MXA RETRO TEST: NAPRAVIMO RITAN VILLOPOTO-ov POBEDJED NASLOVA 2007 PRO CIRKUS KX250F

 

Napomena urednika: Zamišljamo ponekad razmišljajući o prošlim biciklima koje smo voljeli, kao i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na put niz memorijsku stazu s biciklističkim testovima koji su odbačeni i zanemareni u arhivama MXA. Podsjećamo na djelić povijesti moto koji je uskrsnuo. Ovo je naš test iz izdanja Ryana Villopotoa za lipanj 2007 Pro Circuit Kawasaki KX2007F koji je osvojio naslov.

Bicikl kojim je Ryan Villopoto vozio do dominantnog naslova AMA 2007F West Supercross ove sezone nije bio Johnny-Come-Lately dizajn; zamišljeno je davno. Preciznije, to je bio krajnji rezultat dugoročnog razvojnog projekta koji je započet na kraju serije AMA National iz 250. godine. Iako je ekipa Pro Circuit bila među najupornijim braniteljima 2003 dvotaktnih motora, nisu štedjeli troškove prilikom razvoja KX125F kada je predstavljen 250. godine. Što su naučili tijekom zime 2004. godine, primijenili su naslov -pobjeđujući bicikle Jamesa Stewarta, Ivana Tedesca i Granta Langstona tijekom sljedeće tri sezone.

Do trenutka kada je Ryan Villopoto, ručno odabrani nasljednik Pro Circuita, bio spreman pridružiti se timu, Kawasaki KX250F Pro Circuita gotovo je bio nenadmašan. Svakako treba reći da su tim Paytona, Villopota i KX250F bili smrtonosni za natjecanje. Rezultati ne lažu. Još u ranoj profesionalnoj karijeri, Ryan Villopoto već se pojavio na ploči državnog prvenstva AMA 250F. A njegovo posljednje prvenstvo stiglo je u ovogodišnju AMA 250 West Supercross klasu. Villopoto je tako temeljito gurnuo svoje neprijatelje da je titulu zamotao jednom trkom koja je ostala u nizu.

NEMOJTE BITI ŠAMNJI KRESKIN DO IMAGINE KAKO JE DOSTAO DALJINSKI KX MILL IZNAD PRO PROIZVODA KRETANJA DONOSI MASAŽU SVAKOG KVALITETA MNOGO MJESNIKA RADA U ČETVRTOM RANJU.

Kawasaki KX2007F iz Ryana Villopota iz 250. nije bio samo umjetničko djelo, već je specijalizirani umjetnički projekt izgrađen upravo za njega

Pokazalo se da je 250F West neugodan za konkurenciju Pro Circuita, ali odličan za MXA, Željeli smo doći do RX-a Villopoto-a, osvojenog prvaka KX250F. Tko ne želi priliku da se vozi biciklom, što je vrhunac napora trkačkog tima koji je u kratkom razdoblju od 20 godina prikupio 16 AMA naslova? Sada bi vam zdrav razum mogao reći da je izbacivanje jednog od najtajnijih trkačkih timova u sportu pobjednički 250F u povijesti motokrosa gotovo nemoguće. Ali ništa ne može biti dalje od istine. MXA posrnula posada ležerno je spomenula da želimo voziti Ryan bicikl, a Mitch Payton je rekao, „Meni to zvuči u redu. Navedite vrijeme i mjesto. S njom možete raditi što god želite. "

Odlomak MXA osoblje čine motociklisti. Svi na MXA utrke - ne samo visoko plaćeni testni vozači, već i dečki iz odjela za oglašavanje, foto laboratorija i radionice. Čekaju tragove SoCala u potrazi za savršenstvom, rijetko ga pronalazeći. Dakle, zamislite kako je zapravo dobiti priliku za bacanje noge preko savršenstva. Ovo nije bilo koji motocikl. To je dijete ljubavi najintenzivnijeg (i najskupljeg) razvojnog programa u povijesti motocrossa. To je ujedno i jedini bicikl koji je osvojio 250 Državnih prvenstava otkako je svijet cijelo vrijeme četverotaktni. Znamo kako biste bili uzbuđeni kad biste imali priliku stajati pored trkaćeg bicikla Ryana Villopota, ali vjerojatno ćemo 2027. godine dosaditi našim unucima pričama o danu kada smo vozili ovaj bicikl.

Cjelokupni paket Pro Circuit KX250F Ryan Villopotoa, u najmanju ruku, impresivan je. Mitch Payton imao je sjajnu početnu točku s 2007. Kawasakijem KX250F. Pravedno je zaradio MXAnagradu za 250F godine. Oprema na lageru, KX250F ima moćan motor, pristojnu ergonomiju i učinkovito ovjes. Ne morate biti nevjerojatan Kreskin da biste zamislili kako se povećava zaliha KX-ovog mlina nakon što Pro Circuit završi masirajući svaki kvadratni milimetar četverotaktnog unutrašnjeg rada. U stvari, 80 posto bicikla Ryana Villopota napravljeno je, modificirano ili ponovno konfigurirano u trkačkoj trgovini Pro Circuit. Čak ni okvir ne ostaje sam (odstranjen je, ponovno zavaren i ojačan prije nego što se ikad navikne).

ZAJEDNIČKA SJEDNICA MOŽDA ĆE VAM reći da PREUZIMATE NAJPOSREDNOG RASPOLOŽENOG 250F U POVIJESTI IZ RUKE JEDNOGA NAJTAJNIJE RASPORE
TIME U SPORTU BI BILE VIRTUALNO NEPOSREDNE. NIŠTA
MOŽE BITI DALJE OD ISTINE.

Još 2007. Pro Circuit je bio voljan prodati potrošaču prijenos djela izvan Ryan-ovog KX250F. Nisu dobili dovoljno onih koji uzimaju 4000 dolara da bi ih svaki put iznova nudili.

Mitch možda koristi neke od najboljih trkaćih svjetskih dobavljača za svoje komponente, poput JE Pistons i Del West ventila, ali on ne kupuje s polica. Ima svaki dio koji ponovo ulazi u trkački bicikl Ryana Villopota koji je redizajniran, testiran i redizajniran. Uspjeh Pro Circuita rezultat je napornog rada - rada koji započinje mjesecima prije nego što bicikl ikada krene na trkačku stazu.

Mitch nije čovjek koji počiva na lovorikama ili onaj koji precjenjuje vlastito znanje. Kad je Pro Circuit napravio veliki skok naprijed, Mitch je potražio kompetentnu pomoć. Došao je u obliku Toyotinog inženjera za utrke i razvoj po imenu Drino Miller (čije bi se ime mnogi mogli sjetiti iz njegovih trkaćih pothvata Baja). Drinov posao nije raditi na trkaćim motorima, već ih zamisliti. Pravi je tip kad dođe vrijeme da iz motora istisne još 10-ak konjskih snaga. U dobra stara vremena dvotaktnih udara mehaničar - u ovom slučaju John Mitcheff - bio bi jedini odgovoran za održavanje, održavanje i ispitivanje trkaćeg bicikla. Ne u Pro Circuitu. John to i dalje radi, ali zajedno s Mitchom i Drinom, iza bicikla Ryana Villopota stoji i tim osoblja. Zach White zadužen je za razvojni program KX250F. Zachov posao je testirati svaku crackpot ideju, internu komponentu i novi dio kako bi provjerio je li izvedivo pokrenuti se (ako ne ove godine, onda sljedeće). Pridružuje mu se Bones Bacon, koji vodi sve radove na suspenziji Ryan's Showa radova i povezivanju brzih stopa.

Ryan stavlja grbinu sjedala na upotrebu dok vježbanje započinje na Anaheim stadionu.

Jedna od najboljih stvari o trkačkom timu Pro Circuita je da stvari koje nauče pod Ryanom Villopotom čine dostupnima javnosti. Pro Circuit je epitet „Utrke u nedjelju; prodati u ponedjeljak. " Trostruke stezaljke Ryana Villopota, Ti nogavice, šok-spona, grafika, osovinski blokovi, bregasto vratilo, ventili, klip, ručice CNC-a i Showa ovjes dostupni su u Pro Circuit-u.

Ipak, nije sve na Villopotovom biciklu na prodaju. Neki su u vlasništvu trkačkog tima (poput Coca-Cola formule), a dio je upravo prilagođen osobnom ukusu Ryana Villopota (i vjerojatno ne bi radio za smrtne ljude). Prvo i najvažnije je ispuh. To je 4 inča kraće od standardnog Pro Circuit Ti-4 GP sustava. Vidljivo oko primijetit će tri neobična mjesta zavarivanja u glavi cijevi. Ovi zavari označavaju da su različiti konusni oblici sastavljeni zajedno kako bi se stvorila konična glava cijevi za promjenu izlaznih karakteristika ispuha. Pro Circuit ne prodaje ovu cijev, jer je dizajniran samo za Supercross i ne koristi se na vanjskom biciklu Villopotoa.

Ovaj preljevni spremnik s titanskim radijatorom imao je jednu cijev za lijevanje preljevne rashladne tekućine u spremnik, a drugu za termo-sifon natrag u hladnjak.

Osim ispuha, iza desnog radijatora nalazi se spremnik za tekućinu. Svrha ovog svemirskog izgleda izgleda da pohrani višak rashladne tekućine kada se Villopoto bicikl zagrije. Kad se motor ohladi, termosifoni se vraćaju u hladnjak. Dakle, Villopoto bicikl nakon dugog motocikla ne gubi dragocjenu tekućinu u radijatoru.

Ryan bicikl ima različite prijenosne omjere između drugog i trećeg stupnja prijenosa. Drugo je duže i bliže trećem, tako da se Ryan neće morati mijenjati toliko često. Iako je mjenjač vrlo egzotičan, Pro Circuit je to ponudio u svom katalogu nekoliko godina. Imali su vrlo malo korisnika koji su koštali cijenu od 4000 dolara.

MOŽEMO DA DOKAŽEMO ČINJENICU DA ULTRA-EKSPENZIVNI KIT
SUSPENZIJA RADI ODMAH.

Pro vozači možda su najbrži trkači u sportu, ali kad je riječ o postavljanju bicikla, ne idu uvijek ravno i usko. MXA testna posada vozila je bicikle s radom koji su imali svaki upravljački dio, polugu i osjetljiv na dodir na pogrešnom mjestu. Ove čudne postave nisu na teorijskoj razini pogrešne, ali su prave za vozače rekorda. Prije no što smo bacili nogu preko bicikla Ryana Villopota, morali smo se zapitati gdje će njegova postava spadati u veliku shemu stvari, posebno imajući u vidu da koristi ono što njegov mehaničar Jon Mitcheff ukrasno naziva sjedalom "grba". Nismo bili iznenađeni kada smo otkrili da je Villopoto podokvir rezan 3 mm, a stopala su mu podignute za 5 mm. Napokon, ima samo 5 stopa. Bili smo, međutim, šokirani kad smo otkrili da je Ryan odabrao Renthalov zavoj od 5 za svoje upravljače. Računali smo da će oni biti previsoki za njegov stas. Iako svaki MXA Noge test vozača osjetile su se ispružene na Ryanovoj šasiji, ugodno im je bilo sa zavojem i smještanjem upravljača. Villopoto drži ručice kvačila i kočnice vodoravno prema tlu. Što se tiče osjećaja njegove prednje kočnice, voli da je škrt i blizu ruke.

Viši testni vozači svi su komentirali grbu u sjedalu. Ryan je počeo koristiti grbaču na prvoj utrci Supercrossa u sezoni 2007. Zašto? Osjetio je da je grba stalno podsjetnik da treba ostati naprijed na biciklu. Ryan priznaje da ima tendenciju da visi predaleko od leđa, a grba ga drži u boljem položaju na stazi, a posebno na startnim vratima. Grba je neugodna, ali nevjerojatno učinkovita na podsjećanju da idemo naprijed.

Mitch Payton ponosi se izgradnjom motora s više nego dovoljno snage za obavljanje posla. Villopoto KX250F se ne razlikuje. Trčao je poput prestrašene mačke u paskoj kilaži. Donji kraj imao je okretne momente, ali na tome se nije zaustavio. Bicikl Pro Circuit provukao se kroz sredinu napajanja i otpjevao do kraja. Jednom kad smo shvatili da je strujni kabel dizajniran tako da se istjera, bacili smo oprez na vjetar i stvarno počeli shvaćati pravu snagu Villopotovog bicikla. U stvari, jedan MXA testni vozač odmahnuo je glavom dok je sišao s staze ponavljajući riječi: "To je poput varanja!"

Pro Circuit se oslanja na Showaov A-Kit ovjes za Villopoto. Možemo posvjedočiti da ultra skupo ovjes za kit djeluje poput šarma. Pro Circuit veza spušta stražnji dio bicikla čak i više nego Ryanin podrezani okvir. Uz to, Villopoto gurne vilice u visini 7 mm u svojim trostrukim stezaljkama od 22 mm kako bi bicikl bio još niži do tla. Krajnji rezultat je bicikl koji se okreće kao da je na tračnicama.

Želimo bicikl Ryana Villopota! I premda je istina da je većina toga na prodaju, to dodatno malo brige ulaže u radnički bicikl što ga čini tako posebnim. Srećom, imamo plan. Trenirat ćemo naporno, voziti još jače i detronizirati Ryana Villopotoa kao sljedeće godine superkros prvak. Tada će, i tek tada, Mitch dopustiti da držimo svoje gipke ruke na ovom dragulju.

 

Također bi željeli