MXA RETRO TEST: VOZIMO RICKY CARMICHAEL-ovo MXDN PRVENSTVO SUZUKI RM-Z450

Rickyjev je bicikl dotjeran u MXDN prigodne naljepnice.

Zamagljenih očiju ponekad pomislimo na prošle motore koje smo voljeli, kao i na one koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na put memorijskom trakom s testovima bicikla koji su zabilježeni i zanemareni u arhivi MXA. Prisjećamo se dijela povijesti moto koji je uskrsnuo. Evo našeg testa Rickyja Carmichaela 2007, Motocross des Nations, pobjedničkog Suzukija RM-Z450 (iz izdanja iz siječnja 2008.).

Zamislite ovo: Ricky Carmichael i Team USA upravo su uhvatili rekordnu 18. pobjedu u Motocrossu nacija, dijelom zahvaljujući Carmichaelu koji je izborio pobjedu završivši prvi u zadnjem moto dana. Likujući je dan za tim iz SAD-a i savršen kraj slavne RC-ove karijere. To je također izvrsna prilika za MXA rušeći posadu da se vozi Rickyjevim biciklom nagrađenim MXDN-om 2007. na istoj stazi Budds Creek na kojoj je Carmichael vladao samo dan ranije. 

Malo smo se trudili isprobati Carmichaelov Suzuki RM-Z450 jer imamo dugu povijest s Rickyjevim trkaćim konjima. Možemo tvrditi da smo tijekom njegove karijere testirali više Carmichaelovih bicikala nego bilo tko drugi (osim Rickyja, naravno). Od njegove Lorette Lynn KX85 do tri njegova Pro Circuit KX125, preko CR2003-a koji je osvojio Supercross 250. godine do njegove savršene sezone Honda CRF2004 450., dobro smo pročitali Rickyja Carmichaela i njegovu postavku bicikla. 

Od svih Carmichaelovih bicikala koje smo testirali, njegov omiljeni CRF2004 s AMA 450. godine. Imao je nedostižni ovjes, supermoćan motor i svu tvorničku opremu o kojoj je svatko mogao sanjati. Osim pozicioniranja ručice, koje je bilo previsoko za naš ukus, i skučene ergonomije (Carmichael je na kraju svega 5 stopa), voljeli smo njegovu Hondu CRF6. 

Carmichaelov RM-Z450 vinuo se zrakom poput orla. Upijao je tvrda slijetanja zahvaljujući suspenziji radova.

Istodobno, MXA uništavajuća posada naježi se sjećanja na vožnju Rickyjevom Hondom CR2003 iz 250. godine. Motor je radio poput prestrašenog medvjeda. Vilice su bile izuzetno oštre. Poluge su bile usmjerene prema nebu, a upravljač je vraćen u naše krugove. Bio je to podvig samo proći krug po stazi, a još manje podici. 

Morali smo se zapitati kakav bi bio Rickyev RM-Z450. Bi li to bio klon njegova slatkog CRF450 ili njegovog čudnog CR250? S trogodišnjim zastojem u testiranju bicikla Carmichael, MXA posadna olupina morala se zapitati je li se njegova postavka opet pretvorila u nešto sasvim drugo. 

RAZGOVORI: ŠTO JE SVE O NJIH?

Kao i kod bilo kojeg drugog tvorničkog bicikla, Rickyjev RM-Z450 bio je spakiran do škrilja s tvorničkim dijelovima trikova koji su na rukama, osim ako se vaše ime Ricky Carmichael. 

NA KOJIM DIJELOVIMA SE RADI? 

SMC (Suzuki Motor Corporation) ručica, bregice, radijatori, spojka, glavčine, osovina, rotori, poluga, trostruke stezaljke, poluge, mjenjač, ​​klizni lim i klinovi dolaze iz Suzukija u Japanu. Američki Suzuki također igra valjak u Rickyjevom biciklu, isporučujući pjenu od glave i sjedala. Showa također igra vitalnu ulogu, neprestano surađujući s Rickyjem kako bi okrenuo 51 mm radne vilice i šok jedinicu.

KOJI DIJELOVI SU PROIZVODNJA? 

Jedini proizvodni dijelovi na biciklu su cilindar, žbice i plastika. Okvir je osnovni, ali je ponovno zavaren radi čvrstoće. 

MOŽETE LI KUPITI RICKY CARMICHAELOV SUZUKI RM-Z450? 

Ne. Ne za milijun godina; međutim, nemojte biti obeshrabreni. Svoje RM-Z450 zrcalo možete napraviti Ricky's kupnjom Tag Metals lančanika, ispuha Pro Circuit, Bridgestone guma, Excel felge, ProTaper upravljača, grafike One Industries i DID lanca. Vaš RM-Z450 neće raditi kao Carmichaelov bicikl, ali izgledat će dobro na postolju. 

KOLIKO JE TITAN NA BICIKLU? 

Tim Suzuki upotrijebio je titanove vijke vrijedne nekoliko tisuća dolara, ne samo da baci vrijednu težinu s RM-Z450, već i kako bi napumpao hladan faktor. Na popisu dijelova slatkog izgleda su i prednji poklopac rotora od karbonskih vlakana i blok vodilica lanca, kao i snažni prilagodnik kvačila u letu.

PREUZIMANJE ISPITIVANJA: POVRATAK I MOLIM

Nitko nije vozio više trkačkih bicikala Rickyja Carmichaela i nikoga više nije iznenadilo koliko su raznoliki bili MXA ispitna posada. Evo kako je izgledao Rickyjev motocikl Motocross des Nations:

Očekivali smo da će Rickyjev powerband biti strogo vrhunski. Zapravo je bio prilično prikladan za vožnju i lagan za vožnju.

KOLIKO JE BRZO? 

Znali smo da će Carmichaelov RM-Z450 biti moćan. Najbrži motocross trkač na svijetu ne bi vozio bicikl koji je nedostajao odjelu za napajanje, a Rickyev Suzuki dokazao je to. Motor je bio vatreni zmaj, ali začudo nije imao udar momenta koji vam je ljeti protezao ruke poput Silly Putty. Držeći se teorije da detunirani motor ima upravljiviju snagu, RC-ov RM-Z450 ima vrlo glatki i linearni opseg snage. Od izravno s donje strane pa sve do vrha, Carmichaelov motor vuče dok se krave ne vrate kući. Nije pretjerano naglo ili zamorno. Nemojte nas krivo shvatiti; to nije motor za one koji slabe srce, ali ni Supermanu nije potrebno da se snađe. Mislimo da bi Rickyev motor mogao koristiti bilo kojem vozaču na razini vještine, što je iznenađujuće reći jer Carmichael apsolutno vuče poštu baš na biciklu u kojem bi početnik mogao uživati. 

KAKO JE BILA ERGONOMIKA? 

Ulazeći u test, vježbali smo jogu jer smo znali da ćemo biti malo skučeni. Ricky Carmichael stoji na visini od 5 stopa i to s navučenim čizmama. Većina članova MXA posadna olupina viša je najmanje 4 centimetra od Rickyja. Kad smo bacili nogu preko njegovog RM-Z450, odmah smo primijetili izrezani podokvir i upravljač s malim zamahom. Ništa posebno. Očito je da ova postavka dobro funkcionira za Rickyja, ali koliko god smo mogli, nije bilo prilagodbe na polugu kvačila i prednje kočnice. Bili su usmjereni okomito, ali su također bili suludo blizu upravljača. Kad kažemo "blizu", mislimo na širinu povlačenja zglobova iz rukohvata. Zbog toga smo nekoliko puta zaustavili bicikl i trajno povukli prednju kočnicu. Napokon, kamo su trebali ići naši prsti? Zbog uskih ograničenja prsti su nam se grčili gore od 24-satnog pijančenja u video igrama "Halo". Rickyjevo pozicioniranje ručice bilo je najneugodnije postavljanje na koje smo ikad naišli, što je prilično izjava s obzirom na to da smo u prošlosti testirali neke izuzetno neobične postavke bicikla. 

KAKO SU BILI PRENOSNICI ZUPČANIKA? 

Prijenosni omjeri na Rickyjevom četverobrzinskom RM-Z450 promijenjeni su kako bi se olakšao prijenos snage s treće na četvrtu brzinu. Bliži omjer između treće i četvrte bila je zamjetna promjena u kojoj smo zaista uživali. Rickyjevi omjeri eliminirali su praznine koje su kočile osnovni 4-brzinski mjenjač. Na Rickyjevom trkaćem biciklu prva i druga brzina ostale su potpuno u zalihi. Moramo također staviti do znanja da su, iako smo jedva koristili prvu brzinu, druga i treća bile pravo meso motora. Četvrta brzina osjećala se kao da smo u warp pogonu. Pretpostavljamo da Carmichael prilično često klikće na četvrto mjesto, ali bila nam je potrebna hrabrost da izvučemo gornju opremu niz uspavana ravna Budds Creeka. 

MOŽETE LI NALAZITI NEUTRALU NA RICKYEVOM BICIKLU? 

Na našoj dionici RM-Z450 ne možemo pronaći neutralnost bez Kongresnog zakona. Pogodi što? Ni Ricky ne može pronaći neutralno. Pokušali smo pronaći neutralno stanje kad smo izletjeli u bokseve i pored bočne staze dok je vozio bicikl, ali bez uspjeha. Postalo je prilično frustrirajuće, jer smo u jednom trenutku zaustavili bicikl dok smo gledali određeni dio staze. Doslovno su trebale minute da nađemo neutralnog, a onda je to bila samo sreća. 

KAKVA JE VISINA VOŽNJE? 

Suzuki je spustio podokvir za 10 mm kako bi spustio visinu sjedala i nosače nožnih nogu pomaknuo za 5 mm unatrag zbog Rickyjeva nižeg rasta. Carmichael također preferira 106 mm progiba i ima potpuno drugačiju poveznu brzinu u odnosu na osnovnu vezu RM-Z450. Kao rezultat, stražnji kraj imao je čučanj na koji je trebalo vremena da se navikne, posebno u ravnim kutovima bez kolotraga ili berme. Spušteni stražnji kraj Carmichaelova bicikla učinio je da se prednji kraj osjeća lagano, što ga nije činilo toliko preciznim koliko bismo željeli. Pa opet, Ricky ima manje težine i ne bi pokrenuo toliku promjenu kuta glave. U svakoj drugoj situaciji, bicikl je presjekao kutove i gusio ravno u dubokim tragovima.

Kako bi prilagodio RM-Z450 Rickyevim nižim rastom, Suzuki je promijenio spoj kako bi stražnji kraj RM-Z450 mogao čučati.

KAKO JE ZAVRŠILA RAD? 

Ovjes Showa radio je točno onako kako smo očekivali. Ovjes je bio krut; tamo nema iznenađenja. Rijetko je za MXA testirajte vozače kako biste pronašli AMA Pro bicikl koji nije ultra čvrst. Imajte na umu da Pro vozači idu brže od prosječnog Joea, pa im je potrebna podrška kada se zabiju u kočnice. Ne možemo zamjeriti Carmichaelu zbog postavke ovjesa, jer to njemu odgovara. Istodobno, moramo odati priznanje Rickyju jer vilice i šok nisu bili grubi. Bili su dovoljno plišani da se nose s sitnim sjeckanjem i pomogli su da se RM-Z450 dobro smjesti u kutove. Što smo se brže vozili na RC biciklu, to su općenito bolje radili ovjes i bicikl.  

VERDIKT: O čemu razmišljamo?

Suzuki RM-Z450 Rickyja Carmichaela prilagođen mu je po mjeri, a ako ne zavrtite gas bez straha ili s potpunom glupošću, ne možete istinski voziti Rickyev RM-Z450 u potpunosti. Ipak, postoje područja njegovog bicikla koja su nevjerojatna. Osim tvorničkih dijelova i ovjesa, Carmichaelov motor je besprijekoran. 

Rickyjevo umirovljenje iz sporta zatvara poglavlje o MXA sposobnost uništavanja posade da testira bicikle "GOAT's". Sve što možemo reći je da je bila dobra vožnja. Hvala ti, Ricky!

 

Također bi željeli