MXA RACE TEST: PRAVI TEST GASGAS MC2023F 350.
OPREMA: dres: Moose Racing Sahara, hlače: Moose Racing Sahara, kaciga: Arai VX-Pro4, naočale: Scott Prospect, čizme: Gaerne SG-12.
Q: PRVO I OSNOVNO, JE LI 2023 GASGAS MC350F BOLJI OD 2022 GASGAS MC350F?
A: Ne, ali nije ništa gore. Zapravo, to bi mogla biti najpametnija kupnja 2023. Objasnit ćemo usput.
Q: KAKO SE 2023 GASGAS MC350F RAZLIKUJE OD 2023 KTM 350SXF?
A: Puno načina. Prvo, KTM 2023SXF iz 350. potpuno je nov iz temelja—novi motor, novi okvir, novi podokvir, nova njihajuća ruka, nova stražnja osovina, novi amortizer, nova karoserija, nova elektronika, novo sjedalo, novi filter zraka, nova papučica stražnje kočnice i nove trostruke stezaljke. S druge strane, 2023 GasGas MC350F je nepromijenjen u odnosu na model 2022. Koristi prošlogodišnji KTM, Husky i GasGas okvir i motor (i, naravno, stari podokvir, staru klackalicu, staru stražnju osovinu, stari amortizer, staru karoseriju, staru elektroniku, staro sjedalo, stari filter zraka i staru papučicu stražnje kočnice ).
KTM 2023SXF iz 350. (i kratkoće radi, Husqvarna FC350 pokriven je KTM kišobranom) u biti je prvogodišnji model, dok je GasGas MC350F ostao isti otkako je KTM kupio marku i počeo proizvoditi motocikl sa zajedničkom platformom u 2021. KTM je dobio potpuno novu platformu za 2023., što znači da po prvi put otkako je španjolski brend postao austrijski, ne dijeli platformu s KTM-om i Huskyjem.
Q: ZAŠTO SE NE LJUTIMO ŠTO GASGAS MC2023F IZ 350. NIJE DOBIO SVE ZNAČAJKE KTM-a 2023SXF IZ 350.?
A: Istinu govoreći, većina MXA testni vozači, koji mogu odabrati bilo koji bicikl u MXA's konjušnica od 2023 stroja za utrku gravitirala je prema GasGasu na početku testnog režima. Riječ je o razmaženim i maženim trkačima, pa je na prvi pogled bilo iznenađujuće što su htjeli utrkivati tri godine stare GasGas MC250F, MC350F i MC450F umjesto novih whiz-banga, Buck Rogers-replika 2023 KTM-a i Huskyja.
Paket GasGas je samostalan. Više se ne koristi za KTM 350SXF (barem za ovu modelnu godinu). To je provjeren dizajn. GasGas nije bez bugova, ali su bar bugovi dobro poznati. KTM 350SXF je nova vrsta sa svojom posebnom najezdom insekata. Možda najveći razlog zašto je GasGas MC2023F iz 350. studijski hit s MXA banda je jer je sada potpuno drugačiji od narančastog KTM-a i koje god boje Husqvarna bila. Ispod je popis kako se MC350F razlikuje od svoje austrijske braće.
Q: KAKO SE 2023 GASGAS MC350F RAZLIKUJE OD 2023 KTM 350SXF?
A: Kao tečaj za osvježenje, raščlanit ćemo stvarne razlike koje mijenjaju performanse između MC350F i 350SXF.
Suspenzija. Odmah naprijed, GasGas ovjes je mekši. Od svog početka, GasGas postavka je dizajnirana da odgovara potrebama velike većine zaboravljenih jahača - početnika, veterana, oldtajmera, trail jahača i rekreativnih jahača. S druge strane, nije prikladan za teže ili brže vozače, ali je savršen za tipičnog veterinara.
Šok. Amortizeri KTM 2023SXF i Husky FC350 iz 350. opremljeni su amortizerima od 45 N/mm i čvršćim ventilima od GasGas MC350F. GasGas amortizer ima veću oprugu od 42 N/mm i lakše prigušenje.
Vilice. KTM 350SXF i Husky FC350 dijele isti ventil vilice (obje s Hydro-Stop), dok vilice GasGas imaju lakši ventil (bez Hydro-Stop). Naravno, svaka WP zračna vilica može biti tvrđa ili mekša pomoću WP-ove pumpe, ali općenito, GasGas vilice su od samog početka planirane da budu mekše. A isto je bilo i s ventilima ovjesa, jer su unutarnji ventili na vilicama i amortizeru također mekši.
U pravilu, brži vozači trebaju čvršći ovjes jer teže nailaze na neravnine, kolotrage i skokove. Brzi vozači trebaju ovjes koji neće pretjerano ponirati u zavojima ili na preskocima. Sporiji vozači trebaju mekši ovjes za sabijanje preko neravnina, jer ne voze istom brzinom kao profesionalci.
Gume. Za razliku od KTM-a i Husqvarne opremljenih Dunlop MX33, GasGas je opremljen gumama Maxxis MaxxCross MX-ST. Sviđa nam se prianjanje stražnje gume u čistim srednjim uvjetima, ali izbacili smo gumbe kada smo je gurnuli na težak teren. Prednja Maxxis guma je u najboljem slučaju radnička. Tu su potpuno nove Maxxis motocross gume za 2024.
Ispušni. GasGas MC350F nema rezonantnu komoru u glavnoj cijevi, što ostavlja dodatnu snagu srednjeg opsega na stolu (koju je lako pronaći s naknadnim ispušnim sustavom).
Prekidač karte. Motor GasGas MC350F ima potpuni paket mapa, kontrolu proklizavanja i kontrolu pokretanja ugrađene u ECU MC350; međutim, loša vijest je da 2023 GasGas ne dolazi s prekidačem za pristup ničemu osim karti dionica. To je šteta od 170 dolara.
Q: KOJE SU VELIKE PREDNOSTI GASGAS MC350F U USPOREDBI S KTM 350SXF?
A: Prije svega, GasGas MC350F je poznata veličina. Za razliku od nove generacije 2023 KTM-a i Husqvarne, 2023 MC350F je isprobana platforma. Vozači znaju što mogu očekivati od njega. Ne zahtijeva dugo razdoblje uhodavanja. Lagano ga je voziti, savladava neravnine i okretan je u zavojima.
Drugo, sa 219 funti, GasGas je 6 funti lakši od KTM-a 350SXF ili Husky FC350.
Treće, izlazna snaga motora od 350 cc savršeno je smještena između one od 250 i 450. S 54.5 vršnih konjskih snaga, može raditi s 450 s, posebno s obzirom na njegovu sposobnost većeg broja okretaja i duže vučne snage. Kao bonus, jači je pri niskim do srednjim brzinama od bilo kojeg 250, dajući mu dodatni potisak iz zavoja bez trzaja koji rasteže ruke kao 450.
Četvrto, istina je da je cijena GasGas MC350F porasla za 300 dolara za 2023. na 9899 dolara, ali je i dalje 900 dolara jeftiniji od Husky FC350 i 800 dolara jeftiniji od KTM-a 350SXF.
Q: KOJI SU NEDOSTACI GASGAS MC2023F IZ 350. U USPOREDBI S KTM 350SXF?
A: Mnogo toga se može svidjeti u vezi s modelom 2023 GasGas MC350F, ponajprije kompatibilan okvir od kromolnog čelika, mala težina, elegantna karoserija, provjereni motor i geometrija testirana vremenom, ali imali smo problema s modelom 2023 MC350F. Evo kratkog popisa.
(1) Trostruke stezaljke. Najuočljivija razlika između KTM-a i GasGasa na stazi su trostruke stezaljke. KTM je opremljen CNC-strojno obrađenim trostrukim stezaljkama. GasGas MC350F dolazi s kovanim aluminijskim trostrukim stezaljkama posuđenim od KTM, Husky i GasGas terenskih modela. Što se tiče razlika, kovanje je mekše i više oprašta u gruboj obradi, dok su trostruke stege gredica preciznije na ulazu u kut. Neki testni vozači preferiraju fleksibilne stezaljke jer su udobnije prolaziti kroz težak teren, ali u uzastopnim testovima s trostrukim stezaljkama, svaki testni vozač mogao je osjetiti dodatnu točnost pri uključivanju jačih CNC stezaljki . Ako više volite zadržati standardne GasGas trostruke stezaljke, pokušajte povećati zakretni moment na gornjoj trostrukoj stezaljci na 22 N/mm i na donjoj stezaljci na 17 N/mm. To pomaže smanjiti nejasan osjećaj.
(2) Zvona i zviždaljke. Ne trebaju svakom vozaču sva zvona i zviždaljke koje dolaze s modernim motocross motociklima. Primjerice, 2023 GasGas MC350F nije dobio egzotični paket elektronike s kojim dolaze 2023 350SXF i FC350. Umjesto Quick Shifta, kontrole proklizavanja, kontrole pokretanja, mjerača sati i dvije jasno različite karte, GasGas MC350F dolazi s jednom kartom i bez dodatnih dodataka. GasGas nudi dodatni prekidač karte koji vam daje pristup dvjema kartama, kontroli proklizavanja i kontroli pokretanja.
(3) Zračni kutija. GasGas mora ponuditi opcijski poklopac zračne kutije s ventilacijom, kao što to čine za KTM i Husky, kako bi motor mogao disati jer kada pravilno diše, osjetno je osjetljiviji. Dionički poklopac GasGasa je vrlo zatvoren. Ventilirane poklopce GasGas zračne kutije možete naručiti od UFO Plastic u crvenoj, bijeloj ili crnoj boji.
(4) Hidraulika. Modeli GasGas MC2023F iz 350. koji su sišli s proizvodne trake u Mattighofenu na početku proizvodnog plana dolazili su s Brembo hidraulikom kočnica i kvačila. Kasnije u proizvodnom ciklusu, Brembo jedinice su zamijenjene Braktec komponentama na nepoznatom broju jedinica. Zašto? Nedostaci opskrbnih linija. Kako bi se pokretna traka nastavila usprkos manjku Bremba, Braktec komponente iz KTM-a, GasGasa i Husqvarna terenskih modela su zamijenjene. Kratak odgovor na pitanje koje ste htjeli postaviti je da Braktec kočnice nisu tako dobre kao Brembo kočnice.
Q:ŠTO SMO mrzili?
A:Popis mržnje:
(1) Govori. Žbica uz bravu ruba brzo se olabavi. Pažljivo ga promatrajte, jer kad se oglasi pjesma, ostatak će uslijediti.
(2) Predinstalirani prsten. Plastični prsten za prednaprezanje se sažvače prilikom postavljanja progiba. Srećom, WP je to popravio na KTM/Husky motociklima sljedeće generacije.
(3) Podesivač vilice. Podešivači vilice moraju biti malo duži za veću polugu.
(4) Barski jastučić. Maleni GasGas jastučić nema smisla sa stomatološke točke gledišta.
(5) Prednja guma. Mislimo da je Maxxisova stražnja guma pristojna srednja guma (ali pazite na bočne gumbe zbog znakova pucanja na tvrdom terenu), dok prednju još treba doraditi.
(6) Prijenos. Ako želite bržu i osjetljiviju nisku do srednju snagu, smanjite brzinu dodavanjem 1 zuba na stražnji lančanik—a mnogi 350 raceri dodaju 2 zuba.
(7) Opruga kočnice. Standardnu oprugu papučice stražnje kočnice treba zvati "kočna opruga". Rezervne dijelove nosimo u kutijama s alatom. To nije problem na novim KTM/Husky motociklima iz 2023., ali na GasGas MC350F bilo bi pametno zamijeniti svoju oprugu Hondinom kočnom oprugom.
Q: ŠTO SMO LJUBILI?
A: Slični popis:
(1) Težina. GasGas MC350F je lakši od KTM-a 350SXF i Husky FC250—ne zato što je GasGas smanjio masu, već zato što je Husky i KTM šasija sljedeće generacije iz 2023. dobila na težini.
(2) Kočnice. Brembo kočnice su sjajne - ako je vaš MC350F došao s njima.
(3) Šasija. GasGas MC350F nudi više fleksibilnosti i udobnosti od druga dva austrijska bicikla, što olakšava prilagodbu. Za većinu vozača potrebne su samo minimalne promjene da bi se osjećali ugodno.
(4) Zračni filter. Vrlo je jednostavno postaviti i ukloniti zračne filtre na GasGasu. Osim toga, dolazi s dvostrukim zračnim filtrom.
(5) Snaga. GasGas iz 2022. ima 54.5 konjskih snaga, a ventilirana zračna kutija i naknadni ispušni plin dići će rezultate s najboljim u klasi.
(6) Srebrni naplatci. Srebrne felge izgledaju trik s crvenom plastikom i okvirom. Osim toga, nakon nekoliko okršaja s gumama, srebrni naplatci će i dalje izgledati dobro, za razliku od crnih anodiziranih naplataka.
(7) Obustava. Jedini vozači kojima se neće svidjeti postava ovjesa su brzi ili debeli momci.
(8) Iskoristivost. Smatramo da je 2023 GasGas MC350F hot rod. Dolazi kao osnovni paket koji s vremenom možete dopuniti bilo kojim naknadnim dijelovima koje želite (trostruke stezaljke, mape, ispuh) dok se i dalje utrkuje "kakav jest".
Q: ŠTO STVARNO MISLIMO O 2023 GASGAS MC350F?
A: Ako ste zabrinuti za model KTM-a 350SXF i Husky FC350 sljedeće generacije, trebali biste razmotriti GasGas MC2023F iz 350. Zašto? Ima dokazani motor, elastičniji kromoliski okvir, postavu ovjesa u stvarnom svijetu, solidnu pouzdanost i manju težinu.
SPECIFIKACIJE ZA POSTAVLJANJE MXA GASGAS MC2023F 350
Ovako smo postavili naš 2023 GasGas MC350F za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete ono što volite.
XACT POSTAVKE ZRAČNE VILICE
Korištenje električnih romobila ističeMXA testni vozači nisu se mnogo razlikovali od postavki klikera dionica. Vilice WP XACT nude elegantnu postavku koja ima veliku otpornost na dno. Kad smo primijetili da neki testni vozači ne koriste sav hod WP vilice, isključili smo kompresijske klikere sve dok nisu iskoristili cijeli hod. Pomicanje vilica prema dolje u stezaljkama i zatezanje vijaka trostruke stezaljke pomoglo je u preciznosti upravljanja. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku vilice za prosječnog vozača na 2023 GasGas MC350F (specifikacije zaliha su u zagradama):
Tlak zraka: 151 psi (srednji), 145 psi (brzi početnici), 140 psi (veterinari i početnici)
Kompresija: 12 klikova
rebound: 12 klikova
Visina nogu vilice: Druga linija
Napomene: Dobili smo najbolji osjećaj kada je narančasti gumeni prsten bio unutar 1-1/2 inča od dna. S tim zračnim tlakom mogli bismo koristiti kompresijsko prigušenje za fino podešavanje putovanja. Ovisno o uvjetima staze, pomicali smo vilice gore-dolje u trostrukim stezaljkama kako bismo promijenili kut glave motocikla kako bismo fino podesili upravljanje. Često provjeravajte tlak zraka u svojim vilicama i ne zaboravite odzračiti vijke za zrak kako biste oslobodili nakupljeni slučajni tlak zraka.
POSTAVKE WOCK SHOCK-a
Sviđa nam se amortizer GasGas MC350F. Iako vršimo prilagodbe klikera velike brzine, većina naših vozača obično se drži standardnih 15 klikova na kompresiji male brzine. Naš jedini problem, koji se odnosi samo na teže ili brže vozače, je udarna opruga od 42 N/mm. Srednji, profesionalci i vozači preko 185 funti možda će morati prijeći na amortizer od 45 N/mm. Za hardcore utrke, preporučujemo ovu postavku amortizera za 2023 GasGas MC350F (specifikacije zaliha su u zagradama):
Proljetna stopa: 42 N/mm ili 45 N/mm za teže ili brže vozače
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: Ispada 1-1 / 4 (ispada 1-1 / 2)
Lo-kompresija: 15 klikova
rebound: 12 klikova (15 klikova)
Napomene: Dojmio nas se šok; međutim, okrenuli smo prigušivanje kompresije velike brzine za 1/4 okretaja kako bismo smanjili G-outs i trčali više odskoka od preporučene postavke.
\
Komentari su zatvoreni.