TEST MXA RACE: PRAVI ISPIT OD 2024 KTM 125SX DVOJEŽAK

OPREMA: dres: Hallman Differ Slice, hlače: Hallman Differ Slice, kaciga: Thor Mx Reflex, naočale: Scott Prospect, čizme: Sidi Crossfire.

Q: PRVO I OSNOVNO, JE LI KTM 2024SX IZ 125. BOLJI OD MODELA IZ 2023.?

A: Ne. Očekivali smo da ćemo vidjeti neka ažuriranja mapiranja, ali jedina su ažuriranja stigla u odjel za obustavu, a toliko su minorna da ne bismo znali za njih osim ako nam nisu rekli. Skup kompresijskih podložaka unutar vilica ima neke manje promjene kako bi prigušivanje srednjeg ventila bilo fluidnije i ugodnije. Amortizer također ima nove postavke prigušenja kompresije velike brzine s manjim razmakom po podešavanju. Nismo mogli osjetiti razliku na stazi.

Q: KAKO RADI UBRIZGAVANJE GORIVA NA MOTORU KTM 2024SX IZ 125?

A: Motor KTM 125SX bio je sasvim nov prošle godine, uvodeći ubrizgavanje goriva u motocross ponudu po prvi put. Međutim, nije prvi put da KTM ubrizgava gorivo u svoje dvotaktne motore. Specifični enduro dvotaktni motori KTM-a i Husqvarne imaju Transfer Port Injection (TPI) od 2018. TPI terenski motocikli ubrizgavali su ulje, tako da su se ulje i gorivo miješali za vas na motociklu. Bio je to čudan koncept za dvotaktne motore uliti ravno gorivo od 91 oktanskog pumpe u svoj spremnik, a zatim napuniti poseban kanister ulja i pustiti motocikl da se nosi s procesom miješanja to dvoje. 

Thankfully, the TBI version of KTM’s fuel injection is back to the same old 40:1 pre-mix ratio that we know and love. TBI stands for “Throttle Body Injection” and it uses a throttle position sensor (TPS) and dual injectors to create the proper fuel/air mixture. As for the injectors, one is positioned before the throttle flap and one behind it, creating the optimal amount of spray.

Novi KTM/Husky/GasGas dvotaktni motori također koriste elektronički pogonski ventil sa zupčanikom, stvarajući mogućnost za dvije različite karte koje se lako mogu mijenjati na stazi. Ovo nije prvi ventil za električnu energiju koji se koristi u motokrosu, ali je jedinstven jer se njime upravlja putem ECU-a, a ne brojem okretaja motora kao drugi ventili za napajanje. Zbog toga KTM može stvoriti različite znakove snage i višestruke opcije karte podešavanjem brzine otvaranja ventila snage s ECU-om. Međutim, s malim provrtom od 125 ccm, ne treba vam "blaga karta", potrebna vam je sva snaga koju možete dobiti. Veliki motocikli KTM 250/300 koriste ventil za napajanje za stvaranje više opcija karte, ali mapiranje KTM 125SX temelji se na gorivu i vremenu paljenja. Mapiranje 125 jednostavno je postavljeno na "agresivno" ili "punu snagu" cijelo vrijeme, a opcije mape su samo da bi motocikl bio bogatiji ili mršaviji. Bogata (zelena) karta namijenjena je za upotrebu ako se vozite po dubokom pijesku i/ili dodatno opterećujete motor ili čujete neku detonaciju, dok je standardna (bijela) karta napravljena za svugdje drugdje.

 Q: KAKO SE NOVI MOTOR 125SX RADI NA STAZI?

A: Iako je 125SX bio potpuno nov 2023., motor je još uvijek uvelike izgrađen od snažnog motora 125SX koji je KTM imao 2022. i ranije. Mjenjač i spojka su i dalje isti, vrijeme priključnica i omjer kompresije su nepromijenjeni, dok je vodeni plašt redizajniran s novim termostatom. KTM-ov cilj za novi motor je da ranije mijenjate stupnjeve prijenosa i iskoristite snagu u srednjem rasponu, nije namijenjen za pretjerane okretaje kao kod 125 s rasplinjačem.  

Na stazi je novi motor s ubrizgavanjem goriva stvorio uglađenu i prijateljsku snagu koja je vozačima početnicima bila lakša za upravljanje, nije imao toliko snage poput prekidača za uključivanje/isključivanje kao 125 dvotaktnih motora tradicionalno poznat po. Ušao je u snagu bez oklijevanja i s manje rada spojke. KTM 125SX s rasplinjačem iz 2022. i ranije bio je poznat po svom naprednijem stilu snage koji je zahtijevao više vještine za pravilnu upotrebu. Za 2023. i 2024., KTM-ova kombinacija ubrizgavanja goriva i elektroničkog ventila snage za 125SX je od velike pomoći. 

U srednjotonskom području, 125SX je brz i snažno vuče na vrhu, ali pazite, limitator broja okretaja će vas uhvatiti nespremne! Nismo navikli imati limitator broja okretaja na 125 ili bilo kojem dvotaktnom motoru, ali postoji. Morate biti brzi sa šaltanjem, jer ne voli da ga se vozi na limiteru. 

KTM je poznat po stvaranju velikih konjskih snaga, ali novi sustav ubrizgavanja goriva još nije tako brz kao prethodni modeli s rasplinjačem.

Q: KOLIKO JE MOĆAN MOTOR KTM 2024SX IZ 125. NA DYNO?

A: Nije tako moćan kao KTM 2022SX s rasplinjačem iz 125. Motor s ubrizgavanjem goriva malo je sporiji nakon pritiska leptira za gas. Pri 7500 o/min, novi i stari KTM motori su isti do 10,800 o/min, gdje KTM 2022SX iz 125. nastavlja rasti, a KTM 125SX s ubrizgavanjem goriva počinje sužavati. KTM 2024SX iz 125. ima najveću snagu od 37.2 konjske snage pri 11,200 okretaja u minuti, dok je KTM 2022SX iz 125. imao najveću snagu od 38.2 konjskih snaga pri 11,400 okretaja u minuti.

Zračne vilice su 3 funte lakše od opružnih vilica. Ušteda težine je posebno važna za 125.

Q: KAKO SE RADI KTM 2024SX IZ 125.?

A: KTM doista koristi isti okvir za sve svoje velike motocikle, dvotaktne i četverotaktne; međutim, KTM koristi drugačiji nosač okvira na svojim dvotaktnim motorima kako bi se prilagodio manjem motoru. Ipak, ostatak okvira je isti, od kovanih ušica na prednjoj strani okvira do ostatka geometrije okvira. Jedan lijep aspekt kod 125SX je da mu nije potrebno punih 10 sati uhodavanja kao kod KTM-a 450SXF. Tome doprinosi više faktora. Naravno, motor 125SX je manji, lakši i manje moćan, ali dolazi i s mekšim ventilima ovjesa, što omogućuje ugodniju vožnju ranije. 

Također cijenimo WP XACT zračne vilice i WP amortizer na 125SX. Ušteda težine zahvaljujući zračnim vilicama posebno se cijeni kod konja s 37 konjskih snaga.  

125SX se izuzetno dobro nosi! WP ovjes je trkački i čvrsto se drži. Novi okvir od kromoličnog čelika, s ažuriranim amortizerom, podokvirom i njihajućom rukom, pomaže u smanjenju čučnjeva pri ubrzanju i čini visinu vožnje višom oko staze. Osim toga, motor s ubrizgavanjem goriva stvara glatkiju isporuku snage koja poboljšava trakciju stražnjeg kotača i upravljanje u cjelini. 

Q: ŠTO SMO mrzili?

A: Popis mržnje.

(1) ECU. Zaključani ECU bi bio u redu da 125SX radi savršeno, ali nije. Eksplodirao je na nama više puta s pumpnim plinom, a kad god bismo isprobali Pro Circuit cijev i prigušivač, detonacija se pogoršala, čak i s trkaćim plinom. But, it can be remap if you find a tuner who has the secret Italian program.

(2) Težina. Nažalost, moramo izvijestiti da je KTM 2024SX s ubrizgavanjem goriva iz 125. dobio 10.5 funti u odnosu na model iz 2022. s rasplinjačem. Sada teži 204-1/2 funte. 

(3) E-start. Nitko na 125 ne želi električni start. Lako je šutnuti preko 125.

(4) Veliki provrt. We thought that KTM would have a 150cc kit ready by 2024, but it is just now being made available from the PowerParts catalog.

(5) Kartiranje. Uz bicikl dolaze dvije karte, ali zelenu kartu izbjegavajte pod svaku cijenu. KTM kaže da je to "sigurnosna" karta, koja se koristi samo ako motocikl eksplodira, ali na ovoj smo karti nasumično našli močvaru motocikla - nije dobro.

Q: ŠTO SMO LJUBILI?

A: Spisak sličnih. 

(1) Motor. KTM 125SX motor ima uglađenu snagu koja olakšava vožnju svakome, čak i bez iskustva s dvotaktnim motorom. 

(2) provalija. It’s nice that the 125SX frame breaks in quicker than the 2024 KTM 450SXF frame.

(3) Obustava. Klikeri za odskok i kompresiju koji se mogu podesiti rukom olakšavaju podešavanje ovjesa. 

(4) Brembo. U usporedbi s BrakTec komponentama na GasGasu i Nissin komponentama na Yamahi, Brembo kočnice i spojka su rajske. 

125SX je stvoren za igru. Prijateljski karakter snage olakšava vožnju i početnicima.

Q: ŠTA MI MISLIMO?

A: Ako tražite najbolji 125 za utrke Amateur Nationals u klasi Schoolboy 1 ili za utrke 125 natjecanja novčane klase poput Pasha 125 Open utrka, nova generacija KTM-a 125SX još nije spremna za velika vremena. KTM-u još uvijek treba malo više vremena da riješi nedostatke kako bi nadmašio ono što su prodali 2022. Međutim, za one koji ne žele biti profesionalni trkači, ovaj KTM 125SX vrlo je zabavan za vožnju i uglađen za ulazak u snagu na dnu kraj. 

Također bi željeli

Komentari su zatvoreni.