MXA RACE TEST: PRAVI TEST 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION
Q: ŠTO SE IZDANJE 2023-1/2 FC450 ROCKSTAR RAZLIKUJE OD IZDANJA 2022-1/2 ROCKSTAR?
A: Nema apsolutno nikakvih mehaničkih promjena vidljivih golim okom osim Takasago Excel naplataka (umjesto DID Dirt Star naplataka), Rekluse poklopca kvačila (umjesto prošlogodišnjeg standardnog poklopca kvačila) i plavo anodiziranog FMF Factory 4.1 titanijskog prigušivača (umjesto prošlogodišnje zalihe crno-eloksirani prigušivač).
Nedostatak velikih ažuriranja motora, šasije ili voznog mehanizma čini se kao korak unazad, ali trebali biste se sjetiti da je prošlogodišnje Rockstar Edition imalo potpuno novi motor, elektroniku, okvir, amortizer, njihajuću ruku, osovine, zračnu kutiju, podokvir i plastičnu karoseriju. Bilo bi nerealno očekivati velika ažuriranja na biciklu koji je bio potpuno nov prije 12 mjeseci.
Q: KAKVU DODATNU VRIJEDNOST NUDI 2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION U ODNOSU NA STOCK FC450?
A: S obzirom da je 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition mehanički identičan modelu 2023 FC450, većina razlika je u dijelovima pričvršćenim vijcima.
Kozmetika. Crno-bijela shema boja izdanja Rockstar mnogo je oštrija od lizalica žuto/sivih plastičnih komponenti na proizvodnom FC450, plus stražnji blatobran i štitnici vilica bijeli su umjesto žutih komponenti na postolju. Dodatno, veliki Rockstar logo strši na pokrovima hladnjaka, dok razni sponzori timova imaju male logotipe na zakretnoj ruci (Brembo, RK lanac, Excel, Haan kotači), prednjem blatobranu (FMF), stražnjem blatobranu (Pro Taper, Dunlop) zračnoj kutiji poklopac (Twin Air, Paradise Chevy), štitnike vilica (Motorex) i prednju registarsku pločicu (Motorex).
Okvir. Rockstar okvir je crne boje, dok je okvir proizvodnje 2023 plave boje.
Sjedalo. Rockstar Edition ima crnu Guts presvlaku za sjedalo sa sedam protukliznih nabora. Proizvodno sjedalo je sive boje s teksturom lagane hvataljke.
Kotači. Kotači Rockstar imaju crno anodizirane tvorničke glavčine obrađene CNC-om obložene crnim Takasago Excel naplatcima (u uzorku s tri kraka na prednjoj strani). Standardni kotači imaju srebrne glavčine s crnim DID, DirtStar naplatcima (u križnom uzorku s dva kraka na prednjoj strani).
Trostruke stezaljke. Crno eloksirani, razdvojeni energetski dijelovi i tvorničke trostruke stezaljke nude podesivi pomak na 20 mm i 22 mm. Standardne Neken trostruke stezaljke nisu podesive niti su razdvojene.
Ispušni. Iako Rockstar Edition i dalje koristi standardnu FC450 cijev (s rezonantnom komorom), standardni prigušivač je zamijenjen plavo anodiziranim, titanijskim, FMF Factory 4.1 prigušivačem sa završnom kapom od karbonskih vlakana.
Poklopac kvačila. Iako u motoru FC450 nema dijelova iz Reklusea, na poklopcu kvačila su ugravirani logotipi Husqvarna i Rekluse. Poklopac standardne spojke na sebi ima utisnut Husqvarna logo nišana.
Razno. Rockstar Edition dolazi s Factory holeshot uređajem, ProTaper upravljačem, sivim ODI rukohvatima, poluplutajućim rotorom prednje kočnice, Power Parts Factory poliamidnom kompozitnom zaštitnom pločom i Power Parts Factory prednjim štitnikom rotora.
Q: KAKO RADI NA DYNO?
A: 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je zapravo neznatno manji od svog narančastog brata u konjskim snagama pri gotovo svakom okretaju u minuti od dna do vrha, ali FC450 ne igra drugu violinu u odnosu na bilo koji drugi motocikl u klasi 450 kada je u pitanju vrhunska konjska snaga. Daje 59.30 konja pri 9600 o/min.
Pravi znanstveni razlog zašto Husky ne ostaje čak i kod 59.94 konjskih snaga gotovo identičnog motora KTM Factory Edition je zračna kutija. Pa, točnije, zbog politike moći u austrijskoj tvornici Mattighofen. Husqvarna zračna kutija izgleda identično KTM-ovoj zračnoj kutiji dok se ne približite. Tada možete vidjeti da je veliko udubljenje za rukohvat odmah ispod sjedala oblikovano zatvoreno na Huskyju, ali širom otvoreno na KTM-u. Odaziv gasa je prigušen jer Husky motor nema odgovarajući protok zraka.
Q: KAKO SE TRČI NA STAZI?
A: Na stazi, Husky je bio uglađeniji, mekši i lakši za vožnju pri pucketanju gasa, dok je KTM 450SXF Factory Edition bio osjetljiviji. Iznenađujuće, KTM-ovo namještanje protoka zraka na Huskyju proizvelo je snagu koja je gotovo savršena za prosječnog trkača. Motor FC450 kombinira upravljivu nisku do srednju snagu sa snažnim ubrzanjem od sredine do vrha. Olakšava vožnju jer Husky ima više upotrebljive snage na kotrljanju.
Najveća brojka kod KTM-a 450SXF možda je bila veća, ali postoji razlika između dva motora ograničene serije, pri čemu je KTM 450SXF bio osjetljiviji na niže dok je Husqvarna isporuka snage bila linearnija odozdo prema gore. Snažan, ali upravljiv protiv upravljivog, ali moćnog.
Q: ŠTO JE SA KARTAMA?
A: Nekoliko godina MXA je tražio veću razliku između karte Mellow (karta 1) i karte Aggressive (karta 2). Često je razlika između dvije karte beskrajno mala. Konačno, na biciklu iz proizvodnje 2023. i 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition, austrijski inženjeri dali su vozačima dvije izrazito različite karte. Mellow mapa je zapravo bila meka, iako je još uvijek imala značajan pogodak, dok je Aggressive mapa bila puno upotrebljivija dolje, a zatim je izgradila ozbiljnu snagu u progresivnom naletu od sredine prema vrhu. Dvije KTM karte dale su mogućnosti vozačima različitih razina vještina.
Kad smo usporedili dvije karte za 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition s identičnim kartama za 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition, otkrili smo da su dvije karte za KTM bile živahnije i da je među njima bilo više razlika. To je rekao, svaki MXA test vozač je vozio kartu 2 (neki s uključenom kontrolom proklizavanja).
Q: KOLIKO JE DOBAR OVJES HUSQVARNA ROCKSTAR EDITION?
A: Budimo iskreni, vilice, amortizeri i poluge na 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition zapravo nisu Husqvarna ovjes. Da, ovjes je WP, ali nije plišaniji i niži Husqvarna ovjes iz 2023 FC450. Umjesto toga, to su čvršće i više komponente ovjesa KTM-a.
Zašto visokoprofilna Husqvarna ne dolazi s visoko cijenjenim Husqvarna postavom ovjesa? Najbolji odgovor koji smo mogli dobiti od Husqvarne bio je sljedeći: “Kako bi izdanja Factory i Rockstar izdanja stigla u izložbene prostore što je prije moguće, tvornica je morala početi s nabavom i skladištenjem dijelova prije studenog prošle godine. S obzirom da sada postoji 450 i 250 verzija Special Editions za KTM, Husqvarnu i GasGas, bilo je svrsishodnije naručiti 1600 istih vilica i amortizera umjesto 400 ovih i 400 onih.”
Bi li nam bilo draže da FC450 Rockstar Edition ima 1 inč nižu ukupnu visinu šasije od standardnih vilica, amortizera i poluge iz 2023. Husky-spec? Da, jer volimo spuštenu šasiju pri okretanju, plišaniji osjećaj i povećanu udobnost za sporije, niže ili starije vozače; međutim, nitko od naših profesionalnih vozača nije se želio utrkivati s Huskyjevim mekšim ovjesom.
Q: ŠTO JE NOVO NA 2023-1/2 TVORNIČKOM IZDANJU VILICAMA I AMORTIZARIMA?
A: Vilice i amortizeri na 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition bit će vilice i amortizeri 2024. WP je preradio vilice i amortizer za tvorničko izdanje 2023-1/2 s ciljem povećanja udobnosti i prilagodljivosti na oba kraja za 2024. I amortizer i ventil vilice razlikuju se od proizvodnje FC2023 iz 450., ali promjene su ograničene na mjesta gdje je WP smatrao da bi ovjes mogao učiniti manje zahtjevnim za promjene postavki.
Vilice. WP kaže da su napravili "manje dorade" na skupu kompresijskih podložaka u sredini ventila kako bi prigušenje bilo fluidnije i ugodnije. Nisu dotaknuli povratnu stranu prigušenja vilice, niti ima ikakvih promjena u predloženom tlaku zraka ili postavkama klikera. Husky samo savjetuje da bi vozač trebao biti spreman fino podesiti osjećaj prilagodbama klikera na temelju uvjeta na stazi.
Šok. Na amortizeru 2024 WP koji će uskoro biti, postavke prigušenja kompresije pri velikoj brzini ažurirane su jer je Husky smatrao da postavke 2023 imaju preveliki odmak po prilagodbi. WP-ov cilj bio je natjerati brzi kotačić za kompresiju da napravi manje prilagodbe po pomaku kotačića. Koliko manji? Svaka inkrementalna promjena smanjena je za 50 posto. To je vozaču dalo mogućnost finog podešavanja promjena kompresije u manjim koracima. Prošlogodišnji šok, bilo je lako otići predaleko sa svakom prilagodbom, ali na 2023-1/2 Rockstar Edition lakše je pronaći bolju postavku. Prigušivanje kompresije pri velikoj brzini kontrolirano je oprugom koja pritiska podloške. WP nije promijenio podešivač ili oprugu, već je umjesto toga prešao s 15 na 23 podmetača kako bi ponudio više razgraničenja u podešavanju.
S obzirom na to da mnogi vozači ne koriste brzi regulator kompresije ili ne razumiju u potpunosti njegovu funkciju, ova promjena amortizera dolazi u obzir samo ako okrenete brzi regulator kompresije. Preporučena postavka je 1-1/2 okretaja.
Q: ŠTO JE NAJVAŽNIJE ZNATI O ROCKSTAR EDITION FORKSIMA?
A: Imajte na umu da će prva vožnja na zračnim vilicama WP XACT AER biti najgora vožnja u vašem životu. Vilice Husqvarna i KTM silaze s proizvodne trake s vrlo malim tolerancijama. Ovo je dugoročno sjajno, ali apsolutno užasno za prvih nekoliko sati vožnje. Srećom, MXA testni vozači ne brinu o traženju najboljeg mogućeg podešavanja u prvih nekoliko vožnji jer će se vilice mijenjati sa svakom vožnjom. Istina, vilice u potpunosti ne postižu plišanost za koju su sposobne sve do pet sati uhodavanja.
Testni vozači koji su se utrkivali s motociklom nakon dva sata mrzili su ga, ali dva tjedna kasnije, kada su vilice imale četiri sata na sebi, isti testni vozač, na potpuno istom biciklu, na potpuno istoj stazi, ga je obožavao.
Q: ŠTO JE NAJVAŽNIJE ZNATI O OKVIRU ROCKSTAR EDITION?
A: 2023-1/2 Rockstar Edition okvir ima ultra čvrste nosače od kovanog čelika na vrhu okvira (iza cijevi glave) i, što nije iznenađenje, kovane nosače na donjoj cijevi (ispod cijevi glave). Ovi kovani dijelovi čine okvir izdržljivijim i čvršćim, ali zbog njih ovom okviru treba dosta vremena za probijanje. Pet sati na WP vilicama samo je zagrijavanje za okvir. Naš se okvir približavao svojoj prirodnoj otpornosti s odlaskom svakog sata vremena na sedlu. Bilo je savršeno nakon 10 sati.
Ovo možda zvuči kao ludo vrijeme provale, ali ne morate čekati 10 sati. Šasija će vam biti bolja svaki put kad je vozite. Začudit ćete se koliko je vlasnika KTM-a/Huskyja iz 2023. koji su prvi put prodali svoj potpuno novi KTM ili Husky nakon prvih par vožnji jer je bio pretvrd. Sve što su zapravo trebali učiniti bilo je više ga voziti.
Q: ŠTO SMO MISLILI O BRZOJ SMJENI?
A: Quick Shift je elektronički prekidač za isključivanje koji prekida paljenje kada senzor na bubnju mjenjača signalizira ECU-u da će se dogoditi prebacivanje u viši stupanj prijenosa. Ovo smanjuje opterećenje na bubnju mjenjača kako bi se omogućilo brže mijenjanje brzina bez kvačila. Quick Shift je aktivan samo pri prebacivanju u viši stupanj prijenosa. Može se uključiti ili isključiti pritiskom na tipku “QS” na prekidaču karte, a može se mijenjati u hodu.
Quick Shift je najbolji na dugim, brzim, široko otvorenim, brzim ravninama, posebno na dugim početnim ravninama gdje vozač mora veslati kroz mjenjač od druge do pete. Nakon starta mišljenja su podijeljena. Samo polovica MXA test vozačima se svidio Quick Shift za ostatak staze.
Q: ŠTO JE TEŽIO?
A: 2023-1/2 Rockstar Edition teži iznenađujućih 229 funti. Čak i uz tu težinu, još uvijek je lakši od svakog japanskog modela 450, ali je 7 funti teži od GasGas MC2023F iz 450. godine.
Q: KOJA JE PREDLOŽENA MALOPRODAJNA CIJENA PROIZVOĐAČA (MSRP)?
A: Maloprodajna cijena 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition je 12,199 USD, što je 100 USD skuplje od KTM 450SXF Factory Edition. Da, mislimo da je cijena smiješno visoka, ali ako ste izbacili sve komponente s dodanom vrijednošću, to je zapravo dobar posao, ali samo ako je Husqvarna odabrala iste rezervne dijelove koje biste željeli.
Q: ŠTO SMO mrzili?
A: Popis mržnje:
(1) Visina sjedala. 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition visok je neboder, ali ne bi bio da je opremljen pravim Husqvarna ovjesom.
(2) Gumbi. U početku, MXA testnim vozačima svidjeli su se gumbi na novoj elektronici za pokretanje, zaustavljanje, kontrolu proklizavanja, karte, kontrolu pokretanja i brzi mjenjač, ali to se brzo promijenilo jer su gumbi bili tako nisko profilirani da ih je često bilo pritisnuti rukom u rukavici ili propustiti. Da bismo došli do naše tipke Quick Shift, morali smo okrenuti prekidač karte prema naprijed kako bismo tipke LC i QS doveli na dohvat ruke.
(3) Start/stop/umri. Ne sviđa nam se gumb za ukidanje na desnoj strani upravljača. Što je još gore, ako smočite start/stop sklopku, može doći do kratkog spoja u ECU-u. Nikada ne prskamo gumb start/stop kada čistimo bicikl nakon utrke.
(4) Težina. Jedna od tvrdnji KTM-a, Huskyja i GasGasa o slavi bila je njihova nevjerojatno mala težina. Pa, barem GasGas još uvijek može zahtijevati to postignuće.
(5) Lanac labavo. Vlasnički priručnik izdanja Rockstar kaže da treba izmjeriti opuštenost lanca na 58 mm na stražnjoj strani odbojnika lanca, ali pravi broj je 65 do 70 mm.
(6) Međuspremnik. Tamo gdje se lanac savija prema dolje na lančanik međuosovine, on će proždrijeti amortizer okretne ručice za 20 sati. Pažljivo ga promatrajte, jer nakon što jede kroz pufer, počinje jesti kroz njihajuću ručku.
(7) Zračni kutija. Husqvarna izgleda kao da ima iste velike ventilacijske otvore zračne kutije u stilu KTM-a odmah ispod sjedala s obje strane FC450, ali nije tako. Ventilacijski otvori Husqvarnine zračne kutije su zaliveni.
(8) Poklopac regulatora amortizera. Ova navlaka koju je dizajnirao Kiska koja štiti regulatore kompresije pri velikim i malim brzinama od udaranja vozačeve čizme je velika iritacija. Vrti se uokolo, često se olabavi i mora se ukloniti kako bi se izvršilo jednostavno podešavanje klikera.
(9) Okviri za zaštitu okvira. Volimo štitnike okvira jer smanjuju trljanje prtljažnika o boju okvira, ali ih mrzimo jer previše pomiču naše noge prema van. Bez njih, motocikl se čini užim, a možete jednostavno provjeriti zakretni moment na zakretnom vijku okretne ručice, koji se znao olabaviti.
(10) Šok veza. Na neodređenom broju Husqvarna i KTM-ova, igličasti ležajevi u poluzi amortizera izađu van i zahvate polugu amortizera. MXA zamjenjuje igličaste ležajeve novim kaveznim ležajem (KTM broj dijela 58033097000).
Q: ŠTO SMO LJUBILI?
A: Slični popis:
(1) Zakretni moment lanca. Husky je pomaknuo lančanik međuosovine 3 mm prema dolje kako bi smanjio stražnji čučanj pri punoj snazi. To je najviše vidljivo u uzvicima, uzastopnim neravninama i pri jakom ubrzanju u kolotragu.
(2) Križ-tri kraka. Što više žbica prelazi preko žbica na putu od glavčine do ruba, to je kotač jači i popustljiviji. Prednji kotač Rockstar Edition je ukršten u tri oblika.
(3) Okosnica okvira. Kralježnica okvira 2023 i toranj amortizera odvojeni su kako bi se smanjio učinak neravnina na četvrtastom rubu i uzvikavanja koji guraju energiju udarca na prednji kraj, što zauzvrat uzrokuje udarac na stražnjem dijelu.
(4) Podesivi pomak. Trostruke stezaljke Rockstar Edition mogu se promijeniti s pomaka od 22 mm na pomak od 20 mm.
(5) Senzor prevrtanja. Kao sigurnosna značajka, tu je senzor koji gasi motor ako bicikl leži na tlu dulje od sedam sekundi.
(6) Zračni filter. Nijedan filtar za zrak nije lakši za staviti ili izvaditi od Husqvarninog dizajna, osim, naravno, KTM i GasGas filtera za zrak.
(7) Sve Brembo. Glavni kočioni cilindri, poluge kvačila i kočnice te pomoćni cilindar kvačila su najbolji.
(8) Idiotsko svjetlo. 2022. LED lampica FI dijagnostike stalno je ispadala iz držača. Na izdanju Rockstar, idiotsko svjetlo premješteno je na mjerač sati s trostrukim stezaljkama.
(9) Odljevci motora. Potpuno nova kućišta motora od 450 smanjena su tako da su izbočine za nosače motora bile na istom mjestu kao i kod novih 250 kućišta motora. To je omogućilo Huskyju da koristi isti okvir za FC250 i FC450.
(10) Noge za noge. Dijelovi podnožja su 7.5 mm duži, ali ne strše dalje. Umjesto toga, zalijepe se bliže okviru. Posebno nam se sviđa osjećaj kad su nam stopala uvučena bliže okviru MXA testni vozači koji uklanjaju plastične štitnike okvira kako bi svoje čizme još više približili.
(11) Spojka. Super je
(12) Klikeri bez alata. Odskok i kompresija vilice se podešavaju ručno, a kompresija pri niskoj brzini i kompresija pri velikoj brzini amortizera se podešavaju ručno (nakon što skinete bijeli plastični poklopac). Kliker za odbijanje amortizera također se može okretati rukom, ali zbog svog položaja lakše je koristiti isporučeni utor za odvijač.
Q: ŠTA MI MISLIMO?
A: Ovaj standardni Husqvarna FC2023 iz 450. savršen je veterinarski bicikl. Ima nevjerojatno upravljiv pojas snage. Ne postoji burst-and-wheelie sindrom. Jednostavno vuče sve više i više kako okrećete gas. Husqvarna bi trebala posjedovati tržište Vet jer imaju najbolju opciju za vozače koji traže motocikl na kojem mogu dodirnuti tlo. Nudi nevjerojatno rukovanje i ima remen snage koji je vrhunski upravljiv. Jedinstven je po tome što nudi različite karakteristike koje nitko drugi ne nudi.
Međutim, 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition nije toliko jedinstven kao standardni 2023 FC450, budući da dijeli sve KTM-ove postavke ovjesa. 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition samo je Husky za ljude koji ne žele narančasti bicikl.
MXA2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION SPECIFIKACIJE POSTAVKE
Ovako smo postavili naš ovjes 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete ono što volite.
POSTAVKE WER AER VILE
Postoji krivulja učenja kako najbolje iskoristiti zračne vilice WP XACT. Zračna vilica KTM WP XACT ima jedan Schrader ventil za dovod ili izbacivanje zraka. Desna noga vilice striktno prigušuje, a lijeva je samo zračna. KTM ima naljepnicu na zračnoj nozi koja vas vodi do preporučenog tlaka zraka. To je vrlo dobra polazna točka, ali to je samo prijedlog, a ne željezni zakon. MXA ima testne vozače koji trče čak 165 psi i testne vozače koji trče samo 135 psi. Vilice 2023. imaju potencijal biti izvrsne. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku vilice za prosječnog vozača na 2023-1/2 Rockstar Edition:
Proljetna stopa: 158 psi (stručnjak), 152 psi (srednji), 145 psi (veterinar), 138 psi (početnik)
Kompresija: 14 klikova (12 klikova)
rebound: 15 klikova (18 klikova)
Visina nogu vilice: Treći redak
Napomene: 2023-1/2 Rockstar Edition dolazi s gumenim prstenovima na svakoj nozi kako bi vozač mogao vidjeti koliko putuje pod danim pritiskom, ali narančasti prstenovi se istroše i sami skliznu prema dolje nakon nekoliko sati. Vilicama treba pet sati uhodavanja prije nego što se izglade i rade maksimalno.
POSTAVKE WOCK SHOCK-a
most MXA Testnim vozačima svidio se opći osjećaj WP stražnjeg amortizera, posebno nakon što je Husqvarna smanjila stopu opruge amortizera 2017. s 48 N/mm na 45 N/mm. WP je napravio neke tehničke izmjene na amortizeru 2023-1/2 Rockstar Edition kako bi prigušenje kompresije velike brzine bilo manje izbirljivo. Pokrećemo kompresiju male brzine na 15 klikova prema van, kompresiju velike brzine 1-1/2 ispada, povrat na 15 klikova prema van i postavljamo progib na 105 mm. Za žestoke utrke, preporučujemo ovu postavku amortizera za 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition:
Proljetna stopa: 45 N/mm (za 175 i više funti), 42 N/mm (za vozače ispod 175 funti)
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 2
Lo-kompresija: 15 klikova
rebound: 15 klikova
Napomene: Kada sumnjamo u kompresiju amortizera, usredotočimo se na promjenu kompresije velike brzine, a ne one male brzine. Ako je vaše statičko progib veće od preporučenih 40 mm, vaša je opruga možda previše kruta za vašu težinu. U ovom slučaju, opruga nije dovoljno stisnuta da dopusti ovjesu da se sam dovoljno izvuče. Ako vam je statički progib manji od 30 mm straga, opruga je možda premekana za vašu težinu. U ovom slučaju, opruga zahtijeva toliko prednaprezanja da bi se postigla odgovarajuća trkaća progibnost da je stražnji ovjes podložan izbacivanju pod opterećenjem.
Komentari su zatvoreni.