MXA RACE TEST: PRAVI TEST HUSQVARNA FE2023 “HERITAGE EDITION” 450.
Q: PRVO I OSNOVNO, ŠTO JE HUSQVARNA FE2023 HERITAGE EDITION IZ 450?
A: Modeli "FE" iz Husqvarne predstavljaju njihov četverotaktni enduro model. Da, dolazi s prednjim i stražnjim svjetlom, ali FE450 nije dvostruki sportski bicikl. Ovo je natjecateljski model 450 za terensku i enduro vožnju.
Što znači "Heritage Edition"? Pa, Husqvarna se riješila svojih bijelih okvira 2019. i od tada prodaje bicikle s tamnoplavim okvirima. Mutno plava boja nije bila ni približno tako lijepa, ali je bolja za vozače koji voze na stazama s crvenom glinom jer se bijeli okviri lako mrljaju. Uz jarko bijeli okvir, model Heritage Edition dolazi s plavim sjedalom i bijelom plastikom s tradicionalnom Husqvarna plavom i žutom grafikom, odajući počast svojim švedskim korijenima. Osim kozmetike, motocikl Heritage Edition strukturno je isti kao i osnovni FE450.
Q: PO ČEMU SE ENDURO BICIKLI FE450 RAZLIKUJE OD FC450 MOTOCROSS MODELA?
A: FE450 izgrađen je na šasiji Husqvarna FC2022 iz 450., a ne na potpuno novoj šasiji FC2023 iz 450. Ima isti KTM/Husqvarna okvir koji je predstavljen 2016. (i malo ažuriran 2019.). Također ima isti Husqvarna motor koji poznajemo i volimo zbog njegovog karaktera linearne snage. Uz to, jako se razlikuje od 2023 FC450 motokros motocikla i FX450 cross-country motocikla, a oba imaju potpuno novi, čvršći okvir od kromoličnog čelika i ažurirani amortizer, njihajuću ruku, podokvir i motor veće konjske snage.
Dakle, što razlikuje ovaj bicikl od modela FC2022 iz 450. na kojem se temelji? FE450 enduro bicikl je tiši, mekši i mekši za vožnju. Evo popisa strukturnih razlika između 2022 FC450 i 2023 FE450:
(1) Ispuh. FE450 ima restriktivniji ispušni sustav za smanjenje buke i snage.
(2) Kartiranje. ECU mapiranje na FE450 mnogo je blaže, s linearnim mapama koje nisu toliko agresivne kao one na motocross motociklima.
(3) Stator. Još jedan aspekt motocikla koji smanjuje snagu je stator visoke snage. Stator FE450 je teži, oduzima više snage motoru kako bi proizveo snagu za pokretanje prednjeg svjetla, stražnjeg svjetla i digitalnog mjerača kilometara.
(4) Prijenos. FC450 motokros motocikl ima 5-brzinski mjenjač, dok FE450 enduro dolazi sa 6-brzinskim mjenjačem širokog omjera.
(5) Obustava. FE450 ima opružne vilice WP XPLOR s otvorenim uloškom, koje su 3 funte teže od zračnih vilica WP XACT; međutim, oni još uvijek imaju ventil s podijeljenom funkcijom s kompresijskim klikerom na lijevoj vilici i povratnim klikerom na desnoj vilici.
(6) Kotači. FE450 standardno dolazi s crnim Excel naplatcima, stražnjim kotačem od 18 inča, stražnjim terenskim gumama Dunlop AT81 i standardnim prednjim kotačem od 21 inča s gumom za motocross Dunlop MX33.
(7) BrakeTec. Za razliku od FC450, koji dolazi s Brembo kočnicama i pomoćnom jedinicom kvačila, FE450 dolazi s Braktec kočnicama i pomoćnim cilindrom.
(8) Vanjska oprema. Ima štitnike za ruke, prevelik spremnik goriva (2.37 galona), zaštitnu ploču, prednje svjetlo, stražnje svjetlo, postolje i ventilator hladnjaka.
(9) Trostruke stezaljke. FE450 dolazi s trostrukim stezaljkama obrađenim na CNC-u (kao FC450), ali model FE ima podijeljeno stezanje na dnu (kako bi se poboljšala savitljivost vilice) i ima dva nosača upravljača za prilagodljiv kokpit.
(10) Visina sjedala. FC450 motocross model ima 1 inč nižu visinu sjedala od svog brata KTM 450SXF, zahvaljujući 10 mm kraćim vilicama, duljoj brtvenoj glavi na amortizeru, duljim polugama amortizera i revidiranom omjeru brzine uspona. FE450 nema istu spuštenu platformu koja je toliko popularna na modelu za motocross; ima standardnu visinu (kao Husky FC450 Factory Edition i modeli KTM/GasGas).
(11) O-prsten lanac. Husqvarna FE450 dolazi s lancem s X-prstenom, što je zapravo samo drugo ime za lanac s O-prstenom. To povećava izdržljivost, ali također povećava težinu i gubi snagu.
(12) Elektronička nadzorna ploča. FE450 dolazi s malom nadzornom pločom s digitalnim brojačem kilometara postavljenom na trostruke stezaljke ispred upravljača. Ima lampicu indikatora kvara koja upozorava na grešku u elektronici vozila, nisku razinu goriva, nizak napon akumulatora i prikazuje ključ kad god treba servis. Također prikazuje vašu brzinu, udaljenost od zadnjeg resetiranja (kao što je između stanica za točenje goriva) i doba dana. Također može prikazati vašu prosječnu brzinu, ukupne radne sate i ukupnu prijeđenu udaljenost.
Q: MOGU LI SVOJ HUSKY FE450 ENDURO BICIKL PRETVORITI U DUAL-SPORT?
A: Kratak odgovor je da, ali dugi odgovor je da bi bilo potrebno puno rada. Na prvi pogled, lako je zamisliti FE450 kao dual sport, budući da dolazi s prednjim i stražnjim svjetlom, ali to nije slučaj. Zadatak pretvaranja FE450 u dvostruki sport nije puno lakši od pretvaranja FC450 motokros motocikla u jedan. Da, tiši je, ali nedovoljno tih. Da, ima svjetla, ali nedovoljno. Loša stvar je u tome što vam većina država (osobito Kalifornija) neće dati registarsku pločicu za ovaj motocikl samo na temelju njegovog VIN-a, što znači da se radi o natjecateljskom modelu.
Modeli FE350i i FE501i koji su legalni za dvostruke sportove moraju zadovoljiti mnogo strože zahtjeve za emisiju i zvuk kako bi bili legalni za ulicu. Imaju mnogo restriktivniju zračnu kutiju, prigušeni ispušni sustav (s prigušivačem u stilu kape za tuširanje na vrhu prigušivača), deštimirani ECU i dodatke pokazivača smjera i retrovizora. Dual-sport modeli također ne dolaze s prekidačem karte. Svaka karta sa i bez kontrole proklizavanja morala bi proći standarde za emisije i buku Ministarstva prometa, a Husqvarna je odlučila pojednostaviti taj proces testiranja dajući svojim dual-sport biciklima samo jednu kartu.
Q: KAKO FE450 ENDURO BICIKLI VOŽI NA STAZI?
A: Naravno, prije nego što smo FE450 doveli u njegovo prirodno terensko stanište, morali smo ga isprobati na motocross stazama Glen Helena. Naši Pro testni vozači zabavljali su se vitlajući FE450 opremljenim prednjim svjetlima i mekim ovjesom, ali to sigurno nije ono za što je dizajniran. Motor FE450 je linearniji od prošlogodišnjeg motokros motocikla FC2022 iz 450., a razlika je još veća sada kada je FC2023 iz 450. još brži i osjetljiviji nego prije.
S mekim motorom, naši brži testni vozači morali su voziti jako i visoko u rasponu okretaja kako bi FE450 postigao brzinu. Pod linearnim, mislimo na ultralinearni. Pogonski agregat FE450 više je nalik dizel-guraču ili motoru lokomotive nego četverotaktnom motoru 450. Nema apsolutno nikakvih udaraca ili skokova snage, samo jedno dugo povlačenje koje je glatko i tiho zahvaljujući deštimiranom ECU-u, težem visokom izlaznom statoru, restriktivnom ispuhu i većoj ukupnoj težini.
Mjenjač sa širokim omjerom svakako je lijepo imati kada idete iz brze pustinje u sporije i tehnički zahtjevnije dionice u stijenama i brdima, ali, istina, šesta brzina nam nije puno pomogla. Šesta je više poput overdrive mjenjača, nešto što biste upotrijebili kada biste se vozili FE-om na autocesti (iako to nije legalno za promet). Isto tako, prvi stupanj prijenosa je također ultranizak, upotrebljiv samo za najteže i najtehničkije dijelove stijene.
Q: KAKO SE RADI HUSQVARNA FE2023 450?
A: Husky FE2023 iz 450. je mekan—stvarno mekan. Vozi se kao Cadillac na stazi i stazi. Za razliku od KTM enduro modela opremljenih PDS amortizerima, Husqvarna ovjes dolazi sa sustavom povezivanja dokazanim u motokrosu, što će ljubitelji motokrosa cijeniti; međutim, neki enduro vozači bi to mogli shvatiti kao udar Huskyja jer poluga smanjuje udaljenost motocikla od tla, dopuštajući mu da se lakše uhvati za stijene i trupce od KTM-a opremljenog PDS amortizerima.
XPLOR vilice su ultra-mekane, toliko mekane da nisu prilagođene za motocross ili čak ni terenske utrke srednje razine. Oni su izvrsni za početnike, veterane ili početnike u motocross vozačima i za početnike u vožnji stazama, ali ako ste brzi ili teški, morat ćete ponovno postaviti opruge i ventile za ovjes prema vašoj veličini i vještini.
Jer ovo je MXA “Race Test” i zato što jesmo Akcija motokrosa, naravno da smo morali dodijeliti nekoliko naših vozača na testu izdržljivosti da se utrkuju s FE450 na motocross stazi. Našem najsporijem i "najiskusnijem" Vet test vozaču (koji je bio tvornički vozač Husqvarne u svojim najboljim godinama) to se svidjelo. Bio je iznimno gladak i lagan za vožnju, s snagom koja se kotrlja poput lokomotive. Lakši je za vozača od nove generacije 2023 FC450 kada je u pitanju upijanje oštrih neravnina. Sve u vezi s novom 2023 FC450 motocross šasijom je tvrđe, dok su FE450 2022 okvir, okretna ruka i podokvir poznati po tome što su fleksibilniji. Nemojte pogriješiti, XPLOR WP ovjes opremljen vilicom iznimno je mekan i elegantan. Da, naši mladi, živahni i brzi testeri mogli su omogućiti da FE450 radi neko vrijeme, ali bio je opasno mekan. Čak iu off-road postavkama, za koje je ovaj motocikl dizajniran, FE450 je previše mekan u standardnom obliku. Naš glavni ispitivač terenskih vozila, Josh Fout, tražio je čvršći ovjes nakon svoje prve Sprint Enduro utrke na njemu. WP proizvodi XPLOR Pro drop-in kit za ove vilice, a mi planiramo to uskoro dodati na naš FE450 kako bismo ga učinili boljim terenskim trkačem za naše testere srednje i stručne razine koji se često utrkuju SRA, WORCS i NGPC off-road događanja.
Q: KAKVE SU KOMPONENTE BRAKTEC?
A: Ne postoji jednostavan način da se to kaže. Komponente Braktec kočnica i kvačila ne odgovaraju Brembu i ozbiljno ometaju snagu zaustavljanja i pokretanja ovog FE450. Braktec sustav izgleda kao Brembo klon, ali nije isti, iako je sustav napravio Brembo. Kočnice nisu ni približno jake niti glatke za zaustavljanje, a nedostatak zaustavne snage modela FE450 posebno je uočljiv kada osjetite dodatnu težinu prevelikog spremnika goriva od 2.37 galona, 3 funte teže opružne vilice, plus prednje svjetlo, stražnje svjetlo i tako dalje.
Što se tiče kvačila, naši su testeri zlorabili kvačilo FE450 više nego što bi inače radili na FC450 iz dva razloga: FE450 je deštimiran, a kvačilo BrakeTec nije blagoslovljeno istom snagom i "pop" osjećajem kao Brembo. Naravno, ograničeni ispuh, deštimirane mape, lanac O-prstena i teži stator ometaju odziv gasa FE450, ali Braktec pomoćni cilindar spojke također ne pomaže. Prebacili smo se na tvrđu postavku na Bellville opruzi podloške kvačila kako bismo pokušali postići jaču vezu, ali naši ispitivači nisu primijetili nikakvu korist. Još uvijek nije bilo dovoljno jako.
Q: ŠTO SMO mrzili?
A: Popis mržnje.
(1) Karte. Voljeli bismo da je bila veća razlika između karte jedan i dva; međutim, možemo pretpostaviti da će to biti popravljeno 2024. kada ovaj motocikl naslijedi isti okvir, motor i elektroniku koju sada ima FC2023 iz 450.
(2) Braktec. Braktec kočnice i pomoćna spojka nisu dovoljno jaki. Vjerujemo da KTM radi na redizajniranim Braktec komponentama za 2024.
(3) Poklopac za gorivo Poklopac za gorivo s gumbom je frustrirajući i nepotreban.
(4) Govori. Kao i kod motocross motocikala, morate pripaziti na žbice, osobito između motocikliranja tijekom prvih nekoliko vožnji. Oni se olabave.
(5) XPLOR. Sve off-road vilice su mekane, ali ove su bile premekane, čak i za enduro i off-road vožnju. Terenski modeli iz 2024. dobivaju vilice s spiralnim oprugama puno naprednije tehnologije. Na kraju smo nadogradili na WP XPLOR Pro vilice i amortizer. Vilice imaju WP 6500 komplet kartridža u sebi. Bili su dovoljno čvrsti za utrke u lokalnom motokrosu ili brze utrke u stilu WORCS-a.
Q: ŠTO SMO LJUBILI?
A: Spisak sličnih.
(1) Snaga. Iako je previše blag da bi bio motocrosser, izuzetno uglađen stil snage je impresivan i vrlo udoban za vozača.
(2) Edicija Baština. Što možemo reći? Ovako bi Husqvarne trebale izgledati. Potpuno bijela plastika i okvir su prekrasni.
(3) Rukovanje. Zahvaljujući fleksibilnijem okviru modela FC2022s iz 450. i ranijih modela, ovaj FE2023 iz 450. je utjelovljenje onoga kako bi se trebao osjećati terenski bicikl: ultra-plisan i kompatibilan. Da, premekan je ako ste teški ili brzi, ali to se može popraviti čvršćim oprugama i ventilima.
(4) Zaštita. Štitnici za ruke montiraju se na poluge prednje kočnice i kvačila, držeći upravljač podalje od suvišnih stezaljki. Jednostavno i čisto.
(5) Sjedalo. Plavo sjedalo je cool, ali ono što je još cool su rebra od pjene i korišteni materijal za držanje. Ne, to nije pravo “hvataljko” sjedalo, ali je bolje od bilo kojeg drugog standardnog sjedala na tržištu.
(6) Predimenzionirani spremnik. Sviđa nam se dizajn okvira u stilu okosnice jer znatno olakšava dodavanje prevelikog spremnika goriva. Ovaj se spremnik proteže niže s obje strane kako bi se povećao kapacitet goriva. Da, možete osjetiti kako vam strši na lijevoj nozi ispod pokrova kada hvatate bicikl, ali uopće ne proširuje pokrove i ne proteže se gore na poklopcu rezervoara. To pomaže da središte gravitacije bude nisko kako bi se poboljšalo skretanje i agilnost. Također nam se sviđa što je spremnik proziran, tako da možete lako vidjeti razinu goriva.
(7) Ispuh. Impresivno je da Husqvarna može napraviti prigušivač koji je tako tih i još uvijek kratak. Mnogi drugi prigušivači koji su ovako tihi iznimno su dugi i izgledaju neugodno.
(8) Elektronička nadzorna ploča. MXA ne testira često bicikle s brojačima kilometara, ali ovaj je prilično uredan.
Q: ŠTA MI MISLIMO?
A: Sve u svemu, FE450 je izvrstan enduro model 450 četverotaktni motor. To je zabavan bicikl koji vas može odvesti daleko (zahvaljujući velikom spremniku goriva). Spasit će vas u nevolji (zahvaljujući prednjem svjetlu) i pomoći vam da vozite brzo (zahvaljujući linearnom i snažnom Husky motoru).
Ako tražite bicikl za motocross i off-road vožnju, preporučujemo cross-country bicikl FX450 jer je mnogo više vrijedan motocrossa. FE450 je premekan i zagušen za motocross. Ali, ako već imate motocross motocikl i želite 450 specifičan za terensku vožnju, spreman za zelene naljepnice, ovaj motocikl je izvrstan izbor.
Važna napomena je da je ovo vaša posljednja prilika da kupite novi Husky enduro bicikl s ovim okvirom, jer će Husqvarna FE2024 iz 450. imati okvir sljedeće generacije od kromoličnog čelika, koji je čvršći i treba mu puno više vremena da se razgradi. Možda Husqvarna i WP imaju neke trikove u rukavu za sljedeću godinu, ali naše dosadašnje iskustvo s tim okvirom govori nam da neće biti tako lako pronaći udobnost za teške terenske uvjete.
Osim toga, ovo je bio model Limited Edition i bilo ga je vrlo teško pronaći u zastupstvu.
SPECIFIKACIJE ZA POSTAVLJANJE HUSQVARNA FE2023 HERITAGE EDITION 450 MXA
Ovako smo postavili našu Husqvarnu FE2023 iz 450. za utrke. Nudimo ga kao vodič koji će vam pomoći da pronađete ono što volite.
POSTAVKE WP XPLOR SPRING FORK
Standardne WP XPLOR vilice na Husqvarna FE450 izuzetno su mekane. Navikli smo jednostavno povećati tlak zraka kako bismo pronašli odgovarajuću brzinu opruge na zračnim vilicama WP XACT, ali to ne možete učiniti s vilicama sa spiralnom oprugom XPLOR. Ovo su vilice s otvorenim uloškom, što znači da se svo ulje unutar vilice miješa zajedno, za razliku od vilice sa zatvorenim uloškom (a la XPLOR Pro) gdje je ulje unutar uloška cijelo vrijeme pod pritiskom i ne miješa se s drugo ulje. "Funkcija dijeljenja" znači da su prilagodbe kompresije i odskoka na odvojenim nogama, slično mnogim vilicama za brdske bicikle. Za trkačke utrke, ovo su MXAPreporučene postavke enduro vilice 2023 FE450 (postavke zaliha su u zagradama):
Proljetna stopa: 4.8 N / mm (4.6 N / mm)
Kompresija: 10 klikova (15 klikova)
rebound: 10 klikova (15 klikova)
Visina nogu vilice: 5mm
Napomene: Standardne vilice WP XPLOR nisu namijenjene za utrke u terenskim događajima visoke razine. poput brzih West Coast WORCS, SRA, Big 6 ili National Grand Prix Championship (NGPC) događaja — za te smo događaje zamijenili vilice i amortizer za WP XPLOR Pro vilice i amortizer. Pro vilice su zatvorene patronske vilice s modificiranim WP 6500 kompletom za pretvorbu spiralne opruge. Amortizer je jedinstven po tome što ima mogućnost podešavanja odskoka pri malim i velikim brzinama na dnu amortizera.
POSTAVKE WOCK SHOCK-a
Stražnji amortizer je također vrlo mekan i dobro prilagođen za vožnju šumom i osnovne enduro vožnje. Za hardcore terenske utrke, ovo su MXAPreporučene postavke 2023 FE450 enduro amortizera (postavke zaliha su u zagradama):
Proljetna stopa: 45 N / mm (42 N / mm)
Sag utrke: 105mm
Hi-kompresija: 1-1 / 2 ispada (2 ispada)
Lo-kompresija: 10 klikova (15 klikova)
rebound: 12 klikova (15 klikova)
Napomene: Ako ste na težoj strani, morat ćete povećati brzinu opruge amortizera. Ovaj standardni ovjes izvrstan je za ultra lagane vozače, ali to obično nisu tipovi koji kupuju 450 četverotaktne motore.
MXA VIDEO TEST: 2023 HUSQVARNA FE450 HERITAGE EDITION
\
Komentari su zatvoreni.