MXA RETRO TEST: NAPRAVIMO NACIONALNO PRVENSTVO LANGSTON-a 2007 YAMAHA YZ450F

Zamišljeno nam padaju ponekad razmišljanja o prošlim biciklima koje smo voljeli, kao i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na put niz memorijsku stazu s biciklističkim testovima koji su odbačeni i zanemareni u arhivama MXA. Podsjećamo na djelić povijesti moto koji je uskrsnuo. Ovo je naš test Državnog prvenstva Yamahe YZ2007F (Grant Langston 450) (koji je bio 2008 YZ450F), baš kao što je bio i 2007. godine).

Proizvođači terenskih timova iz jednog i samo jednog razloga - da prodaju bicikle. Ako trkački tim pobijedi u utrkama, ali bicikli se ne prodaju, u Danskoj je nešto trulo. Ako trkački timovi izgube, a bicikli se prodaju poput vrućih kolača, sve je jako. 

U 2007. godini Grant Langston bio je jahač iz snova. I ne samo da je pobijedio na državnom prvenstvu AMA 450, već je na svakom koraku trpio bolove kako bi pohvalio potpuno novi 2008 YZ450F kojeg je utrkivao u seriji 2007. Grant je prešao na model iz 2008. godine sa šest utrka za nastup na prvenstvu 2007. godine. Tijekom ovih šest događaja, Grant je išao 10-2-2-1-1-1. Kad se uzme u obzir to jedno od drugih mjesta, kada je Kevin Windham zabunio bijelu zastavu za karirane zastave u Washougalu (što košta ukupno Grant), a drugo je došlo tijekom trijumfa Rickyja Carmichaela, posljednjeg ikada AMA National-a u Millvilleu, Grant je bio tako blizu usavršiti se kao jahač mogao bi biti u uskoj potjeri za naslovom. 

Za Yamahu je bilo prijeporno da je puštanje novog bicikla rezultiralo preokretom za Grantovu sezonu, entuzijastičnim odobravanjem njihovog zvijezde jahača i sezonskim nacionalnim prvenstvom (Yamahin prvi motokros naslov u devet godina). 

 Jedino što je nedostajalo kako bi slika bila savršena bila je vanjska potvrda da je Grantova 2008 Yamaha YZ450F reklamirana kao reklamirana. Tamo je MXA ušla je posada za olupine. Iskoristili smo priliku voziti Grantov motocikl Nacionalnog prvenstva AMA 2007 iz 450. godine - iznenađujuća vožnja na više načina. Ali, nije prvi put da smo se vozili biciklom Granta Langstona - bio je to zapravo četvrti put.

Ovdje je MXA/ Langstonov popis: (1) U 2003, MXA banda je testirala KTM 125SX dvotaktni koji je Grant Langston osvojio AMA 125 Državno prvenstvo s. (2) 2004. godine dobili smo malene ruke na Grantovu ulaganom Paulu Delaurieru KTM 250SX (onaj s elektroničkim napajanjem). (3) 2007. godine testirali smo Kawasaki KX450F koji je Pro Circuit izgradio za Grant koji će se natjecati na ovogodišnjem AMA državnom prvenstvu (ali kad se financiranje nije skupilo, Pro Circuit je pustio Grant da vozi za Team Yamaha). (4) Grant je 2007. Yamaha YZ450F je predmet ovog testa.

Grantova djela Yamaha YZ450F imala su trostruke stezaljke i revolvirane vilice Kayaba.

ŠTO JE SVE O NAMA? Prije svega MXA posada za olupinu nikada nije vozila tvornički podržan radni bicikl koji koristi isto toliko dionica kao Grantov YZ450F. Umjesto egzotičnog, ručno izrađenog, jednokratnog, Grantov je bicikl bio pomno pripremljen trkački bicikl koji bi gotovo svaki YZ450F vlasnik mogao ponoviti. 

Natrag Grant izabran za vođenje radnog šoka s oprugom 53 N / m, ali bio je spojen na spojnu dionicu

NA KOJIM DIJELOVIMA SE RADI? Grantov bicikl možda je najubojitiji od svih radova koji smo ikada testirali, ali imao je dijelove za radove. Ovdje je popis: Glavčine od magnezija iz YMC-a (Yamaha Japan radi dijelove), titanijske osovine, Ti-vijčani vijci, titanijski hardver, radi KYB-šok, hladnjak ulja dizajniran od strane YMUS-a (Yamaha USA), 1.5 litarski veći rezervoar za plin i aluminij Prijenos glave kućišta cilindra, klip s visokom kompresijom i zakretni moment.

KOJI DIJELOVI SU PROIZVODNJA? Popis proizvodnih dijelova koje koristi Grant je impresivan. Uključuje 48-mm Kayaba vilice (iako su unutarnji ventili nanovo ventilirani), trostruke stezaljke (s pomakom od 25 mm), šok spojku, podvozje (čak se ne dotiče ni podokvir), kvačilo (iako dolazi košarica kvačila i poklopac kvačila iz Yamahine linije proizvoda GYTR), Keihin FCR carb (dosadilo mu je do 41 mm) i žbice. 

Za hlađenje uljem, Yamaha je zavarivala spremnike s uljem na dno radijatora.

MOŽETE LI KUPITI YZ450F ZAKONA LANGSTONA? Da. U osnovi, Grant Langston osvojio je Državno prvenstvo na biciklu koji je na njemu učinio približno isto djelo kao i tipični bicikl AMA privatnika. Osim mag čvorišta i udarnog djelovanja, to su zalihe YZ450F s ponovno ventiliranim vilicama, rad motora, White Brothers ispušna cijev, ProTaper šipke, Uni filter zraka, držači za tagove, ARC ručice i puno ljubavi. 

KOJI SU NAJBOLJI DIJELOVI LANGSTONOVOG BIKLA? Grantov bicikl sadrži nekoliko djelova egzotike koju je Team Yamaha izradio za Južnoafričane. Najočiglednije za MXA testni jahači bili su 15 mm više nožne stopala (posuđeno od motocikla Douga Henryja Grave's Motorsport Supermoto). Manje očigledna je činjenica da je jedan pribadač 3 mm veći od drugog (zbog slomljene butne kosti od koje je Grant pretrpio prije nekoliko godina). Grant pokreće 15 mm više nosače šipki, ali ih spravlja na prilično niske Ricky Carmichael-savijene ProTaper šipke za gotovo zanemariv dobitak.

Tim Yamaha odsječe poklopac goriva s Grantovog bicikla kako bi eliminirao vjerojatnost da se plin slučajno isključi (uključe ga kliještima). Kao i kod skoro svih AMA National bicikala za rad, Langstonov YZ450F ima uljni hladnjak. Hladnjak ulja koristi Pro Circuit pumpu za ulje koja cirkulira vruće ulje u lonac zavaren na dnu lijevog radijatora. To nije hladnjak ulja zračnim hlađenjem, već više rashladni spremnik s hladnjakom. Langston koristi i jedan radijator iz WR450F jer je veći.

Posljednji dio trika, s kojim će se mnogi vlasnici YZ426F upoznati je mokro-motorni motor, koji koristi samo ulje koje se nalazi u kućištima motora (nema vanjski spremnik ulja). Ti-Pro-ov ispušni sustav White Brothers ima iskoračenu cijev. Replika će biti dostupna javnosti.

Grant Langston-ov 2007 AMA 450 Championship YZ450F imao je Yamahe dijelove, ali to je bio stroj koji se najviše proizvodio ikada osvojio AMA naslov.

PREUZIMANJE ISPITIVANJA: POVRATAK I MOLIM Franjevački MXA olupina posada trebala je voziti Grantov bicikl baš dok se kotrljala sa staze nakon nacionalnog Glen Helen. Očišćeno je, ali nije promijenjeno. 

KOLIKO JE BRZO? Bez sumnje, Grant Langston YZ450F je najlakši vozeći nacionalni bicikl koji smo ikada probali. To je proizvelo puno konjskih snaga, ali Grantova prednost prema dnu do srednje snage značila je da sve što morate učiniti je zavrtiti gas na milimetar kako biste pomaknuli bicikl. Motor Grant-a nije imao potrebe za rev. MXA testni vozači mogli bi ga teško voziti kroz ugao u drugoj brzini ili ga zavesti oko istog zavoja u trećoj brzini. Grant pokreće stražnji zupčanik od 50 ili 51 zuba (dionica je 49). Mali prijenosnik čini da se drugi stupanj prijenosa osjeća kao vrlo širok prvi stupanj prijenosa, a treći pretvara se u odabrani stupanj prijenosa. Mjenjač je prednji (bez posebnih brzina prijenosa).

Ovaj je bicikl imao puno gunđanja. Snaga je bila tako ugodna da je izvođenje vrućih krugova bilo gotovo ležerno. Nije ni čudo što je Grant na kraju sezone stvorio toliko pobjeda koje dolaze iza leđa. Njegov bicikl ga nije nosio. Koliko je brz? Nije tako brz kao neki motocikli na koje se Grant utrkavao, ali svaki iota snage stavlja u zemlju. Ne otpada nikakva energija.

KAKO SU BILJE  ERGONOMIJA? Grantovo postavljanje precizno je prilagođeno njegovom osobnom ukusu. Najizraženije pekadilije su vrlo visoke noge. Svaki kratak MXA testni jahač mislio je da su to mačja meajka. Visoki klinovi olakšali su bicikl i dobro su se slagali s Grantovim izborom šipki. Nažalost, visoki test vozači osjećali su se grčevito zbog Grantove minijaturne kokpita. Položaji poluge kvačila i kočnice podignuti su iz položaja stare škole, ali ne i objektivno. Jedini ustupak pad sustava bila je ARC preklopna poluga na spustu kvačila. Sama perjanica bila je GYTR dio s lijevim lijevim vrućim startom. 

DA LI JE GRANT YZ450F? Da (zahvaljujući pažljivoj pripremi). Grant je testirao više kombinacija offset trostrukih stezaljki nego bilo tko na svijetu. Kada MXA olupina je testirala pet različitih YZ450F odstupanja kod Glen Helen prije nekoliko mjeseci, Grant je neprestano dolazio da vidi kako su naši rezultati u usporedbi s njegovim. Na kraju se Grantov bicikl okrenuo kao i svi YZ450F koje smo ikada vozili.

Evo koraka koje je Grant poduzeo kako bi napravio svoj YZ450F skretanje na optimalnom kraju spektra: (1) Grantov bicikl koristi zalihe od 25 mm s trostrukim stezaljkama i 48 mm noge vilice. (2) Pomicanjem stražnjeg kotača unatrag u blokove osovina, Grant stavlja veću težinu na prednji kotač. (3) Grant naglašava potrebu za najboljom mogućom prednjom gumom. Srećom, Grant ima pristup Bridgestoneove radne gume. (4) Podešavanjem visine vilice za uvjete staze moguće je lagano promijeniti kut glave za najpoželjnije osobine. (5) Nevjerojatno obrtni i brzi pojasni sustav niske do srednje vrijednosti Grantov YZ450F puno više reagira na "upravljač" sa zaporima od uobičajenog pojasa. Najmanja struja snage pri okretaju u sredini pokreće momentalnu reakciju koja zateže prednji kotač i korak straga straga nekoliko centimetara. 

KAKO JE ZAVRŠILA RAD? Za razliku od većine tvorničkih vozača, Grant Langston ne ulazi u propagandu radnog viljuškara. Isprobao je Kayabine radne vilice ranije tijekom godine, ali nisu mu se svidjele velike vilice i nastavci. Zašto ne? Grant je osjećao da su previše ukočeni. Ne previše čvrst u pokretu, ali previše krut za YZ450F podvozje. Grant je izabran za pokretanje vilica od 48 mm. Grant osjeća da vilice više ulaze u prednji kraj kako bi se YZ450F okrenuo.

Što se tiče osjećaja ponovno postavljenih vilica u pokretu, bile su vrlo ukočene. Kao i kod većine tvorničkih vozača, Grantova brzina i spremnost udarati izbočine u potpunom nagibu zahtijevaju da viljuške budu mnogo čvršće nego što bi to smrtni čovjek želio.

Grantov stražnji šok bio je umjetničko djelo. Spaja se na spojnu šok i osigurava čvrstu, ali stabilnu vožnju. Grant je jedini ustupak mekoće bio inzistiranje na tome da se njegova stražnja osovina pomakne što više unatrag u ljuljački što je moguće. To je povećalo utjecaj na udar i imalo posljedicu pomicanja motora prema naprijed na grafikonu promjene pristranosti težine. 

Grant Langston izgubio je na državnom prvenstvu AMA 2007 450. dok nije prešao na YZ2008F 450 sa šest utrka.

VERDIKT: O čemu razmišljamo? Uzmite našu riječ: većina bicikala radi na strojevima iz snova. Toliko su brzi, kruti i prevrtljivi da bi bili prezahtjevni za prosječnog Joea. Svi bismo voljeli da ga imamo, ali vjerojatno ne bismo sretno živjeli s njim. Nije tako s YZ450F-om Grant Langston-ovog nacionalnog prvenstva. Svatko od početnika do državnog prvaka mogao bi uspješno trčati Grantov bicikl (uz nekoliko podešavanja za krutost i visinu pilotske kabine).

 

Također bi željeli