MXA RETRO TEST: VOZIMO JASON LAWRENCE-a YAMAHA OF TROY iz 2008. YZ250F

YZ250F Jasona Lawrencea možda će niknuti iz jednog od Yamahinih timova za podršku, ali ima vrlo malo dijelova. Udarna spona, prijenos i trostruke stezaljke jedini su radni dijelovi japanske tvornice.

Zamagljenih očiju ponekad razmišljamo o prošlim biciklima koje smo voljeli, kao i onima koji bi trebali ostati zaboravljeni. Vodimo vas na put memorijskom trakom s testovima bicikla koji su zabilježeni i zanemareni u arhivi MXA. Prisjećamo se dijela povijesti moto koji je uskrsnuo. Evo našeg testa Yamahe iz Troje YZ2008F Jasona Lawrencea iz 250. godine.

Yamaha od Troje ima dugu i bogatu povijest kao sponzor momčadi u američkom motokrosu (iako ime i marka nisu uvijek bili sinkronizirani). Prvo veliko naguravanje trusta mozgova Yamahe iz Troje bilo je 1993. godine kada su angažirali Erika Kehoea kao svog jedinog vozača. Potom, kad se Erik povukao 1995., imenovali su ga menadžerom tima za svoj novi AMA 1996 Supercross i 125 momčadi državnog prvenstva iz 125. godine, iako pod zastavom Honde od Troje. Kasnije je tim, još uvijek pod Kehoeovom upravom, promijenio obje marke i imena kad je išao s Yamahom 1999. godine.

Nazvana "Petim zmajem" zbog svog logotipa sličnog zmaju, Yamaha od Troje zaslužila je svoj prvi naslov Supercrossa kada je Ernesto Fonseca osvojio 125 East East 1999. Yamaha od Troje zadržala je 125 Supercross krunu u svojoj staji naredne tri godine, ali 2003. tim je pogodio suhu čaroliju. Suša je napokon završila kada je vozač YoT-a Jason Lawrence pobijedio u seriji 250F West 2008. godine.Jason koristi lančanike Sunstar, gume Dunlop i specijalni poklopac sjedala u hvatanju s velikom vučom.

Pobjeda je rezultat kombinacije napora. Da bi se jahač dobro snašao na trkalištu, mora mu prvo biti osigurana potrebna oprema da obavi posao. Izreka: "Cjelina je dobra koliko i zbroj njezinih dijelova", zvuči istinito u natjecateljskom svijetu profesionalnih utrka. Uspješni motocross bicikli dolaze uz pomoć tvrtki koje proizvode zamjenske dijelove, tvorničkih dijelova, običnih starih dijelova i mnogo novca. Yamaha of Troy tim koji podržava tvornicu koristi sve raspoložive resurse kako bi pružio najbolji mogući bicikl za svoje vozače. Ove godine trud i trud tima isplatili su se kada je Jason Lawrence prešao cilj u Seattlu i dobio AMA 250 West Supercross naslovnu pločicu. 

Znajući dobro da Yamaha od Troy YZ250F ima sva zvona i zvižduke bicikla s tvorničkim osloncem, kao i sposobnost kretanja glavom uz glavu s KX250Fs Pro Circuit, RM-Z250s tima Suzuki, 250SXFs od MDK / KTM tim i CRF250s tvrtke Geico / Honda, MXA posadna olupina htjela je pucati u vožnju bicikla Jasona Lawrencea. 

Međutim, imali smo jedan glavni zahtjev kad smo nazvali Yamahu iz menadžera Troyja, Chrisa McAvoya. Umjesto njegovog konja koji je pobjedio Supercross, željeli smo testirati Lawrenceov vanjski bicikl AMA 2008 National 250. Natjerati momčad da se udovolji takvom prijedlogu besmisleno je kad zahtjev stigne neposredno prije nego što započne nacionalna sezona, ali McAvoy je bio vrlo susretljiv. Ne samo da nam je dopustio da vozimo bicikl, već je dotočio spremnik za gorivo i sam nas poslao na stazu. Razgovarajte o udaranju vlaka sa sosom!  

Zašto smo umjesto njegovog stroja Supercross zatražili Lawrenceov vanjski bicikl? Odgovor je jednostavan i jednostavan. Samo nekolicina vozača na planeti naslućuje što je potrebno za utrku AMA Supercrossa. Ipak, svaki vozač može cijeniti fino podešeni i savršeno pripremljeni vanjski bicikl, pa smo iz tog razloga zahvalni što je Chris McAvoy to učinio.

SHOP GOVORITE: ŠTO JE POD PLASTIKOM?

Yamaha iz Troje YZ250F Jasona Lawrencea nije potpuno gotov bicikl poput onog u tvorničkoj tvornici Yamahinog pilota Broc Hepler koji se utrkuje kad nije ozlijeđen. Iako je YoT bicikl blagoslovljen brojnim tvorničkim dijelovima iz Japana, to je pretežno stroj koji se temelji na zamjenskim proizvodima. Yamaha iz Troje koristi bregaste osovine na web kameri, Vortex paljenje, NGK svjećicu, modificirani Keihin 37 mm FCR rasplinjač, ​​filtar za zrak Filtron, ispušni sustav FMF Mega Bomb Factory 4.1 i kvačilo Hinson papuče. Ljudi iz Yamahe iz Troje izmijenili su cilindar, glavu i radilicu, ali niti jedan dio zapravo nije bio iz tvornice u Japanu. 

Yamaha iz Troje iskorištava Yamahine stezaljke za radove.

Nismo lagali kad smo rekli da Lawrenceovom YZ250F nedostaje trikova. Na prste jedne ruke mogli smo izbrojati koliko je tvorničkih dijelova bilo na Lawrenceovom YZ250F. Udarna spona, petobrzinski mjenjač i trostruke stezaljke obrađene CNC-om sve su iz tvornice u Japanu (Excel naplatci i YZ-F žbice također se smatraju dijelovima). Zanimljivo je da na biciklu nije bilo hladnjaka za ulje ili daljinskog spremnika za šokove. Kako bi riješio strah od pregrijavanja, Corey Shae, mehaničar Jasona Lawrencea, naknadno je ugradio radijske radijatore YZ450F na YZ250F. YZ450F radijatori drže 20 ccm više tekućine od osnovnih YZ250F jedinica. 

Na popisu proizvoda koji se prodaju nakon prodaje nalaze se lančanici Sunstar, gume Dunlop (742FA sprijeda i 756 straga), upravljači Easton ExP, poluge Sunline, aluminijska cijev za gas Gas Sunline i klizna ploča od karbonskih vlakana Lightspeed, štitnici kućišta i štitnik stražnje kočnice. Prednji rotori prevelike kočnice rješavali su zadatke kočenja. Grafiku i presvlaku sjedala izradio je N-Style.  

Poluga vrućeg starta.

AMA pravilnik kaže da "odobrene vilice, šokovi i zamijenjeni dijelovi moraju biti dostupni u SAD-u putem distributera ili distributera AMA Pro-licenciranim Supercross Lites i Motocross Lites vozačima tijekom cijele tekuće sezone." Također je navedeno u pravilniku da obje noge vilica (bez trostrukih stezaljki) ne mogu premašiti cijenu od 4500 USD, a sklop amortizera ne može premašiti 1700 USD. Dakle, YZ250F Jasona Lawrencea nema ultra-trik tvornički ovješene velike motore Team Yamahe zbog AMA ograničenja, ali svejedno ima prilično gladak ovjes. KYB vilice i maloprodaja za šokove koštaju 4500 USD (vilice) i 1750 USD (šok), ne uključujući Enzo modifikacije. Kako bi povećao krutost vilica, Enzo je proširio ušice osovine za 10 mm kako bi smanjio savijanje na prednjoj osovini. 

TESTNA VOZA: STAVLJANJE U KROGOVE

Jason Lawrence nije vaš tipični motocross vozač (u bilo kojem smislu te riječi). Ima vrlo neutralan položaj u vožnji i teži stražnjem kraju bicikla više nego prednjem. Prema modernim standardima, to je tako neobičan stil vožnje da svaki MXA test vozač morao je u potpunosti promijeniti svoj misaoni proces dok je vozio Lawrenceov YZ250F. Umjesto da se krećemo prema spremniku za gorivo kroz zavoje, morali smo sjesti izravno preko stražnjeg amortizera i koristiti puno prednjeg ulaza za upravljanje za promjenu smjera. Ovim se pristupom prednji kraj nije osjećao baš precizno, ali ispostavlja se da Lawrence upravo tako želi da bicikl reagira kroz zavoje. Jason upravlja gasom i koristi stražnji kotač, dvotaktni, za pokretanje promjena smjera. Nije iznenađujuće što mu se sviđa i njegov ovjes s ukočene strane. Brže MXA testni vozači su se prilično brzo prilagodili Lawrenceovom YZ250F, dok su se sporiji jahači trudili pronaći savršenu ravnotežu između neutralnog položaja vožnje i shvaćanja karakteristika skretanja.

Da nitko nije gledao (a većinu našeg testa nitko nije), ukrali bismo motor Yamaha of Troy YZ250F i presadili ga u naš standardni Yamahin testni bicikl. Bilo je tako dobro. Lawrenceov motor imao je vrlo malo zajedničkog s čarapom. Bilo je slobodnijeg okretaja, imao je više srednje klase i, za razliku od serijskog bicikla, imao je previše prekomjernih okretaja. Izlazna snaga motora učinila je da se YoT bicikl osjeća lakšim od skladišta. Svaki testni vozač uživao je u izlaznoj snazi. Da je dionica YZ250F imala isti motor kao i Lawrenceov bicikl, onda bi to lako bio naš najbolji izbor za 250F. 

Nismo gatare, ali pretpostavili smo da će Lawrenceov bicikl biti opremljen Hinsonovom spojkom papuča. Kako smo znali? Prije dvije godine testirali smo Yamahu od Troje YZ250F Brett Metcalfea i Andrewa McFarlanea. McFarlane se odlučio za spojnicu papuča jer je vjerovao da je ukrotila tendenciju šasije da uskoči u kutove. Svidjelo nam se tada, a sviđa nam se i sada (s razlogom). Spojka s papučama imala je iste rezultate na Lawrenceovom biciklu kao i na McFarlaneu, ali također je izvukla iste zamjerke vozača. Poluga je pulsirala i bilo je priličnog brbljanja, ali općenito, hirove su nadoknadile pogodnosti. 

Za razliku od 2008. proizvodnje YZ250F, Lawrenceov bicikl imao je obilje gornjeg dijela, slobodno se okretao i pumpao više konjskih snaga.

ŠTA MI MISLIMO?

Yamaha of Troy YZ250F bicikla Jasona Lawrencea brz je. Kako znamo? Započeo je sezonu na otvorenom s ispucavanjem preko 39 najbržih vozača na svijetu. Njegov nacionalni bicikl također je provjereni stroj (pobijedivši prvi moto sezone u Glen Helen). Yamaha iz Troje pružila je Jasonu Lawrenceu bicikl koji nije samo prikladan za nadarenog vozača već i radost za manje nadarene da prebace nogu. To je nježna kombinacija dijelova zaliha, dodatne opreme, tvorničkih sitnica i Jasonovog osobnog ukusa.

 

Također bi željeli