza radnih komponenti modela pune veličine u mini bicikle, Husqvarna je gurnula svijet mini bicikala u novu eru.

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.