MXA REST TEST: STVARNI ISPIT YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Hlače: Thor MX Prime Pro Baddy, Kaciga: Thor MX Sector, Naočale: EKS Marka EKS-S, Čizme: Gaerne Fastback.

MXA REST TEST: STVARNI ISPIT YCF BIGY 190MX ZE PIT BIKE

P: ŠTO SU YCF motocikli

A: Ako živite u Americi, postoji dobra šansa da nikada niste čuli za YCF pit bicikle. Ne zato što je riječ o novoj tvrtki, kakva postoji od 2005. godine, već zato što se u SAD-u bicikli nisu prodavali do 2019. Vjerovali ili ne, YCF je prošle godine prodao preko 8000 motocikla u 18 različitih zemalja. Da biste to istaknuli, YCF je u 2018. prodao otprilike četiri puta više bicikala od proizvedenih TM Motocikala. YCF nije mali krumpir. Usredotočena je na vraćanje nekad izuzetno popularne ludosti pit bike-a u svijet. 

Motor 190MX gradi masivna kineska tvrtka za motocikle nazvana Yongshen.

P: GDJE SU IZRADENI YCF BIKLI?

A: To je pomalo komplicirano objasniti, ali evo ga. Francuz i bivši profesionalni trkač Yannick Coquard željeli su podići ante na pit biciklima. Želio je napraviti jeftine play bicikle koji su lakši, jači i bolji od onoga što japanske marke "velika četvorka" nude ispod cijene koja se skupo plaća. YCF znači "tvornica kokarda Yannick". Nakon nekoliko godina iskustva i uspjeha, Yannick je u Guangdongu u Kini izgradio tvornicu veličine 53,000 27,000 četvornih metara koja je posvećena razvoju i proizvodnji YCF motocikala, s dodatnom tvornicom od XNUMX četvornih metara za CNC obradu dijelova. 

S tim u vezi, YCF je francuska tvrtka koja svoje bicikle izrađuje u vlastitoj tvornici u Kini; međutim, YCF ne proizvodi vlastite motore. Ogromna kineska tvrtka Zongshen sa motociklima / motorom, koja godišnje prodaje preko 1,000,000 motocikala, YCF-u nudi motore za mnoge motocikle, uključujući tvornicu Bigy 190MX ZE koju smo testirali. 

P: ZAŠTO ISPITIVAMO BICIKLOM NIKO NE ZNAMO U DRŽAVAMA?

A: Početni proizvođač koji se želi probiti na američko tržište mora negdje započeti. YCF je započeo u Francuskoj uz pomoć mnogih vrhunskih MXGP vozača koji svi imaju YCF bicikle u svojim garažama. YCF u Europi ima preko 250 distributera. Jednom kada je YCF dobio određeni zamah na kontinentu, čekao je pravi trenutak da se probije na američko tržište. YCF je prve korake poduzeo 2019. kada se Yannick preselio u Ameriku kako bi izgradio YCF ured u Edgewateru na Floridi. U prvoj godini YCF je zatvorio 14 YCF dilera, od kojih se većina nalazi na Istočnoj obali. Uz spomenuto, YCF je u pokretu. Yannick je postavio cilj dobiti preko 200 dilera u SAD-u do kraja 2020. godine. Trgovci su životna snaga svake uspješne motociklističke kompanije; trgovci su vojnici koji spajaju proizvođača sa potrošačem. Pit bicikli ponovo postaju stvar, a budući da je prije 20 godina upravo SAD prvi put pokrenuo fenomen pit bike-a, MXA volio bih pomisliti da se to može ponoviti. Zabava je, na kraju krajeva, zarazna.

P: OD 19 MODELA YCF TREBA, KOJI SMO DALI TESTIRATI?

A: YCF čini niz bicikala - od pokretača četverotaktnih četvorotaktnih do 50ccm do 190ccm četverotaktnih igračkih bicikala. Zabavna činjenica: YCF se također pridružio električnoj revoluciji s dva električna bicikla od 50ccm. Međutim, s obzirom da je većina članova MXA posada pustošenja su odrasli, koji i dalje djeluju poput djece, glasali smo za najveći bicikl kojeg YCF čini - tvornicu Bigy 190MX ZE. Riječ je o jednocilindričnom četverotaktnom četverotaktnom četverotaktnom zraku s zračnim hlađenjem s kotačima 187.2/17 (kotači iste veličine koji se nalaze na strojevima od 14ccm) i visinom sjedala od 85 inča. Prodaje se na 35 dolara. Ovo nikako nije veliko biciklo, jer se YCF ponosi time što je pit bike tvrtka, ali 2999cc je veliko u svijetu pit bike-a.   

Jedini dio japanskog proizvođača na YCF-u je Keihin ugljikohidrata.

P: ŠTO JE POPULARNA BICIKLA U ISTOJ RANI KAO VELIKA 190MX ZE?

A: Sjećate se dana vozača koji su bacali tisuće dolara na svoje igračke bicikle u pit bicikle? Čak su imali i Državno prvenstvo koje se svake godine održava u Las Vegasu. Kawasaki, Honda i Yamaha nikada nisu namijenili svojim biciklima da se utrkuju, skaču ili zlostavljaju odrasli. Oni su izbjegli veće prečke, veće pomake i viseće ovjese. Japanski proizvođači izrađivali su svoje motocikle kao starter bicikle po pristupačnoj cijeni. Iako je unatrag 20/20, ovi bi proizvodni žongleri trebali iskoristiti na promjenjivom tržištu kada su eksplodirali pit bicikli. Umjesto toga, YCF je. YCF je napravio ono što bi veliki proizvođači nazvali trail bike-om u potpuno ispuhani pit bike koji je spreman za brze skokove i postavljanje na startnoj liniji. 

Japanski modeli koje bismo smatrali u istoj kategoriji s Bigy 190 su Kawasaki KLX140 i CRF125F. Svi nude iste veličine kotača (14-inčni stražnji i 17-inčni prednji), a svi zajedno koštaju 200 dolara jedni od drugih, a YCF je najjeftiniji. Očito je da YCF nudi veći motor, no ono što nam je zaista zaokupilo pozornost je visina sjedala i razmak tla od bicikla u usporedbi s KLX140 i CRF125F. YCF je 6 inča viši i zazor od tla je 4.5 inča veći od CRF-a i 4.3 inča viši i 3.5 inča dalje od tla od KLX-a. Znamo da viši težište obično nije dobra stvar; međutim, ni dovoljno kretanja ovjesa i zazor od tla nije dobro.

P: S obzirom da su bicikli YCF napravljeni u Kini, znači li to da su oni jeftino napravljeni?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
YCF 190MX spada u istu klasu bicikala kao KLX140 i CRF125F. Iako je razlika, YCF je jedini namjenski izgrađeni pit bike.

A: Razočarani smo jeftinim kineskim motociklima kao i svi. U prošlosti nije bilo rijetko da vozač razbije mali dio na kineskom pit bike-u koji je kupio u trgovini auto-dijelova, samo da bi otkrio da je tvrtka napustila posao šest tjedana nakon što je kupio bicikl. Znamo na što mislite, jer kada smo se sklopili s YCF-om, mislili smo da ćemo ugristi okvir u prvom danu vožnje. Prvi nagovještaj da YCF bicikli kineske izrade nisu izrađeni od papier-mâche (poput većine kineskih bicikala) bilo je minimalno jamstvo za dijelove od šest mjeseci. Osobno smo razgovarali s vlasnikom Yannick Coquardom i rekao je da će, uglavnom, ako netko nazove na problem s biciklom, on jamčiti uglavnom godinu dana nakon kupnje - sve dok to nije zloupotreba korisnika. Praćenje jamstva prvi je znak da proizvođač vjeruje u svoj proizvod, jer da su se bicikli cijelo vrijeme lomili, on bi prije posla bio bez posla. Yannick nudi garanciju - koja se temelji na dva desetljeća poslovanja - koja je adut japanskim proizvođačima. To je najmanje impresivno.

P: Pa ŠTO JE VELIKO 190CC LIKE DA SE NALAZI? 

A: YCF 190 je hladnokrvan. Prije nego što krenete na stazu, mora biti lijepo i toplo. Prvo što primijetite na pucanju leptira za gas je njegova okretna snaga na donjem kraju. Ustaje i odlazi - brzo. Nakon što postignete brzinu, razina napajanja isključuje se i gradi sporije. Obloga na zalihama, mlaznica je previše bogata. Dolje je bilo ozbiljno boga. Spustili smo se na 110 glavnih mlaznica kako bismo očistili mlaza Keihin PE28. Budući da su bicikli namijenjeni uzdizanju i vremenskim prilikama u Francuskoj, Yannick radi na razvoju specifikacija mlaza za sve YCF-ove u američkom Yannick-u. Yannick planira da je jet razrađuje. 

Vozili smo se YCF 190 na velikim otvorenim stazama, tijesnim stazama, dvorišnim stazama i skakaonicama. Budući da motor nudi dobar okretni moment, snaga dobro odgovara zategnutijim stazama. Naši testni vozači osjetili su da je biciklu ponestalo pare na brzinama, iako YCF ima rješenje za to. YCF nudi komplet od 212 ccm s velikim provrtom za 299 dolara koji će napuniti snagu za brže pjesme. 

Kad se nalazio bez sanduka, YCF se osjećao neuravnoteženim. Vilice su bile mekane, a šok je bio ukočen - a time dolazi i neizbježni stav smetlišta. Veliki dio težine motora nalazi se i na prednjem kotaču, čineći svjetlo stražnjeg kraja. Izbočeno odstupanje težine činio je bicikl nestabilnim, a vilice su kočile i kopale dnom kad god je bicikl napustio zemlju; međutim, ENGI vilice i šok imali su podešavanja koja neki od japanskih bicikala ne nude. Naši testni jahači krenuli su znatno čvršće na vilicama i spustili straga, ublažujući kompresiju i na stražnjem dijelu. To je dramatično pomoglo u rukovanju. Nakon što smo kliknuli na birališta, impresionirali smo ovjes, jer je dobro podnio svoje velike vozače, a ipak je ponudio udobnost na naletima. Mogli bismo reći da YCF nije štedio na ENGI komponentama ovjesa.  

P: JE LI BILJNI 190 ELEKTRIČNI ZAČET?

A: Da! I izvrsno djeluje. Također ima kickstarter koji doslovno ispada poput bolnog palca. Uzmite to od nas, trebali biste ukloniti kickstarter i začepiti rupu, jer se osovina kickstartera izdržava dalje od futrole, čineći da vam je čizma pogodila. Vozači testa su se žalili da mogu osjetiti kickstarter na desnoj nozi svaki put kad im uhvate bicikl za noge. Razumijemo zašto YCF nudi i e-start i kick start, ali vrijeme je da vjerujete u svoj proizvod i pustite ga. Tako će se YCF 190 vozač osjećati kao kod kuće na biciklu. 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
YCF 190MX nudi dobru nisku klasu s ovjesom koji može podnijeti velike skokove i brze vozače.

P: ŠTO SMO DOŽIVALI?

A: Slični popis:

(1) Svrha. Volimo da je ovo namjenski izgrađen pit bicikl za odrasle i djecu s dovoljno snage i ovjesa za upotrebu u stvarnom svijetu. 

(2) Jamstvo. Šestomjesečna garancija daje nam bezbrižnost.  

(3) Obustava. Iako vilice i udarci nisu savršeno povezani jedno s drugim, oni dobro rade ono za što je bicikl napravljen. 

(4) Proizvedeno u Kini. Volimo da je YCF krenuo protiv žitarica kako bi napravio kineski proizvod koji se ne raspada već nakon prve vožnje. 

(5) Dijelovi. YCF tvrdi da svaki dio svojih bicikala ima u skladištu na Floridi, gdje možete dobiti dvodnevnu dostavu izravno s web stranice (www.ycfusa.com) - iako se YCF nada da će se prijaviti dovoljno YCF prodavača kako bi dijelove postavili dostupnima u vašem rodnom gradu. 

(6) Električni start. Zbog toga je sve bolje, osim ako ne uspije. Ovaj čini. 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
Stražnja papučica kočnice je ogromna i visi dolje ispod okvira.

P: ŠTO SMO Mrzili?

A: Popis mržnje:

(1) Kickstart. Osovina kickstartera strši se predaleko. Naši testni jahači udarali su se nogama o tome.  

(2) Alen. Mnogi vijci na YCF-u imaju glave Allena. Život bi bio lakši ako su vijci uobičajeni šesterokutni vijci od 8 mm, 10 mm i 12 mm koji se standardno postavljaju na sve bicikle sa prljavštinom, plus svi već imaju odgovarajuće alate. 

(3) Smrdljivac. Stražnji dio bicikla sjedi previsoko. Spuštanje stražnjeg dijela bicikla stvorilo bi bolju ravnotežu sprijeda i straga. 

(4) Papučica stražnje kočnice. Papučica stražnje kočnice je ogromna. Kada postavite bicikl na stalak za bicikl, papučica stražnje kočnice visi dolje i čini da bicikl sjedi na caddywampusu. S Yannickom smo razgovarali o tome, a on već radi na nečem logičnijem. 

(5) Jeftini dijelovi. Većina YCF 190MX je metak. Međutim, postolje za kretanje i prebacivanje ručice nije se srušilo niti u jednom trenutku.

(6) Kina. Nadamo se da će YCF uspjeti zadržati korak ispred odnosa u Kini i SAD-u.

P: ŠTA MI MISLIMO?

A: Velike četvorke japanskih marki - dobro, barem tri - vrlo su se trudile da ojačaju svoju seriju malih bicikala za igračke bicikle, ali japanske su marke ubrzo ponudile motocikle specifične za pit bike (male motocikle s dodatnim performansama). Budući da YCF već prodaje 8000 jedinica i planira se proširiti u SAD sa 200 dilera u sljedećoj godini, YCF će se morati uzeti u obzir ako se ludost pit bike-a vrati. Dajemo kudos Yannick Coquard-u za iskorištavanje šanse za ponovno izvođenje ovog tržišta niša. On je prvi koji je pravio pit bike bicikl ispravno. 

MXATestni vozači zabavili su se u vožnji YCF 190. Svo meso i krumpir su tu da naprave sjajan pit bike, igraju bicikl ili stazu. Da, postoji nekoliko pekadilija koje treba razraditi, ali nadamo se da je YCF u SAD-u dovoljno uspješan da bi dobili priliku za to.

 

Također bi željeli