MXA RETRO TEST: VOZIMO COOPER WEBB'S STAR 2015 YAMAHA YZ250F

WZamišljeno ćemo ponekad razmišljati o prošlim biciklima koje smo voljeli, kao i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na put niz memorijsku stazu s biciklističkim testovima koji su odbačeni i zanemareni u MXA arhiva. Prisjećamo se dijela moto povijesti koji je uskrsnuo. Evo našeg testa Cooper Webb-ovog Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F.

Korištenje električnih romobila ističe MXA olupina posada strastvena je skupina tvrdoglavih trkača. Jedemo, spavamo i dišemo motokros. To je razlog zašto ustajemo ujutro. Testiranje bilo čega s dva kotača i motorom je uzbuđenje, bilo da je riječ o svemirskoj dobi, tehnologiji budućnosti ili staroj jalopiji, ali jedna od najboljih pogodnosti nošenja fluorescentne narančaste kacige je bacanje noge preko tvorničkog bicikla. MXA dobiva mnogo takvih prilika, ali najlakši način da vozite radni motor tvorničkog vozača je da pitate odmah nakon što se vozač ozlijedi. Uz vozača po strani, isto je i s motociklom, pa ga ima smisla dati MXA za dodatnu ljubav prema sponzorima tima.

Cooper Webb potrgao je nekoliko ligamenata na gležnju tijekom vježbanja u Las Vegasu Supercrossu. Osvojio je treće mjesto u uvodnom moto na otvaranju Hangtowna National. Nažalost, slomio je hrskavicu na vrhu talusa u lošem gležnju tijekom drugog moto i morao je preskočiti nekoliko rundi. Dan nakon Hangtowna, MXAuredski telefon je upalio. Limena Yamaha pitala nas je bismo li bili zainteresirani za testnu vožnju nacionalnog bicikla Cooper Webb Star Racing Yamalube Yamaha YZ250F. Iskoristili smo priliku, zaključivši da bismo, ako Cooper ne može voziti bicikl, mogli s njega i srušiti prašinu. Evo što smo naučili.

Cooper Webbova zvijezda Yamaha YZ250F.

KOJI SU TVORNIČKI DIJELOVI NA WEBB-ovom YZ250F? Star Racing je službeni Yamahin 250 utrkački tim. Veza donosi značajne koristi za obje strane. Yamaha dobiva kontingent trkaćih trkača koji plave zastave. Star Racing prima novčanu naknadu, proračun dijelova i tvorničku podršku. To je pobjeda / pobjeda za trkački program koji se hrabro borio za dostizanje vrhunca sporta i to s iznimnim uspjehom u posljednjih godinu dana. Od 2014., momčad Star Racing osvojila je 250 nacionalnih kruna s Jeremyem Martinom i ovogodišnjih 250 West Supercross naslova s ​​Cooperom Webbom. 

Cooper Webbov YZ250F ne sastoji se u potpunosti od Yamahinih dijelova. Zašto ne? (1) Dijelovi radova su skupi zbog opsežnog razvoja, složenog proizvodnog procesa, niske proizvodnje i skupog materijala. (2) Zahvaljujući AMA proizvodnom pravilu, istiniti djelotvorni bicikli ne postoje više od 1985. I ne samo to, nego su pravila čak i stroža u klasi 250. (3) Postoji mnoštvo tvrtki za prodaju na drugom mjestu koje su usklađene sa Star Racingom i koje su voljne i sposobne stvoriti dijelove koje tim želi.

Rekavši to, Webbov YZ250F dolazi s nekoliko trikova koji su nedostupni javnosti. Aluminijske glavčine su iz Japana. Malo su teži od zaliha, ali beskrajno jači. Žbice i bradavice su također tvornički dijelovi. Momci iz Star Racinga su šutjeli o unutrašnjosti motora, iako su priznali da je nekoliko dijelova u donjem dijelu posebno. Konačno, plastični spremnik plina dolazi izravno iz Japana. Plastika je tanja i u nju stane dodatnih 1-1/2 litre u odnosu na standardni spremnik. Laik ne bi prepoznao razliku između standardnog spremnika i tvorničkog dijela. To je kreativna ljepota Yamahinih dijelova. Plava posada želi da njeni trkaći motocikli izgledaju što je moguće starije. Yamaha se nada da će potrošači povezati Star Racing YZ250F sa serijskim YZ250F koji stoji na podu izložbenog prostora. To je briljantna marketinška strategija.

KOJI JE NAJJEDINSTVENIJI DIO NA BOOKERU COOPERA? Nije pošteno odabrati jedan dio na biciklu toliko profinjenom da je oličenje savršenstva YZ250F. Ispod je popis stvari koje su nam privukle pažnju.

(1) Prednja kočnica. Ovo je Frankenstein prednjih kočnica. Star Racing otkrio je da spajanje različitih dijelova kočnice daje najbolje performanse Cooperu Webbu. Iako ne želimo razljutiti Yamahu, možemo reći da se Webbov prednji glavni cilindar spušta s bicikla iz 2004. godine koji se rimuje sa "Shmonda". Šestar je iz 10-godišnje Yamahe. Osnovni kočni vod (s odsječenom plastičnom oblogom) i standardne kočione pločice, zajedno s rotorom kočionog leptira od 270 mm, dovršavaju paket.

(2) Vilice. Tim Star Racing koristi Kayaba's Factory Kit vilice, s vanjskim cijevima obloženim Kashimom i unutrašnjostima presvučenim DLC-om. Beefy, anodizirane šipke od 32 mm, anodizirane, barataju zloupotrebom nacionalnih tragova, a cijeli sustav je dizajn zračne vilice PSF (Pneumatic Spring Fork). Webb preferira nosače vilica, jer je tijekom testiranja otkrio da dionice nude malo više fleksibilnosti od širih KYB papučica. 

(3) Šok. Šok za podešavanje KYB Integral mehaničko je čudo. Trostruka jedinica za podešavanje omogućuje odvojeno podešavanje prigušivanja kompresije pri malim i velikim brzinama, kao i odskok pri niskoj i velikoj brzini. Kompresija male brzine (srebrni brojčanik), velika brzina kompresije (plava) i velika brzina odskoka (crvena) nalaze se na brojčaniku na vrhu udarca, dok se prilagodba povratka male brzine vrši na dnu šok.

(4) Radijatori. Strogost motokrosa nije naklonjena aluminijumskim radijatorima tankim od papira. Zbog toga Star Racing ponovno zavaruje radijatore na svim šavovima, podupiračima za čvrstoću. 1.8 visokotlačni poklopac hladnjaka sprječava prokuhavanje rashladne tekućine. Takve preinake nisu neobične za nacionalni trkaći bicikl; ono što izdvaja Star Racing tim je kako brijeju okvir na kojem se postavljaju radijatori kako bi izvukli radijatore u 5 mm sa svake strane. Sužava kokpit, posebno za Webova koljena kada je u sjedećem položaju.

Motor koristi GYTR komponente.

KOJE SU WEBBOVE BICIKLISTIČKE PREFERENCIJE? Sa svojih 5 stopa, Cooper Webb nešto je ispod prosječne visine trkača, iako njegov stas ni na koji način ne ometa njegove performanse. To je dokazao svaki put kad je pretukao i čupao konkurenciju na 7 zapadu. Ljepota modernih strojeva je u tome što bicikl poput YZ250F može biti prilagođen Cooperu. Njegov mehaničar, Eric Gass, odsječe 250 mm od donjeg okvira kako bi spustio stražnji kraj. Stope za noge Raptor od titana viši su za 10 mm, dok su upravljači Pro Taper Carmichael savijeni niski, pometeni i odbačeni. U Supercrossu Cooper je preferirao isti zavoj upravljača; samo je Gass odsjekao 5 mm sa svakog kraja. Pozicioniranje Pro Taper srednje složenih hvataljki za pola vafla također je jedinstveno. Oblatna na strani kvačila postavljena je u standardni položaj, dok se držač na strani leptira za gas zakotrlja prema naprijed. Obrazloženje? Kad Cooper ponovno zahvati leptir za gas, oblatna je na pravom mjestu. Također ima vrlo niske ARC poluge.

KOJI SU SERVISNI INTERVALI NA WEBBOVOM BICIKLU? Trkaći bicikl fino je podešen stroj. Zamjena dijelova prije dostizanja intervala servisa ograničava mjere zaštite od potencijalne katastrofe. Zato svakih nekoliko sati Eric Gass rutinski obilazi dijelove koji bi trajali godinama za većinu vozača. Želite primjere? Svakih 10 sati zamjenjuju se vijci spojnice od titana, kućišta motora, kao i ležajevi spojnice i ležaja. Gass ruši Webbov motor nakon svakog nacionalnog (tim bi prolazio kroz motor svaka dva kruga u Supercrossu) i zamjenjuje sve što je izvan specifikacije i / ili izvan uobičajenog intervala servisa. Kad smo to već rekli, moguće je da okvir, njihalica i podokvir traju cijelu godinu. Ovi se dijelovi zamjenjuju samo ako se tijekom masovnog sudara dorade.

TKO GRADI WEBBOV MOTOR YZ250F? Motor Star Star spoj je zamjenskih i tvorničkih komponenata. Razumljivo je da je Gass bio uskih usana o intimnim detaljima Webbovog motora, s obzirom na to da je pogonska snaga kruh i maslac bilo kojeg trkaćeg bicikla; međutim, bilo je lako primijetiti glavu motora GYTR. Kao Yamahin službeni entitet za zamjenske dijelove, GYTR ima široko znanje o svim stvarima YZ250F. GYTR se također pobrinuo za sklop ventila i prijenos, osigurao je čvrst poklopac za paljenje koji drži više ulja i osigurao košaru spojke. Imajte na umu da su unutarnja glavčina kvačila, potisna ploča, pločice i vlakna spojke, dok Webb radije pokreće opruge kvačila YZ450F. GET paljenje omogućuje timu da podesi motor i prilagodi snagu od staze do staze. Cooper uglavnom ne odstupa od odabrane postavke karte, ali postoje dostupne opcije. CWI podešava i uravnotežuje radilice, a ugrađeni su titanski ventili Xceldyne. Star Racing napaja gorivo VP Racing MR-Pro 6 u motor koji diše vatru. Kako bi se borio protiv raširenog problema s kasnim modelom YZ250F, tim je napravio držač poklopca svjećice koji osigurava da se poklopac ne pomakne sa svjećice. 

Ne možemo previdjeti prijenos, koji koristi prijenosne omjere dionica (iako je prijenos daleko od zaliha). Zupčanici se podvrgavaju posebnom postupku obrade, ne samo zbog trajnosti već i radi promicanja podmazivanja. Webb se drži završnog pogonskog sklopa 13/47, sa stražnjom osovinom postavljenom daleko u njihalici za bolju stabilnost. FMF usko surađuje s timom na razvoju ispušnih sustava koji udovoljavaju zahtjevima vozača. Omotani ispušni sustav Factory 4.1, zajedno s MegaBomb zaglavljem, posebno je dizajniran za Cooper Webb. To je samo jedna od pogodnosti biti člana Star Racing tima.    

KAKVI SU NAČINI IZVEDBE IZRAĐENI NA WEBBOVOM BICIKLU KOJI MOŽETE PRIPREMITI SA YZ250F? Vlasnici Yamahe YZ250F trebali bi se radovati, jer iako je Webov bicikl ukrašen pregrštom nedostupnih dijelova, velika većina dijelova koji čine Cooper-ov konjić lako su dostupni. Još bolje, neke izmjene su besplatne. Eric Gass uklonio je zaslon povratne vatre iz kaveza filtra za zrak kako bi pospješio brži odziv leptira. Također je lako vratiti stražnju osovinu u njihalicu, iako će vam vjerojatno trebati duži lanac. GET prilagodljivo paljenje možda je preskupo i složeno za većinu vozača, ali Yamaha izrađuje intuitivni tuner za napajanje koji čini čuda za isporuku snage. Iako ne preporučujemo brijanje okvira YZ250F za pomicanje u radijatorima, visokotlačna kapa hladnjaka pametna je ideja. 

Vilice Kayaba Factory Kit.

Ako vam je sprječavanje skupog DNF jednako važno kao i Star Racingu, predlažemo da nazovete LightSpeed ​​(www.lightspeedcarbon.com, 714-990-5767). Stručnjaci za ugljična vlakna opremaju Webbov YZ250F kliznom pločicom koja štiti kućišta, pumpu za vodu i poklopac za paljenje. Osim toga, sprječava da se kamenje zatakne iza papučice stražnje kočnice. Štitnici čeljusti prednjeg rotora i stražnje kočnice štite vitalna područja tijekom povremenog meteža pri prvom zavoju. Gass također instalira vodilicu lanca ugljičnih vlakana LightSpeed ​​na mjesto aluminijske vodilice. Ugljična vlakna puno su bolja u podnošenju udarca i vraćanju u oblik, dok aluminij ima tendenciju savijanja i može iskočiti iz lanca.

KOLIKO SE BRZO COOPER WEBBOVA ZVIJEZDA TRKA YZ250F? Da budem iskren, isprva naši testni vozači nisu bili pretjerano impresionirani snagom ispod haube YZ250F. Naravno, imao je lijep powerband, ali to je poput susreta s djevojkom i automatskog stavljanja u zonu prijateljstva. Nakon kratkog 30-minutnog udvaranja, međutim, bili smo zaljubljeni u Cooperov motor. Kako bismo mogli promijeniti srce? Motoru za utrku, koji je noć prije našeg testa zakopčao Eric Gass, trebalo je vremena za proboj. Trebalo nam je vremena i za utvrđivanje osobina ličnosti bicikla. Cooper Webb od 140 kilograma, blagoslovljen nepokolebljivom rukom leptira za gas, može na svom YZ13F zaurlati oko staze kombinacijom brzina 47/250. Prikupili smo hrabrost desetak trkača i taj entuzijazam stavili u jednu vožnju usred slave. Rezultati su bili izvanredni. Nije došlo do obilnog pretjeranog okretaja, ali motor je stvorio neobuzdanu snagu od srednjeg dometa do mjesta gdje lutaju planinski lavovi.

KOJI JE BIO NAŠ OMILJENI ASPEKT JAHANJA NA WEBBU YZ250F? Polako, brzo, mladi i stari divili su se osjećaju zasađenog bicikla Coopera Webba oko staze. Bez obzira na vrste uglova, skokova ili hrapavosti određenog dijela nekretnine, YZ250F je s lakoćom pratio i pucao ravno poput strelice. Veza od stasite prednje kočnice do prednjeg kotača do zemlje bila je besprijekorna. Mogli bismo asertivno povući prednju kočnicu, no prednji kraj se ne bi skrenuo. Često dodijelimo medalju St. Christopher prije testiranja bicikla Pro trkača zbog tipično krutog ovjesa i neumoljivog pojasa, ali Webbova Star Racing YZ250F bila je poput kašice Baby Beara. Sterling motor u kombinaciji s napola plišanim Kayaba ovjesom i upravljivošću koji su bili bez premca stvorio je za uzbudljivu vožnju koja je napustila MXA test vozače koji su danima šikljali o iskustvu. Da, bilo je tako dobro.

Webbova prednja kočnica YZ250F koristila je Hondin glavni cilindar, desetogodišnju čeljust YZ250 i 270 mm kočioni rotor. Bilo je odlično.

ŠTA MI MISLIMO? Šteta što je Cooper Webb postavljen na početku AMA 250 Nationals i nije se mogao boriti za 250 Državno prvenstvo. I dok je njegov gubitak bio naš dobitak (jer smo uživali u svakoj minuti na Webbovu Star Racing YZ250F), voljeli bismo da je bio vani od početka.

 

\